پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

قانون جدید گواهینامه پایه یک

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۱۸ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
قانون جدید گواهینامه پایه یک
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

رانندگی با وسایل نقلیه سنگین، فراتر از یک شغل، یک مسئولیت بزرگ است. حمل‌ونقل کالا و مسافر، ستون فقرات اقتصاد هر کشوری را تشکیل می‌دهد و رانندگان این وسایل، نقشی حیاتی در این فرایند ایفا می‌کنند. با توجه به اهمیت این حوزه و نیاز به ارتقاء ایمنی جاده‌ای، قوانین و مقررات مربوط به گواهینامه‌های رانندگی نیز دستخوش تغییر و تحول می‌شوند. اخیراً قانون جدید گواهینامه پایه یک در ایران، با هدف افزایش ایمنی، کاهش حوادث و بهبود سطح مهارت رانندگان، تغییراتی را به همراه داشته است که در این مطلب از پایه ۱ به صورت جامع به آن‌ها می‌پردازیم.

تغییرات اصلی در قانون جدید گواهینامه پایه یک

قانون جدید گواهینامه پایه یک، شامل تغییرات کلیدی در چند بخش اصلی است:

افزایش سن مجاز

سن مجاز برای کسب گواهینامه پایه یک از ۲۳ سال به ۲۵ سال افزایش یافته است. این تغییر با این تفکر صورت گرفته که فرد در سنین بالاتر، از پختگی و مسئولیت‌پذیری بیشتری برخوردار است. رانندگی با وسایل نقلیه سنگین، نیازمند تمرکز بالا، مدیریت بحران و تصمیم‌گیری سریع است که این ویژگی‌ها در سنین بالاتر بیشتر نمایان می‌شوند.

تغییرات اصلی در قانون جدید گواهینامه پایه یک

سلامت جسمانی و روانی

اهمیت سلامت جسمانی و روانی در رانندگی حرفه‌ای، بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است. معاینات پزشکی، سخت‌گیرانه‌تر شده‌اند و علاوه بر بررسی بینایی و شنوایی، سلامت روانی فرد نیز بررسی می‌شود. بیماری‌هایی مانند صرع، اختلالات شدید اضطرابی و یا بیماری‌های قلبی شدید، می‌توانند مانع از دریافت گواهینامه شوند.

الزامی شدن گواهینامه پایه دو

یکی از مهم‌ترین تغییرات، الزامی شدن داشتن گواهینامه پایه دو برای مدت حداقل دو سال است. این شرط، به این معناست که متقاضی پیش از اقدام برای گواهینامه پایه یک، باید تجربه رانندگی با وسایل نقلیه نیمه‌سنگین را کسب کرده باشد.

سخت‌گیری بیشتر در آزمون‌های عملی و تئوری

متقاضیان برای دریافت گواهینامه پایه یک باید در دو مرحله آزمون شرکت کنند:

در آزمون تئوری دانش متقاضی در زمینه‌های زیر سنجیده می‌شود:

  • مقررات راهنمایی و رانندگی
  • علائم و تابلوهای راهنمایی
  • قوانین مربوط به حمل و نقل عمومی
  • اصول ایمنی رانندگی در وسایل نقلیه سنگین
  • مدیریت بحران و واکنش به شرایط اضطراری

گذر از این مرحله شرط لازم برای ورود به آزمون عملی است.

آزمون عملی در دو مرحله برگزار می‌شود. مرحله اول شامل رانندگی با کامیون یا اتوبوس در میدان یا پیست است که در آن مهارت‌های راننده در پارک کردن، حرکت در دنده عقب و کنترل وسیله نقلیه در شرایط مختلف سنجیده می‌شود. در مرحله دوم، راننده باید با وسیله نقلیه سنگین در جاده‌های شهری و برون‌شهری رانندگی کند تا مهارت رانندگی او در ترافیک واقعی و شرایط جاده‌ای مختلف ارزیابی شود.

وسایل نقلیه مورد استفاده در آزمون عملی مجهز به دوربین‌های ضبط تصویر و سیستم GPS هستند تا عملکرد راننده به صورت کامل ثبت و نظارت شود و شفافیت فرآیند ارزیابی تضمین گردد.

سخت‌گیری بیشتر در آزمون‌های عملی و تئوری

افزایش سخت‌گیری در قوانین جدید

در سال‌های اخیر، با تصویب مصوبات کمیسیون ایمنی حمل و نقل کشور و اجرایی شدن قوانین جدید توسط فرماندهی انتظامی، سخت‌گیری قابل توجهی در فرآیند صدور گواهینامه حرفه‌ای اعمال شده است. این اقدامات شامل افزایش معیارهای ارزیابی، کاهش تعداد اشتباهات مجاز، الزام به آموزش مستند و نظارت الکترونیکی است. هدف این تغییرات، اطمینان از این است که تنها رانندگان ماهر، مسئولیت‌پذیر و کاملاً آموزش‌دیده موفق به دریافت گواهینامه شوند و بتوانند به ارتقای ایمنی در حمل و نقل عمومی کمک کنند.

صدور گواهینامه هوشمند

یکی از نوآوری‌های مهم، صدور گواهینامه هوشمند است. این گواهینامه‌ها دارای یک میکروچیپ هستند که اطلاعات کاملی از سوابق راننده، تخلفات، نمرات آزمون‌ها و دوره‌های آموزشی را در خود ذخیره می‌کند. این سیستم به پلیس و شرکت‌های حمل و نقل اجازه می‌دهد تا به سرعت به سوابق راننده دسترسی پیدا کرده و از صلاحیت وی اطمینان حاصل کنند. این گواهینامه‌ها با ثبت دقیق تخلفات، به رانندگان کمک می‌کنند تا رفتار خود را در جاده اصلاح کرده و از رفتارهای پرخطر دوری کنند.

صدور گواهینامه هوشمند

تاثیرات قوانین جدید بر جامعه رانندگی

این قوانین، تحولات مهمی را در صنعت حمل و نقل ایجاد کرده‌اند:

  • افزایش ایمنی جاده‌ها: با بالا رفتن سطح مهارت و دانش رانندگان، انتظار می‌رود تعداد تصادفات ناشی از خطای انسانی کاهش یابد.
  • حرفه‌ای‌تر شدن رانندگان: اجباری شدن آموزش‌های تخصصی، رانندگان را به سمت یادگیری مهارت‌های پیشرفته سوق می‌دهد.
  • افزایش هزینه‌های اولیه: با توجه به اجباری شدن دوره‌های آموزشی و افزایش ساعات کلاس‌ها، هزینه اخذ گواهینامه افزایش یافته است.
  • افزایش ایمنی بار و مسافر: رانندگان آموزش‌دیده با رعایت اصول صحیح بارگیری و نگهداری، ایمنی حمل و نقل کالا و مسافر را تضمین می‌کنند.

مدارک مورد نیاز برای دریافت گواهینامه پایه یک

  • اصل گواهینامه پایه دو
  • اصل شناسنامه و کپی از تمام صفحات
  • اصل و کپی کارت ملی هوشمند
  • گواهی سلامت جسمی و روانی
  • گواهی عدم اعتیاد
  • آزمایش تعیین گروه خونی
  • ۸ قطعه عکس پرسنلی ۴×۳

سایر مدارک و هزینه‌ها

  • فیش‌های واریزی: تمامی هزینه‌های مربوط به ثبت‌نام در آموزشگاه، کلاس‌های تئوری و عملی، آزمون‌ها، معاینات پزشکی، و صدور گواهینامه باید به حساب‌های مشخص واریز و فیش‌های آن ارائه شود.
  • گواهینامه‌های دیگر (اختیاری): در صورت داشتن گواهینامه‌های دیگر مانند موتورسیکلت، تراکتور یا لیفتراک، ارائه اصل و کپی آن‌ها می‌تواند به تکمیل پرونده کمک کند.

نکته: طبق قوانین جدید، ارائه کارت پایان خدمت یا معافیت دائم برای آقایان الزامی نیست و این مورد از مدارک مورد نیاز حذف شده است.

مراحل دریافت گواهینامه پایه یک

فرآیند دریافت گواهینامه پایه یک شامل چندین مرحله است که هر کدام نیازمند دقت و آمادگی کامل هستند:

  • ثبت نام در آموزشگاه: متقاضی باید به یکی از آموزشگاه‌های رانندگی معتبر که مجری دوره‌های آموزشی پایه یک هستند، مراجعه کرده و ثبت نام کنید.
  • انجام معاینات پزشکی: مراجعه به پزشک معتمد نیروی انتظامی و تکمیل فرم‌های معاینه.
  • شرکت در کلاس‌های تئوری و عملی: گذراندن ساعات آموزشی تعیین‌شده در آموزشگاه.
  • قبولی در آزمون آئین‌نامه: شرکت در آزمون کتبی و کسب نمره قبولی.
  • قبولی در آزمون عملی شهر: پس از قبولی در آزمون کتبی، متقاضی می‌تواند در آزمون عملی شهر شرکت کند.
  • قبولی در آزمون عملی جاده: در نهایت، پس از قبولی در آزمون شهر، نوبت به آزمون جاده می‌رسد که سخت‌ترین مرحله است.
  • صدور گواهینامه: پس از موفقیت در تمامی مراحل، گواهینامه پایه یک برای متقاضی صادر می‌شود.
مراحل دریافت گواهینامه پایه یک

جمع‌بندی تحولات قانون جدید گواهینامه پایه یک و تأثیر آن بر ایمنی جاده‌ها

قوانین جدید گواهینامه پایه یک، گامی بزرگ و ضروری در مسیر حرفه‌ای‌سازی رانندگی و ارتقای ایمنی جاده‌ها به شمار می‌رود. این قوانین با افزایش سن مجاز، سخت‌گیری بیشتر در آزمون‌ها و تمرکز ویژه بر مهارت‌های عملی و دانش فنی، نسلی از رانندگان مسئولیت‌پذیر و ماهر را پرورش خواهند داد. هرچند ممکن است این تغییرات در ابتدا چالش‌برانگیز به نظر برسند، اما مزایای بلندمدت آن‌ها برای جامعه و صنعت حمل‌ونقل بی‌شمار است. رانندگان آینده باید این تحولات را فرصتی برای رشد و ارتقای فردی بدانند و با آغوش باز از آن‌ها استقبال کنند تا سهمی کلیدی در ساختن جاده‌هایی ایمن‌تر برای همگان ایفا نمایند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.