پایه یک   بـلاگ

جستجو های پرطرفدار

میل سوپاپ: قلب تپنده موتورهای سنگین

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۲, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
میل سوپاپ: قلب تپنده موتورهای سنگین
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در دنیای قدرتمند موتورهای دیزل سنگین، میل سوپاپ (Camshaft) یکی از قطعات کلیدی و حیاتی است که نقش اصلی را در زمان‌بندی تنفس موتور یا همان ورود هوا و خروج دود ایفا می‌کند. درک عملکرد، نگهداری صحیح و تشخیص به موقع مشکلات آن، برای سلامت، قدرت و طول عمر موتورهای سنگین ضروری است. این مقاله به طور جامع به بررسی میل سوپاپ کامیون و میل سوپاپ دیزل می‌پردازد.

میل سوپاپ چیست و چگونه در موتور عمل می‌کند؟

میل سوپاپ چیست و چگونه در موتور عمل می‌کند؟

اگر بخواهیم خیلی ساده عملکرد میل سوپاپ را توضیح دهیم به این شکل است:‌ میل‌لنگ می‌چرخد و میل‌سوپاپ هم به کمک تسمه تایم یا زنجیر تایم به آن متصل شده و می‌چرخد. روی میل‌سوپاپ برجستگی‌های خاصی به نام بادامک (Cam Lobe) وجود دارد. با چرخش میل سوپاپ، بادامک‌های روی آن به طور متوالی به تایپت‌ها (ضربه‌گیرها) یا به طور مستقیم به سوپاپ‌ها برخورد می‌کنند.

این برخورد باعث می‌شود سوپاپ‌ها فشرده شده و به سمت پایین حرکت کنند. وقتی بادامک از روی تایپت یا سوپاپ عبور می‌کند، فنرهای قوی سوپاپ آن‌ها را به جایگاه خود برمی‌گردانند و سوپاپ‌ها رو می‌بندد.

این باز و بسته شدن سوپاپ‌ها با دقت بسیار بالا و متناسب با موقعیت پیستون‌ها که آن نیز توسط میل لنگ کنترل می‌شود، انجام می‌گیرد. این هماهنگی دقیق برای فرآیندهای مکش هوا، تراکم، احتراق و تخلیه دود در سیلندرها حیاتی است.

انواع میل سوپاپ و کاربردهای آن‌ها در موتورهای سنگین

میل‌سوپاپ‌ها عمدتا بر اساس محل قرارگیری و طراحی دسته‌بندی می‌شوند. در موتورهای سنگین معمولا با انواع زیر مواجه هستیم:

انواع میل سوپاپ و کاربردهای آن‌ها در موتورهای سنگین

میل سوپاپ داخل بلوک (Overhead Valve - OHV)

  • محل قرارگیری: داخل بلوک سیلندر، کنار میل لنگ.
  • عملکرد: بادامک‌ها به پاشنه‌های رانش فشار آورده و آن‌ها حرکت را به اهرم‌های تایپت در سرسیلندر منتقل می‌کنند. اهرم‌های تایپت نیز سوپاپ‌ها را باز می‌کنند.
  • کاربرد در موتورهای سنگین: این طراحی سنتی‌تر بوده و هنوز در برخی موتورهای دیزل سنگین به دلیل استحکام و سادگی در تعمیرات یافت می‌شود.

میل سوپاپ سرسیلندری (Overhead Camshaft - OHC)

  • محل قرارگیری: مستقیما روی سرسیلندر (Inside the Cylinder Head).
  • عملکرد: بادامک‌ها مستقیما روی تایپت‌ها یا اهرم‌های تایپت و در برخی موارد به‌طور مستقیم روی سوپاپ‌ها عمل می‌کنند.
  • مزایا: دور موتور بالاتر، کنترل دقیق‌تر زمان‌بندی سوپاپ‌ها، عملکرد نرم‌تر و کارایی بهتر، کاهش وزن کلی. این طراحی در موتورهای دیزل سنگین مدرن رایج‌تر است.

میل سوپاپ‌های سرسیلندری دو نوع اصلی دارند که در ادامه با ویژگی‌های آن‌ها آشنا می‌شوید:

  • میل سوپاپ تک (SOHC): یک میل سوپاپ هم سوپاپ‌های ورودی و هم خروجی یک ردیف سیلندر را کنترل می‌کند.
  • میل سوپاپ دوبل (DOHC): دو میل سوپاپ مجزا، یکی برای سوپاپ‌های ورودی و دیگری برای سوپاپ‌های خروجی روی هر ردیف سیلندر قرار می‌گیرد. این طراحی امکان کنترل بسیار بهینه‌تر جریان هوا را فراهم می‌کند و در موتورهای پیشرفته و پرقدرت سنگین کاربرد دارد.

علائم خرابی میل سوپاپ و زمان تعویض

علائم خرابی میل سوپاپ و زمان تعویض

خرابی میل سوپاپ در موتورهای سنگین می‌تواند فاجعه‌بار و بسیار پرهزینه باشد. برای جلوگیری از این هزینه‌ها، باید به علائم خرابی دقت دوچندانی کنید. برخی از رایج‌ترین و اصلی‌ترین علامت‌ها به شرح زیر است:

  • کاهش چشمگیر قدرت و شتاب موتور: زمان‌بندی نادرست سوپاپ‌ها منجر به احتراق ناقص و کاهش بازدهی موتور می‌شود. در این شرایط به اصطلاح می‌گویند موتور تنبل شده است.
  • افزایش مصرف سوخت: احتراق ناکارآمد مستقیما باعث مصرف سوخت بیشتر می‌شود.
  • مشکلات روشن شدن موتور (سخت روشن شدن): زمان‌بندی غلط سوپاپ‌ها می‌تواند فرآیند شروع احتراق را مختل کند.
  • صدای تق‌تق یا کوبیدن از ناحیه سرسیلندر: این صداها (اغلب شبیه ضربه زدن) می‌توانند ناشی از ساییدگی بادامک‌ها، فرسودگی تایپت‌ها یا شل بودن اجزای سیستم سوپاپ باشند. این علامت بسیار هشداردهنده است و نیاز به بررسی فوری دارد.
  • دود غیرعادی اگزوز: دود سیاه (احتراق ناقص)، دود سفید (ورود آب به محفظه احتراق) یا دود آبی (ورود روغن به محفظه احتراق).
  • چک کردن موتور (چراغ اخطار): سنسورهای موتور ممکن است خطاهای مربوط به زمان‌بندی (مثلا خطای سنسور موقعیت میل سوپاپ - CMP) یا عملکرد سیلندر را ثبت کنند.
  • نشت روغن از آب‌بندهای (اورینگ‌های) میل سوپاپ: نشانه فرسودگی آب‌بندهاست که می‌تواند منجر به کاهش فشار روغن یا آلودگی شود.
  • سایش یا خوردگی فیزیکی بادامک‌ها: این مورد معمولا در هنگام بازرسی فیزیکی یا پس از باز کردن موتور قابل تشخیص است. بادامک‌ها باید سطحی صاف و گرد داشته باشند.

میل سوپاپ به طور معمول یک قطعه با عمر طولانی است، اما در صورت بروز علائم فوق (به ویژه صداهای کوبنده و کاهش قدرت شدید) باید بلافاصله توسط مکانیک متخصص موتورهای سنگین بررسی شود. تعویض به موقع آن قبل از شکست کامل، از آسیب‌های جدی‌تر مثل شکستن سوپاپ، آسیب به پیستون و سیلندر که هزینه تعمیرات را به شدت افزایش می‌دهد، جلوگیری می‌کند.

نکات طلایی در نگهداری میل سوپاپ موتورهای سنگین

پیشگیری همیشه بهتر و مقرون‌به‌صرفه‌تر از تعمیر است. رعایت این نکات عمر میل سوپاپ را به حداکثر می‌رساند:

نکات طلایی در نگهداری میل سوپاپ موتورهای سنگین

استفاده از روغن موتور باکیفیت و مناسب

حتماً از روغنی استفاده کنید که مناسب موتورهای دیزل سنگین باشد و استانداردهای تعیین شده توسط سازنده موتور را داشته باشد. این روغن‌ها دارای افزودنی‌های ضدسایش و پاک‌کننده‌های قوی برای محافظت از بادامک‌ها و تایپت‌ها هستند.

تعویض به موقع روغن و فیلتر روغن

فواصل تعویض روغن و فیلتر را حتما مطابق دفترچه راهنمای موتور و با توجه به شرایط کاری رعایت کنید. آلودگی و فرسودگی روغن بزرگترین دشمن میل سوپاپ است.

تعویض به موقع تسمه تایم/زنجیر تایم و اجزای مرتبط

تسمه تایم یا زنجیر تایم و اجزای همراه آن مثل رولر، تنشنر و در برخی موارد واتر پمپ، باید حتما در بازه‌های کیلومتر یا زمان مشخص شده توسط سازنده تعویض شوند. پاره شدن تسمه یا آسیب جدی به زنجیر تایم تقریبا همیشه منجر به برخورد سوپاپ با پیستون و آسیب سنگین به موتور می‌شود. هرگز این تعویض را به تعویق نیندازید.

  • گرم کردن موتور قبل از حرکت: اجازه دهید روغن در دمای کارکرد قرار گیرد تا غلظت مناسب برای روان‌کاری بهینه بادامک‌ها و تایپت‌ها را داشته باشد.
  • استفاده از فیلتر هوای اصلی و تعویض به موقع آن: ورود ذرات گردوغبار به موتور باعث سایش سریع قطعات از جمله اجزای سیستم سوپاپ می‌شود.
  • اجتناب از کارکردن مداوم در دورهای بسیار پایین یا بسیار بالا: این کارکردها فشار مضاعفی بر سیستم زمان‌بندی و روغن‌کاری وارد می‌کنند.
  • بررسی دوره‌ای سطح و کیفیت روغن: کاهش غیرعادی سطح روغن یا مشاهده ذرات فلزی در روغن می‌تواند نشانه‌ای از مشکل باشد.

راهنمای خرید میل سوپاپ مناسب برای موتورهای سنگین

انتخاب میل سوپاپ مناسب برای موتور سنگین حیاتی است، چراکه یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم پیشرانه به شمار می‌رود و بدون آن موتور عملا کارایی ندارد. در ادامه به مهم‌ترین نکات خرید میل سوپاپ اشاره می‌کنیم.

راهنمای خرید میل سوپاپ مناسب برای موتورهای سنگین
  • مطابقت دقیق: میل سوپاپ باید دقیقا مطابق با مشخصات موتور شما (مدل، سال ساخت، شماره موتور - VIN) باشد. تفاوت‌های جزئی در طراحی می‌تواند باعث عدم کارکرد صحیح یا آسیب شود.
  • کیفیت و برند معتبر: بهترین و مطمئن‌ترین گزینه، خرید قطعه اصلی از نمایندگی سازنده موتور است، گرچه معمولا گران‌ترین گزینه نیز همین است.
  • قطعات یدکی باکیفیت (Aftermarket): برندهای معتبر و شناخته شده در بازار قطعات موتورهای سنگین (مثل Mahle, INA, SKF, KSM, Febi, Graf, Iveco Original Parts, Volvo Original Parts و …) گزینه‌های خوبی هستند. حتی الامکان از برندهای کاملا ناشناخته و ارزان قیمت اجتناب کنید.
  • مواد و ساخت: میل سوپاپ باید از فولاد آلیاژی با کیفیت بالا ساخته شده باشد تا استحکام و مقاومت در برابر سایش را داشته باشد. بادامک‌ها و یاتاقان‌ها باید با روش‌هایی مثل سخت‌کاری القایی یا نیتراسیون، سخت‌کاری سطحی شده باشند تا در برابر سایش و خستگی مقاومت بالایی داشته باشند.
  • خرید از فروشگاه معتبر: از فروشگاه‌های تخصصی قطعات موتورهای سنگین که دارای شهرت خوب هستند خرید کنید. امکان بررسی فیزیکی قطعه قبل از خرید (در صورت امکان) و دریافت مشاوره فنی نیز بسیار مهم است.
  • قیمت: قیمت میل سوپاپ اصلی یا باکیفیت جایگزین برای موتورهای سنگین قابل توجه است. به هیچ وجه به دنبال ارزان‌ترین گزینه نباشید. هزینه خرید یک قطعه بی‌کیفیت در نهایت به دلیل خرابی زودرس و آسیب‌های جانبی، بسیار بیشتر خواهد بود.

جمع‌بندی نهایی درباره میل سوپاپ

میل سوپاپ، فرمانده نامرئی زمان‌بندی تنفس موتورهای سنگین است. عملکرد صحیح آن برای قدرت، کارایی و سلامت موتور ضروری است. با درک نحوه کار آن، توجه به علائم هشداردهنده خرابی، و رعایت دقیق برنامه نگهداری (به ویژه استفاده از روغن مناسب و تعویض به موقع تسمه/زنجیر تایم)، می‌توانید عمر این قطعه حیاتی را به حداکثر برسانید و از هزینه‌های گزاف تعمیرات اساسی جلوگیری کنید.

هنگام نیاز به تعمیر میل سوپاپ یا خرید میل سوپاپ کامیون جدید، همیشه کیفیت و تطابق دقیق قطعه را در اولویت قرار دهید و کار را به متخصصین مجرب موتورهای سنگین بسپارید. سرمایه‌گذاری روی نگهداری و قطعات باکیفیت، سرمایه‌گذاری بر روی آینده کسب‌وکار حمل‌ونقل شما است.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 1.25
16,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.43
14,900,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.13
15,400,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2022)
% 1.3
15,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2022)
% 1.23
15,280,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.74
2,720,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.73
2,770,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.29
7,020,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.27
7,520,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,440,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (1397)
% 0.13
15,020,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,860,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,260,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.71
2,820,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.69
2,920,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
جک 8 تن (1403)
% 0
2,800,000,000 ت
جک 6 تن (1403)
% 0
2,750,000,000 ت
جک 9 تن (1403)
% 0
2,850,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.4
7,530,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
6,990,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1403)
% 0
6,850,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1402)
% 0
6,700,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1401)
% 0.46
6,500,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 3.13
9,900,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0
8,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,490,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 2.27
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,090,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2020)
% 0.11
9,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,010,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 2.44
8,000,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2019)
% 0.71
7,050,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,020,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.24
8,280,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,640,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.43
2,290,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.26
3,890,000,000 ت
کاویان 6 تن (1402)
% 0.91
2,220,000,000 ت
کاویان 9 تن (1402)
% 0.44
2,240,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.45
2,220,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,360,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.45
7,000,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.98
7,080,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.98
2,070,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,210,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.54
1,840,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,960,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 1
2,020,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,490,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,380,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.69
2,920,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.56
3,570,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1403)
% 0.64
1,580,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1403)
% 1.21
1,670,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1403)
% 0.54
1,870,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.79
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1403)
% 0.35
2,870,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1403)
% 0.34
2,990,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1403)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1402)
% 2.16
1,810,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1402)
% 2.05
1,910,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
سه محور کفی (1403)
% 3.74
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.27
7,420,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,720,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1403)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
7,300,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.41
7,220,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,220,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1401)
% 0
6,100,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,520,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1403)
% 0.27
7,400,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.77
2,580,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.04
2,699,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.61
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.27
3,640,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.31
6,420,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.53
3,730,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.21
4,690,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1403)
% 0.28
3,590,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1403)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1403)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1403)
% 0.42
4,700,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1402)
% 0.22
4,600,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1401)
% 0.44
4,500,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,190,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 1.67
12,200,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.26
7,620,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.28
7,120,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,110,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,490,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,580,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.15
6,500,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.8
12,400,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.74
11,300,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 1.72
11,800,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,210,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2022)
% 0
10,000,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2021)
% 1.03
9,600,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0
8,400,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,610,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.95
2,120,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,360,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1403)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1402)
% 0.48
2,110,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.3
6,720,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.3
6,580,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1403)
% 0.15
6,500,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.95
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,090,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.52
1,900,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1402)
% 0.31
6,500,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.06
17,090,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2022)
% 1.18
16,800,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.9
11,000,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.17
11,580,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2019)
% 0.2
9,900,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2019)
% 0
11,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2018)
% 0.11
9,500,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 1.23
8,000,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 1.19
17,000,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2022)
% 1.25
16,580,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.39
5,120,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.32
6,320,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.29
6,820,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.49
4,120,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 7.09
5,900,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.48
2,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.35
4,150,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,290,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0
4,120,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0
6,420,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.32
6,200,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1403)
% 0
3,650,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1403)
% 0.52
1,950,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1403)
% 0
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1402)
% 1.28
3,850,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1402)
% 2.35
1,660,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1402)
% 1.17
5,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1401)
% 1.13
6,120,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1401)
% 0.25
4,040,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1401)
% 1.8
6,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 3.03
6,400,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1393)
% 0.31
6,500,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.69
2,400,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 1.77
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.18
2,580,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 2.04
7,500,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,090,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.22
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.65
3,120,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,060,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1403)
% 0.44
2,270,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1403)
% 1.32
2,980,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1403)
% 0.26
7,700,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
1,990,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.53
3,820,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.5
4,020,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات