پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

حمایت مالی ۱۶۵ میلیون دلاری کالیفرنیا از کشنده تسلا Semi پیش از تولید انبوه

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۱ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
حمایت مالی ۱۶۵ میلیون دلاری کالیفرنیا از کشنده تسلا Semi پیش از تولید انبوه
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، ایالت کالیفرنیا در قالب برنامه حمایتی خود برای توسعه کامیون‌ها و اتوبوس‌های بدون آلایندگی، حدود ۱۶۵ میلیون دلار از منابع مالی را برای کشنده برقی Tesla Semi کنار گذاشته است؛ آن هم در شرایطی که این کشنده هنوز وارد مرحله تولید انبوه نشده است. این تصمیم، واکنش‌ها و نگرانی‌هایی را در میان فعالان صنعت کامیون‌های برقی برانگیخته و بحث‌هایی جدی درباره تمرکز بازار، روندهای تایید فنی و تاثیر این سیاست بر سایر تولیدکنندگان خودروهای بدون آلایندگی ایجاد کرده است.

برنامه حمایتی کالیفرنیا و نقش آن در برقی‌سازی ناوگان

برنامه مشوق کامیون و اتوبوس هیبریدی و بدون آلایندگی کالیفرنیا با هدف تسریع برقی‌سازی خودروهای متوسط و سنگین راه‌اندازی شده است؛ بخشی از حمل‌ونقل که سهم بالایی در آلودگی هوا و انتشار گازهای گلخانه‌ای دارد. این برنامه از سال ۲۰۰۹ تاکنون بیش از ۱.۶ میلیارد دلار از منابع ایالتی و بنادر را به حمایت از کامیون‌ها و اتوبوس‌های بدون آلایندگی اختصاص داده است.

در دوره‌های اخیر تخصیص منابع، نزدیک به ۱۰۰۰ سند حمایت مالی به‌صورت موقت برای تسلا Semi در نظر گرفته شده است؛ عددی که سهمی به‌مراتب بالاتر از هر تولیدکننده دیگری را برای تسلا رقم می‌زند. این موضوع نخستین‌بار توسط روزنامه لس‌آنجلس تایمز رسانه‌ای شد و به سرعت توجه سایر تولیدکنندگان بازار را به خود جلب کرد.

برنامه حمایتی کالیفرنیا و نقش آن در برقی‌سازی ناوگان

چرا سهم Tesla Semi تا این حد زیاد شده است؟

پاسخ کوتاه این است که ساختار برنامه حمایتی، چنین تمرکزی را ممکن کرده است. این برنامه بر اساس اصل «اولین ثبت‌نام‌کننده» عمل می‌کند و معمولا منابع آن در عرض چند روز به‌طور کامل رزرو می‌شود. در نتیجه، رزرو گسترده سندهای حمایتی برای Tesla Semi عملا دسترسی سایر تولیدکنندگان کامیون ‌برقی آماده تولید را به منابع مالی محدود کرده است.

پس از پیگیری رسانه‌ای، داده‌های عمومی مربوط به این تخصیص‌ها بازبینی شد و منابع مالی بنادر محلی از آمار حذف شدند. با این حال، حتی پس از این اصلاحات نیز تسلا همچنان در موقعیتی قرار دارد که حدود ۱۶۵ میلیون دلار دریافت کند. این در حالی است که دومین دریافت‌کننده بزرگ، یعنی سازنده کانادایی اتوبوس New Flyer، تنها حدود ۶۸ میلیون دلار جذب کرده است.

وضعیت تایید فنی و ابهام‌های موجود

وضعیت تایید فنی و ابهام‌های موجود

برای برخورداری از مشوق‌های این برنامه، خودروها باید الزامات فنی پیشرانه بدون آلایندگی را رعایت کرده و از سوی هیئت منابع هوایی کالیفرنیا برای ورود به فهرست رسمی برنامه تایید شوند. در زمان ثبت درخواست سهمیه حمایتی برای Tesla Semi، سوابق عمومی تایید فنی کامل نبود و تنها مدل سال ۲۰۲۴ به‌عنوان گزینه واجد شرایط دیده می‌شد. مدل‌های سال‌های بعدی پیش از تخصیص منابع در فهرست قرار نداشتند.

مقام‌های ایالتی اعلام کرده‌اند که فرایندهای تایید شامل اطلاعات محرمانه تجاری است و منابع مالی تنها پس از تکمیل همه الزامات و تحویل واقعی خودروها آزاد خواهد شد. با این حال، خود رزرو سندهای حمایتی پیش از تولید انبوه، عملا رقابت را برای سایر تولیدکنندگان دشوار کرده است.

قیمت، سند حمایت مالی و جذابیت اقتصادی Tesla Semi

قیمت، سند حمایت مالی و جذابیت اقتصادی Tesla Semi

ارزش سند حمایت مالی اختصاص ‌یافته به Tesla Semi پس از اصلاح داده‌ها، بین حدود ۸۴ هزار دلار تا ۳۵۱ هزار دلار برای هر دستگاه متغیر بوده است. تسلا هنوز قیمت رسمی این کامیون برقی را اعلام نکرده، اما بر اساس اسناد منتشر شده، قیمت نسخه با برد ۳۰۰ مایل حدود ۲۶۰ هزار دلار و نسخه ۵۰۰ مایلی حدود ۳۰۰ هزار دلار برآورد شده است. این ارقام پایین‌تر از میانگین قیمت کامیون‌های سنگین بدون آلایندگی در کالیفرنیا در سال ۲۰۲۴ عنوان شده‌اند.

بر اساس قوانین این برنامه، برای ناوگان‌های خصوصی امکان پوشش تا ۹۰ درصد قیمت فهرست خودرو از طریق مشوق‌ها وجود دارد؛ موضوعی که Tesla Semi را از نظر اقتصادی برای اپراتورها بسیار جذاب می‌کند، حتی در شرایطی که تولید انبوه آن هنوز آغاز نشده است.

Tesla Semi چه زمانی به تولید واقعی می‌رسد؟

Tesla Semi نخستین‌بار در سال ۲۰۱۷ به‌عنوان نمونه اولیه معرفی شد و قرار بود تولید آن از سال ۲۰۱۹ آغاز شود. با این حال، تحویل‌ها تاکنون محدود بوده و تنها تعداد اندکی از این کامیون‌ها به‌طور رسمی در قالب همین برنامه حمایتی تحویل داده شده‌اند.

مقام‌های ایالتی اعلام کرده‌اند که بخش قابل توجهی از سفارش‌های معوق، احتمالا در اواخر سال ۲۰۲۶ تحویل خواهد شد و انتظار می‌رود Tesla Semi در همین سال به‌طور رسمی وارد بازار شود. این فاصله زمانی، یکی از محورهای اصلی انتقاد فعالان صنعت به سیاست تخصیص زودهنگام منابع است.

توازن بین حمایت و رقابت در بازار کامیون‌های برقی

تصمیم کالیفرنیا برای کنار گذاشتن ۱۶۵ میلیون دلار برای یک محصول پیش‌تولید، پرسش‌های مهمی را درباره توازن میان حمایت از نوآوری و حفظ رقابت سالم در بازار ایجاد کرده است. از یک سو، سیاست‌گذاران به‌دنبال کاهش سریع آلایندگی هستند و از سوی دیگر، تمرکز منابع روی یک تولیدکننده می‌تواند رشد سایر بازیگران را کند کند.

در نهایت، این سیاست می‌تواند به‌عنوان آزمونی برای مدل‌های حمایتی آینده تلقی شود؛ آزمونی که نتیجه آن نه‌تنها بر بازار آمریکا، بلکه بر جهت‌گیری جهانی صنعت کامیون‌های بدون آلایندگی اثر خواهد گذاشت.

توازن بین حمایت و رقابت در بازار کامیون‌های برقی

آینده حمایت‌های دولتی از کامیون‌های برقی

آینده حمایت‌های دولتی از کامیون‌های برقی هم‌اکنون یکی از محورهای اصلی بحث در صنعت حمل و نقل جاده‌ای است. با توجه به حجم منابع اختصاص‌یافته و زمان‌بندی تولید Tesla Semi، توجه‌ها به چگونگی اجرای این سیاست و تاثیر آن بر بازار دوخته شده است.

پرسش اصلی این است که آیا این رویکرد می‌تواند روند برقی‌سازی ناوگان را به‌طور واقعی تسریع کند یا این سرمایه‌گذاری‌ها، تمرکز بیش از حد در بازار و ایجاد محدودیت برای رقبا را به همراه خواهد داشت. کارشناسان معتقدند بدون ایجاد زیرساخت مناسب شارژ، استانداردهای فنی هماهنگ و سیاست‌های حمایتی گسترده برای سایر تولیدکنندگان داخلی و بین‌المللی، احتمال دارد صرفاً یک بخش محدود از بازار، از مزایای این حمایت‌ها بهره‌مند شود و اهداف برقی‌سازی کلان ناوگان محقق نشود.

به نظر شما تخصیص چنین منابعی به یک کشنده برقی پیش از تولید انبوه، تصمیمی درست برای آینده صنعت است یا می‌تواند رقابت را به ضرر سایر سازندگان محدود کند؟

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.