پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

مقررات نصب و تنظیم چراغ‌ها و علامت‌گذاری نوری تریلرها

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۶ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
مقررات نصب و تنظیم چراغ‌ها و علامت‌گذاری نوری تریلرها
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

نصب و تنظیم صحیح چراغ‌ها و علامت‌گذاری نوری در تریلرها، یکی از مهم‌ترین الزاماتی است که به‌طور مستقیم با ایمنی راننده کامیون، سایر رانندگان و در کل حمل‌ونقل بار در ارتباط است. رعایت این مقررات، خطر بروز تصادف‌ در هنگام شب یا شرایط با دید کم را به‌طور قابل ‌توجهی کاهش می‌دهد و از نظر قانونی نیز برای عبور در جاده‌های کشور ضروری است.

در این مقاله از پایه یک مقررات رسمی ایران درباره نحوه نصب، تنظیم و کنترل چراغ‌ها در انواع تریلر بررسی می‌کنیم. بسیاری از نقص‌های رایج در سیستم روشنایی تریلر ناشی از ناآگاهی از قوانین است و آشنایی با این ضوابط می‌تواند از بروز تخلفات و خسارت‌های مهم جلوگیری کند. این متن تلاش می‌کند دیدی روشن و کاربردی برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل ایجاد کند.

الزامات قانونی و فنی نصب چراغ‌ها و علائم نوری

براساس آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی کشور، چراغ‌های جلو و عقب تریلر باید در ارتفاع و موقعیتی نصب شوند که در تمام شرایط جوی، فاصله دید استاندارد را فراهم کنند. ارتفاع چراغ‌های جلو باید در محدوده تعیین‌شده باشد و چراغ‌های عقب نیز نباید از حد مجاز بالاتر یا پایین‌تر قرار گیرند تا رانندگان دیگر بتوانند آن‌ها را واضح تشخیص دهند.

رنگ نور چراغ‌ها نیز قانون مشخصی دارد؛ برای مثال چراغ‌های عقب باید قرمز باشند و چراغ‌های نورتاب یا شبرنگ که در دو سمت عقب نصب می‌شوند، باید به رنگ استاندارد تعیین ‌شده باشند. این ضوابط به‌گونه‌ای تدوین شده که هر وسیله نقلیه سنگین در شب و روز به ‌وضوح قابل مشاهده باشد و خطری برای تردد ایجاد نکند.

استاندارد ملی تجهیزات روشنایی نیز نصب چراغ‌ها را شامل جزئیات بیشتری می‌کند و برای هر نوع علامت نوری در تریلر موقعیت، فاصله و شدت نور مشخص شده است. این استاندارد مشخص می‌کند که تریلر باید چراغ‌های راهنما، دنده عقب، ترمز و چراغ‌های جانبی را مطابق جدول‌های فنی نصب کند تا از هر زاویه‌ای قابل دیده شدن باشد.

الزامات قانونی و فنی نصب چراغ‌ها و علائم نوری

رعایت این قوانین تنها مربوط به شرایط نصب ابتدایی نیست، بلکه در زمان سرویس دوره‌ای نیز باید کنترل شود تا نور چراغ‌ها کم نشده باشد یا زاویه آن‌ها دچار انحراف نشده باشد. عدم رعایت این موارد هم از نظر قانونی جریمه دارد و هم احتمال تصادف را به‌صورت چشمگیری افزایش می‌دهد. به طور کلی، الزامات و قوانین این موضوع در ماده‌ها و قوانین به شکل خلاصه در ادامه آمده‌اند:

  • طبق آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی ایران
    • ارتفاع چراغ‌های جلو باید بین ۷۰ تا ۱۳۵ سانتی‌متر از سطح زمین باشد.
    • ارتفاع چراغ‌های عقب باید بین ۵۰ تا ۱۰۰ سانتی‌متر باشد.
    • چراغ‌های عقب و چراغ ترمز به رنگ قرمز باشند.
    • چراغ‌های جلو نور سفید یا زرد استاندارد داشته باشند و شدت آن باعث خیرگی نشود.
    • نور پایین باید امکان تشخیص اشیا از ۳۵ متر را برای راننده مقابل فراهم کند.
    • همه تریلرها باید رفلکتور (نورتاب) قرمز در دو سمت عقب نصب کرده باشند.
    • نورتاب‌های جلو فقط باید زرد باشند
    • چراغ راهنما باید از فاصله مناسب قابل رؤیت باشد و به‌صورت منظم چشمک بزند.
    • چراغ دنده عقب باید نور سفید داشته باشد و از عقب به‌وضوح دیده شود.
  • طبق استاندارد ملی ۹۱۹۰ (تجهیزات روشنایی خودروهای سنگین)
    • محل نصب هر چراغ باید مطابق جدول‌های استاندارد باشد و فاصله افقی/عمودی رعایت شود.
    • تریلر باید چراغ عرض (Position Lamp) در دو سمت جلو و عقب داشته باشد.
    • چراغ‌های جانبی (Side Marker Lamps) برای تریلرهای بلند اجباری هستند.
    • شدت نور باید در محدوده استاندارد باشد تا از فاصله تعریف‌شده قابل دیده شدن باشد.
    • چراغ ترمز باید حداقل ۲ برابر روشنایی چراغ عقب داشته باشد.
    • رفلکتورهای کناری باید به رنگ زرد و در فواصل مشخص نصب شوند.
    • علائم شبرنگ عقب باید سطح انعکاس مشخص و رنگ فقط قرمز داشته باشند.
  • براساس مقررات پلیس راهور
    • استفاده از چراغ‌های غیر استاندارد شامل جریمه و الزام اصلاح فوری است.
    • نور چراغ‌ها باید به‌گونه‌ای تنظیم شود که برای خودروهای مقابل آزاردهنده یا خیرکننده نباشد.
    • نبود چراغ‌های خطر، ترمز یا راهنما در تریلر تخلف حادثه‌ساز محسوب می‌شود.
    • هرگونه تغییر در رنگ یا شدت نور چراغ‌ها بدون تأیید استاندارد ممنوع است.
    • براساس دستورالعمل‌های ایمنی حمل‌ونقل جاده‌ای
    • تریلر باید در شرایط مه، باران و تاریکی از هر زاویه قابل تشخیص باشد.
    • شبرنگ‌ها باید بدون پارگی، کدری یا آلودگی باشند و سطح آن‌ها به‌طور مرتب بازبینی شود.
    • چراغ‌ها باید در سرویس دوره‌ای از نظر شدت نور، سیم‌کشی، سوکت و پایه بررسی شوند.

علائم نوری ضروری برای تریلرها و یدک‌ها

در تریلرها، چراغ‌ها و علائم نوری باید به‌گونه‌ای نصب شوند که وسیله از هر سمت قابل تشخیص باشد و در تمامی شرایط نوری و جوی نقش هشدار دهنده خود را ایفا کند. چراغ‌های عقب شامل چراغ ترمز، چراغ خطر و چراغ دنده عقب هستند که همگی باید در ارتفاع استاندارد نصب شوند تا از فاصله مناسب دیده شوند.

رفلکتورهای قرمز در دو سمت عقب و رفلکتورهای زرد در بخش‌های جانبی، نقش مهمی در دیده شدن تریلر در شب یا شرایط کم‌دید دارند. چراغ‌های جانبی نیز برای تریلرهای طویل اجباری است تا سایر رانندگان بتوانند در تاریکی طول وسیله را تشخیص دهند. رعایت این موارد باعث می‌شود تریلر طبق مقررات ایمنی در مسیرهای بین‌شهری و برون‌شهری حرکت کند.

چراغ‌های راهنما و چراغ‌های عرض از جمله مواردی‌اند که حضورشان در تریلر الزامی است و باید طبق استاندارد در دو سمت جلو، عقب و بخش‌های جانبی نصب شوند. چراغ راهنما باید از فاصله مناسب قابل دیدن باشد تا تغییر مسیر راننده به‌درستی هشدار داده شود.

چراغ‌های عرض نیز وظیفه دارند لبه‌های چپ و راست تریلر را در شب مشخص کنند و از بروز برخوردهای جانبی جلوگیری کنند. تمام این علائم باید شدت نور یکنواخت داشته باشند، تغییر رنگ نداده باشند و سیم‌کشی آن‌ها از نظر اتصالی و سوختگی در سرویس‌های دوره‌ای بررسی شود. ترکیب چراغ‌ها و رفلکتورها یک مجموعه هماهنگ ایجاد می‌کند که ایمنی تردد را تضمین می‌کند.

نحوه تنظیم و کنترل چراغ‌ها و علائم نوری

تنظیم چراغ‌های تریلر زمانی مؤثر است که ارتفاع، زاویه و شدت نور متناسب با استانداردهای تعریف‌شده باشد و به‌گونه‌ای عمل کند که هیچ‌گونه مزاحمت نوری برای رانندگان دیگر ایجاد نکند. چراغ‌های جلو باید طوری تنظیم شوند که ضمن تأمین دید کافی برای راننده، نور آن‌ها به چشم رانندگان روبه‌رو آسیبی نرساند.

چراغ‌های عقب نیز باید به‌گونه‌ای تنظیم شوند که نور آن‌ها واضح باشد و به‌راحتی بتوان توقف یا کاهش سرعت تریلر را تشخیص داد.

در کنار تنظیم زاویه و شدت نور، کنترل سالم بودن سیم‌کشی و اتصالات برق نقش مهمی در عملکرد مناسب چراغ‌ها دارد. همچنین شبرنگ‌ها باید تمیز و بدون آسیب باشند تا میزان بازتاب نور به‌درستی صورت گیرد و تریلر در شرایط تاریکی قابل مشاهده باقی بماند.

در ادامه خلاصه‌ای از نحوه تنظیم چراغ‌های بخش‌های مختلف را می‌خوانیم:

  • ارتفاع، زاویه و شدت نور چراغ‌ها باید مطابق استاندارد باشد و مزاحم دید رانندگان دیگر نشود.
  • چراغ‌های جلو باید هم دید کافی بدهند و هم باعث آزار چشم رانندگان روبه‌رو نشوند.
  • چراغ‌های عقب باید نور واضح داشته باشند تا توقف یا کاهش سرعت به‌خوبی قابل تشخیص باشد.
  • شیشه چراغ‌ها، اتصالات و درزگیری باید مرتب کنترل شوند تا آلودگی یا ترک باعث کاهش نور نشود.
  • سیم‌کشی، سوکت‌ها و باتری باید از نظر سلامت بررسی شوند تا اختلالی در روشنایی ایجاد نشود.
  • شبرنگ‌ها باید تمیز و سالم باشند تا بازتاب نور در شب به‌درستی انجام شود.
  • بازبینی دوره‌ای شامل تست روشنایی، کنترل شدت نور و بررسی رفلکتورها، برای ایمنی مسیر ضروری است.
نحوه تنظیم و کنترل چراغ‌ها و علائم نوری

پیامدهای عدم رعایت مقررات

بی‌توجهی به نصب و تنظیم صحیح چراغ‌ها و علائم نوری در تریلرها می‌تواند پیامدهای جدی برای راننده و سایر رانندگان ایجاد کند. اگر چراغ‌های عقب روشنایی کافی نداشته باشند یا زاویه آن‌ها درست تنظیم نشده باشد، خودروهای پشت ‌سر ممکن است توقف یا کاهش سرعت تریلر را دیر تشخیص دهند.

استفاده از چراغ‌های غیر استاندارد نیز خطر خیرگی یا کاهش دید را ایجاد می‌کند که احتمال تصادف‌های شبانه را افزایش می‌دهد. از نظر قانونی، نداشتن چراغ‌های سالم و استاندارد تخلف محسوب شده و برای راننده جریمه و الزام به اصلاح فوری به‌همراه دارد. علاوه بر این، بروز حادثه در چنین شرایطی می‌تواند باعث افزایش مسئولیت حقوقی راننده و شرکت حمل‌ونقل شود.

نقص در چراغ‌ها همچنین می‌تواند باعث عدم پذیرش تریلر در برخی پایانه‌ها و مسیرها شود. در شرایطی که چراغ دنده عقب، چراغ خطر یا راهنما عملکرد مناسبی نداشته باشد، احتمال ایجاد تصادف‌های شهری و برون‌شهری افزایش می‌یابد.

این نقص‌ها اغلب در شب یا زمانی که دید محدود است نقش پررنگ‌تری پیدا می‌کنند. آسیب به شبرنگ‌ها یا کدر شدن چراغ‌ها نیز میزان بازتاب نور را کاهش داده و امکان دیده شدن تریلر از فاصله مناسب را کم می‌کند. رعایت نکردن این قوانین علاوه‌بر خطرات عملی، هزینه‌های بالای تعمیرات پس از حادثه و خسارت‌های احتمالی بیمه را نیز به‌دنبال دارد.

توصیه‌های عملی برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل

برای افزایش ایمنی و جلوگیری از بروز نقص در سیستم روشنایی، رانندگان باید چراغ‌ها و شبرنگ‌های تریلر را به‌صورت روزانه یا هفتگی بازبینی کنند. این بازبینی ساده شامل بررسی شدت نور، سلامت سیم‌کشی و تمیز بودن شیشه چراغ‌هاست.

شرکت‌های حمل‌ونقل نیز می‌توانند با تدوین چک‌لیست‌های دوره‌ای، وضعیت روشنایی ناوگان خود را ثبت و مدیریت کنند. استفاده از تجهیزات استاندارد، نصب صحیح چراغ‌ها و بهره‌گیری از متخصصان برق خودرو، احتمال وقوع نقص و جریمه‌های قانونی را به‌حداقل می‌رساند. علاوه‌بر این، آموزش رانندگان در خصوص علائم هشداردهنده نقص چراغ‌ها، تأثیر زیادی در کاهش خطرات جاده‌ای دارد.

توصیه‌های عملی برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل

در شرایطی که تریلر مسیرهای طولانی را طی می‌کند، اهمیت بازبینی دوره‌ای بیشتر می‌شود. استفاده از چراغ‌های LED استاندارد و مقاوم در برابر رطوبت می‌تواند عمر مفید سیستم روشنایی را افزایش دهد و نیاز به سرویس مکرر را کاهش دهد.

همچنین سرویس دوره‌ای شبرنگ‌ها و اطمینان از نصب صحیح آن‌ها باعث می‌شود تریلر از هر زاویه در شب قابل مشاهده باشد. رانندگان باید هرگونه سوسوزدن چراغ، تغییر رنگ نور یا تاخیر در روشن شدن چراغ‌ها را به‌عنوان نشانه‌ای از نقص در سیستم در نظر بگیرند و در اولین فرصت موضوع را برطرف کنند. رعایت این توصیه‌ها باعث افزایش ایمنی ناوگان و کاهش ریسک تصادفات در جاده می‌شود.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.