پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

مقایسه کامیون‌های برقی با کامیون‌های LNG از نظر هزینه مالکیت

نویسنده: فربد صادقی
۱۸ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
مقایسه کامیون‌های برقی با کامیون‌های LNG از نظر هزینه مالکیت
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

این روزها بحث جایگزینی کامیون‌های قدیمی با مدل‌های جدید داغ است و دو گزینه اصلی یعنی کامیون‌های برقی و کامیون‌های LNG بیش از هر چیزی توجه رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل را به خود جلب کرده‌اند. هر کدام از این خودروها هزینه‌ها و مزایای خاص خودشان را دارند و انتخاب بین آن‌ها مستقیما روی سود و درآمد شما تاثیر می‌گذارد.

در این مقاله از پایه یک به بررسی دقیق این دو مدل پرداخته و موارد زیر را تحلیل می‌کنیم:

  • آشنایی با فناوری پیشرانه‌های برقی و موتورهای LNG
  • بررسی قیمت اولیه و چالش‌های خرید برای رانندگان و مدیران ناوگان
  • مقایسه هزینه تامین انرژی (برق و گاز مایع)
  • بررسی هزینه‌های مرتبط با تعمیرات و سرویس‌های دوره‌ای
  • ارزیابی طول عمر مفید باتری‌ها و مخازن
  • دسترسی به زیرساخت‌های شارژ و ایستگاه‌های سوخت‌گیری
  • بررسی تاثیر وزن خالص خودرو بر ظرفیت بارگیری

اگر به دنبال شناخت دقیق هزینه‌های مالکیت و تفاوت‌های کاربردی این دو نوع کامیون هستید، تا پایان این مقاله با ما همراه باشید.

نگاهی به فناوری کامیون‌های برقی و LNG

کامیون‌های برقی ساختاری کاملا متفاوت از خودروهای رایج دارند. در این خودروها موتور احتراق داخلی، گیربکس‌های پیچیده چند سرعته و سیستم اگزوز حذف شده‌اند. انرژی مورد نیاز برای حرکت کامیون‌های برقی از طریق باتری‌های لیتیوم‌ یون تامین می‌شود که معمولا در شاسی خودرو جاسازی شده‌اند و نیروی خود را به موتورهای الکتریکی قدرتمند منتقل می‌کنند. سادگی مکانیکی و بازدهی بالای تبدیل انرژی از ویژگی‌های بارز این فناوری هستند.

در سوی دیگر کامیون‌های گاز طبیعی مایع LNG قرار دارند که از نظر فنی شباهت زیادی به کامیون‌های دیزلی معمولی دارند. موتور این کامیون‌ها همچنان از نوع احتراق داخلی و دارای قطعات متحرک بسیاری مانند پیستون، میل‌لنگ و سوپاپ است اما احتراق پاک‌تری نسبت به دیزل دارد و صدای کمتری تولید می‌کند.

در حالی که کامیون برقی به دلیل فناوری پیشرفته باتری‌ها هزینه خرید بالایی دارد، کامیون LNG به دلیل پیچیدگی مخازن و سیستم سوخت‌ رسانی خاص خود هزینه‌ای بیشتر از دیزل اما کمتر از برقی را به خریدار تحمیل می‌کند.

مقایسه قیمت و ارزش خرید؛ کامیون LNG گران‌تر است یا برقی؟

در حال حاضر کامیون‌های برقی گران‌ترین گزینه در بازار هستند و قیمت آن‌ها گاهی تا دو یا سه برابر یک کامیون دیزلی معمولی است. دلیل اصلی این گرانی قیمت بالای باتری‌هاست که بخش بزرگی از هزینه ساخت را تشکیل می‌دهند. این موضوع برای شرکت‌هایی که قصد نوسازی ناوگان و خرید چندین کامیون را دارند چالش بزرگی ایجاد می‌کند و نیاز به تامین سرمایه اولیه زیادی دارد که شاید برای همه مقدور نباشد.

در سمت دیگر کامیون‌های LNG قرار دارند که قیمت مناسب‌تری دارند. هزینه خرید آن‌ها معمولا حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد بیشتر از مدل‌های دیزلی رایج است که این افزایش قیمت هم ناشی از فناوری خاص و ایمنی بالای مخازن گاز مایع است.

بنابراین برای یک راننده یا شرکت که قصد خرید یک کامیون جدید را دارد، ورود به دنیای گازسوزها فشار مالی کمتری نسبت به مدل‌های برقی وارد می‌کند. این اختلاف قیمت اولیه عاملی است که باعث می‌شود بسیاری از خریداران همچنان با احتیاط به سراغ مدل‌های برقی بروند.

قیمت اولیه؛ سنگ بزرگ پیش پای خریداران؟

هزینه انرژی؛ مقایسه برق با گاز LNG

اگرچه قیمت خرید خودروهای برقی بیشتر است اما هزینه‌های نگهداری کمتر استفاده از آن‌ها را در درازمدت به‌صرفه‌تر می‌کند. الکتریسیته در مقایسه با سوخت‌های فسیلی معمولا ارزان‌تر است و مهم‌تر از آن موتورهای برقی بازدهی بسیار بالایی دارند.

این یعنی انرژی کمتری هدر می‌رود و هزینه طی کردن هر کیلومتر برای یک کامیونت پخش شهری یا یک کشنده سنگین برقی به مراتب کمتر از مدل‌های سوختی است. ثبات نسبی قیمت برق در برابر نوسانات شدید بازار نفت و گاز نیز به مدیران کمک می‌کند تا حساب ‌و کتاب دقیق‌تری داشته باشند.

در مقابل گاز LNG اگرچه سوخت پاک‌تری نسبت به گازوئیل است اما قیمت آن وابستگی زیادی به شرایط بازار جهانی انرژی دارد. در سال‌های اخیر شاهد بوده‌ایم که تغییرات قیمت گاز می‌تواند تمام محاسبات صرفه‌جویی را به هم بزند.

با این حال در مسیرهای ترانزیتی که پیدا کردن ایستگاه شارژ دشوار است، کامیون‌های LNG به دلیل هزینه سوخت کمتر نسبت به دیزل و مسافت زیادی که با یک بار سوخت ‌گیری طی می‌کنند، همچنان گزینه‌ای اقتصادی محسوب می‌شوند.

مقایسه استهلاک کامیون برقی و LNG؛ آیا قطعات کمتر به معنای دردسر کمتر است؟

حذف موتورهای پیچیده و قطعات مصرفی در کامیون‌های برقی، هزینه‌ تعمیر و نگهداری آن‌ها را به‌شدت کاهش داده است. این موتورها چون قطعات متحرک کمتری دارند کمتر هم خراب می‌شوند و این یعنی کامیون زمان بیشتری را در جاده است و کمتر در تعمیرگاه می‌ماند.

اما در مورد کامیون‌های LNG اوضاع کمی متفاوت است. اگرچه این موتورها هم نسبت به نمونه‌های دیزلی کمتر کثیف می‌شوند اما هنوز همان ساختار موتورهای قدیمی را دارند. همچنین سیستم‌های گاز مایع حساسیت‌های خاصی دارند که باعث می‌شود هزینه سرویس و مراقبت از آن‌ها مشابه یا حتی بیشتر از کامیون‌های معمولی باشد.

هزینه‌های تعمیر و نگهداری؛ قطعات کمتر، دردسر کمتر؟

عمر باتری و مخازن؛ طول عمر کدام بیشتر است؟

یکی از دغدغه‌ها و نگرانی‌های اصلی در مورد کامیون‌های برقی مسئله طول عمر و دوام باتری‌های آن‌ها است. این باتری‌ها پس از چند سال کارکرد مداوم و طی کردن چرخه‌های شارژ متعدد به مرور بازدهی اولیه خود را از دست می‌دهند و در نهایت تعویض آن‌ها هزینه بسیار سنگینی را به مالک خودرو تحمیل می‌کند.

در مقابل مخازن ذخیره‌سازی گاز در مدل‌های LNG عمر بسیار طولانی‌تری دارند هرچند که این مخازن نیز برای حفظ استانداردهای ایمنی نیازمند بازرسی‌های دوره‌ای هستند. در یک جمع‌بندی کلی اگرچه موتورهای برقی عمر طولانی و استهلاک کمی دارند، اما مجموعه باتری‌ همچنان نقطه ضعف اصلی آن‌ها محسوب می‌شود. در مقابل، موتورهای گازی درست مانند هر پیشرانه احتراقی دیگری پس از پیمایش مسافتی، نیاز به تعمیرات اساسی و تعویض قطعات دارند.

شارژ یا سوخت‌گیری؛ کدام راحت‌تر است؟

بزرگ‌ترین مشکل کامیون‌های برقی در حال حاضر کمبود ایستگاه‌های شارژ است. شارژ کردن یک کامیون مثل گوشی موبایل نیست که همه جا بشود انجامش داد؛ این ماشین‌ها نیاز به شارژرهای قدرتمندی دارند که فعلا در هر جاده‌ای پیدا نمی‌شوند.

علاوه بر این شارژ شدن باتری‌ها زمان‌بر است و راننده نمی‌تواند مثل مدل‌های سوخت فسیلی در عرض چند دقیقه باک را پر کند و به راهش ادامه دهد. در مقابل وضعیت برای مدل‌های LNG کمی بهتر است. اگرچه تعداد پمپ‌گازهای این کامیون‌ها هنوز به اندازه پمپ‌ بنزین‌ها زیاد نیست اما سوخت‌گیری آن‌ها بسیار سریع‌تر از شارژ شدن برقی‌هاست.

یک راننده کامیون گازی می‌تواند در مدت کوتاهی باک خود را پر کند و مسافت زیادی را طی کند. برای همین در حال حاضر برای مسیرهای طولانی مدل‌های گازی دردسر کمتری برای پیدا کردن سوخت دارند.

شارژ یا سوخت‌گیری؛ کدام راحت‌تر است؟

وزن باتری در برابر وزن باک؛ کدام سنگین‌تر است؟

نکته بسیار مهمی که معمولا در محاسبات اولیه از قلم می‌افتد تاثیر وزن خالص خودرو بر بهره‌وری آن است. باتری‌های به‌کار رفته در کامیون‌های برقی وزن بسیار بالایی دارند که این موضوع مستقیما ظرفیت بارگیری مفید کامیون را کاهش می‌دهد؛ چرا که با بالا رفتن وزن خالص ماشین محدودیت‌های تناژ مجاز در جاده‌ها اجازه حمل بار سنگین‌تر را نمی‌دهند. اما در سوی دیگر مخازن سوخت در مدل‌های LNG وزن به مراتب کمتری نسبت به پکیج‌های باتری دارند، این سبک‌تر بودن به این معناست که کامیون می‌تواند در هر سرویس بار بیشتری جابه‌جا کند.

بالاخره کدام ارزش خرید دارد؟

واقعیت این است که هیچ‌کدام از این دو برای هر نوع کاری مناسب نیستند. در نهایت انتخاب بین این دو کامیون به این بستگی دارد که مسیر شما کجا است و چه باری دارید. اگر بخواهیم خیلی خلاصه جمع‌بندی کنیم:

  • کامیون برقی: مناسب برای مسیرهای کوتاه و توزیع شهری، انتخابی اقتصادی به شرط دسترسی به ایستگاه شارژ.
  • کامیون LNG: گزینه‌ای مناسب برای جاده‌های طولانی و ترانزیت، با توان پیمایش بالا و بدون نگرانی از سوخت‌گیری مکرر.

دنیا دارد به سمت برقی شدن می‌رود اما تا زمانی که ایستگاه‌های شارژ مثل پمپ‌ بنزین‌ها فراگیر نشوند، مدل‌های گازی بخاطر مسافت زیادی که با یک بار سوخت‌گیری می‌روند جایگاه خودشان را در بازار حفظ می‌کنند.

بالاخره کدام ارزش خرید دارد؟

به نظر شما در جاده‌های ایران کدام یکی انتخاب منطقی‌تر است؟ حتما نظرتان را برای ما بنویسید و بگویید شما کدام را انتخاب می‌کنید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.