پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

معاینه فنی تریلر و نیمه ‌تریلر: اقلام بازرسی و دوره‌های زمانی

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۷ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
معاینه فنی تریلر و نیمه ‌تریلر اقلام بازرسی و دوره‌های زمانی
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

تریلر و نیمه ‌تریلر بخش جدایی‌ ناپذیر ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای هستند و بار اصلی جابه‌جایی محموله‌ها بر دوش آن‌ها قرار دارد. سلامت فنی این سازه‌های چند محوری تأثیر مستقیمی بر ایمنی مسیر، پایداری رانندگی و جلوگیری از حوادث دارد.

برخلاف تصور رایج، معاینه فنی فقط مربوط به کامیون یا کشنده نیست؛ تریلر نیز به‌عنوان یک وسیله مستقل باید به‌صورت دوره‌ای بررسی و تأیید شود. در این مقاله از پایه یک، به‌صورت آموزشی و ساده تمام اقلام معاینه فنی تریلر و نیمه ‌تریلر را بررسی می‌کنیم تا رانندگان و مالکان ناوگان بدانند از چه بخش‌هایی باید مراقبت ویژه داشته باشند.

معاینه فنی تریلر تنها یک الزام قانونی نیست، بلکه یک اقدام حیاتی برای جلوگیری از سوانحی مانند جداشدن تریلر از کشنده، قفل ‌نکردن صحیح کینگ‌پین، خرابی ترمزهای بادی یا پارگی محور در زمان بارگیری است. چون تریلر وزن بالایی از بار را تحمل می‌کند، کوچک‌ترین ضعف در شاسی، سیستم تعلیق یا ترمز می‌تواند پیامدهای سنگینی ایجاد کند.

چرا تریلر و نیمه ‌تریلر نیاز به معاینه مستقل دارند؟

تریلر برخلاف خودروهای سواری و حتی برخی کامیونت‌ ها، ساختاری کاملا مستقل با سیستم ترمز، تعلیق، محور و اتصالات جداگانه دارد. این استقلال باعث می‌شود هر نقص کوچک، مانند نشتی هوای مدار ترمز یا ضعف در اتصالات الکتریکی، در زمان حرکت به شکل خطرناکی بروز کند.

به‌ویژه در مسیرهای بار سنگین یا ناهموار، فشار مداوم روی شاسی و محورهای تریلر باعث می‌شود که لزوم معاینه منظم بیش از پیش احساس شود. اگر این سازه بدون بررسی دقیق وارد جاده شود، احتمال بروز نقص‌های ناگهانی بالا می‌رود و امنیت بار و راننده تهدید می‌شود.

از طرفی در بسیاری از حوادث جاده‌ای مرتبط با تریلی‌ها، دلیل اصلی خرابی‌هایی بوده که به طور مستقیم به خود تریلر مربوط می‌شده و نه کشنده. جداشدن تریلر، شکستن کینگ‌پین، پارگی کف یا ترک شاسی از جمله مواردی هستند که با بازرسی دوره‌ای قابل پیشگیری‌اند.

سازندگان تریلر نیز معمولا دستورالعمل‌های مستقلی برای سرویس و نگهداری ارائه می‌دهند که اهمیت بازبینی را دوچندان می‌کند. به همین دلیل، معاینه فنی تریلر یک الزام در ناوگان‌های حرفه‌ای است و عدم توجه به آن می‌تواند هزینه‌های سنگینی در تعمیرات یا توقف عملیات حمل ایجاد کند.

اقلام اصلی بازرسی در معاینه فنی تریلر و نیمه ‌تریلر

یکی از مهم‌ترین بخش‌های معاینه، سیستم ترمز بادی، ABS و EBS است. تکنسین‌ها عملکرد کامل مدار هوا، سالم‌بودن بوسترها، نبود نشتی در شیلنگ‌ها، واکنش صحیح سوپاپ‌ها و تنظیم بودن لنت‌ها را بررسی می‌کنند.

در تریلرهای مجهز به EBS، اتصال صحیح کابل ۱۵ پین و نبود خطا در ECU اهمیت زیادی دارد. ترمز به‌عنوان اصلی‌ترین نقطه ایمنی، باید در تست‌ها واکنش یکنواخت و قدرت کافی داشته باشد، در غیر این صورت تریلر اجازه تردد نخواهد گرفت.

بخش دوم، محورها و یاتاقان‌ها هستند که زیر فشار بارهای سنگین به‌طور دائم در معرض تنش و سایش قرار دارند. در معاینه فنی، لقی محوری، سلامت بلبرینگ‌ها، نبود صدای غیر عادی و وضعیت آب‌بندی بررسی می‌شود.

روغن‌کاری مناسب و تنظیم نبودن بلبرینگ‌ها نیز از مواردی است که در تست‌ها مشخص می‌شود. در ادامه، سیستم تعلیق شامل فنرها، بالشتک‌های هوا، بوش‌ها و کمک‌فنرها بررسی می‌شود. هرگونه ترک، پوسیدگی یا لقی باید رفع شود، زیرا در سرعت بالا یا بار سنگین می‌تواند تعادل تریلر را مختل کند و حادثه ایجاد نماید.

اقلام اصلی بازرسی در معاینه فنی تریلر و نیمه ‌تریلر

روش‌های بررسی و تست در معاینه فنی

در فرایند معاینه فنی، عملکرد ترمز تریلر با استفاده از دستگاه رولر تست سنجیده می‌شود. این دستگاه نیروی ترمزگیری هر محور را اندازه‌گیری کرده و در صورت عدم تعادل یا ضعف ترمز، نتیجه را به‌صورت دقیق نمایش می‌دهد.

این تست برای اطمینان از عملکرد یکنواخت ترمزها ضروری است، زیرا کوچک‌ترین اختلاف می‌تواند هنگام ترمزگیری در جاده باعث انحراف یا بی‌ثباتی تریلر شود. پس از تست رولر، نوبت بررسی نشتی هوا در مدار ترمز است. تکنسین‌ها با اعمال فشار مشخص، کاهش ناگهانی فشار یا نشتی از شیلنگ‌ها، اتصالات و سوپاپ‌ها را کنترل می‌کنند.

در ادامه، اتصالات کوپلینگ شامل کینگ‌پین، صفحه کوپلینگ، قفل‌ها و گلندها بازرسی می‌شود. وجود هرگونه لقی یا ترک در این بخش‌ها یک علامت خطر جدی است، زیرا جدا شدن تریلر از کشنده می‌تواند حادثه‌های جبران‌ ناپذیری ایجاد کند. سپس وضعیت شاسی، تیرهای عرضی و کف تریلر بررسی می‌شود تا آثار ترک ‌خوردگی، پوسیدگی یا شکستگی مشخص شود. تست سیم‌کشی و چراغ‌ها نیز بخش مهمی از معاینه است؛ تکنسین با دستگاه تست برق، عملکرد چراغ‌های راهنما، ترمز، خطر، موقعیت و مه‌شکن را کنترل می‌کند. در نهایت، وضعیت تایرها از نظر ساییدگی، تاریخ تولید، فشار باد و سلامت رینگ‌ها بررسی می‌شود.

دوره‌های زمانی توصیه‌شده برای معاینه فنی تریلر

دوره‌های رسمی معاینه فنی معمولا یک‌ ساله در نظر گرفته می‌شود، اما برای تریلرهایی که در مسیرهای طولانی، جاده‌های ناهموار یا کارهای سخت فعالیت می‌کنند، بازدید شش‌ ماهه توصیه می‌شود.

این بازه زمانی باعث می‌شود که مشکلات احتمالی قبل از بروز خرابی جدی شناسایی شوند. برخی شرکت‌ها نیز برای ناوگان پرکار، دوره‌های سه‌ ماهه یا فصلی را در نظر می‌گیرند تا سلامت قطعاتی مانند تعلیق، محور و شاسی بهتر کنترل شود.

علاوه بر این بازه‌های رسمی، بهتر است رانندگان یک روال بازرسی دوره‌ای داشته باشند. بازدید هفتگی شامل بررسی چراغ‌ها، اتصالات برقی، سطح لاستیک‌ها و اطمینان از عدم نشتی هواست. بازدیدهای ماهانه معمولا روی محور، تعلیق و لقی اتصالات تمرکز دارد.

هر سه ماه یک‌ بار نیز باید کف تریلر، تیرهای عرضی، کینگ‌پین و سیستم ترمز بررسی شوند. تست کامل ترمز، تنظیم یاتاقان‌ها و کنترل دقیق شاسی بهتر است هر شش ماه انجام شود. این نظم دوره‌ای می‌تواند علاوه‌بر افزایش ایمنی، طول عمر تریلر را نیز بیشتر کند.

دوره‌های زمانی توصیه‌شده برای معاینه فنی تریلر

نکات کلیدی برای قبولی در معاینه فنی

برای اینکه تریلر بدون مشکل از معاینه فنی عبور کند، رعایت چند نکته ساده اما مهم کافی است. مهم‌ترین نکته، روان‌کاری به‌موقع بخش‌هایی مانند محور، اتصالات و کینگ‌پین است. نبود روان‌کاری مناسب می‌تواند باعث ایجاد لقی یا سایش بیش‌ از حد در این نواحی شود. کنترل ترک‌های شاسی و بدنه نیز ضروری است؛ نقاطی مانند اتصال محور، لبه سایدریل‌ها و تیرهای عرضی بیشتر مستعد آسیب هستند و باید پیش از مراجعه به معاینه بررسی شوند.

از طرف دیگر، تنظیم بودن باد تایرها و هم‌ خطی محورها تاثیر زیادی در نتیجه معاینه دارد. بسیاری از مردودی‌ها به دلیل نقص‌های ساده در چراغ‌ها، سیم‌کشی و عملکرد بوسترها رخ می‌دهند که با یک سرویس کوچک برطرف می‌شوند. همچنین بهتر است رانندگان پیش از مراجعه به مرکز، اتصال کینگ‌پین و گلندها را تمیز کنند و از نبود لقی در اتصالات مطمئن شوند. این نکات ساده کمک می‌کند تریلر بدون دردسر تاییدیه معاینه فنی را دریافت کند.

معاینه فنی تریلرها راهی اصولی برای افزایش ایمنی و کاهش هزینه‌ها

معاینه فنی تریلر و نیمه ‌تریلر نقش مهمی در ایمنی حمل‌ونقل جاده‌ای دارد، زیرا این سازه‌ها وزن زیادی از بار را تحمل می‌کنند و کوچک‌ترین نقص در آن‌ها می‌تواند به حادثه منجر شود. در این مقاله از پایه یک دیدیم که سیستم ترمز، محور، تعلیق، شاسی، اتصالات و روشنایی مهم‌ترین بخش‌هایی هستند که باید با دقت بررسی شوند. همچنین دوره‌های زمانی بازرسی، از بازدید هفتگی تا تست‌های فصلی و شش‌ ماهه، به رانندگان کمک می‌کند پیش از مواجهه با خرابی‌های جدی، مشکلات را شناسایی و رفع کنند.

معاینه فنی تریلرها راهی اصولی برای افزایش ایمنی و کاهش هزینه‌ها

پایبندی به این برنامه‌ها نه ‌تنها امکان عبور راحت از معاینه فنی را فراهم می‌کند، بلکه باعث افزایش عمر تریلر و کاهش هزینه‌های عملیاتی نیز می‌شود. با رعایت اصول نگهداری منظم، هر راننده یا مالک ناوگان می‌تواند از سلامت سازه و ایمنی تردد تریلی خود اطمینان بیشتری داشته باشد.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.