پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

پایدارترین کامیون‌ها در پیچ‌های تند؛ نقش مهم سیستم ESP در کنترل تعادل تریلر

نویسنده: فربد صادقی
۳ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
پایدارترین کامیون‌ها در پیچ‌های تند؛ نقش مهم سیستم ESP در کنترل تعادل تریلر
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

جاده‌های کوهستانی و گردنه‌های تند یکی از چالش‌ برانگیزترین شرایط برای رانندگان کشنده و تریلر هستند. در چنین مسیرهایی تنها قدرت موتور تعیین ‌کننده نیست؛ آنچه اهمیت بیشتری دارد حفظ تعادل در پیچ‌ها و جلوگیری از انحراف یا واژگونی مجموعه است.

در این مقاله از پایه یک به بررسی نقش سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) در کاهش خطر واژگونی کشنده و تریلر در پیچ‌های تند می‌پردازیم و موارد زیر را بررسی می‌کنیم:

  • سازوکار سیستم ESP در خودروهای سنگین
  • معرفی کشنده‌های مجهز به ESP در بازار ایران
  • نقش تریلر، لاستیک و توزیع بار در عملکرد سیستم پایداری
  • فناوری‌های مکمل ESP برای افزایش کنترل در پیچ‌ها
  • اهمیت انتخاب کشنده پایدار برای مسیرهای کوهستانی

اگر درباره عملکرد سیستم ESP در کشنده‌ها و تاثیر آن بر کنترل تعادل در پیچ‌های تند سوالی دارید، تا پایان این مطلب همراه ما باشید.

سیستم ESP چگونه مانع واژگونی می‌شود؟

پایداری یک کامیون در پیچ، تحت تاثیر مرکز ثقل بار و نیروهای گریز از مرکز است. سیستم ESP فعال در هر ثانیه چندین بار داده‌های ارسالی از سنسورهای پایداری را تحلیل می‌کند. اگر راننده در یک پیچ تند مجبور به تغییر مسیر ناگهانی شود این سیستم مانع از بلند شدن چرخ‌های داخلی از روی زمین می‌شود. در واقع،ESP  پیش از آنکه راننده متوجه خطر شود ترمزهای لازم را به صورت خودکار فعال می‌کند. در خودروهای سنگین مجهز به این فناوری اجزای زیر دست به دست هم می‌دهند تا پایداری حفظ شود:

  • سنسور زاویه فرمان: جهت مورد نظر راننده را شناسایی می‌کند.
  • سنسور شتاب جانبی: نیرویی که قصد دارد کامیون را به بیرون پیچ بکشد، اندازه‌گیری می‌کند.
  • واحد کنترل هیدرولیک: فشار ترمز را به صورت مستقل روی هر چرخ مدیریت می‌کند.
  • مدیریت گشتاور: در صورت نیاز، قدرت موتور را کاهش می‌دهد تا چسبندگی لاستیک‌ها حفظ شود.

اما کدام کشنده‌ها در جاده‌های پرپیچ‌وخم ایران امتحان خود را بهتر پس داده‌اند؟ در ادامه، ۵ کامیون برتری را معرفی می‌کنیم که مهندسی پایداری و سیستم ESP آن‌ها در سخت‌ترین شرایط جاده‌ای پشتیبان راننده خواهد بود.

داف XF 480

داف XF 480 که در سال‌های اخیر به صورت وارداتی وارد جاده‌های ایران شده یکی از پایدارترین کشنده‌ها محسوب می‌شود. مهندسی داف در توزیع وزن و طراحی شاسی، مرکز ثقل خودرو را در بهترین وضعیت ممکن قرار داده است.

سیستم ESP در داف XF با دقت میلی‌ثانیه‌ای عمل می‌کند و در جاده‌های بارانی و لغزنده شمال ایران عملکرد خوبی دارد. سیستم تعلیق بادی داف در کنار ESP، تکان‌های عرضی اتاق را به حداقل می‌رساند و باعث می‌شود راننده در پیچ‌ها تسلط کاملی بر کل مجموعه تریلر داشته باشد.

داف XF 480

رنو سری T

رنو T480 که با نام رنو تی در ایران شناخته می‌شود، به هندلینگ عالی و فرمان‌ پذیری دقیق مشهور است. پایداری این کامیون در پیچ‌های تند مدیون هماهنگی بالای سیستم ترمز EBS و پایداری ESP است.

رنو سری T به گونه‌ای طراحی شده که حتی در حالت بارگیری کامل، کمترین تمایل به انحراف را نشان می‌دهد. سیستم هوشمند کنترل پایداری در این خودرو در صورت تشخیص خطر واژگونی بلافاصله وارد عمل شده و با مدیریت ترمزهای کشنده و تریلر مجموعه را در یک خط مستقیم نگه می‌دارد. رانندگان رنو تی معتقدند چسبندگی این خودرو به جاده حس امنیت متفاوتی را منتقل می‌کند.

رنو سری T

ولوو FH500

ولوو همیشه نماد ایمنی بوده و مدل FH500 نیز از این قاعده مستثنی نیست. سیستم ESP در ولوو تنها به ترمزگیری محدود نمی‌شود بلکه با سیستم فرمان پیشرفته در مدل‌های مجهز به VDS نیز هماهنگ است.

در پیچ‌های تند، ولوو FH500 با استفاده از سنسورهای پیشرفته، کوچک‌ترین لغزش تریلر را شناسایی کرده و پیش از آنکه راننده واکنش نشان دهد با ترمزهای ضربانی و کنترل قدرت موتور پایداری را بازمی‌گرداند. این کامیون به دلیل سیستم تعلیق هوشمند و مدیریت الکترونیکی پایداری، یکی از ایمن‌ترین انتخاب‌ها برای حمل بارهای سنگین در جاده‌های کوهستانی ایران است.

ولوو FH500

اسکانیا سری S و R

نسل جدید کشنده‌های اسکانیا با به‌روزرسانی سیستم‌های کنترل پایداری، سطح کنترل در پیچ‌ها را نسبت به نسل‌های قبلی بهبود داده است. اسکانیا S500 مجهز به پیشرفته‌ترین نسخه سیستم ESP  است که با سیستم تعلیق چهار نقطه‌ای بادی هماهنگ شده است.

این هماهنگی باعث می‌شود که در پیچ‌های متوالی اتاق کامیون کمترین انحراف را داشته باشد. سیستم ترمز کمکی و رتاردر اسکانیا نیز در کنار ESP، اطمینان خاطر دوچندانی برای عبور از سرازیری‌های تند و پرپیچ فراهم می‌کند.

اسکانیا سری S و R

 فوتون H5

فوتون H5 که توسط ایران‌ خودرو دیزل عرضه می‌شود ثابت کرده است که کامیون‌های چینی هم می‌توانند در بحث پایداری حرفی برای گفتن داشته باشند. این کشنده با بهره‌گیری از سیستم ترمز و پایداری برند معتبر WABCO  آلمان، عملکردی خوبی در پیچ‌ها دارد.

سیستم ESP در فوتون H5 به خوبی کالیبره شده و هنگام تغییر مسیرهای ناگهانی مانع از خروج کامیون از مسیر می‌شود. برای رانندگانی که به دنبال یک گزینه اقتصادی‌تر اما مجهز به فناوری‌های ایمنی روز هستند فوتون H5 با سیستم کنترل پایداری فعال خود، گزینه‌ای قابل اعتماد در بازار ایران به شمار می‌رود.

 فوتون H5

نقش تریلر و لاستیک در عملکرد سیستم ESP

باید به این نکته توجه داشت که پایداری کامل در پیچ‌ها، تنها به عملکرد کشنده محدود نمی‌شود. یک کامیون مجهز به پیشرفته‌ترین سیستم ESP اگر به یک تریلر غیر استاندارد یا با لاستیک‌های فرسوده متصل باشد نمی‌تواند تمام پتانسیل ایمنی خود را نشان دهد. برای عملکرد بی‌نقص سیستم ESP، هماهنگی این سه بخش با کشنده الزامی است:

  • هماهنگی ترمز تریلر: سیستم ESP کشنده باید بتواند ترمزهای تریلر را نیز به صورت هماهنگ مدیریت کند.
  • کیفیت لاستیک‌ها: آج لاستیک و فشار باد صحیح، اولین مانع در برابر نیروهای جانبی در پیچ هستند.
  • توزیع صحیح بار: بارگیری غیر اصولی و بالا بودن مرکز ثقل بار، کار سیستم ESP  را برای حفظ تعادل سخت‌تر می‌کند.

فناوری‌های مکمل ESP برای افزایش پایداری

در مدل‌های مدرن‌تر مثل ولوو و اسکانیا، سیستم‌های دیگری نیز به کمک ESP می‌آیند. برای مثال، سیستم کنترل لغزش در هنگام شتاب‌گیری (ASR) مانع از گیج زدن و هرز چرخیدن چرخ‌ها در لحظه خروج از پیچ جلوگیری می‌کند.

همچنین سیستم ترمز اضطراری هوشمند AEBS با پایش مسیر روبرو از برخوردهای احتمالی در پیچ‌هایی که دید کمی دارند جلوگیری می‌کند. ترکیب این فناوری‌ها باعث شده است که رانندگی با کشنده‌های جدید بسیار ساده‌تر و ایمن‌تر از مدل‌های قدیمی و فاقد این سیستم‌ها باشد.

فناوری‌های مکمل ESP برای افزایش پایداری

 تضمین سلامت بار و راننده با انتخاب کشنده پایدار

در جاده‌های پرخطر ایران، یک لحظه غفلت یا یک پیچ تند با سطح لغزنده می‌تواند منجر به واژگونی خودرویی شود که فاقد سیستم کنترل پایداری است. مدل‌هایی مانند ولوو FH، اسکانیا نسل جدید، داف XF، رنو سری T و فوتون H5 در شرایط دشوار جاده‌ای امتحان خود را پس داده‌اند و می‌توانند در شرایط لغزش یا تغییر مسیر ناگهانی تعادل خود را حفظ کنند. در دنیای امروز حمل‌ونقل، ایمنی دیگر یک آپشن لوکس نیست بلکه یک ضرورت برای هر راننده‌ای است که می‌خواهد با آرامش خاطر به مقصد برسد.

تا به حال در پیچ‌های تند یا جاده‌های لغزنده، سیستم ESP کامیون‌تان جان شما را نجات داده است؟ به نظر شما بین برندهای موجود در بازار ایران، کدام کشنده در لحظات بحرانی، پایداری و فرمان‌پذیری بهتری از خود نشان می‌دهد؟ نظرات خود را با ما و سایر همکاران در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.