پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

جهش سه ‌برابری صدور کارت سوخت هوشمند؛ ظرفیت روزانه به ۳۶ هزار درخواست رسید

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۰ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
جهش سه ‌برابری صدور کارت سوخت هوشمند؛ ظرفیت روزانه به ۳۶ هزار درخواست رسید
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، مدیر سامانه هوشمند سوخت از عبور یکی از جدی‌ترین چالش‌های زیرساختی خبر داد؛ چالشی که در جریان بحران ۱۲ روزه، صدور کارت هوشمند سوخت را با وقفه‌ای یک‌ماهه مواجه کرد و همزمان، تقاضا را از روزانه ۱۲ هزار به ۳۶ هزار درخواست رساند. اکنون با دستیابی به دانش فنی شخصی‌سازی کارت و طراحی دستگاه صدور آنی، ظرفیت تولید به ۳۶ هزار کارت در روز افزایش یافته است.

عباس باصفا در مراسم رونمایی از دستگاه صدور آنی کارت هوشمند سوخت، به دو مسئله اساسی اشاره کرد: نخست، نبود دانش بومی در زمینه شخصی‌سازی کارت و دوم، وابستگی به شرکت تولیدکننده‌ای که در صورت بروز مشکل، کل فرآیند صدور کارت را دچار اختلال می‌کرد. این نگرانی زمانی جدی‌تر شد که در جریان بحران ۱۲ روزه، تولید کارت با وقفه‌ای یک‌ماهه روبه‌رو شد؛ در حالی که نیاز روزانه کشور به‌طور ناگهانی سه برابر شد.

ظرفیت روزانه صدور کارت سوخت هوشمند با استفاده از دستگاه صدور آنی، از ۱۲ هزار به ۳۶ هزار کارت افزایش یافت.

جهش از ۱۲ هزار به ۳۶ هزار کارت در روز؛ چگونه ممکن شد؟

آیا زیرساخت کارت سوخت در آستانه بحران بود؟

وقتی تعداد درخواست‌ها از ۱۲ هزار به ۳۶ هزار مورد در روز افزایش یافت و ظرفیت تولید همچنان ۱۲ هزار کارت باقی ماند، فاصله میان عرضه و تقاضا به سرعت خود را نشان داد. در چنین شرایطی، هرگونه تاخیر می‌توانست ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای، به‌ویژه کامیون‌ ها و کشنده‌ها را با مشکل سوخت‌گیری مواجه کند.

برای رانندگان خودروهای سنگین، کارت سوخت صرفا یک ابزار اداری نیست؛ این کارت در عمل مجوز دسترسی به سهمیه و تداوم فعالیت اقتصادی است. اختلال در صدور یا جایگزینی کارت، به‌ویژه برای ناوگان باری که وابستگی مستقیم به پیمایش و تحویل به‌موقع بار دارد، می‌تواند زنجیره تامین را تحت تاثیر قرار دهد. بنابراین مسئله شخصی‌سازی کارت، یک موضوع صرفا فنی نیست، بلکه بخشی از زیرساخت پشتیبان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور محسوب می‌شود.

جهش از ۱۲ هزار به ۳۶ هزار کارت در روز؛ چگونه ممکن شد؟

باصفا اعلام کرد که در کمتر از ۱۰ روز، با همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان، دانش فنی شخصی‌سازی کارت به دست آمد و در اختیار شرکت تولیدکننده قرار گرفت. نتیجه این اقدام، افزایش ظرفیت تولید از ۱۲ هزار به ۳۶ هزار کارت در روز بود؛ یعنی سه برابر شدن توان پاسخگویی به تقاضا. شخصی‌سازی کارت در سامانه‌های سوخت به معنای ثبت اطلاعات مالک، خودرو و سهمیه روی کارت به‌گونه‌ای است که امکان سوءاستفاده یا صدور کارت تکراری به حداقل برسد.

این فرآیند نیازمند تجهیزات و دانش فنی خاصی است که پیش از این به‌طور کامل در داخل کشور در دسترس نبود. دستیابی به این دانش، علاوه بر رفع گلوگاه تولید، وابستگی ساختاری را نیز کاهش داد.از منظر مدیریت ناوگان، این افزایش ظرفیت به معنای کاهش زمان انتظار برای صدور کارت المثنی یا کارت خودروهای جدید است. در سال‌های اخیر با نوسازی بخشی از ناوگان سنگین و ورود کشنده‌های تازه به چرخه حمل‌ونقل، حجم تقاضا برای کارت سوخت نیز افزایش یافته است. بنابراین افزایش ظرفیت به ۳۶ هزار کارت در روز می‌تواند پاسخگوی نیازهای فعلی و حتی رشد احتمالی آینده باشد.

دستگاه صدور آنی کارت؛ گام بعدی در تمرکز زدایی

مدیر سامانه هوشمند سوخت همچنین از طراحی و ساخت دستگاه صدور آنی کارت هوشمند سوخت در کمتر از یک ماه خبر داد. این دستگاه به مدت دو ماه به‌صورت پایلوت مورد بهره‌برداری قرار گرفته است.

صدور آنی کارت، در صورت استقرار گسترده، می‌تواند فرآیند پیگیری کارت سوخت از طریق کد ملی و پلاک را از حالت متمرکز و زمان‌بر خارج کند. برای مثال، اگر این دستگاه‌ها در مراکز شماره‌گذاری یا برخی دفاتر خدماتی مستقر شوند، مالک خودرو می‌تواند همزمان با انجام امور اداری، کارت سوخت خود را نیز دریافت کند. این موضوع برای رانندگان کامیون که زمان توقف برایشان هزینه‌بر است، اهمیت مضاعف دارد.

آیا این تحول بر بازار خودروهای سنگین اثر می‌گذارد؟

به‌صورت مستقیم، صدور کارت سوخت یک مسئله اداری است؛ اما به‌صورت غیرمستقیم، بر تصمیم‌گیری فعالان بازار اثر دارد. یکی از دغدغه‌های خریداران سرعت دریافت کارت سوخت و آغاز بهره‌برداری اقتصادی از خودرو است. هرچه فاصله میان خرید خودرو تا دریافت کارت کمتر شود، بازگشت سرمایه نیز سریع‌تر خواهد بود.

در سال‌های گذشته، برخی رانندگان از تاخیر در صدور کارت المثنی یا کارت خودروهای صفر کیلومتر گلایه داشتند. اگر ظرفیت ۳۶ هزار کارت در روز به‌صورت پایدار حفظ شود و دستگاه‌های صدور آنی نیز به‌طور گسترده عملیاتی شوند، می‌توان انتظار داشت بخشی از این نارضایتی‌ها کاهش یابد.

علاوه بر این، دستیابی به دانش فنی شخصی‌سازی کارت می‌تواند در آینده برای توسعه خدمات دیگر مبتنی بر کارت‌های هوشمند نیز به کار گرفته شود؛ از جمله یکپارچه‌سازی اطلاعات پیمایش، سهمیه و سوابق مصرف که برای مدیریت بهینه ناوگان اهمیت دارد.

آیا این تحول بر بازار خودروهای سنگین اثر می‌گذارد؟

تثبیت زیرساخت سوخت؛ پیش‌نیاز پایداری حمل‌ونقل جاده‌ای

آنچه از اظهارات مدیر سامانه هوشمند سوخت برمی‌آید، حرکت از یک وضعیت وابسته و آسیب‌پذیر به سمت ساختاری بومی و منعطف‌تر است. افزایش ظرفیت از ۱۲ هزار به ۳۶ هزار کارت در روز و طراحی دستگاه صدور آنی در کمتر از یک ماه، نشان می‌دهد که فشار بحران می‌تواند به اصلاح زیرساخت‌ها منجر شود.

با این حال، پرسش اصلی این است که آیا این ظرفیت در بلندمدت نیز حفظ و به‌روزرسانی خواهد شد یا خیر. برای ناوگان سنگین کشور که ستون فقرات حمل‌ونقل کالا است، پایداری سامانه سوخت به اندازه کیفیت جاده و قیمت گازوئیل اهمیت دارد.

در نهایت، نظر شما چیست؟ اگر تجربه‌ای از تاخیر در دریافت کارت سوخت یا استفاده از خدمات جدید صدور آنی دارید، آن را با ما در میان بگذارید. آیا افزایش ظرفیت به ۳۶ هزار کارت در روز می‌تواند دغدغه‌های رانندگان کامیون و کشنده را برطرف کند؟

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.