پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تاریخچه اسکانیا سری L؛ از نیازسنجی هوشمندانه تا پادشاهی در خیابان‌های شهر

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۱۳ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
تاریخچه اسکانیا سری L؛ از نیازسنجی هوشمندانه تا پادشاهی در خیابان‌های شهر
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

رانندگی با یک غول ۲۰ تنی در اتوبان‌های وسیع بیابانی شاید آسان به نظر برسد، اما هدایت همان هیولا در کوچه پس ‌کوچه‌های باریک شهر، جایی که دوچرخه‌ سواران ناگهان از نقاط کور ظاهر می‌شوند و سقف فروشگاه‌ها هر لحظه تهدیدی برای اتاق کامیون هستند داستانی کاملا متفاوت دارد.

برای سال‌ها رانندگان توزیع کالا و خدمات شهری مجبور بودند با کامیون‌هایی کار کنند که برای جاده‌های باز طراحی شده بودند نه برای شلوغی شهر. این شکاف بزرگ در بازار همان نقطه‌ای بود که استراتژیست‌های اسکانیا دست روی آن گذاشتند.

معرفی اسکانیا سری L پاسخ این برند سوئدی به یکی از بزرگ‌ترین معضلات حمل‌ونقل مدرن بود: چگونه کامیونی بسازیم که قدرت یک کشنده را داشته باشد اما چابکی و دیدِ یک اتوبوس را به راننده هدیه دهد؟ در این مقاله از پایه یک تاریخچه آن را بررسی می‌کنیم.

ریشه‌های پیدایش: چرا اسکانیا به سری L نیاز داشت؟

داستان تولد کامیون سری L اسکانیا به یک نیاز مهندسی ساده محدود نمی‌شود بلکه ریشه در تغییر قوانین سخت‌گیرانه ایمنی در اروپا دارد. در اواسط دهه ۲۰۱۰ شهرداری‌های بزرگ اروپا و به‌ویژه لندن زنگ خطر را به صدا درآوردند.

آمارهای تصادفات نشان می‌داد که درصد بالایی از حوادث مرگبار شهری ناشی از برخورد کامیون‌ها با عابران پیاده و دوچرخه ‌سوارانی است که در نقطه کور سمت شاگرد قرار می‌گیرند. قانونی به نام استاندارد دید مستقیم یا DVS مطرح شد که خودروسازان را مجبور می‌کرد خط دید راننده را پایین‌تر بیاورند.

از سوی دیگر مسئله ارگونومی و سلامت شغلی رانندگان مطرح بود. یک راننده ماشین حمل زباله یا پخش نوشابه ممکن است در طول یک شیفت کاری بیش از ۵۰ بار سوار و پیاده شود. بالا رفتن از سه یا چهار پله بلند در کامیون‌های معمولی در درازمدت باعث آسیب‌های جدی به زانو و کمر این رانندگان می‌شد.

اسکانیا که پیش از آن با سری P حضور موفقی در بازار داشت متوجه شد که سری P با وجود تمام شایستگی‌هایش هنوز برای این سطح از کاربری شهری کمی بلند و سنتی است. آن‌ها نیاز به محصولی داشتند که اتاق آن جلوتر از محور قرار بگیرد و ارتفاع آن تا حد ممکن به زمین نزدیک باشد؛ مفهومی که در صنعت کامیون به آن Low Entry یا ورودی پایین می‌گویند.

ریشه‌های پیدایش_ چرا اسکانیا به سری L نیاز داشت؟

رونمایی بزرگ: تکمیل پازل نسل جدید (۲۰۱۷)

دسامبر سال ۲۰۱۷ تاریخی بود که اسکانیا آخرین قطعه از پازل جاه‌ طلبانه خود را تکمیل کرد. پس از معرفی موفقیت ‌آمیز سری‌های R و S برای مسافت‌های طولانی و سری‌های G و P برای کارهای عمرانی و منطقه‌ای، حالا نوبت به سری L رسیده بود تا خانواده نسل جدید کامیون‌های اسکانیا یا همان NTG کامل شود.

این رونمایی صرفا معرفی یک محصول جدید نبود بلکه اعلام آمادگی اسکانیا برای تصاحب بازار خدمات شهری بود. سری L با ظاهری متفاوت که در آن اتاق به شکل محسوسی پایین‌تر و جلوتر قرار گرفته بود بلافاصله توجه شهرداری‌ها و شرکت‌های لجستیک را جلب کرد. برای درک بهتر جایگاه این محصول در خانواده بزرگ اسکانیا در جدول زیر مقایسه‌ای کوتاه بین اعضای اصلی این خانواده انجام داده‌ایم:

مدل کاربرد اصلیویژگی بارز کابینوضعیت ارتفاع و دسترسی
سری Lخدمات شهری، شهرداری، آتش‌نشانیورودی پایین، دید مستقیم عالیپایین‌ترین ارتفاع، دارای قابلیت زانو زدن، تک پله برای ورود
سری Pتوزیع منطقه‌ای، ساختمانی سبککابین کامپکت و جمع‌وجورارتفاع متوسط، مناسب برای ترددهای ترکیبی شهر و جاده
سری Gساختمانی سنگین، حمل‌ونقل متوسطتعادل بین فضای داخلی و ابعاد خارجیارتفاع بالاتر از P، فضای خواب مناسب‌تر، قدرتمند برای بارهای سنگین
سری Rترانزیت بین‌المللی، بارهای فوق سنگینکابین مرتفع و جادارارتفاع بالا برای دید جاده‌ای، دارای تونل موتور کوچک، فضای خواب عالی

شاهکار مهندسی اسکانیا سری L: طراحی برای دید بالا و نهایت دسترسی

مهم‌ترین نوآوری در سری L نه در موتور بلکه در سیستم تعلیق و طراحی شاسی آن نهفته است. مهندسان اسکانیا سیستمی هوشمند به نام سیستم زانو زدن را در این خودرو تعبیه کردند که با کشیدن ترمز دستی فعال می‌شود. در این حالت سیستم تعلیق بادی جلوی خودرو ارتفاع شاسی را تا حدود ۱۰ سانتی‌متر کاهش می‌دهد تا ورودی کابین به سطح زمین نزدیک‌تر شود.

این ویژگی باعث شده که راننده تنها با طی کردن یک پله کوتاه و با کمترین فشار به زانوها وارد کابین شود که برای کاربری‌هایی مثل جمع‌آوری زباله که نیازمند توقف‌های مکرر است یک موهبت بزرگ محسوب می‌شود.

اما شاهکار واقعی در سمت شاگرد اتفاق افتاده است جایی که اسکانیا برای حذف نقاط کور مرگبار از آپشن ویژه‌ای به نام پنجره ایمنی شهری استفاده کرد. در این طراحی قسمت پایین درب سمت شاگرد کاملا شیشه‌ای است و به راننده اجازه می‌دهد تا عابران پیاده کوچک یا دوچرخه ‌سوارانی را که در کنار چرخ جلو قرار دارند به وضوح ببیند.

ترکیب این پنجره بزرگ با صندلی پایین راننده و ستون‌های باریک باعث شده تا سری L یکی از بالاترین امتیازات را در تست‌های سخت‌گیرانه استاندارد دید مستقیم لندن کسب کند و الگویی برای سایر سازندگان شود.

طراحی داخلی کابین نیز از اصول خودروهای سواری الهام گرفته شده است تا فضای کاری دلپذیری ایجاد شود. به دلیل قرارگیری موتور در موقعیتی پایین‌تر تونل موتور در وسط کابین ارتفاع بسیار کمی دارد و در برخی مدل‌ها تقریبا حذف شده است.

این سطح صاف به خدمه و راننده اجازه می‌دهد که به راحتی در عرض کابین جابه‌جا شوند و حتی از درب سمت مخالف که ایمن‌تر است پیاده شوند. همچنین امکان نصب سه صندلی سرنشین در کنار راننده وجود دارد که برای تیم‌های آتش‌نشانی یا خدمات شهری که به صورت گروهی کار می‌کنند بسیار حیاتی است.

شاهکار مهندسی اسکانیا سری L_ طراحی برای دید بالا و نهایت دسترسی

تکامل قلب تپنده: از دیزل تا الکتریک

زمانی که سری L معرفی شد اسکانیا تمرکز خود را بر روی موتورهای سبک و کم ‌مصرف گذاشت تا وزن خالص خودرو کاهش یابد. موتورهای ۷ لیتری معروف به DC07 که حاصل همکاری با کامینز بود اما با مهندسی و نرم‌افزار اختصاصی اسکانیا بهینه‌سازی شده بود گزینه اصلی این سری شد.

این موتورها با ابعاد جمع‌وجور خود فضای کمتری اشغال می‌کردند و اجازه می‌دادند کابین پایین‌تر نصب شود. البته برای کسانی که قدرت بیشتری نیاز داشتند موتورهای ۵ سیلندر ۹ لیتری اسکانیا نیز در دسترس بود که گشتاور لازم برای بارهای سنگین‌تر را فراهم می‌کرد.

اما اسکانیا می‌دانست که آینده شهرهای بزرگ متعلق به دیزل نیست بنابراین خیلی زود نسخه‌های گازسوز CNG و LNG را برای سری L معرفی کرد. این موتورهای گازسوز با تولید صدای بسیار کمتر نسبت به مدل‌های دیزلی گزینه‌ای مناسب برای توزیع کالا در ساعات پایانی شب یا صبح زود در مناطق مسکونی بودند.

با ورود به دهه ۲۰۲۰ اسکانیا گام نهایی را برداشت و مدل‌های تمام الکتریکی سری L مانند Scania 25L را روانه بازار کرد. در این مدل‌ها موتور دیزل جای خود را به پک‌های باتری قدرتمند و موتورهای الکتریکی بی‌صدا داد.

این کامیون‌های برقی با حذف کامل آلایندگی و سر و صدا تعریف جدیدی از لجستیک سبز ارائه کردند و اکنون در بسیاری از پایتخت‌های اروپایی وظیفه حمل زباله و توزیع مواد غذایی را بدون تولید حتی یک گرم دی‌اکسید کربن بر عهده دارند.

کاربردها و جایگاه اسکانیا سری L در بازار جهانی: آچار فرانسه شهر

شاید در نگاه اول طراحی خاص سری L ذهن را تنها به سمت ماشین‌های حمل زباله ببرد اما تطبیق‌پذیری فوق‌العاده شاسی و سیستم مدولار اسکانیا باعث شده تا این کامیون به سرعت راه خود را به صنایع مختلف باز کند. هر جا که نیاز به ایمنی بالا، دید گسترده و دسترسی آسان به کابین باشد اسکانیا سری L بهترین گزینه روی میز است.

برخی از مهم‌ترین کاربری‌های این خودرو در شهرهای مدرن عبارتند از:

  • مدیریت پسماند و بازیافت: این اصلی‌ترین و محبوب‌ترین کاربری سری L است. برای تیمی که باید در هر کوچه توقف کند و کیسه‌های زباله را بارگیری کند، ارتفاع پایین کابین یعنی خستگی کمتر و سرعت عمل بیشتر.
  • توزیع و پخش مویرگی کالا: شرکت‌های لجستیک برای تحویل کالا به سوپر مارکت‌ها و فروشگاه‌های مرکز شهر از این کامیون استفاده می‌کنند. دید عالی این خودرو مانع از برخورد با سایبان مغازه‌ها و موانع شهری می‌شود.
  • خودروهای آتش‌نشانی و امدادی: در برخی کشورهای اروپایی از سری L به عنوان نردبان هیدرولیکی یا خودروی پشتیبانی استفاده می‌شود. فضای بزرگ کابین اجازه می‌دهد تا تیم آتش‌نشانی با تجهیزات کامل به راحتی در آن مستقر شوند.
  • خدمات فرودگاهی: به دلیل ارتفاع پایین سقف در برخی مدل‌ها، این کامیون گزینه‌ای عالی برای کترینگ هواپیما یا سوخت‌رسانی است زیرا به راحتی می‌تواند زیر بال هواپیماهای پهن ‌پیکر قرار بگیرد.
  • ساخت‌وساز شهری: در پروژه‌های عمرانی داخل شهر که رعایت استانداردهای ایمنی عابرین اجباری است، کمپرسی‌های سبک و میکسر‌های بتن سری L جایگزین کامیون‌های بلند قدیمی شده‌اند.

در بازار جهانی اسکانیا سری L رقابت تنگاتنگی با مرسدس بنز اکونیک دارد که سال‌ها حاکم بلامنازع این بخش بود. با این حال اسکانیا با تکیه بر مصرف سوخت پایین‌تر و کابینی که حس و حال لوکس‌تری نسبت به رقبا دارد توانسته سهم بازار قابل توجهی را به خصوص در بریتانیا و اسکاندیناوی از آن خود کند.

کاربردها و جایگاه اسکانیا سری L در بازار جهانی_ آچار فرانسه شهر

اسکانیا L، نماد تغییر تفکر در حمل‌ و نقل

تاریخچه کوتاه اما پربار اسکانیا سری L نشان‌دهنده یک تغییر بزرگ در فلسفه طراحی خودروهای سنگین است. تا پیش از این معیار برتری یک کامیون در اسب بخار بیشتر و ظاهر خشن‌تر خلاصه می‌شد اما سری L ثابت کرد که در دنیای مدرن هوشمندی و همزیستی با شهر ارزش‌های بالاتری هستند.

امروز سری L تنها یک کامیون نیست؛ بلکه استانداردی طلایی برای ایمنی شهری محسوب می‌شود. از موتورهای دیزلی پاک تا نسخه‌های تمام الکتریکی بی‌صدا، این سری مسیری را طی کرده که نشان می‌دهد آینده حمل‌ونقل شهری متعلق به غول‌های مهربان و کوچک است نه هیولاهای بلند و پردود.

حال شما به ما بگویید؛ آیا فکر می‌کنید طراحی‌هایی مثل سری L که بر ایمنی و دید تمرکز دارند باید در ناوگان حمل‌ونقل شهری ایران هم اجباری شوند؟ یا همچنان کامیون‌های سنتی و بلند را برای خیابان‌های شلوغ ترجیح می‌دهید؟ دیدگاه خود را درباره چالش‌های رانندگی با کامیون در شهر با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.