پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

توقف کامیون‌های ایرانی در مرز ازبکستان؛ آیا توافق سه‌جانبه راهگشا است؟

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۰ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
توقف کامیون‌های ایرانی در مرز ازبکستان؛ آیا توافق سه‌جانبه راهگشا است؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، توقف طولانی ‌مدت حدود ۲۰۰ کامیون ایرانی در مرز ازبکستان بار دیگر مشکلات قدیمی ترانزیت بین ایران، ترکمنستان و ازبکستان را نمایان کرد. این کامیون‌ها از روز ۱۱ بهمن تاکنون در مرز متوقف مانده و به دلیل نبود سند کامل «دوزبلاغ» اجازه ورود به خاک این کشور را پیدا نکرده‌اند. برخی دیگر از رانندگانی که قصد عبور از ازبکستان به سمت بندرعباس داشتند، در مرز ترکمنستان با مشکل مشابه مواجه شده‌اند. این معضل در حالی رخ می‌دهد که کالاهای صادراتی و وارداتی میان ایران و ازبکستان نیازمند جریان منظم حمل و نقل هستند و توقف کامیون‌ها می‌تواند خسارات جدی به کالاها و تجارت دو کشور وارد کند.

رئیس اتاق مشترک ایران و ازبکستان توقف ۲۰۰ کامیون ایرانی در مرز ازبکستان را مشکل قدیمی دانست و گفت حل این مسئله نیازمند توافق سه جانبه میان ایران، ازبکستان و ترکمنستان است.

مشکل ۳۰ ساله ترانزیت ایران، ترکمنستان و ازبکستان

مشکل ۳۰ ساله ترانزیت ایران، ترکمنستان و ازبکستان

موسی آقائی، رئیس اتاق مشترک ایران و ازبکستان، درباره این توقف‌ها گفت: این مشکل یک مسئله ۳۰ ساله است که تاکنون حل نشده و گاهی شدت پیدا می‌کند. وی افزود که این بحران امروز و دیروز نبوده و هنوز جلسه‌ای سه‌جانبه میان ایران، ترکمنستان و ازبکستان برای رفع آن برگزار نشده است.

به گفته آقائی، توقف کامیون‌ ها به دلیل محدودیت‌های قانونی و نبود هماهنگی کافی میان سه کشور رخ می‌دهد و بسیاری از کامیون‌ها مجبورند بار خود را در مرز ترکمنستان تخلیه کنند و کالا دوباره بارگیری شود. این روند باعث وارد شدن خسارت به کالاهای حساس و مواد غذایی می‌شود و در مواردی محصولات فاسد شده‌اند.

آیا سند «دوزبلاغ» راهگشا است؟

آقائی با اشاره به سند دوزبلاغ گفت: این سند وجود دارد، اما شامل همه کامیون‌ها نمی‌شود. برخی بارهای ترانزیتی به سفارش شرکت‌های خارجی مثل دبی یا ترکیه مشمول آن نیستند. بنابراین حتی با وجود این سند، مشکلات قانونی و محدودیت‌های اجرایی همچنان مانع ورود کامیون‌‌ها و کشنده‌ها به خاک ازبکستان می‌شود.

این وضعیت نشان می‌دهد که حل مشکلات ترانزیت تنها با مدیریت داخلی و قوانین یک کشور امکان‌پذیر نیست و هماهنگی بین‌المللی ضرورت دارد.

تاثیر توقف کامیون‌ها بر تجارت دو کشور

آقائی درباره حجم و نوع تجارت ایران و ازبکستان توضیح داد: حجم تجارت دو کشور در حال حاضر حدود ۵۵۰ میلیون دلار است که تقریبا دو سوم آن صادرات کالا از ایران و یک سوم واردات از ازبکستان است. کالاهای صادراتی ایران شامل مصالح ساختمانی، فولاد، میوه و مرکبات، پلی‌اتیلن و خدمات فنی و مهندسی است و واردات شامل کود شیمیایی، نخ و حبوبات می‌شود.

وی افزود: پتانسیل افزایش تجارت تا یک میلیارد دلار وجود دارد، به شرطی که مشکلات ترانزیتی و حمل و نقل حل شوند. یکی از مهم‌ترین موانع، نبود واگن برای حمل ریلی فولاد و دیگر کالاها است. همچنین مشکلات ارزی و محدودیت‌های قانونی، جریان تجارت میان دو کشور را کند کرده است.

راه‌حل چیست و چرا توافق سه‌جانبه ضروری است؟

راه‌حل چیست و چرا توافق سه‌جانبه ضروری است؟

مشکل توقف کامیون‌ها محدود به امروز نیست و تجربه نشان داده که حل آن در سطح اتاق‌های بازرگانی امکان‌پذیر نیست. آقائی تصریح کرد: برای رفع این مسئله باید وزرای راه یا روسای جمهور سه کشور با هم تفاهمنامه یا توافقنامه‌ای سه‌جانبه تدوین کنند. تنها با چنین اقدام هماهنگ بین‌المللی می‌توان از توقف طولانی کامیون‌ها جلوگیری کرد و از خسارت به کالاها و فاسد شدن محصولات حساس جلوگیری نمود.

توقف کامیون‌ها علاوه بر خسارت به کالا، هزینه‌های عملیاتی رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل را افزایش می‌دهد. بارگیری مجدد در مرز، تاخیر در تحویل کالا و سردرگمی در مسیرهای ترانزیتی، باعث کاهش بهره‌وری و افزایش هزینه‌های حمل و نقل می‌شود. در نهایت، این شرایط نه تنها به تجارت بین ایران و ازبکستان لطمه می‌زند، بلکه توان رقابتی شرکت‌های ایرانی در بازارهای منطقه‌ای را کاهش می‌دهد.

تعامل ریلی و کانتینری؛ فرصت‌های از دست رفته

آقائی یادآور شد که حمل و نقل بین دو کشور هم به صورت ریلی و هم کانتینری انجام می‌شود. صادرات ریلی محصولاتی مانند سیمان و فولاد می‌تواند جایگزین مناسبی برای مسیرهای جاده‌ای باشد، اما نبود واگن و محدودیت‌های زیرساختی مانع استفاده کامل از این ظرفیت شده است.

حل مشکلات ترانزیتی نیازمند هماهنگی جدی، ایجاد توافقنامه سه‌جانبه و اصلاح مقررات داخلی کشورها است. این اقدام نه تنها تجارت ایران و ازبکستان را توسعه می‌دهد، بلکه هزینه‌های ناشی از توقف کامیون‌ها و خسارت به کالاها را کاهش خواهد داد.

ضرورت توافق سه‌جانبه برای توسعه ترانزیت

ضرورت توافق سه‌جانبه برای توسعه ترانزیت

با توجه به مشکلات ۳۰ ساله ترانزیت، مشخص است که بدون اقدام هماهنگ میان ایران، ترکمنستان و ازبکستان، توقف کامیون‌ها ادامه خواهد یافت. این وضعیت باعث اتلاف زمان، افزایش هزینه‌های تجاری و کاهش بهره‌وری رانندگان می‌شود. از سوی دیگر، پتانسیل تجارت ۵۵۰ میلیون دلاری میان دو کشور نشان می‌دهد که فرصت‌های اقتصادی زیادی وجود دارد که به دلیل مسائل ترانزیتی از دست می‌رود.

به نظر شما مهم‌ترین عامل ایجاد مشکل در ترانزیت ایران به ازبکستان، سند دوزبلاغ، محدودیت‌های قانونی، یا نبود زیرساخت‌های حمل و نقل است؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.