پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

واشر سر سیلندر در خودروهای سنگین؛ قطعه‌ای حساس و حیاتی

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۹ تیر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
واشر سر سیلندر
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

واشر سر سیلندر یکی از قطعات حیاتی در موتور خودروهای سنگین است که نقش بسیار مهمی در عملکرد صحیح و بهینه موتور ایفا می‌کند. این قطعه مسئول آب‌بندی دقیق بین سر سیلندر و بدنه موتور است تا از نشت گازهای احتراق، روغن و آب جلوگیری کند و باعث افزایش کارایی و طول عمر موتور شود.

در این مقاله از پایه یک، به بررسی جامع واشر سر سیلندر، وظایف آن، علائم خرابی و زمان مناسب تعویض خواهیم پرداخت. همچنین نکات کلیدی در نگهداری این قطعه مهم، انواع سر سیلندر و تفاوت واشرهای فلزی و غیر فلزی را مرور می‌کنیم. در نهایت، راهنمای جامعی برای خرید واشر و سر سیلندر مناسب موتورهای سنگین ارائه خواهیم داد تا بتوانید بهترین انتخاب را داشته باشید و از مشکلات فنی جلوگیری کنید.

واشر سر سیلندر چیست و چه وظیفه‌ای در موتور دارد؟

واشر سر سیلندر چیست و چه وظیفه‌ای در موتور دارد؟

واشر سر سیلندر قطعه‌ای نازک و حساس اما حیاتی است که بین دو بخش اصلی موتور یعنی بدنه سیلندر و سر سیلندر قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی این قطعه، ایجاد آب‌بندی کامل و مطمئن بین این دو سطح است تا از نشت گازهای حاصل از احتراق، روغن موتور و مایع خنک‌کننده جلوگیری شود. در واقع، واشر سر سیلندر نقش درزگیر را بازی می‌کند و مانع از مخلوط شدن این سیالات درون موتور می‌شود. محل قرارگیری این قطعه دقیقا جایی است که سیلندرها، محفظه احتراق، کانال‌های روغن و آب با یکدیگر در ارتباط هستند و کوچک‌ترین نشتی در این نقطه می‌تواند عملکرد موتور را مختل کند.

اهمیت واشر سر سیلندر زمانی آشکار می‌شود که بدانیم سلامت این قطعه به‌طور مستقیم با عملکرد بهینه و طول عمر موتور در ارتباط است. در خودروهای سنگین که تحت فشار و دمای بالا کار می‌کنند، خرابی این واشر می‌تواند منجر به نشت گازهای داغ، کاهش تراکم موتور، ترکیب شدن روغن و آب و در نهایت آسیب‌های جدی به سر سیلندر یا حتی کل موتور شود. سوختن واشر سر سیلندر یکی از خرابی‌های پرهزینه و رایج در موتورهای سنگین است که در بسیاری از موارد ناشی از عدم توجه به نگهداری صحیح یا تاخیر در تعویض به‌موقع آن است. بنابراین، این قطعه با وجود ظاهر ساده‌اش، نقشی حیاتی در حفظ سلامت موتور ایفا می‌کند.

علائم خرابی واشر سر سیلندر و زمان تعویض آن

علائم خرابی واشر سر سیلندر و زمان تعویض آن

یکی از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی واشر سر سیلندر، بالا رفتن غیرعادی دمای موتور است. در این شرایط، ممکن است مایع خنک‌کننده به داخل محفظه احتراق نشت کند یا بالعکس، گازهای داغ وارد سیستم خنک‌کننده شوند که باعث جوش آوردن موتور می‌شود. از دیگر علائم مهم می‌توان به خروج دود سفید از اگزوز، کاهش سطح آب رادیاتور بدون نشتی ظاهری، ترکیب شدن روغن و آب (که باعث شیری شدن رنگ روغن در درب موتور می‌شود) و افت محسوس قدرت موتور اشاره کرد. همچنین، نوسان شدید دمای موتور در زمان کارکرد می‌تواند زنگ خطری برای بررسی واشر باشد.

زمان دقیق تعویض واشر سر سیلندر بستگی به میزان آسیب، نوع خودرو و شرایط رانندگی دارد، اما به‌طور کلی، با مشاهده هر یک از علائم بالا باید به سرعت نسبت به بررسی فنی اقدام شود. در خودروهای سنگین، به دلیل فشار کاری بالا، تاخیر در تعویض واشر معیوب می‌تواند به خرابی کامل موتور، تاب برداشتن سر سیلندر یا سوختن سوپاپ‌ها منجر شود که هزینه‌بر و زمان‌بر است. در بسیاری از موارد، رانندگان به‌اشتباه تصور می‌کنند مشکل از رادیاتور یا پمپ آب است، در حالی‌که منشا اصلی، واشر سوخته یا نیم‌سوز شده است. تشخیص به‌موقع و تعویض اصولی این قطعه از بروز خسارات جدی جلوگیری می‌کند.

نکات مهم در نگهداری واشر سر سیلندر

نگهداری صحیح از واشر سر سیلندر نقش مهمی در افزایش عمر مفید موتور و کاهش هزینه‌های تعمیرات دارد. اولین و مهم‌ترین اقدام، کنترل منظم سطح مایع خنک‌کننده و استفاده از ضدیخ مناسب است؛ چراکه دمای بالا و گردش نامناسب مایع خنک‌کننده، باعث آسیب به این واشر می‌شود. همچنین باید سیستم خنک‌کننده خودرو از جمله رادیاتور، واترپمپ و ترموستات به‌طور منظم بررسی شود تا از عملکرد درست آن‌ها اطمینان حاصل شود. رانندگی طولانی با دمای بالا یکی از عوامل اصلی سوختن واشر است که می‌توان با نگهداری ساده از آن جلوگیری کرد.

یکی دیگر از نکات حیاتی در نگهداری واشر سر سیلندر، توجه به کیفیت روغن موتور و تعویض به‌موقع آن است. روغن ناسالم یا آلوده می‌تواند به مرور خاصیت روان‌کاری خود را از دست بدهد و باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود که این شرایط به سوختن واشر منتهی می‌شود. همچنین در زمان تعمیر یا تعویض واشر، استفاده از قطعه با کیفیت و نصب اصولی آن با گشتاور مناسب پیچ‌ها اهمیت زیادی دارد. رانندگان خودروهای سنگین باید هرگونه نشانه از دود غیرعادی، کاهش قدرت یا نوسان دمای موتور را جدی بگیرند و پیش از آسیب جدی به موتور، نسبت به بررسی و سرویس کامل اقدام کنند. در ادامه به ۱۰ مورد از مهم‌ترین نکات در نگهداری از واشر سر سیلندر می‌پردازیم.

نکات مهم در نگهداری واشر سر سیلندر
  • کنترل منظم سطح آب رادیاتور و اطمینان از کافی بودن مایع خنک‌کننده موتور
  • استفاده از ضدیخ استاندارد و متناسب با موتورهای دیزلی سنگین برای حفظ دمای بهینه
  • بررسی دوره‌ای سلامت سیستم خنک‌کننده شامل واترپمپ، ترموستات و رادیاتور
  • عدم رانندگی با موتور داغ یا جوش‌آورده و توقف در اولین فرصت در صورت بالا رفتن دما
  • تعویض به‌موقع روغن موتور و استفاده از روغن مناسب برای حفظ روانکاری و دمای مطلوب
  • بررسی نشانه‌های اولیه خرابی مانند دود سفید یا کم شدن آب بدون نشتی ظاهری
  • نصب صحیح واشر سر سیلندر با ابزار گشتاور‌سنج و رعایت ترتیب بستن پیچ‌ها
  • استفاده از واشر با کیفیت و مطابق با مدل و مشخصات فنی موتور سنگین
  • جلوگیری از فشار بیش از حد به موتور در سربالایی‌ها یا بارهای سنگین بدون توقف لازم
  • سرویس کامل سیستم خنک‌کننده و بازبینی واشرها در زمان تعمیرات اساسی یا تعویض سر سیلندر

انواع سر سیلندر خودروهای سنگین

واشر سر سیلندر در موتورهای سنگین وظیفه‌ی حیاتی در آب‌بندی میان سر سیلندر و بلوک موتور دارد. این قطعه به‌گونه‌ای طراحی شده که هم در برابر فشار بالای احتراق و هم در برابر دمای شدید مقاومت کند. بسته به نوع موتور، تکنولوژی ساخت و نیازهای عملکردی، واشرهای سر سیلندر در چند مدل اصلی دسته‌بندی می‌شوند که رایج‌ترین آن‌ها عبارتند از: واشر فلزی چند لایه (MLS)، واشر کامپوزیتی (Composite) و واشر مسی (Copper). هر کدام از این انواع ویژگی‌ها، مزایا و معایب خاص خود را دارند و در شرایط خاصی عملکرد بهینه‌ای ارائه می‌دهند.

انواع سر سیلندر خودروهای سنگین
  • واشر MLS که در خودروهای سنگین مدرن رایج‌تر است، از چند لایه فولاد ضدزنگ ساخته شده و به‌دلیل تحمل بالا در برابر فشار و دما گزینه‌ای مطمئن برای موتورهای پرفشار محسوب می‌شود.
  • واشر کامپوزیتی ترکیبی از گرافیت و مواد نسوز است و در موتورهای قدیمی‌تر کاربرد دارد؛ این مدل ارزان‌تر است اما دوام کمتری دارد.
  • واشر مسی اگرچه کمتر رایج است، اما برای کاربردهای خاص یا موتورهای تقویت‌شده که فشار احتراق زیادی دارند، به‌کار می‌رود؛ این نوع نیاز به ماشین‌کاری دقیق دارد ولی آب‌بندی بسیار عالی ارائه می‌دهد.

انتخاب صحیح واشر بسته به طراحی موتور، نوع سوخت، فشار عملکرد و نیاز به دوام بالا در کاربری‌های سنگین انجام می‌شود. در جدول زیر انواع واشر سیلندر را به‌طور خلاصه باهم مقایسه کرده‌ایم.

ویژگی‌هاواشر فلزی چندلایه (MLS)واشر کامپوزیتی (Composite)واشر مسی (Copper)
جنسفولاد ضد زنگ چندلایهگرافیت + آزبست یا مواد نسوزمس خالص
تحمل فشاربسیار بالامتوسطبسیار بالا
تحمل دمابسیار بالا (تا حدود ۳۰۰°C)متوسط (حدود ۲۰۰°C)بالا (تا ۲۵۰–۲۷۰°C)
دوامبالا و قابل اطمینانکمتر، مخصوصا در دما و فشار زیادبالا اما نیازمند نگهداری دوره‌ای
قابلیت آب‌بندیعالیخوب ولی وابسته به نصب صحیحعالی ولی نیاز به ماشین‌کاری دقیق دارد
مناسب برایموتورهای مدرن و پرفشارموتورهای قدیمی و اقتصادیموتورهای تقویت‌شده و خاص
هزینهنسبتا گران‌ترارزان‌ترگران + هزینه نصب بالا
نیاز به تعمیر تخصصیکمکمزیاد

تفاوت واشرهای فلزی و غیر فلزی

واشرهای سر سیلندر از نظر جنس و ساختار به دو گروه اصلی فلزی و غیر فلزی تقسیم می‌شوند. واشرهای فلزی معمولا از چند لایه فولاد ضدزنگ ساخته می‌شوند و به‌دلیل استحکام بالا، مقاومت در برابر حرارت و فشار زیاد، در موتورهای مدرن و پرفشار کاربرد گسترده‌ای دارند. در مقابل، واشرهای غیر فلزی اغلب از ترکیب موادی مانند گرافیت، آزبست (در مدل‌های قدیمی) یا الیاف نسوز تولید می‌شوند و انعطاف‌پذیری بیشتری دارند. این نوع واشرها به‌دلیل جنس نرم‌تر، تطابق بهتری با ناهمواری‌های سطح سر سیلندر دارند اما نسبت به مدل‌های فلزی عمر و مقاومت کمتری دارند.

واشر فلزی چندلایه (MLS) با قابلیت تحمل فشار بالا و عدم تغییر شکل در دمای زیاد، برای موتورهای دیزلی سنگین که فشار احتراق زیادی دارند مناسب است. این نوع واشر در شرایط عملیاتی سخت عملکرد پایداری دارد و کمتر دچار نشت یا آسیب می‌شود. در مقابل، واشرهای غیر فلزی بیشتر در موتورهای قدیمی‌تر یا موتورهایی با فشار پایین‌تر به‌کار می‌روند. این واشرها اگرچه هزینه اولیه پایین‌تری دارند، اما در برابر تنش‌های حرارتی و فشار زیاد زودتر فرسوده می‌شوند. انتخاب بین این دو نوع، بسته به شرایط کاری موتور، بودجه و اولویت دوام یا هزینه اولیه تعیین می‌شود.

جمع‌بندی و نتیجه‌گیری

واشر سر سیلندر یکی از قطعات کلیدی و حیاتی در موتورهای خودروهای سنگین است که نقش بسیار مهمی در حفظ آب‌بندی بین سر سیلندر و بلوک موتور ایفا می‌کند. انتخاب نوع مناسب واشر، اعم از فلزی چندلایه یا غیر فلزی، به شرایط کاری موتور، فشار و دمای عملکرد، و همچنین بودجه و اولویت‌های تعمیر و نگهداری بستگی دارد. شناخت دقیق علائم خرابی، روش‌های نگهداری صحیح و آگاهی از انواع واشرهای موجود به مدیران فنی و رانندگان کمک می‌کند تا از هزینه‌های ناشی از خرابی‌های جدی جلوگیری کنند و عمر موتور خودروی سنگین خود را افزایش دهند. در نهایت، استفاده از واشر مناسب و تعویض به‌موقع آن، تضمین‌کننده عملکرد بهینه و دوام بالای موتورهای سنگین خواهد بود.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.