پایه یک   بـلاگ

جستجو های پرطرفدار

فلایویل؛ نقطه اتصال قدرت موتور به گیربکس

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۲, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
فلایویل
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

هم در خودروهای سنگین و هم در خودروهای سبک، فلایویل قطعه‌ای است که قدرت موتور را به گیربکس و نهایتا به چرخ‌ها منتقل می‌کند. بدون وجود این صفحه کاربردی و مهم، امکان انتقال نیرو به هیچ بخشی از سیستم گیربکس وجود نخواهد داشت. این قطعه با این‌که ظاهری ساده دارد اما نقش آن در عملکرد صحیح و بدون مشکل موتور و سیستم انتقال قدرت حیاتی است.

در خودروهای سنگین، هماهنگی بین موتور و گیربکس اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چرا که کوچک‌ترین ناهماهنگی می‌تواند به کاهش راندمان، افزایش مصرف سوخت یا حتی زمین‌گیر شدن ناوگان منجر شود. فلایویل قطعه‌ای کلیدی است که این ارتباط را تنظیم می‌کند. در این مقاله از پایه یک قصد داریم با نگاهی تخصصی به نقش فلایویل در موتورهای دیزلی سنگین بپردازیم. از تعریف و عملکرد آن گرفته تا بررسی انواع فلایویل، نشانه‌های خرابی و نکاتی برای نصب صحیح. اگر مالک، راننده یا تعمیرکار خودروهای سنگین هستید، آشنایی با فلایویل می‌تواند به افزایش عمر موتور و پیشگیری از خرابی‌های ناخواسته کمک کند.

فلایویل چیست و عملکرد آن در خودروهای سنگین چگونه است؟

فلایویل چیست و عملکرد آن در خودروهای سنگین چگونه است؟

فلایویل (Flywheel) یکی از اجزای کلیدی در موتورهای احتراقی است که نقش مهمی در انتقال قدرت، کاهش نوسانات و پایداری عملکرد موتور ایفا می‌کند. این قطعه‌ به‌شکل یک دیسک سنگین و فلزی طراحی می‌شود و در انتهای میل‌لنگ و پیش از گیربکس نصب می‌شود. در موتورهای دیزلی خودروهای سنگین، فلایویل نیروی دورانی را از میل‌لنگ گرفته و به شکل یکنواخت‌تری به گیربکس منتقل می‌کند تا از تکان‌های شدید در فرآیند انتقال نیرو جلوگیری شود.

در سیستم‌های دیزلی، که گشتاور بالا اما دور موتور پایین دارند، فلایویل نقش مهمی در متعادل‌سازی نیروی موتور ایفا می‌کند. به‌بیان ساده، وقتی انفجار سوخت در یکی از سیلندرها رخ می‌دهد، فلایویل انرژی آن را ذخیره کرده و در زمان‌هایی که موتور نیروی خروجی ندارد، آن انرژی را آزاد می‌کند. این فرآیند باعث چرخش نرم‌تر میل‌لنگ می‌شود. از سوی دیگر، وجود دندانه‌هایی روی محیط فلایویل این امکان را فراهم می‌کند که استارتر بتواند موتور را روشن کند.

در خودروهای سنگین مانند کامیون‌ ها یا اتوبوس‌های دیزلی، فلایویل به‌گونه‌ای طراحی می‌شود که تحمل گشتاور بسیار بالا، دمای زیاد و ضربه‌های مکانیکی شدید را داشته باشد. به همین دلیل استفاده از آلیاژهای مقاوم و دقیق‌ترین تلرانس‌ها در تولید فلایویل اهمیت دارد. به‌طور کلی می‌توان گفت که فلایویل نقطه اتصال قدرت تولیدشده در موتور با مکانیزم انتقال قدرت است و اختلال در عملکرد آن، می‌تواند کل سیستم فنی خودرو را دچار مشکل کند.

نشانه‌های خرابی فلایویل که باید جدی بگیرید

خرابی فلایویل می‌تواند به مشکلات گسترده‌ای در عملکرد موتور و سیستم انتقال قدرت منجر شود. با توجه به نقش حیاتی این قطعه در کاهش نوسانات، نگهداری انرژی و انتقال یکنواخت نیرو، هرگونه اختلال در آن باید سریعا بررسی شود. در ادامه، به ۵ نشانه رایج خرابی فلایویل در خودروهای سنگین اشاره می‌کنیم که نباید از آن‌ها چشم‌پوشی کرد:

نشانه‌های خرابی فلایویل که باید جدی بگیرید

لرزش غیرعادی در هنگام استارت یا درجا کار کردن موتور

یکی از اولین نشانه‌های خرابی فلایویل، لرزش‌های محسوس در زمان روشن شدن موتور یا زمانی است که خودرو در حالت ایستاده درجا کار می‌کند. این لرزش‌ها به دلیل عدم تعادل در چرخش فلایویل یا وجود تاب در سطح آن رخ می‌دهند. اگر لرزش‌ها با صدای تق‌تق یا ضربه همراه باشند، احتمال شکستگی یا آسیب مکانیکی فلایویل وجود دارد.

بوی سوختگی یا افزایش حرارت در ناحیه کلاچ

فلایویل خراب می‌تواند باعث درگیری ناقص یا بیش از حد کلاچ شود که منجر به اصطکاک غیرعادی بین دیسک کلاچ و سطح فلایویل می‌شود. این وضعیت با بوی سوختگی یا داغ شدن بیش از حد سیستم کلاچ همراه است. در این حالت، کاهش عملکرد کلاچ و سختی در تعویض دنده‌ها نیز ممکن است مشاهده شود.

صدای تق‌تق یا ضربه هنگام تغییر دور موتور

فلایویل ترک‌خورده یا لق‌شده در زمان افزایش یا کاهش دور موتور صداهای نامعمول ایجاد می‌کند. این صداها معمولا از ناحیه گیربکس یا فلایویل شنیده می‌شوند و به‌مرور بیشتر می‌شوند. بی‌توجهی به این صداها می‌تواند منجر به آسیب به دنده‌ها، یاتاقان‌ها یا سیستم کلاچ شود.

مشکلات در روشن شدن موتور

چون دندانه‌های روی فلایویل درگیر استارتر می‌شوند، آسیب دیدن آن‌ها می‌تواند باعث درگیر نشدن استارتر و روشن نشدن موتور شود. اگر موتور در هنگام استارت زوزه بکشد یا چندبار تلاش کند تا روشن شود، ممکن است مشکل از دندانه‌های فلایویل باشد. در موارد شدید، ممکن است استارتر هم آسیب ببیند.

کاهش چشمگیر راندمان و مصرف سوخت بالا

فلایویل آسیب‌دیده می‌تواند باعث انتقال ناپیوسته گشتاور و عملکرد ناهماهنگ موتور و گیربکس شود. این موضوع باعث افت راندمان، افزایش بار روی موتور و در نهایت مصرف بیشتر سوخت می‌شود. اگر خودروی سنگین شما بدون دلیل خاصی کندتر شتاب می‌گیرد یا مصرف سوخت بالا رفته، حتماً فلایویل را بررسی کنید.

انواع مختلف فلایویل در خودروهای سنگین

فلایویل‌ها بسته به نوع موتور، ساختار سیستم انتقال قدرت و نیازهای عملکردی، در انواع مختلفی طراحی و تولید می‌شوند. در خودروهای سنگین مانند کامیون‌ها، اتوبوس‌ ها و ماشین‌آلات صنعتی، انتخاب نوع مناسب فلایویل نقش مستقیمی در کارایی، دوام و کاهش استهلاک دارد. در ادامه، به متداول‌ترین انواع فلایویل مورد استفاده در خودروهای سنگین می‌پردازیم:

انواع مختلف فلایویل در خودروهای سنگین

فلایویل یکپارچه یا یک‌تکه (Solid Flywheel)

فلایویل‌های جامد یا یک‌تکه از رایج‌ترین انواع مورد استفاده در خودروهای دیزلی سنگین هستند. این نوع فلایویل از یک دیسک فلزی سنگین ساخته می‌شود که وزن آن به کنترل نوسانات موتور و ذخیره انرژی کمک می‌کند. فلایویل‌های یکپارچه ساختار ساده‌ای دارند، تعمیرپذیرند و در شرایط سخت کاری دوام بالایی دارند.

فلایویل دوال مس (Dual-Mass Flywheel) یا (DMF)

این نوع فلایویل در واقع از دو قسمت مجزا تشکیل شده که با فنر یا جاذب‌های ارتعاشی به هم متصل‌اند. طراحی دوال مس به‌منظور کاهش بیشتر ارتعاشات پیچشی بین موتور و گیربکس انجام شده است. این مدل در خودروهای سنگینی که نیاز به عملکرد نرم‌تر و راحتی بیشتر در رانندگی دارند، استفاده می‌شود. با وجود عملکرد بهتر، فلایویل دوال مس نسبت به نوع جامد پیچیده‌تر و پرهزینه‌تر است و نگهداری و تعویض آن نیز تخصص بیشتری می‌طلبد.

فلایویل آلومینیومی یا سبک (Lightweight Flywheel)

این نوع بیشتر در خودروهای مسابقه‌ای یا کامیون‌های سفارشی‌سازی شده با هدف افزایش واکنش‌پذیری موتور استفاده می‌شود. فلایویل سبک‌تر باعث می‌شود دور موتور سریع‌تر افزایش یابد اما نوسانات بیشتری را منتقل می‌کند. در خودروهای سنگین کاربرد محدودی دارد، اما ممکن است در کامیون‌های سبک یا اصلاح‌شده دیده شود. این نوع فلایویل از آلیاژهای خاص آلومینیوم یا ترکیب‌های فلزی ساخته می‌شود.

فلایویل با رینگ جداشونده (Replaceable Ring Gear Flywheel)

در این نوع فلایویل، دندانه‌های استارت (رینگ گیر) به‌صورت جداشونده روی فلایویل نصب می‌شوند. مزیت اصلی این ساختار در قابلیت تعویض رینگ بدون نیاز به تعویض کل فلایویل است. این مدل بیشتر در موتورهایی استفاده می‌شود که استارت زنی مکرر دارند یا در معرض خوردگی محیطی‌اند. عمر طولانی‌تر و کاهش هزینه تعمیرات از مزیت‌های اصلی آن است.

فلایویل ترکیبی با کلاچ اتومات یا تورک‌کانورتر

در برخی خودروهای سنگین مدرن، فلایویل‌ها با اجزای دیگری مانند تورک‌کانورتر یا کلاچ‌های هیدرولیکی ترکیب می‌شوند. در این سیستم‌ها فلایویل تنها وظیفه ذخیره انرژی را ندارد بلکه بخشی از سیستم انتقال نرم گشتاور نیز محسوب می‌شود. این نوع طراحی بیشتر در کشنده‌های اتوماتیک و خودروهای تجاری لوکس استفاده می‌شود و نیاز به تکنولوژی بالا در تولید و تعمیر دارد.

نکاتی برای نصب صحیح فلایویل در موتور

نصب فلایویل به‌درستی، نقش بسیار مهمی در عملکرد پایدار موتور و سیستم انتقال قدرت دارد. هرگونه خطا در نصب یا سهل‌انگاری در رعایت نکات فنی، می‌تواند باعث بروز لرزش، آسیب به قطعات دیگر یا کاهش عمر فلایویل شود. در ادامه به مهم‌ترین نکاتی اشاره می‌کنیم که در زمان نصب فلایویل در خودروهای سنگین باید مورد توجه قرار گیرند:

نکاتی برای نصب صحیح فلایویل در موتور

بررسی سطح تماس فلایویل و میل‌لنگ

پیش از نصب، باید سطح اتصال بین فلایویل و میل‌لنگ به‌طور کامل تمیز و بدون هرگونه آلودگی، زنگ‌زدگی یا خط و خش باشد. هرگونه ناهمواری یا آلودگی در این سطح باعث عدم تراز بودن فلایویل و نوسان در حین کار خواهد شد.

استفاده از گشتاور مناسب در بستن پیچ‌ها

پیچ‌های اتصال فلایویل به میل‌لنگ باید با گشتاور تعیین‌شده توسط سازنده سفت شوند. استفاده از آچار گشتاور دقیق ضروری است، زیرا سفت شدن بیش از حد یا کم‌تر از حد استاندارد می‌تواند منجر به ترک‌خوردگی یا لق‌شدن فلایویل شود.

بررسی سلامت دندانه‌های فلایویل

پیش از نصب، باید دندانه‌های محیطی فلایویل (که درگیر استارتر می‌شوند) کاملا بررسی شوند. وجود هرگونه شکستگی، لب‌پریدگی یا سایش شدید ممکن است باعث خرابی استارتر یا عدم استارت خوردن صحیح موتور شود.

تراز بودن کامل فلایویل

پس از نصب اولیه، باید اطمینان حاصل کرد که فلایویل به‌صورت هم‌محور با میل‌لنگ قرار گرفته است. برای این کار از ابزارهای اندازه‌گیری دقیق یا ابزارهای تراز مخصوص استفاده می‌شود. عدم تراز باعث لرزش‌های شدید و آسیب به یاتاقان‌ها می‌شود.

بررسی و تنظیم کلاچ پس از نصب فلایویل

چون سطح فلایویل محل تماس مستقیم با دیسک کلاچ است، پس از نصب آن باید موقعیت و تنظیمات کلاچ نیز کنترل شود. اگر دیسک یا صفحه کلاچ با سطح فلایویل به‌درستی درگیر نشود، عملکرد گیربکس و انتقال قدرت با اختلال مواجه خواهد شد.

نگاهی کوتاه به آن‌چه درباره فلایویل گفتیم

فلایویل در خودروهای سنگین، چیزی فراتر از یک دیسک فلزی ساده است. این قطعه نقشی محوری در هماهنگی بین موتور و گیربکس ایفا می‌کند و به کاهش نوسانات، ذخیره انرژی حرکتی و عملکرد نرم سیستم کلاچ کمک می‌نماید. شناخت انواع فلایویل، نشانه‌های خرابی آن و رعایت اصول نصب، از الزامات نگهداری درست این قطعه است. اگر نگهداری فلایویل به‌درستی انجام نشود، می‌تواند هزینه‌های تعمیراتی قابل توجهی در پی داشته باشد. بنابراین چه به‌عنوان راننده و چه به‌عنوان تعمیرکار، توجه به وضعیت فلایویل و استفاده از قطعات باکیفیت، یکی از کلیدهای حفظ راندمان و طول عمر خودروهای سنگین است.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 1.25
16,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.43
14,900,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.13
15,400,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2022)
% 1.3
15,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2022)
% 1.23
15,280,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.74
2,720,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.73
2,770,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.29
7,020,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.27
7,520,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,440,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (1397)
% 0.13
15,020,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,860,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,260,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.71
2,820,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.69
2,920,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
جک 8 تن (1403)
% 0
2,800,000,000 ت
جک 6 تن (1403)
% 0
2,750,000,000 ت
جک 9 تن (1403)
% 0
2,850,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.4
7,530,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
6,990,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1403)
% 0
6,850,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1402)
% 0
6,700,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1401)
% 0.46
6,500,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 3.13
9,900,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0
8,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,490,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 2.27
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,090,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2020)
% 0.11
9,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,010,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 2.44
8,000,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2019)
% 0.71
7,050,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,020,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.24
8,280,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,640,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.43
2,290,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.26
3,890,000,000 ت
کاویان 6 تن (1402)
% 0.91
2,220,000,000 ت
کاویان 9 تن (1402)
% 0.44
2,240,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.45
2,220,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,360,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.45
7,000,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.98
7,080,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.98
2,070,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,210,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.54
1,840,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,960,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 1
2,020,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,490,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,380,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.69
2,920,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.56
3,570,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1403)
% 0.64
1,580,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1403)
% 1.21
1,670,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1403)
% 0.54
1,870,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.79
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1403)
% 0.35
2,870,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1403)
% 0.34
2,990,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1403)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1402)
% 2.16
1,810,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1402)
% 2.05
1,910,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
سه محور کفی (1403)
% 3.74
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.27
7,420,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,720,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1403)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
7,300,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.41
7,220,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,220,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1401)
% 0
6,100,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,520,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1403)
% 0.27
7,400,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.77
2,580,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.04
2,699,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.61
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.27
3,640,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.31
6,420,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.53
3,730,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.21
4,690,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1403)
% 0.28
3,590,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1403)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1403)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1403)
% 0.42
4,700,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1402)
% 0.22
4,600,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1401)
% 0.44
4,500,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,190,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 1.67
12,200,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.26
7,620,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.28
7,120,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,110,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,490,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,580,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.15
6,500,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.8
12,400,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.74
11,300,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 1.72
11,800,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,210,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2022)
% 0
10,000,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2021)
% 1.03
9,600,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0
8,400,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,610,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.95
2,120,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,360,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1403)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1402)
% 0.48
2,110,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.3
6,720,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.3
6,580,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1403)
% 0.15
6,500,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.95
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,090,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.52
1,900,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1402)
% 0.31
6,500,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.06
17,090,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2022)
% 1.18
16,800,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.9
11,000,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.17
11,580,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2019)
% 0.2
9,900,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2019)
% 0
11,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2018)
% 0.11
9,500,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 1.23
8,000,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 1.19
17,000,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2022)
% 1.25
16,580,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.39
5,120,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.32
6,320,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.29
6,820,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.49
4,120,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 7.09
5,900,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.48
2,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.35
4,150,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,290,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0
4,120,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0
6,420,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.32
6,200,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1403)
% 0
3,650,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1403)
% 0.52
1,950,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1403)
% 0
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1402)
% 1.28
3,850,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1402)
% 2.35
1,660,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1402)
% 1.17
5,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1401)
% 1.13
6,120,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1401)
% 0.25
4,040,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1401)
% 1.8
6,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 3.03
6,400,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1393)
% 0.31
6,500,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.69
2,400,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 1.77
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.18
2,580,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 2.04
7,500,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,090,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.22
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.65
3,120,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,060,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1403)
% 0.44
2,270,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1403)
% 1.32
2,980,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1403)
% 0.26
7,700,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
1,990,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.53
3,820,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.5
4,020,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات