مقصر اصلی جریمه اضافه تناژ بارگیری کیست؟ رانندگان کامیون یا شرکت‌های حمل و نقل

به گزارش پایه یک، در حالی که در بسیاری از کشورهای اروپایی تنها شرکت‌های حمل و نقل جاده‌ای مسئول رعایت تناژ مجاز کامیون‌ها هستند، در ایران رانندگان کامیون و تریلرها به عنوان مقصر اصلی اضافه تناژ بارگیری شناخته می‌شوند و جریمه می‌شوند. این رویه باعث شده که بسیاری از رانندگان و کارشناسان حوزه حمل و نقل نسبت به سیاست‌های اجرایی موجود اعتراض داشته باشند.

کارشناسان حمل و نقل معتقدند که اعتراضات رانندگان درباره رعایت تناژ مجاز، نشان‌دهنده آگاهی بالای آنان نسبت به ضرر و زیان‌های ناشی از حمل بار اضافی است. رانندگان تاکید دارند که علاوه بر خطرات ایمنی، اضافه تناژ باعث کاهش عمر مفید کامیون‌ها و تریلر ها، افزایش احتمال تصادف و تخریب جاده‌ها می‌شود.

به گفته این کارشناسان، رانندگان گله دارند که اغلب شرکت‌های حمل و نقل و صاحبان کالا، آنان را مجبور به حمل بار اضافه می‌کنند، اما در نهایت رانندگان باید جریمه پرداخت کنند. این در حالی است که طبق مقررات، شرکت‌های حمل و نقل باید در زمان صدور بارنامه، وزن ناخالص مجاز را رعایت کنند و مسئولیت تخلفات احتمالی را بر عهده بگیرند.

در کشورهای اروپایی تنها شرکت‌ها مسئول رعایت تناژ هستند و در صورت تخلف باید پاسخگو باشند. اما در ایران، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و پلیس راه، راننده را مقصر اصلی اضافه بار می‌دانند و پس از جریمه اولیه، او را برای پرداخت خسارت وارده به جاده به سازمان مذکور معرفی می‌کنند. کارشناسان می‌گویند خوشبختانه اکثر رانندگان با اثرات تخریبی اضافه تناژ بر وسیله نقلیه، جاده و ایمنی ترافیک آشنایی کامل دارند.

یکی دیگر از چالش‌های موجود، افزایش وزن مجاز کامیون‌ ها بدون اصلاح تجهیزات و ناوگان است. بسیاری از رانندگان نسبت به افزایش وزن کامیون‌های دو محور از ۱۹ به ۲۰ تن، سه محور از ۲۶ به ۲۸ تن، و تریلی‌های پنج محور از ۴۰ به ۴۲ تن و پنج محور ۱۸ چرخ به ۴۴ تن، انتقاد دارند. رانندگان معتقدند که با توجه به قدیمی بودن درصد بالایی از ناوگان باری، این افزایش وزن عملیاتی و ایمنی را به خطر می‌اندازد.

کارشناسان همچنین تاکید می‌کنند که کارت شناسایی وسایل نقلیه باری سبک مانند خاورهای ۶۰۸، ۸۰۸ و ۹۱۱ و کامیون‌ های چینی و داخلی، ظرفیت بارگیری بیش از حداکثر وزن مجاز کارخانه سازنده صادر شده است. این موضوع باعث شده که جمع وزن خالی و ظرفیت بارگیری، از وزن ناخالص توصیه‌شده کارخانه بیشتر شود و راننده در معرض جریمه قرار گیرد.