پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

آموزش تست و تعویض سنسورهای دمای اگزوز

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۸ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
آموزش تست و تعویض سنسورهای دمای اگزوز
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

سنسورهای دمای اگزوز از اجزای کلیدی سیستم کنترل آلایندگی و مدیریت حرارت در موتور کامیون‌ها هستند و سلامت آن‌ها نقش مستقیم بر عملکرد موتور، مصرف سوخت و طول عمر سیستم‌های پس‌پالایش دارد.

این سنسورها با اندازه‌گیری دما در نقاط مختلف مسیر خروجی گازها، اطلاعات دقیق را به ECU ارسال می‌کنند تا فرآیندهایی مانند تزریق سوخت، زمان‌بندی احتراق و احیای فیلتر DPF به‌درستی انجام شود.

خرابی یا ناهماهنگی این سنسورها می‌تواند موجب افزایش دمای کاری موتور، افت توان و ورود خودرو به حالت اضطراری شود. در این مقاله از پایه یک، اهمیت تست و نگهداری صحیح سنسورهای دمای اگزوز بررسی می‌شود تا رانندگان و تعمیرکاران بتوانند خطاها را سریع‌تر تشخیص دهند. با شناخت دقیق این سنسورها، هزینه‌های اضافی ناشی از خرابی سیستم‌های آلایندگی نیز کاهش پیدا می‌کند.

سنسور دمای اگزوز چیست و چگونه کار می‌کند؟

سنسور دمای اگزوز یا EGT Sensor یک حسگر مقاومتی مبتنی بر ترموکوپل است که با قرار گرفتن در نقاط حیاتی مسیر خروجی گاز، تغییرات دما را به سیگنال الکتریکی تبدیل می‌کند. ECU بر اساس این سیگنال‌ها وضعیت حرارتی موتور را تحلیل کرده و فرمان‌های لازم را برای تنظیم کارکرد سیستم‌هایی مانند EGR، DPF و SCR صادر می‌کند.

این سنسورها معمولاً در چند مرحله از مسیر اگزوز نصب می‌شوند تا دمای ورودی و خروجی فیلتر دوده، کاتالیست و توربوشارژر به‌صورت لحظه‌ای تحت پایش قرار گیرد. بررسی اهمیت این حسگرها کمک می‌کند رانندگان بهتر بفهمند چرا کوچک‌ترین اختلال در آن‌ها می‌تواند به خرابی‌های گسترده‌تر منجر شود. سنسورهای EGT برای تحمل دماهای بسیار بالا طراحی شده‌اند، اما استفاده از سوخت بی‌کیفیت یا تجمع دوده عملکرد دقیق آن‌ها را مختل می‌کند.

علائم خرابی سنسورهای دمای اگزوز

خرابی سنسور دمای اگزوز با روشن شدن چراغ چک موتور خود را نشان می‌دهد و خودرو در بسیاری از موارد وارد حالت اضطراری می‌شود تا از آسیب‌های احتمالی جلوگیری شود. ناسالم بودن این حسگر باعث ارسال داده‌های اشتباه به ECU می‌شود و برداشت نادرست از دمای اگزوز می‌تواند منجر به تزریق بیش ‌از حد سوخت یا قطع موقت آن شود.

از دیگر علائم رایج می‌توان به کاهش توان خودرو، افزایش مصرف سوخت، سخت روشن شدن موتور و ناهماهنگی در زمان احیای فیلتر DPF اشاره کرد. برخی خطاهای OBD مانند P2031 و P2471 نیز نشان‌دهنده اختلال در سنسورهای دمای اگزوز هستند که لازم است توسط تعمیرکار بررسی شوند. در صورتی که این علائم نادیده گرفته شود، احتمال آسیب به توربو و سیستم پس‌پالایش افزایش خواهد یافت. به‌طورکلی می‌توان علائم خرابی این سنسورها را به شکل زیر دسته‌بندی کرد:

  • روشن شدن چراغ چک موتور (MIL)
  • ورود خودرو به حالت اضطراری (Limp Mode)
  • افزایش مصرف سوخت در شرایط بار معمولی
  • کاهش محسوس توان و کشش موتور
  • احیای نامنظم یا ناقص فیلتر DPF
  • ایجاد خطاهای OBD مانند P2031، P2471، P242A
  • نوسان دمای اگزوز در دیاگ یا نمایش مقادیر غیرمنطقی
  • سخت روشن شدن موتور پس از توقف کوتاه
  • داغ شدن غیرعادی توربوشارژر در بارهای سنگین
  • مصرف بیش از حد سوخت هنگام کارکرد در دور ثابت
علائم خرابی سنسورهای دمای اگزوز

نحوه تست سنسور دمای اگزوز

تست سنسور دمای اگزوز با بررسی مقاومت داخلی، خروجی ولتاژ و رفتار آن در تغییرات حرارتی انجام می‌شود و اولین قدم، بررسی ظاهری سیم‌کشی و کانکتورها برای اطمینان از سلامت ارتباط الکتریکی است.

تعمیرکار با استفاده از مولتی‌متر، مقدار اهم سنسور را در دمای محیط اندازه‌گیری می‌کند و سپس با گرم کردن تدریجی محل نصب، تغییرات مقاومت را با داده‌های استاندارد مقایسه می‌کند. در صورت مشاهده نوسان‌های ناهمخوان یا ثابت ماندن مقدار مقاومت، احتمال خرابی حسگر بسیار بالاست و باید تعویض شود.

استفاده از دیاگ نیز کمک می‌کند مقدار دمای ورودی و خروجی DPF در لحظه بررسی شود و رفتار غیرمنطقی سنسور قابل تشخیص باشد. ترکیب این روش‌ها دقت تست را افزایش داده و از تعویض اشتباه قطعه جلوگیری می‌کند.

مراحل تعویض سنسور دمای اگزوز

در زمان تعویض سنسور دمای اگزوز باید موتور سرد باشد تا از آسیب‌دیدگی قطعه جدید و رزوه‌های اگزوز جلوگیری شود و پیش از باز کردن، کانکتور الکتریکی به‌آرامی جدا شود. استفاده از آچار مخصوص سنسورها باعث می‌شود رزوه سنسور کهنه بدون فشار اضافی باز شود و احتمال شکستگی بدنه فلزی آن کاهش پیدا کند.

پس از باز شدن سنسور قبلی، محل نصب باید با برس فلزی یا اسپری مخصوص کاملاً تمیز شود تا قرائت‌های سنسور جدید دقیق باشد و اتصال مکانیکی کاملی برقرار شود. هنگام بستن سنسور جدید، رعایت گشتاور پیشنهادی سازنده اهمیت دارد تا از نشتی و خطای دمایی جلوگیری شود. در پایان، خطاهای ذخیره‌ شده ECU با دستگاه دیاگ پاک شده و عملکرد سنسور تحت بار سبک و سنگین آزمایش می‌شود. خلاصه مراحل را در ادامه می‌خوانید:

  • خاموش کردن موتور و صبر برای سرد شدن کامل اگزوز
  • جدا کردن سوکت و بررسی سلامت سیم‌کشی و کانکتور
  • باز کردن سنسور کهنه با آچار مخصوص EGT
  • تمیز کردن محل نصب و رزوه‌ها با برس یا اسپری مخصوص
  • بستن سنسور جدید با گشتاور استاندارد سازنده
  • اتصال مجدد سوکت و بررسی عدم وجود نشتی حرارتی
  • پاک کردن خطاهای ECU با دستگاه دیاگ
  • تست عملکرد سنسور جدید در دور آرام و دورهای بالاتر
مراحل تعویض سنسور دمای اگزوز

نکات مهم برای افزایش عمر سنسور دمای اگزوز

استفاده از سوخت باکیفیت و روغن مناسب باعث کاهش تشکیل دوده در مسیر اگزوز می‌شود و عمر سنسورهای دمای اگزوز را افزایش می‌دهد زیرا این سنسورها در برابر آلودگی کربنی بسیار حساس‌اند. نشتی‌های کوچک در لوله‌های اگزوز یا خرابی عایق حرارتی موجب افزایش دمای غیرمعمول و ایجاد خطا در عملکرد سنسور می‌شود و لازم است در سرویس‌های دوره‌ای بررسی شوند.

انجام احیای به‌موقع فیلتر DPF و جلوگیری از خاموش کردن ناگهانی موتور تحت بار سنگین نیز به پایداری دمای اگزوز کمک می‌کند. اگر مقاومت سنسور در دمای بالا افت شدیدی پیدا کند، بهتر است قبل از خرابی کامل تعویض شود تا از آسیب به توربو و DPF جلوگیری شود. رعایت این نکات هزینه‌های تعمیرات سیستم پس‌پالایش را کاهش داده و عملکرد کامیون، کامیونت و تریلی را پایدارتر می‌کند.

هزینه تست و تعویض سنسورهای دمای اگزوز

هزینه تست و تعویض سنسورهای دمای اگزوز در بازار ایران بسته به نوع کامیون، برند سنسور و محل نصب متفاوت است و تعمیرکار ابتدا با دیاگ وضعیت خوانش دما را بررسی می‌کند تا از خرابی قطعه مطمئن شود. سنسورهای موتورهای اروپایی مانند ولوو، اسکانیا و مان معمولاً قیمت بالاتری دارند و نمونه‌های اصلی با توجه به نوسان بازار در بازه قابل‌توجهی قرار می‌گیرند، در حالی که سنسورهای مورد استفاده در کشنده‌ های چینی هزینه کمتری دارند.

اجرت تعویض نیز به سختی دسترسی و محل قرارگیری سنسور وابسته است و هرچه سنسور در بخش‌های داغ‌تر و عمیق‌تر اگزوز نصب شده باشد، زمان کار و هزینه افزایش می‌یابد. به‌طور کلی، انجام تشخیص دقیق پیش از تعویض ضروری است زیرا در بسیاری از موارد خرابی ناشی از سیم‌کشی، سوکت یا خطاهای حرارتی است و با تعمیر جزئی برطرف می‌شود. توجه به کیفیت قطعه جایگزین نیز اهمیت زیادی دارد زیرا سنسورهای بی‌کیفیت باعث خطاهای مکرر و آسیب به سیستم پس‌پالایش می‌شوند.

هزینه تست و تعویض سنسورهای دمای اگزوز

رسیدگی به سنسورهای اگروز؛ عامل عملکرد موثر موتور

سنسورهای دمای اگزوز یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم مدیریت آلایندگی و کنترل حرارت در کامیون‌ ها هستند و سلامت آن‌ها به‌طور مستقیم بر توان موتور، مصرف سوخت و عملکرد DPF و SCR اثر می‌گذارد.

خرابی این سنسورها با علائمی مانند افزایش مصرف سوخت، افت توان یا روشن شدن چراغ چک همراه است و در صورت بی‌توجهی می‌تواند به آسیب‌های جدی‌تر در توربو و سیستم پس‌پالایش منجر شود.

انجام تست‌های دوره‌ای با مولتی‌متر و دیاگ، بررسی سیم‌کشی و رسیدگی به نشتی‌های احتمالی کمک می‌کند خرابی‌ها زودتر شناسایی شوند و هزینه‌های تعمیراتی کاهش یابد. در زمان تعویض نیز رعایت اصول ایمنی، استفاده از سنسور باکیفیت و ریست خطاهای ECU اهمیت فراوانی دارد. نگهداری صحیح و رسیدگی منظم به این سنسورها در نهایت باعث افزایش عمر موتور و پایداری عملکرد کامیون، کامیونت و تریلر در مسیرهای سنگین می‌شود.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.