پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

کشنده دانگ فنگ GX560 سایپا دیزل؛ عنوان باکیفیت‌ترین کشنده داخلی را کسب کرد

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۱ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
دانگ فنگ GX560 سایپا دیزل عنوان باکیفیت‌ترین کشنده داخلی را کسب کرد
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، کشنده دانگ فنگ GX560 تولید سایپا دیزل تنها دو ماه پس از آغاز تولید رسمی، موفق شد در ارزیابی‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با ثبت کمترین امتیاز منفی کیفی، عنوان باکیفیت‌ترین کشنده تولید داخل را از میان ۹ کشنده داخلی به خود اختصاص دهد. این موفقیت در حالی حاصل شده که سایپا دیزل در سال جاری روند صعودی چشمگیری در زمینه کیفیت محصولات خود داشته و پیش‌تر کامیونت فوتون نیز به‌عنوان باکیفیت‌ترین کامیونت کشور معرفی شده بود.

کشنده دانگ فنگ GX560 تولید سایپا دیزل تنها دو ماه پس از آغاز تولید رسمی، در ارزیابی‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران عنوان باکیفیت‌ترین کشنده تولید داخل را از میان ۹ کشنده داخلی به خود اختصاص داد.

چرا GX560 سایپا دیزل از نظر کیفی متمایز است؟

چرا GX560 سایپا دیزل از نظر کیفی متمایز است؟

کسب کمترین امتیاز منفی در ارزیابی ISQI نشان می‌دهد که سایپا دیزل توانسته فرایندهای تولید و مونتاژ خود را به شکل دقیق و نظام‌مند مدیریت کند. مجید جالوطی، مدیر کیفیت این شرکت، تاکید کرده است که کارگروه‌های تخصصی کیفیت از ابتدای سال جاری تمامی مراحل تولید را پایش می‌کنند؛ از ورود قطعات CKD تا مونتاژ نهایی، هر قطعه با دقت بررسی شده و قطعات معیوب قبل و بعد از مونتاژ تعویض می‌شوند. این سطح از کنترل کیفیت در صنعت خودروهای سنگین ایران تا حد زیادی منحصر به فرد است و نشان‌دهنده تمرکز سایپا دیزل بر ارتقای مستمر کیفیت محصولات خود است.

تجربه و دانش فنی چه نقشی در کیفیت GX560 داشته است؟

یکی از نکات قابل توجه در موفقیت کشنده GX560، استفاده سایپا دیزل از تجربیات مونتاژ محصولات ولوو در سال‌های گذشته است. این شرکت با به‌روزرسانی دانش سرپرستان خطوط تولید و بهبود اتوماسیون تغذیه خطوط، توانسته فرآیندهای مونتاژ را با دقت بالاتر و خطای کمتر انجام دهد. انتقال این دانش فنی از طریق تعامل موثر با شرکای تجاری، نقش مهمی در کاهش نقص‌های تولید و ارتقای کیفیت محصول نهایی ایفا کرده است. به عبارت دیگر، GX560 نتیجه ترکیب دانش جهانی و تجربه داخلی در تولید خودروهای سنگین است.

تجربه و دانش فنی چه نقشی در کیفیت GX560 داشته است؟

کشنده GX560 در مقایسه با رقبا چگونه ظاهر شده است؟

بر اساس گزارش ISQI، کشنده GX560 سایپا دیزل در میان ۹ کشنده تولیدی داخلی در صدر جدول کیفیت قرار گرفته است. این موفقیت نشان می‌دهد که تمرکز سایپا دیزل بر افزایش کیفیت، نه تنها بهبود محسوس در محصول نهایی ایجاد کرده، بلکه فاصله این کشنده با رقبا را نیز افزایش داده است. در بازار ایران، جایی که بسیاری از کشنده‌ ها با مشکلات کیفی و نقص‌های مونتاژی مواجه هستند، حضور محصولی با کمترین امتیاز منفی کیفی می‌تواند توجه رانندگان و ناوگان‌داران حرفه‌ای را به خود جلب کند.

این موضوع همچنین پرسشی برای بازار ایجاد می‌کند: آیا سایر خودروسازان تجاری داخلی می‌توانند با برنامه‌ریزی مشابه، فاصله خود را با استانداردهای کیفی سایپادیزل کاهش دهند؟ پاسخ این سؤال به توانایی آن‌ها در مدیریت فرآیندهای تولید و بهره‌گیری از دانش فنی بستگی دارد.

اقداماتی که کیفیت GX560 را تضمین کرده است

اقداماتی که کیفیت GX560 را تضمین کرده است

سایپا دیزل تنها به ممیزی تولید بسنده نکرده است؛ بلکه ارتقای دانش کارکنان، آموزش سرپرستان خطوط تولید و استفاده از تجربیات جهانی از جمله اقدامات کلیدی بوده است. این اقدامات باعث شده تا کشنده GX560 از نظر کیفیت مونتاژ و دوام قطعات، در میان کشنده‌های داخلی جایگاه برجسته‌ای پیدا کند.

کارشناسان صنعت خودروهای سنگین معتقدند که تداوم این رویکرد می‌تواند سایپا دیزل را به یکی از تولیدکنندگان اصلی بازار کامیون ایران تبدیل کند، خصوصا اگر این شرکت علاوه بر کیفیت، به ارتقای خدمات پس از فروش و پشتیبانی قطعات نیز توجه داشته باشد.

چشم انداز کیفیت در صنعت کشنده‌های داخلی

چشم‌انداز کیفیت در صنعت کشنده‌های داخلی

موفقیت GX560 سایپا دیزل نشان می‌دهد که با برنامه‌ریزی دقیق، پایش مستمر تولید و انتقال دانش فنی، امکان تولید کشنده‌ای با کیفیت بالا در ایران وجود دارد. این امر نه تنها رقابت سالم را در بازار داخلی تقویت می‌کند، بلکه می‌تواند مسیر ورود به بازارهای منطقه‌ای و بین‌المللی را نیز هموار سازد.

سایپا دیزل با تمرکز بر کیفیت و تعامل مؤثر با شرکای تجاری، مسیر ارتقای مستمر محصولات خود را هموار کرده و به نظر می‌رسد که در آینده نیز شاهد دستاوردهای بیشتری در این حوزه خواهیم بود.

باتوجه به تجربه خودتان از کشنده‌های داخلی، آیا کیفیت GX560 سایپا دیزل می‌تواند معیار جدیدی برای انتخاب کشنده‌ها در ناوگان‌ها باشد؟ نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

  • این مقاله رو به چشم یه شوخی میبینم از اون لحاظ که شخصا هر سه نسل کشنده های دانگ فنگ که وارد ایران شدن رو داشتم و آخرین مدل که kx هست رو دوساله دارم متاسفانه عدم ارائه خدمات و گارانتی برای نقصها و ایرادات جدی در نمایندگی مرکزی سایپا دیزل باعث شده شخصا این مقاله رو تایید نکنم تمام این کشنده ها دارتی تقه گیربکس شدید که متاسفانه هیچ کسی پاسخگو و یا بفکر حل این مشکل نیست خرابی سریع باطری هر ساله به علت فاصله بسیار نزدیک به منبع اگزوز خرابی بخاری درجا مکرر نبود لامپهای هدلایت در چراغها بسیار ضعیف بودن بوقهای بادی جاده ای و دهها مشکل دیگه چه در تریم داخل و رنگ بدنه

    پاسخ

  • سلام. اول مطلبم این وبگم که یادی ازپدرم بکنم که خداوندروحش راشادبکندکه یکی ازپرسنل زحمت کش سایپادیزل بودودرزمان خودش کامیونهای F12.F16.وکامیونت های بادسان ۶تن و۸تن تولیدشبانه روزی تحویل میدادند. والان ازراه امثال پدرم وکارگران قدیمی که همه درعرصه تولیدسایپادیزل زحمتهای فراوانی کشیدن یادی کنیم وسایپا دیزل همان ایران کاوه قدیم هست محصول دانگ فنگ روتولیدمیکند

    پاسخ

  • باسلام و احترام.اگه میشد همین البرز اتومات میشد خیلی عالی میشد.و درحد اف اچ ۵۰۰ میتونست تو بازار حرفی برا گفتن داشته باشه.من بعنوان یه راننده ده سالیه ک تو جاده ام به عینه میبینم ک البرز جاشو تو بازار پیدا کرده

    پاسخ

  • کشنده موردنظر بسیار نرمال ونزدیک به استانداردهای بین المللی میباشد باتوجا به بی دماغ بودن کامیون فوق بهتر میشد اگر درقسمت بالای موتور یادو طرف موتورفضای بیشتر برای گذر باد درسرعت بالا وحالت ایرو دینامیکی خواهد بود ونیز باتوجه به وضعیت جاده ها ومحل های بارگیری وتخلیه بار ارتفاع کامیون بااین همه امتیازات مثبت که این خودرو رامتمایز کرده نسبت په سطح زمین بلندتر میشد باز هم امتیازی اضافه نسبت به رقیبان داخلی دارامیشد من الله توفیق

    پاسخ
آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.