جغجغه ترمز کامیون، نگاهی به عملکرد، نحوه تنظیم و نگهداری

نویسنده: کارشناس سئو ۲
خرداد ۲۰, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
جغجغه ترمز کامیون

جغجغه ترمز کامیون، یکی از قطعات کلیدی در سیستم ترمز بادی خودروهای سنگین است که وظیفه دارد فاصله بین کفشک ترمز و سطح داخلی کاسه یا دیسک را به‌صورت خودکار یا دستی تنظیم کند. این قطعه کوچک اما حیاتی، نقش مهمی در حفظ قدرت ترمزگیری، ایمنی خودرو و جلوگیری از سایش نا‌متعادل لنت و دیسک‌ها دارد. در صورت خرابی یا تنظیم نادرست جغجغه، عملکرد کلی ترمز دچار اختلال شده و خطرات جدی در پی خواهد داشت.

آشنایی با انواع جغجغه، روش تنظیم، علائم خرابی و برندهای معتبر، به رانندگان و تعمیرکاران کمک می‌کند تا نگهداری بهتری از این قطعه حیاتی داشته باشند. در این مقاله از پایه یک، به بررسی جامع جغجغه ترمز در کامیون می‌پردازیم.

جغجغه ترمز چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

جغجغه ترمز

جغجغه ترمز کامیون یکی از اجزای حیاتی در سیستم ترمز بادی خودروهای سنگین است که نقش آن در تنظیم خودکار یا دستی فاصله بین لنت ترمز و کاسه یا دیسک ترمز خلاصه می‌شود. این قطعه کوچک، تاثیر مستقیمی بر عملکرد دقیق و یکنواخت سیستم ترمز دارد و در حفظ ایمنی و کاهش استهلاک سیستم نقش کلیدی ایفا می‌کند. در صورت عملکرد نادرست یا تنظیم ناصحیح جغجغه، ممکن است زمان واکنش ترمز افزایش یابد یا حتی قدرت ترمزگیری کاهش یابد، که برای کامیون‌ها به‌خصوص در زمان حمل بارهای سنگین می‌تواند خطرساز باشد.

جغجغه ترمز در انتهای میل ترمز و در نقطه اتصال آن با محور ترمز نصب می‌شود. این محل قرارگیری به جغجغه اجازه می‌دهد که به‌طور مستقیم، زاویه و دامنه حرکت بازوی ترمز را کنترل کند. این قطعه با بازوی ترمز، سیلندر ترمز و کفشک‌های ترمز در ارتباط مستقیم است. وظیفه آن این است که با هر بار ترمزگیری، در صورت وجود لقی بیش‌ازحد، به‌صورت خودکار یا دستی مقدار فاصله بین قطعات اصطکاکی را اصلاح کند و از عملکرد ناهماهنگ یا غیرایمن جلوگیری کند.

بررسی انواع جغجغه ترمز در کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین

جغجغه ترمز کامیون در دو نوع اصلی دستی (Manual Slack Adjuster) و اتوماتیک (Automatic Slack Adjuster) روی انواع کامیون‌ها و خودروهای سنگین نصب می‌شود. هر کدام از این مدل‌ها عملکرد مشابهی در تنظیم فاصله ترمز دارند، اما در نحوه انجام این تنظیم تفاوت‌های اساسی دارند. انتخاب نوع مناسب، به عوامل مختلفی مثل مدل خودرو، نوع مسیرهای طی‌شده و نیاز به دقت در نگهداری بستگی دارد. در ادامه به معرفی مختصر هرکدام از این دو مدل می‌پردازیم.

بررسی انواع جغجغه ترمز در کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین

جغجغه ترمز دستی

جغجغه دستی معمول‌ترین و ساده‌ترین نوع این قطعه است که در بسیاری از کامیون‌های قدیمی و ناوگان‌هایی با تعمیرات دوره‌ای رایج به‌کار می‌رود. تنظیم فاصله ترمز در این نوع جغجغه با استفاده از آچار مخصوص و به‌صورت دستی توسط راننده یا تعمیرکار انجام می‌شود. اگرچه این مدل هزینه اولیه کمتری دارد، اما نیازمند بازرسی و تنظیم دوره‌ای است، در غیر این صورت ممکن است باعث کاهش قدرت ترمزگیری یا سایش نامتوازن کفشک‌ها شود.

جغجغه ترمز اتوماتیک

در جغجغه اتوماتیک، فرآیند تنظیم فاصله بین کفشک و کاسه ترمز به‌صورت خودکار و با هر بار ترمزگیری انجام می‌شود. این ویژگی باعث می‌شود سیستم ترمز بدون نیاز به تنظیم دستی، همواره در وضعیت بهینه قرار گیرد. استفاده از جغجغه اتوماتیک در کامیون‌های مدرن، به‌ویژه برندهایی مثل ولوو و اسکانیا رایج است. با اینکه این نوع گران‌تر است، اما کاهش نیاز به سرویس و افزایش ایمنی، آن را به گزینه‌ای محبوب در ناوگان‌های حمل‌ونقل حرفه‌ای تبدیل کرده است.

نحوه تنظیم جغجغه ترمز برای ترمزگیری بهتر

تنظیم دقیق جغجغه ترمز، نقش حیاتی در عملکرد صحیح سیستم ترمز دارد. اگر این قطعه به‌درستی تنظیم نشود، ممکن است فاصله بین کفشک و کاسه ترمز بیش از حد شده و باعث کاهش تاثیر ترمز و افزایش زمان توقف شود. در این بخش، نحوه تنظیم هر دو نوع دستی و اتوماتیک را مرور می‌کنیم.

نحوه تنظیم جغجغه ترمز برای ترمزگیری بهتر

تنظیم جغجغه ترمز دستی

نکات قبل از شروع:

کامیون را روی سطح صاف پارک کرده، ترمز دستی را فعال کنید و از بلوک چرخ استفاده نمایید.

مراحل تنظیم:

  • موقعیت جغجغه را پیدا کرده و از تمیز بودن آن اطمینان حاصل کنید.
  • با آچار مخصوص، پیچ تنظیم روی بدنه جغجغه را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا لنت‌ها به کاسه نزدیک شوند.
  • چرخ را با دست بچرخانید؛ وقتی دیگر چرخ نچرخید، پیچ را حدود یک چهارم دور خلاف جهت عقربه‌های ساعت برگردانید تا کمی لقی ایجاد شود.
  • پس از اتمام تنظیم، عملکرد ترمز را بررسی کرده و مطمئن شوید پدال ترمز واکنش سریع و مناسب دارد.
  • برای هر محور این مراحل باید تکرار شود و در پایان یک تست رانندگی انجام شود.

بررسی و تست جغجغه ترمز اتوماتیک

جغجغه اتوماتیک نیاز به تنظیم مداوم ندارد، اما لازم است در بازدیدهای دوره‌ای، عملکرد آن بررسی شود. اگر احساس می‌کنید ترمز سفت یا شل شده، باید از صحت عملکرد سیستم مطمئن شوید.

مراحل تست عملکرد جغجغه اتوماتیک:

  • در هنگام سرویس دوره‌ای، وضعیت اهرم حرکت و دامنه جابه‌جایی آن را بررسی کنید.
  • با اعمال چند بار فشار روی پدال ترمز (در هنگام خاموش بودن موتور و خالی بودن فشار)، بررسی کنید که جغجغه در حال تنظیم خودکار هست یا نه.
  • اگر پس از چند ترمز، فاصله لنت و کاسه ترمز همچنان بیش از حد است، ممکن است جغجغه دچار مشکل شده باشد و نیاز به تعویض یا سرویس تخصصی داشته باشد.
  • هیچ‌گاه جغجغه اتوماتیک را به روش دستی تنظیم نکنید مگر توسط تکنسین ماهر و با ابزار مناسب.

علائم خرابی جغجغه ترمز و روش تشخیص آن

علائم خرابی جغجغه ترمز و روش تشخیص آن

جغجغه ترمز اگر دچار خرابی یا تنظیم نادرست شود، ممکن است به‌مرور باعث کاهش عملکرد ترمز، سایش نامتقارن لنت‌ها یا حتی عمل نکردن ترمز در زمان نیاز شود. از آن‌جایی که این قطعه مستقیما در فرآیند تنظیم فاصله ترمز نقش دارد، هرگونه ایراد در آن باید به‌سرعت تشخیص داده شود. برخی از علائم ممکن است در حین رانندگی قابل مشاهده باشد و برخی نیاز به بررسی فنی دارند. در جدول زیر مهم‌ترین نشانه‌ها، دلایل رایج و راهکارهای اولیه برای حل این مشکل را آورده‌ایم:

علامت خرابیدلیل احتمالیاقدام پیشنهادی
زیاد شدن بیش از حد کورس پدال ترمزتنظیم نادرست یا خرابی جغجغهبررسی و تنظیم مجدد توسط تعمیرکار
کشیده شدن خودرو به یک سمتگیرکردن جغجغه یا خرابی در یک چرخبازبینی عملکرد جداگانه هر محور
صدای غیرعادی هنگام ترمزگیریلقی زیاد به‌دلیل عدم تنظیم فاصله ترمزبررسی لنت‌ها و جغجغه برای تعویض احتمالی
واکنش دیرهنگام در ترمزگیریخرابی سیستم اتومات تنظیم جغجغهتست عملکرد جغجغه اتوماتیک و تعویض در صورت نیاز
عملکرد نامتوازن بین محورهاتنظیم نابرابر جغجغه‌ها در چرخ‌های مختلفتراز دقیق تمامی جغجغه‌ها

قیمت جغجغه ترمز کامیون در بازار ایران

قیمت جغجغه ترمز کامیون در بازار ایران

قیمت جغجغه ترمز کامیون در بازار ایران بسته به نوع آن (دستی یا اتوماتیک)، برند سازنده، کیفیت ساخت، کشور تولیدکننده و نوسانات نرخ ارز متفاوت است. عوامل دیگری مانند موجودی قطعه در بازار، میزان تقاضا، و نوع کاربری کامیون (سبک یا سنگین) نیز می‌توانند روی قیمت نهایی تاثیرگذار باشند.

با توجه به ناپایداری بازار قطعات یدکی، توصیه می‌شود پیش از خرید، حتما با چند فروشنده معتبر یا تعمیرکار باتجربه مشورت کرده و اطلاعات به‌روزی درباره شرایط گارانتی و اصالت کالا دریافت کنید. همچنین انتخاب قطعه با کیفیت، حتی با قیمت کمی بالاتر، می‌تواند در بلندمدت از هزینه‌های اضافی جلوگیری کند.

راهنمای تعمیر یا تعویض جغجغه ترمز

راهنمای تعمیر یا تعویض جغجغه ترمز

تعمیر یا تعویض جغجغه ترمز، اگرچه در ظاهر ساده به نظر می‌رسد، اما به دلیل تاثیر مستقیم این قطعه بر فاصله ترمز و تعادل سیستم، نیازمند دقت و تجربه بالاست. نصب نادرست یا استفاده از ابزار نامناسب ممکن است باعث عملکرد ناقص ترمز یا حتی خطر در شرایط اضطراری شود.

هنگام سرویس، باید وضعیت ساچمه‌ها، پین‌ها، بوش‌ها و پیچ‌های قفل بررسی شود و در صورت فرسودگی، قطعه به‌طور کامل تعویض گردد. توصیه اکید این است که تعمیر یا تعویض جغجغه حتما در تعمیرگاه‌های تخصصی و با حضور تعمیرکار مجرب انجام شود تا از تنظیم صحیح و ایمنی کامل اطمینان حاصل شود.

بررسی برندهای معتبر جغجغه ترمز در ایران

انتخاب برند مناسب برای جغجغه ترمز، نقش مهمی در دوام قطعه، عملکرد ایمن ترمز و کاهش هزینه‌های تعمیرات دارد. برندهای معتبر معمولا از آلیاژهای مقاوم‌تری استفاده می‌کنند، دارای دقت ساخت بالاتر هستند و با استانداردهای بین‌المللی مطابقت دارند. در بازار ایران، هم برندهای وارداتی و هم برخی نمونه‌های تولید داخل وجود دارند که کیفیت‌های بالایی دارند. در ادامه به چند برند شناخته‌شده در این حوزه اشاره می‌کنیم:

بررسی برندهای معتبر جغجغه ترمز در ایران
  • Haldex: برند سوئدی مطرح که در بسیاری از کامیون‌های اروپایی استفاده می‌شود. دقت ساخت بالا و دوام طولانی‌مدت از ویژگی‌های آن است.
  • Meritor: برند آمریکایی فعال در تولید قطعات سیستم ترمز، که جغجغه‌های آن در ناوگان‌های سنگین بین‌المللی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
  • Sorl: برند چینی با کیفیت متوسط رو به بالا که در بسیاری از خودروهای چینی موجود در ایران به‌کار می‌رود.
  • Wabco: یکی از برندهای باسابقه در تولید سیستم‌های ترمز و جغجغه اتوماتیک، با تمرکز بر تکنولوژی و ایمنی بالا.
  • پایا صنعت: از تولیدکنندگان داخلی با تولید جغجغه‌های سازگار با مدل‌های ایرانی و چینی، مناسب برای ناوگان اقتصادی.

پیشنهاد می‌شود هنگام خرید جغجغه، علاوه بر قیمت، به موضوع اصالت کالا، تطابق با مدل محور خودرو و خدمات پس از فروش نیز توجه ویژه داشته باشید.

سخن آخر

جغجغه ترمز کامیون اگرچه در ظاهر قطعه‌ای ساده به نظر می‌رسد، اما نقش کلیدی در عملکرد صحیح سیستم ترمز ایفا می‌کند. این قطعه با تنظیم فاصله بین لنت ترمز و کاسه یا دیسک، باعث حفظ قدرت ترمزگیری و افزایش ایمنی خودروهای سنگین می‌شود. آشنایی با تفاوت‌های جغجغه دستی و اتوماتیک، نحوه تنظیم آن‌ها، و علائم خرابی این قطعه، برای رانندگان و تعمیرکاران بسیار ضروری است.

در هنگام خرید جغجغه، توجه به نوع، کیفیت ساخت و برند تولیدکننده از اهمیت بالایی برخوردار است؛ چرا که استفاده از نمونه‌های بی‌کیفیت یا نصب نادرست، می‌تواند باعث بروز مشکلات جدی در سیستم ترمز شود. بهترین راهکار، مراجعه به مراکز تخصصی، استفاده از برندهای معتبر، و نگهداری منظم این قطعه حیاتی است تا هم از هزینه‌های اضافی جلوگیری شود و هم ایمنی خودرو در هر شرایطی تضمین گردد.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز جمعه
ولوو FH 540
کشنده (2023)
% 0.19
16,000,000,000  ت
ولوو FH 500
کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000  ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر
کشنده (2023)
% 0.07
14,690,000,000  ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر
کشنده (2023)
% 0.13
15,380,000,000  ت
ولوو FH 540
کشنده (2022)
% 1.3
15,200,000,000  ت
ولوو FH 500
کشنده (2022)
% 1.23
15,280,000,000  ت
الوند M4
6 تن (1404)
% 0.76
2,650,000,000  ت
الوند M4
8 تن (1404)
% 0.75
2,700,000,000  ت
دانگ فنگ KX480
کشنده (1404)
% 2.78
7,000,000,000  ت
دانگ فنگ KX520
کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000  ت
الوند M4
6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000  ت
فوتون خوابدار M4 (الوند)
6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000  ت
ولوو FH 500
کشنده (1397)
% 0.13
15,000,000,000  ت
جک
8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000  ت
شاکمن تک محور X5000
کشنده (1404)
% 0.42
7,200,000,000  ت
جک
6 تن (1404)
% 0.71
2,800,000,000  ت
جک
9 تن (1404)
% 1.02
2,900,000,000  ت
جفت محور شاکمن X5000D
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,550,000,000  ت
جک
8 تن (1403)
% 0
2,800,000,000  ت
جک
6 تن (1403)
% 0
2,750,000,000  ت
جک
9 تن (1403)
% 0
2,850,000,000  ت
جفت محور شاکمن X5000L
باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1404)
% 0.28
7,000,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1403)
% 0
6,850,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1402)
% 0
6,700,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1401)
% 0.46
6,500,000,000  ت
مان 18.510 TGX نیوفیس
کشنده (2022)
% 2.15
9,500,000,000  ت
مان 18.510 TGX نیوفیس
کشنده (2021)
% 0
8,900,000,000  ت
مان 18.470 TGX نیوفیس
کشنده (2021)
% 2.78
8,500,000,000  ت
TGX 18.510 مان
کشنده (2020)
% 2.27
8,600,000,000  ت
مان TGX 18.470 سقف بلند
کشنده (2020)
% 2.08
8,000,000,000  ت
مان 18.510 TGX نیوفیس
کشنده (2020)
% 0.11
9,200,000,000  ت
مان TGX 18.460 سقف بلند
کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000  ت
مان سقف بلند640 TGX
باری 26 تن (2020)
% 7.89
7,000,000,000  ت
مان TGX 470
باری 26 تن (2020)
% 0.49
8,200,000,000  ت
TGX 18.480 مان
کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000  ت
TGX 18.500 مان
کشنده (2019)
% 0.22
8,920,000,000  ت
مان TGX 18.460 سقف بلند
کشنده (2019)
% 0.71
7,050,000,000  ت
مانTGX 460
باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,000,000,000  ت
مان TGX 480
باری 26 تن (2019)
% 1.34
8,300,000,000  ت
دایون
10 تن (1404)
% 0.73
2,750,000,000  ت
دایون خوابدار
6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000  ت
کاویان
6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000  ت
کاویان
9 تن (1404)
% 0.86
2,300,000,000  ت
کاویان K219DN
کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.51
3,900,000,000  ت
کاویان
6 تن (1402)
% 0.91
2,220,000,000  ت
کاویان
9 تن (1402)
% 0.44
2,240,000,000  ت
سه محور
تانکر (1404)
% 0.45
2,210,000,000  ت
سه محور
تانکر (1403)
% 0.45
2,220,000,000  ت
فاو تک محور J6-460
کشنده (1404)
% 0.16
6,360,000,000  ت
فاو J6P-460
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.44
6,900,000,000  ت
فاو J6P-460
کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.98
7,080,000,000  ت
فاو
6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000  ت
فاو
8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000  ت
سه محور
تیغه تانکر (1404)
% 1.13
1,750,000,000  ت
سه محور
تیغه کانتینر بر (1404)
% 1.13
1,750,000,000  ت
سه محور 12.60
کفی (1404)
% 1.02
1,950,000,000  ت
سه محور 13.70
کفی (1404)
% 0.99
2,000,000,000  ت
سه محور
تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000  ت
سه محور 35 متر
کمپرسی (1404)
% 2.83
2,400,000,000  ت
کشویی 4 درب
چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000  ت
کشویی 5 درب
چادری (1404)
% 0.67
2,950,000,000  ت
84 متر مکعب ماموت
یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000  ت
سه محور
تیغه تانکر (1403)
% 0.64
1,580,000,000  ت
سه محور
تیغه کانتینر بر (1403)
% 1.21
1,670,000,000  ت
سه محور 12.60
کفی (1403)
% 0.54
1,870,000,000  ت
سه محور
تانکر (1403)
% 0.79
2,540,000,000  ت
سه محور 35 متر
کمپرسی (1403)
% 0.41
2,460,000,000  ت
کشویی 4 درب
چادری (1403)
% 0.35
2,870,000,000  ت
کشویی 5 درب
چادری (1403)
% 0.34
2,990,000,000  ت
84 متر مکعب ماموت
یخچالی (1403)
% 0.28
3,550,000,000  ت
سه محور 12.60
کفی (1402)
% 2.16
1,810,000,000  ت
سه محور 13.70
کفی (1402)
% 2.05
1,910,000,000  ت
سه محور
کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000  ت
سه محور
کفی (1403)
% 3.74
1,800,000,000  ت
C7H 480 AMT پیلسان
کشنده (1404)
% 0.27
7,400,000,000  ت
C9H 540 AMT پیلسان
کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000  ت
C9H 540 AMT پیلسان
کشنده (1403)
% 0.13
7,700,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
7,300,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.41
7,220,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کشنده (1401)
% 0
6,100,000,000  ت
P9 560 (هانوان P9)
کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000  ت
P9 560 (هانوان P9)
کشنده (1403)
% 0.27
7,400,000,000  ت
دیما
6 تن (1404)
% 0.38
2,600,000,000  ت
دیما
9 تن (1404)
% 0.75
2,700,000,000  ت
دیما HT490
کشنده (1404)
% 0.25
8,100,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی
یخچالی (1404)
% 0.54
3,650,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت
یخچالی (1404)
% 0.31
6,400,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت
یخچالی (1404)
% 0.53
3,750,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1404)
% 0.42
4,700,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی
یخچالی (1403)
% 0.28
3,590,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت
یخچالی (1403)
% 0.16
6,400,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت
یخچالی (1403)
% 0.27
3,760,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1403)
% 0.42
4,700,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1402)
% 0.22
4,600,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1401)
% 0.44
4,500,000,000  ت
داف  XF 480
کشنده (2022)
% 3.53
8,200,000,000  ت
داف  XG 480
کشنده (2022)
% 4.61
12,000,000,000  ت
داف XF 480 سقف بلند
کشنده (2020)
% 1.33
7,600,000,000  ت
داف XF 480 سقف کوتاه
کشنده (2020)
% 0.57
7,100,000,000  ت
داف 530 XF سقف بلند
کشنده (2020)
% 0.12
8,090,000,000  ت
داف 530 XF سقف کوتاه
کشنده (2020)
% 0.26
7,620,000,000  ت
داف 510 XF سقف بلند
کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000  ت
داف  XF 105
کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000  ت
آمیکو جفت محور M2631
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,600,000,000  ت
آمیکو جفت محور M2631
کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.15
6,500,000,000  ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر
کشنده (2024)
% 1.59
12,400,000,000  ت
رنو T 480
کشنده (2023)
% 4.55
11,500,000,000  ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر
کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000  ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر
کشنده (2023)
% 2.21
11,500,000,000  ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر
کشنده (2023)
% 0.08
12,210,000,000  ت
رنو T 480
کشنده (2022)
% 0
10,000,000,000  ت
رنو T 480
کشنده (2021)
% 1.03
9,600,000,000  ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر
کشنده (2018)
% 0
8,400,000,000  ت
رنو T 480 های ریتاردر
کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000  ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر
کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000  ت
رنو T 520 های ریتاردر
کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000  ت
رنو پریمیوم 460
کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000  ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا
کشنده (1404)
% 0.3
6,600,000,000  ت
کاما بدون خواب
6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000  ت
کاما خوابدار
6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000  ت
کاما
9 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000  ت
کاما خوابدار
6 تن (1403)
% 0.43
2,340,000,000  ت
کاما
9 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000  ت
کاما بدون خواب
6 تن (1402)
% 0.48
2,110,000,000  ت
Y3 شکموتو
کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000  ت
ویرا Y3
کشنده (1404)
% 0.45
6,600,000,000  ت
ویرا Y3
کشنده (1403)
% 0.15
6,500,000,000  ت
Y9 شکموتو
9 تن (1403)
% 1.41
2,100,000,000  ت
Y9 شکموتو
6 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000  ت
Y9 شکموتو
5.5 تن (1403)
% 1.55
1,910,000,000  ت
ویرا Y3
کشنده (1402)
% 0.31
6,500,000,000  ت
اسکانیا S 500
کشنده (2023)
% 0.12
17,120,000,000  ت
اسکانیا S 500
کشنده (2022)
% 1.18
16,800,000,000  ت
اسکانیا R 450
کشنده (2020)
% 4.76
11,000,000,000  ت
اسکانیا R 500
کشنده (2020)
% 1.59
11,500,000,000  ت
اسکانیا R 450
کشنده (2019)
% 0.2
9,900,000,000  ت
اسکانیا R 500
کشنده (2019)
% 0
11,000,000,000  ت
اسکانیا R 450
کشنده (2018)
% 0.11
9,500,000,000  ت
اسکانیا G410
کشنده (1397)
% 2.44
8,000,000,000  ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851
کشنده (2023)
% 1.41
16,800,000,000  ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851
کشنده (2022)
% 1.25
16,580,000,000  ت
آتامان ۱۹۴۳
کشنده (1404)
% 0.39
5,100,000,000  ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4
کشنده (1404)
% 0.47
6,300,000,000  ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5
کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000  ت
بنز تک محور ۱۹۲۴
باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000  ت
بنز ۱۹۲۴
کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000  ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴
باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000  ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000  ت
بنز WHL 1924
باری 19 تن (1404)
% 4.99
4,000,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1404)
% 4.62
6,200,000,000  ت
آرنا پلاس
6 تن (1404)
% 0.49
2,060,000,000  ت
بنز WHL 1924
کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.38
4,100,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1404)
% 8.46
5,950,000,000  ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.32
6,200,000,000  ت
بنز WHL 1924
باری 19 تن (1403)
% 0
3,650,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000  ت
آرنا پلاس
6 تن (1403)
% 0.52
1,950,000,000  ت
بنز WHL 1924
کمپرسی 19 تن (1403)
% 0
3,900,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000  ت
بنز WHL 1924
باری 19 تن (1402)
% 1.28
3,850,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1402)
% 2.35
1,660,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1402)
% 1.17
5,900,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1401)
% 1.13
6,120,000,000  ت
بنز WHL 1924
کمپرسی 19 تن (1401)
% 0.25
4,040,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1401)
% 1.8
6,000,000,000  ت
مرسدس بنز AXOR 1843
کشنده (1395)
% 0.3
6,600,000,000  ت
مرسدس بنز AXOR 1843
کشنده (1393)
% 0.31
6,500,000,000  ت
فورس خوابدار
6 تن (1404)
% 1.26
2,360,000,000  ت
فورس بدون خواب
6 تن (1404)
% 0.44
2,260,000,000  ت
فورس
8 تن (1404)
% 0.79
2,500,000,000  ت
امپاور BD500
کشنده (1404)
% 0.4
7,400,000,000  ت
امپاور BD300
باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000  ت
امپاور BD300
کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000  ت
فورس F210
12 تن (1404)
% 2.52
3,100,000,000  ت
بایک X9
کشنده (1404)
% 0.13
7,960,000,000  ت
فورس خوابدار
6 تن (1403)
% 0.44
2,270,000,000  ت
فورس F210
12 تن (1403)
% 1.32
2,980,000,000  ت
بایک X9
کشنده (1403)
% 0.26
7,700,000,000  ت
شیلر
6 تن (1401)
% 1.01
2,000,000,000  ت
ایسوزو (NPR75K)
6 تن (1398)
% 0.52
3,800,000,000  ت
ایسوزو (NPR75M)
8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000  ت
اویکو هشت چرخ
باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000  ت