پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

پیکاپ جدید رَم در راه است؛ چالشی تازه برای تویوتا هایلوکس و فورد رنجر

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۰ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
پیکاپ جدید رم در راه است؛ چالشی تازه برای تویوتا هایلوکس و فورد رنجر
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، دنیای پیکاپ‌های سایز متوسط در آستانه میزبانی از عضوی جدید و سرسخت است که قصد دارد قواعد این صنعت را تغییر دهد. مدیرعامل برند رم، در گفتگوهای اخیر خود از برنامه‌های جدی این شرکت برای عرضه یک پیکاپ میان‌رده خبر داده که برخلاف مدل‌های مشابه، از قابلیت‌های فنی رم ۱۵۰۰ عقب نخواهد ماند. این محصول که به احتمال زیاد با نام نوستالژیک داکوتا به بازار باز می‌گردد، برای رقابت مستقیم با قطب‌های این کلاس یعنی فورد رنجر و تویوتا هایلوکس طراحی شده است. هدف رم مشخص است؛ ارائه خودرویی که کوچکتر و ارزان‌تر باشد، اما در عین حال یک «کامیون واقعی» باقی بماند.

مدیرعامل برند رم، از برنامه‌ این شرکت برای عرضه یک پیکاپ میان‌رده با نام نوستالژیک داکوتا مجهز به جدیدترین تکنولوژی‌های فنی خبر داد.

آیا یک پیکاپ متوسط می‌تواند قدرت کشش رم ۱۵۰۰ را داشته باشد؟

پاسخ مدیرعامل رم به این سوال مثبت است. او معتقد است هیچ دلیلی وجود ندارد که پیکاپ جدید این برند از نظر توانمندی‌های کاربردی، از مدل بزرگ‌تر ۱۵۰۰ ضعیف‌تر باشد. در بازار فعلی، نسخه‌های پایه رم ۱۵۰۰ ظرفیت حمل بار ۸۷۹ کیلوگرم و حداکثر قدرت یدک‌کشی ۴۵۰۰ کیلوگرم را ارائه می‌دهند. کونیسکیس تاکید دارد که مدل جدید نباید صرفا خودرویی باشد که فقط ظاهر یک پیکاپ را دارد؛ بلکه باید در زمینه ظرفیت حمل بار و قدرت یدک‌کشی، نیازهای واقعی یک خریدار حرفه‌ای را پوشش دهد.

در حالی که اکثر پیکاپ‌های متوسط بازار، مانند مدل‌های معمولی تویوتا هایلوکس، ظرفیت یدک‌کشی حدود ۳۵۰۰ کیلوگرم را دارند، رم قصد دارد استانداردهای این رده را جابجا کند. تنها استثنای فعلی بازار، فورد رنجر سوپر دیوتی است که با بهینه‌سازی‌های کارخانه‌ای می‌تواند ۴۵۰۰ کیلوگرم را یدک بکشد. استراتژی رم این است که با بهره‌گیری از شاسی نردبانی کامل (و نه پلتفرم‌های سواری مشترک با شاسی‌بلندها)، محصولی تولید کند که در نسخه‌های فول‌آپشن، مشخصاتی معادل یک پیکاپ فول‌سایز را در ابعادی جمع‌وجورتر ارائه دهد.

آیا یک پیکاپ متوسط می‌تواند قدرت کشش رم ۱۵۰۰ را داشته باشد؟

تفاوت پیکاپ جدید رم با مدل‌های اقتصادی آمریکای لاتین چیست؟

بسیاری از مخاطبان با شنیدن خبر پیکاپ میان‌رده رم، به یاد مدل‌هایی نظیر رم ۷۰۰ یا رمپیج می‌افتند که در بازارهای آمریکای جنوبی فروخته می‌شوند. اما باید توجه داشت که محصول جدیدی که برای بازار جهانی و آمریکا در نظر گرفته شده، هویتی کاملا مستقل خواهد داشت. مدل‌های فعلی مانند رم ۷۰۰ بر پایه شاسی یکپارچه خودروهای هاچ‌بک فیات ساخته شده‌اند و رمپیج نیز پلتفرمی مشترک با جیپ کامپس دارد که بیشتر برای استفاده‌های شهری و تفریحی مناسب هستند تا کارهای سنگین صنعتی.

پیکاپ جدید که انتظار می‌رود داکوتا نامیده شود، یک مدل مستقل خواهد بود که توسط گروه استلانتیس توسعه یافته است. برخلاف رم ۱۲۰۰ که در واقع نسخه‌ای بازطراحی شده از چانگان هانتر چینی است، داکوتای جدید بر پایه اصالت مهندسی رم ساخته می‌شود. این یعنی استفاده از شاسی مستقل نردبانی که مقاومت بالایی در برابر پیچش و بارهای سنگین دارد. مدیرعامل رم به صراحت اعلام کرده است که این خودرو نباید صرفا وسیله‌ای برای نصب یک باربند باشد، بلکه باید به عنوان یک ابزار کار معتبر شناخته شود که در دسترس طیف وسیع‌تری از مشتریان قرار می‌گیرد.

چرا استراتژی عرضه هم‌زمان مدل‌های قدیمی و جدید تغییر کرد؟

در گذشته، رم با فروش مدل قدیمی ۱۵۰۰ در کنار نسل جدید، سعی داشت شکاف قیمتی بازار را پوشش دهد و مشتریانی که بودجه کمتری داشتند را جذب کند. اما اکنون مدیران این برند به این نتیجه رسیده‌اند که یک پیکاپ بزرگ قدیمی، هرچقدر هم ارزان باشد، نمی‌تواند جای خالی یک پیکاپ میان‌سایز مدرن و چابک را پر کند. قیمت تمام شده یک پیکاپ فول‌سایز به دلیل ابعاد و متریال به کار رفته، همیشه بالاتر از رقبای متوسط خواهد بود؛ لذا رم با توسعه داکوتا، قصد دارد به صورت ریشه‌ای در بخشی از بازار رقابت کند که سال‌هاست در اختیار فورد و تویوتا قرار دارد.

پیش‌بینی می‌شود رم این محصول را در تیپ‌های مختلفی عرضه کند؛ مدل‌های پایه برای کاربری‌های سبک‌تر با قیمت رقابتی، و مدل‌های گران‌قیمت با تجهیزات فنی و قدرت یدک‌کشی معادل رم ۱۵۰۰ برای کسانی که قدرت بالا را در ابعاد کوچک می‌خواهند. این رویکرد می‌تواند رم را به یک رقیب جدی در بازارهایی نظیر استرالیا و خاورمیانه تبدیل کند، جایی که پیکاپ‌های میان‌رده ستون اصلی حمل‌ونقل سبک جاده‌ای هستند.

بازگشت به ریشه‌ها؛ فراتر از یک خودروی سواری باربر

بازگشت به ریشه‌ها؛ فراتر از یک خودروی سواری باربر

در جمع‌بندی نهایی باید گفت که رم با داکوتا به دنبال احیای مفهوم «قدرت در ابعاد کوچک» است. تأکید بر استفاده از شاسی مستقل و قابلیت‌های یدک‌کشی بالای ۴ تن نشان می‌دهد که این برند نمی‌خواهد با عرضه یک پیکاپ فانتزی، اعتبار خود را نزد رانندگان حرفه‌ای خدشه‎‌دار کند. اگر ادعاهای تیم کونیسکیس محقق شود، فورد رنجر و تویوتا هایلوکس با رقیبی مواجه خواهند شد که دی‌ان‌ای خودروهای سنگین آمریکایی را در کالبدی چالاک‌تر به همراه دارد.

آیا یک خودروی میان‌رده با قابلیت‌های فنی مشابه پیکاپ‌های بزرگ می‌تواند جایگزین مناسبی برای مدل‌های سنگین در جاده‌های ایران و منطقه باشد؟ بین یک پیکاپ بزرگ و ارزان‌قیمت قدیمی و یک پیکاپ متوسط و مدرن با تکنولوژی جدید، کدام یک انتخاب منطقی‌تری برای شرایط کاری شماست؟

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.