پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

لیست کشنده‌های وارداتی دست ‌دوم از ترکیه آب رفت؛ ۳۶ مدل به ۲۷ مدل کاهش یافت!

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۱۹ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
لیست کشنده‌های وارداتی دست ‌دوم از ترکیه آب رفت؛ با اعلام وزارت صمت ۳۶ مدل به ۲۷ مدل کاهش یافت!
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، تغییرات پیاپی در بخشنامه‌های واردات خودروهای سنگین بار دیگر فضای بازار را تحت تاثیر قرار داده است. بر اساس تازه‌ترین اصلاحیه صادر شده از سوی دفتر مقررات صادرات و واردات، فهرست شماره‌های شناسایی بین‌المللی یا همان VIN مربوط به کامیون‌ها و کشنده‌های جاده‌ای مستعمل که در کشور ترکیه متوقف مانده‌اند، دستخوش تغییر شد.

این اصلاحیه که در راستای اجرای مصوبه ۴ شهریور ماه هیئت وزیران ابلاغ شده، تعداد ردیف‌های مجاز برای ورود به کشور را از ۳۶ مورد به ۲۷ مورد کاهش داده است. این کاهش ظرفیت، پرسش‌های فنی و مدیریتی بسیاری را در ذهن فعالان ترانزیت و رانندگان جاده‌ای ایجاد کرده است.

طبق جدیدترین اصلاحیه دفتر مقررات صادرات و واردات فهرست شماره‌های شناسایی بین‌المللی (VIN) کامیون کشنده‌های مستعمل وارداتی ترکیه، از ۳۶ مدل به ۲۷ مدل کاهش یافت.

چرا فهرست خودروهای وارداتی از ترکیه کاهش یافت؟

چرا فهرست خودروهای وارداتی از ترکیه کاهش یافت؟

تغییر در تعداد دستگاه‌های مجاز برای واردات از ترکیه، بیش از آنکه یک تغییر عددی ساده باشد، نشان‌ دهنده سخت‌گیری‌های فنی و نظارتی در حوزه نوسازی ناوگان است. طبق گزارش‌های رسیده، این اصلاحیه با هدف به‌روزرسانی فهرست خودروهای واجد شرایط و تطبیق آن‌ها با استانداردهای فنی و زیست ‌محیطی وزارت صمت صورت گرفته است. کاهش از ۳۶ ردیف به ۲۷ دستگاه نشان می‌دهد که برخی از خودروهای پیش‌فرض، نتوانسته‌اند استانداردهای سخت‌گیرانه مربوط به سلامت فنی یا سال ساخت (۲۰۱۹ به بعد) را احراز کنند.

در تحلیل این رخداد باید توجه داشت که خودروهای سنگین موجود در مبادی مرزی یا مناطق آزاد، به دلیل توقف طولانی ‌مدت، ممکن است دچار افت کیفیت در بخش‌های لاستیک، سیستم‌های پنوماتیک و یا فرسودگی مایعات فنی شده باشند. از سوی دیگر، گمرک ایران و سازمان توسعه تجارت با پایش دقیق شماره‌های شناسایی، تلاش دارند از ورود خودروهایی که خارج از بازه زمانی مقرر (تا پایان سال ۱۴۰۳ در ترکیه بوده‌اند) به داخل کشور جلوگیری کنند. این دقت نظر اگرچه سرعت نوسازی را به ظاهر کاهش می‌دهد، اما از ورود ناوگان معیوب به جاده‌های کشور پیشگیری می‌کند.

چرا فهرست خودروهای وارداتی از ترکیه کاهش یافت؟

شرایط حاکم بر ترخیص و الزامات قانونی اسقاط چیست؟

واردات این دسته از خودروها علی‌رغم کاهش ظرفیت، همچنان تحت تسهیلات ویژه‌ای انجام می‌شود. یکی از مهم‌ترین نکات این مصوبه، معافیت از قانون «تقدم ثبت سفارش بر ورود کالا» است. این بدان معناست که کشنده‌های موجود در ترکیه یا مناطق آزاد که پیش از این وارد محدوده شده‌اند، بدون پیچیدگی‌های معمول اداری در صف ترخیص قرار می‌گیرند. همچنین واردات این خودروها به صورت «بدون انتقال ارز» مجاز شناخته شده است که خود امتیازی بزرگ برای واردکنندگان در شرایط محدودیت‌های ارزی محسوب می‌شود.

با این حال، قانون‌گذار برای جلوگیری از افزایش بی‌رویه ناوگان بدون خروج خودروهای فرسوده، شرط «اسقاط» را به عنوان یک خط قرمز حفظ کرده است. بر اساس این آیین‌نامه، به ازای هر دستگاه کشنده وارداتی، باید یک خودروی فرسوده از رده خارج شده و کارت سوخت آن ابطال گردد.

این اقدام دو هدف عمده را دنبال می‌کند: نخست کاهش میانگین سنی ناوگان کشور که در حال حاضر با استانداردهای جهانی فاصله دارد، و دوم مدیریت مصرف سوخت در بخش حمل و نقل جاده‌ای. همچنین سهمیه سوخت این خودروها نه به صورت پایه، بلکه بر اساس پیمایش و طبق قوانین برنامه هفتم توسعه تخصیص خواهد یافت.

تحلیل فنی؛ نقش کشنده‌های مدل ۲۰۱۹ در نوسازی ناوگان

تحلیل فنی؛ نقش کشنده‌های مدل ۲۰۱۹ در نوسازی ناوگان

کامیون‌هایی با سال ساخت ۲۰۱۹ میلادی و بعد از آن، عموما از استانداردهای آلایندگی یورو ۶ بهره می‌برند. ورود برندهایی نظیر ولوو، رنو و داف که در بازارهای منطقه و ترکیه حضور پررنگی دارند، می‌تواند جانی تازه به شریان‌های ترانزیتی ایران ببخشد. از منظر فنی، این خودروها در مقایسه با کشنده‌های قدیمی موجود در جاده‌های ایران، مصرف سوختی به مراتب کمتر (حدود ۲۵ تا ۳۰ لیتر در هر صد کیلومتر) دارند و از نظر ایمنی، به سیستم‌های ترمز اضطراری و پایداری پیشرفته مجهز هستند.

کاهش لیست از ۳۶ به ۲۷ دستگاه، اگرچه در مقیاس کلان عدد بزرگی نیست، اما پیام مهمی برای بازار دارد فیلترهای نظارتی وزارت صمت و گمرک به شدت فعال هستند. تعیین سن خودرو بر اساس تایید گمرک کشور مبدأ (ترکیه) و در صورت عدم دسترسی، بر اساس زمان ورود به ایران، راه را بر هرگونه تقلب در سال ساخت می‌بندد. این شفافیت باعث می‌شود که رانندگان کامیون و خریداران نهایی با اطمینان بیشتری نسبت به خرید این خودروهای مستعمل اقدام کنند، چرا که می‌دانند اصالت و سلامت آن‌ها توسط مراجع ذی‌صلاح تایید شده است.

گام‌های نهایی برای نوسازی ناوگان و ضرورت شفافیت

در پایان، باید اشاره کرد که مسیر نوسازی ناوگان سنگین در ایران از جاده‌های پرپیچ ‌و خمی عبور می‌کند. مصوبه ۴ شهریور و اصلاحیه‌های بعدی آن، نشان ‌دهنده تلاش دولت برای حل مشکل کشنده‌های دپو شده در مرزها است. تسهیل در ثبت سفارش برای خودروهایی که دارای قبض انبار تا سال ۱۴۰۳ هستند، می‌تواند بخشی از گره‌های موجود در گمرکات را باز کند. با این حال، حذف ۹ دستگاه از لیست قبلی هشداری است به واردکنندگان که تنها خودروهایی با مدارک فنی کامل و انطباق دقیق با استانداردهای زیست‌ محیطی امکان عبور از دروازه‌های گمرک را خواهند داشت.

به نظر شما، آیا ایجاد محدودیت در تعداد و نوع کشنده‌های وارداتی از کشورهای همسایه، به نفع نوسازی اصولی ناوگان است یا باعث افزایش کاذب قیمت کامیون‌ های موجود در بازار می‌شود؟ نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.