پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

کشنده‌هایی با کمترین میزان خرابی پمپ و سیستم ادبلو در ایران (معرفی ۷ مدل)

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۱۵ دی ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
کشنده‌هایی با کمترین میزان خرابی پمپ و سیستم ادبلو در ایران (معرفی ۷ مدل)
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

اگر راننده ترانزیت باشید، احتمالا حداقل یک بار تجربه تلخ روشن شدن چراغ هشدار ادبلو (SCR) و افت ناگهانی قدرت موتور را داشته‌اید. تصور کنید در سربالایی سلفچگان یا گردنه‌های برف‌گیر با ۳۰ تن بار هستید که ناگهان کامیون وارد حالت Limp Mode شده و سرعتش به ۳۰ کیلومتر محدود می‌شود.

این مشکل که اغلب به دلیل کیفیت پایین گازوئیل با گوگرد بالا و ادبلوی تقلبی در ایران رخ می‌دهد، سالانه میلیاردها تومان هزینه روی دست ناوگان حمل‌ونقل می‌گذارد. خرابی پمپ، گرفتگی انژکتور دوزینگ و خطاهای عجیب سنسور NOx، نه‌تنها اعصاب راننده را خرد می‌کند، بلکه باعث توقف‌های طولانی ‌مدت در تعمیرگاه نیز می‌شود.

در این مقاله از پایه یک، ذره‌بین را روی بازار ایران گرفته‌ایم تا ببینیم کدام کشنده‌ها در این شرایط سخت، پوست‌کلفت‌تر از بقیه هستند. ما به سراغ مدل‌هایی رفته‌ایم که سیستم کاتالیست و پمپ ادبلو آن‌ها کمترین میزان خرابی را گزارش کرده‌اند یا حداقل، مدیریت این سیستم در آن‌ها کم‌دردسرتر است. اگر از تعمیرگاه رفتن‌های مکرر خسته شده‌اید، این لیست راهنمای خوبی برای انتخاب بعدی شماست.

معیار انتخاب ما چیست؟

برای تهیه این لیست، صرفا به کاتالوگ کارخانه‌ها بسنده نکرده‌ایم؛ چرا که شرایط سوخت و جاده‌های ایران با اروپا و چین متفاوت است. معیارهای ما برای انتخاب این ۷ کشنده، حاصل جمع‌بندی نظرات تعمیرکاران تخصصی سیستم‌های ادبلو، گزارش‌های خرابی در تعمیرگاه‌های مجاز و تجربیات واقعی رانندگان در جاده‌هاست.

ما خودروها را بر اساس ۴ فاکتور کلیدی سنجیده‌ایم:

  1. مقاومت در برابر سوخت بی‌کیفیت: سیستم چقدر در برابر گوگرد گازوئیل ایران دوام می‌آورد؟
  2. کمترین خطای نرم‌افزاری: آیا ECU مدام ارورهای اشتباه می‌دهد یا پایدار است؟
  3. فراوانی قطعات: اگر پمپ خراب شد، قطعه‌اش پیدا می‌شود یا باید ماشین بخوابد؟
  4. هزینه نگهداری: تعمیر آن چقدر خرج روی دست راننده می‌گذارد؟

بررسی کشنده‌ها با مقاوم‌ترین سیستم ادبلو

پیش از معرفی مدل‌ها، باید بدانیم چرا برخی سیستم‌های ادبلو در ایران کمتر خراب می‌شوند. راز این دوام معمولا در سه عامل نهفته است:

  • استفاده از سیستم‌های تزریق پیشرفته (مانند نسل‌های خاصی از بوش یا دنوکس)
  • وجود گرم‌کن‌های قوی در مسیر لوله‌کشی برای جلوگیری از یخ‌زدگی در زمستان
  • برنامه‌ریزی ECU که سازگاری بیشتری با سوخت‌های دارای ناخالصی دارد.

کشنده‌هایی که در ادامه می‌خوانید، ترکیبی از این ویژگی‌ها را دارند و در آزمون جاده‌های ایران عمکلرد بهتری داشته‌اند.

اسکانیا سری R و G؛ سازگارترین اروپایی با گازوئیل ایران

اسکانیا همیشه به عنوان کامیونی خوش ‌رکاب در ایران شناخته شده و این ویژگی در سیستم ادبلو آن نیز صدق می‌کند. برخلاف بسیاری از برندها که با کوچک‌ترین نوسان در کیفیت سوخت ارور می‌دهند، سیستم مدیریت موتور (EMS) اسکانیا تحمل بالاتری نسبت به گوگرد موجود در گازوئیل ایران دارد.

رانندگان اسکانیا R450 و اسکانیا R560 گزارش می‌دهند که حتی در صورت استفاده از ادبلوی معمولی سیستم SCR کمتر دچار گرفتگی نازل می‌شود. در دسترس بودن قطعات و سادگی نسبی تعمیرات سیستم ادبلو اسکانیا نسبت به ولوو، آن را به گزینه‌ای محبوب برای کسانی تبدیل کرده که نمی‌خواهند در جاده بمانند.

اسکانیا سری R و G؛ سازگارترین اروپایی با گازوئیل ایران

ولوو FH500 (نسل ۴)؛ مهندسی دقیق بوش

شاید بپرسید چرا ولوو که سیستم حساسی دارد در این لیست است؟ پاسخ در کیفیت قطعات است. سیستم ادبلو ولوو FH500 از نوع Denoxtronic (معمولاً نسخه ۲.۲) ساخت بوش است که اگرچه پیچیده است، اما کیفیت ساخت فوق‌ العاده‌ای دارد.

خرابی‌های این سیستم در ایران بیشتر نرم‌افزاری یا ناشی از یخ‌زدگی در خشک‌کن باد است تا خرابی خود پمپ. اگر راننده سرویس فیلتر ادبلو را به موقع انجام دهد و از ادبلوی اصلی استفاده کند، این سیستم تا سال‌ها بدون ایراد کار می‌کند. بسیاری از خطاهای ولوو با یک دیاگ ساده یا شستشوی مسیر رفع می‌شود و نیاز به تعویض قطعه گران ‌قیمت ندارد، مگر اینکه راننده کوتاهی کرده باشد.

ولوو FH500 (نسل ۴)؛ مهندسی دقیق بوش

رنو T480؛ جان‌سخت در سرما

رنو تراکس به عنوان هم‌خانواده ولوو، از تکنولوژی مشترکی بهره می‌برد اما در برخی جزئیات برای شرایط سخت بهینه‌سازی شده است. یکی از بزرگترین دشمنان سیستم ادبلو، یخ‌زدگی محلول در مخزن و لوله‌ها در دمای زیر ۱۱- درجه است که باعث ترکیدن پمپ می‌شود.

رنو T480 با داشتن سیستم گرم‌کن بسیار کارآمد در مسیر شلنگ‌ها و مخزن، در زمستان‌های سرد ایران عملکرد پایداری دارد. گزارش‌های خرابی پمپ ادبلو در این کشنده فرانسوی نسبت به رقبای چینی بسیار کمتر است و سیستم هوشمند آن به خوبی دمای کاتالیست را مدیریت می‌کند.

رنو T480؛ جان‌سخت در سرما

فاو J6 (نسخه‌های ۴۲۰ و ۴۶۰)؛ ساده و کم‌دردسرترین چینی

در میان انبوه کشنده‌های چینی، فاو (FAW) حکم تویوتا را دارد؛ ساده، کاری و کم‌استهلاک. سیستم ادبلو فاو J6 از پیچیدگی‌های عجیب‌وغریب مدل‌های جدید چینی مثل دانگ‌فنگ KX یا فوتون‌های جدید دور است.

این سیستم معمولا از پمپ‌های طرح بوش (ساخت چین با لیسانس) استفاده می‌کند که با وجود کیفیت پایین‌تر نسبت به اروپایی‌ها، اما با گازوئیل ایران قهر نمی‌کند. بسیاری از رانندگان فاو اذعان دارند که حتی با وجود روشن شدن چراغ چک، ماشین به ندرت با افت شدید قدرت مواجه می‌شود و تا رسیدن به تعمیرگاه مدارا می‌کند.

فاو J6 (نسخه‌های ۴۲۰ و ۴۶۰)؛ ساده و کم‌دردسرترین چینی

سیتراک (Sitrak C7H)؛ ژنِ ژرمن‌ها در بدن چینی

کشنده سیتراک که در واقع نسخه چینی کامیون مان TGA است، از مهندسی آلمانی در سیستم اگزوز و ادبلو بهره می‌برد. سیستم SCR در این خودرو به گونه‌ای طراحی شده که با دمای بالای موتور مان سازگاری کامل دارد و گرفتگی کاتالیست در آن کمتر رخ می‌دهد.

کیفیت متریال استفاده شده در مخزن و سنسورهای NOx در سیتراک، یک سر و گردن بالاتر از سایر چینی‌های بازار است. هرچند قطعات آن کمی گران‌تر است، اما دوام این سیستم باعث شده تا مالکان سیتراک کمتر از بقیه در صف تعمیرگاه‌های ادبلو دیده شوند.

سیتراک (Sitrak C7H)؛ ژنِ ژرمن‌ها در بدن چینی

دیما (Dima HT490)؛ تازه‌ واردِ باکیفیت

دیما که محصول گروه مایان است، به عنوان یکی از باکیفیت‌ترین مونتاژی‌های اخیر شناخته می‌شود. بر اساس بازخوردهای بازار، سیستم الکترونیکی و ادبلو در این کشنده نسبت به رقبا، پایداری بیشتری دارد.

استفاده از قطعات استاندارد برندهای معتبر (مثل کاتالیست‌های باکیفیت) باعث شده تا خطای کاذب در این خودرو کمتر دیده شود. رانندگان دیما گزارش داده‌اند که مصرف ادبلو در این خودرو منطقی است و سیستم پاشش آن حتی در گردنه‌های طولانی که موتور تحت فشار است، عملکرد دقیقی دارد و باعث خفگی موتور نمی‌شود.

دیما (Dima HT490)؛ تازه‌ واردِ باکیفیت

فوتون H4 و H5؛ تعمیرپذیری آسان

شاید فوتون آن چنان بادوام نباشد، اما یک ویژگی مهم دارد که آن را در این لیست قرار می‌دهد: تعمیرپذیری آسان و فراوانی قطعات. سیستم ادبلو فوتون (موتور کامینز) ساختاری دارد که تقریبا هر مکانیک دیزلی در ایران از آن سر در می‌آورد.

اگر پمپ ادبلو فوتون خراب شود، قطعات آن با قیمتی بسیار ارزان‌تر از سایر برندها در دسترس است و نیاز نیست هفته‌ها منتظر قطعه بمانید. این ویژگی برای راننده‌ای که وقتش طلاست، یعنی کمترین دردسر. مدل‌های جدید فوتون H5 با مخزن ادبلو بهینه‌سازی شده، مشکلات مدل‌های قدیمی را نیز تا حد زیادی رفع کرده‌اند.

فوتون H4 و H5؛ تعمیرپذیری آسان

جمع‌بندی؛ مدارا با ادبلو یا حذف آن؟

انتخاب کشنده‌ای با سیستم ادبلو مقاوم، نیمی از راه است؛ نیم دیگر به نحوه نگهداری شما بستگی دارد. حتی بهترین سیستم‌های ولوو و اسکانیا هم در برابر آب‌نمک یا گازوئیل پر از لجن تسلیم می‌شوند. تجربه نشان داده که تعویض به‌ موقع فیلتر ادبلو و استفاده از محلول‌های استاندارد، عمر این قطعات را تا سه برابر افزایش می‌دهد.

شما چه تجربه‌ای دارید؟ آیا با کشنده‌های بالا کار کرده‌اید؟ به نظر شما کدام کامیون در ایران کمترین اذیت را در بخش ادبلو دارد؟ نظرات و تجربیات خود را در بخش کامنت‌ها بنویسید تا همکارانتان از آن استفاده کنند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.