پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

۱۲۰ هزار کامیون فرسوده؛ زنگ خطر جدی برای ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۱ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
۱۲۰ هزار کامیون فرسوده؛ زنگ خطر جدی برای ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اعلام وجود حدود ۱۲۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور، بار دیگر موضوع نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای را به‌عنوان یکی از چالش‌های جدی اقتصاد و لجستیک ایران مطرح کرد؛ موضوعی که مستقیما با مصرف سوخت، هزینه تمام‌شده حمل کالا، ایمنی جاده‌ها و حتی توان رقابتی صادرات کشور در ارتباط است.

سید حامد عاملی روز سه‌شنبه ۲۱ بهمن، در آیین افتتاح طرح‌های صنعتی استان فارس، با اشاره به وضعیت فعلی ناوگان باری کشور تاکید کرد که کامیون‌های فرسوده نه‌تنها مصرف سوخت بالایی دارند، بلکه هزینه‌های تعمیر و نگهداری سنگینی را نیز به رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل تحمیل می‌کنند. به گفته او، نوسازی این ناوگان دیگر یک انتخاب نیست، بلکه ضرورتی اجتناب‌ناپذیر برای اقتصاد کشور به شمار می‌رود.

چرا نوسازی ناوگان کامیونی به یک ضرورت ملی تبدیل شده است؟

پاسخ این پرسش روشن است؛ ناوگان فرسوده مستقیما بهره‌وری اقتصاد حمل‌ونقل را کاهش می‌دهد. کامیون‌های قدیمی به‌طور متوسط مصرف سوخت بالاتری نسبت به مدل‌های جدید دارند و همین موضوع، در شرایطی که کشور با محدودیت‌های انرژی و یارانه سنگین سوخت مواجه است، فشار مضاعفی بر منابع ملی وارد می‌کند. از سوی دیگر، استهلاک بالا و خرابی‌های مکرر باعث افزایش توقف‌های ناخواسته در مسیر، تاخیر در تحویل کالا و در نهایت افزایش هزینه حمل می‌شود.

عاملی همچنین به رشد حدود ۴۰ درصدی تقاضا در حوزه خودروهای تجاری طی امسال اشاره کرد؛ رشدی که نشان می‌دهد نیاز بازار به کامیون و کشنده جدید در حال افزایش است. این افزایش تقاضا، اگر با برنامه‌ریزی دقیق برای جایگزینی خودروهای فرسوده همراه نشود، می‌تواند به واردات بی‌هدف یا فشار بیشتر بر تولیدکنندگان داخلی منجر شود.

چرا نوسازی ناوگان کامیونی به یک ضرورت ملی تبدیل شده است؟

محدودیت ارزی و نقش صادرات در صنعت خودروهای سنگین

معاون وزیر صمت در بخش دیگری از سخنان خود، با اشاره به محدودیت‌های ارزی کشور، بر اولویت دادن به صادرات توسط واحدهای صنعتی تاکید کرد. او صادرات را «شاهرگ حیاتی اقتصاد» دانست و تصریح کرد که بخشی از نیاز ارزی کشور باید از محل صادرات تامین شود. این نگاه، برای صنعت خودروهای سنگین نیز اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چرا که توسعه تولید بدون دسترسی پایدار به منابع ارزی برای تأمین قطعات، فناوری و مواد اولیه عملا امکان‌ پذیر نیست.

در این چارچوب، تولیدکنندگان کامیون و خودروهای تجاری باید علاوه بر پاسخ به نیاز داخلی، به بازارهای منطقه‌ای نیز فکر کنند. صادرات کامیون، ماشین‌آلات راه‌سازی و تجهیزات مرتبط می‌تواند هم به ارز آوری کمک کند و هم مقیاس تولید را افزایش دهد؛ موضوعی که در نهایت به کاهش قیمت تمام‌شده و رقابت‌پذیری بیشتر منجر خواهد شد.

توسعه صنعتی بدون بخش خصوصی ممکن است؟

فارس؛ قطب در حال ظهور صنعت و خودروهای سنگین

استان فارس در این مراسم به‌عنوان یکی از استان‌های پیشرو در توسعه صنعتی معرفی شد. عاملی با اشاره به رتبه نخست فارس در صدور مجوزهای توسعه صنعتی کشور، این موفقیت را نشانه‌ای از عزم مدیریتی و ظرفیت بالای بخش خصوصی دانست. همچنین کسب رتبه دوم کشور در تعداد پروانه‌های بهره‌برداری صنعتی نشان می‌دهد که بسیاری از طرح‌ها از مرحله کاغذی عبور کرده و به تولید واقعی رسیده‌اند.

در همین راستا، افتتاح شرکت شیراز خودرو موتور حافظ به‌عنوان تولیدکننده خودروهای سنگین با سرمایه‌گذاری ۲۰۰۰ میلیارد ریال و ظرفیت تولید سالیانه ۸۰۰۰ دستگاه، می‌تواند نقش مهمی در تامین نیاز ناوگان حمل‌ونقل کشور ایفا کند. اشتغال‌زایی برای ۵۰۰ نفر نیز نشان‌ دهنده اثرگذاری مستقیم این پروژه‌ها بر اقتصاد منطقه‌ای است.

توسعه صنعتی بدون بخش خصوصی ممکن است؟

معاون وزیر صمت نیز به‌صراحت اعلام کرد که توسعه صنعتی بدون حضور فعال و جسورانه بخش خصوصی امکان‌پذیر نیست. سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان، موتور محرک تولید ثروت در کشور هستند و دولت باید نقش تسهیل‌گر را ایفا کند. رفع موانع تولید، کاهش بروکراسی و ایجاد ثبات در سیاست‌گذاری، از جمله پیش‌نیازهای موفقیت این مسیر است.

در کنار این موضوع، تاکید بر کاهش مصرف انرژی، افزایش عمق ساخت داخل و انتقال فناوری، نشان می‌دهد که نگاه سیاست‌گذار تنها به افزایش تیراژ تولید محدود نیست، بلکه بهره‌وری و پایداری نیز در کانون توجه قرار دارد.

محدودیت ارزی و نقش صادرات در صنعت خودروهای سنگین

چشم‌انداز نوسازی ناوگان و صنعت

افتتاح واحدهای صنعتی دیگری مانند شرکت‌های فعال در حوزه تجهیزات پزشکی و ماشین‌آلات راه‌سازی در فارس، نشان می‌دهد که زنجیره صنعت در حال تکمیل شدن است. تولید ماشین‌آلاتی مانند بیل مکانیکی، لودر و گریدر با سرمایه‌گذاری ۱۰ هزار میلیارد ریال، می‌تواند نیاز پروژه‌های عمرانی و معدنی کشور را تا حدی از واردات بی‌نیاز کند و هم‌زمان زمینه صادرات را فراهم آورد.

مسیر پیشرو برای ناوگان حمل‌ونقل

مسیر پیشرو برای ناوگان حمل‌ونقل

نوسازی ۱۲۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده، پروژه‌ای کوتاه‌مدت نیست و نیازمند برنامه‌ریزی مالی، مشارکت بخش خصوصی، حمایت بانکی و سیاست‌گذاری دقیق است. اما هم‌زمان توسعه ظرفیت تولید داخلی و جهت‌گیری به سمت صادرات می‌تواند این مسیر را هموارتر کند و فشار بر منابع ارزی را کاهش دهد.

در نهایت، آینده ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور به تصمیم‌های امروز وابسته است؛ تصمیم‌هایی که اگر درست اتخاذ شوند، هم به نفع رانندگان است و هم به نفع اقتصاد ملی.

به نظر شما مهم‌ترین مانع نوسازی کامیون‌های فرسوده چیست؛ تامین مالی، قیمت خودروهای جدید یا سیاست‌های اجرایی؟ دیدگاه خودتان را در بخش نظرات با ما اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.