اصول انتخاب تایر مناسب برای تریلی و کشنده؛ یک چک لیست طلایی

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۹ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 11 دقیقه
اصول انتخاب تایر مناسب برای تریلی و کشنده؛ یک چک لیست طلایی

انتخاب تایر مناسب برای تریلی و کشنده یکی از مهم‌ترین تصمیم‌هایی است که هر راننده و مدیر ناوگان باید آن را با دقتی دو چندان انجام دهد. تایر نه‌ تنها وزن بار و فشار جاده را تحمل می‌کند، بلکه به طور مستقیم بر ایمنی، مصرف سوخت، کیفیت حرکت و هزینه نگهداری اثر می‌گذارد.

یک انتخاب اشتباه می‌تواند سایش سریع، افزایش مصرف سوخت، کاهش پایداری و حتی خطر ترکیدگی در سرعت‌های بالا را به ‌دنبال داشته باشد. در این مقاله از پایه یک راهنمای کامل و کاربردی ارائه می‌دهیم تا رانندگان بتوانند با استفاده از یک چک ‌لیست دقیق، مناسب‌ترین تایر را برای کامیون، کامیونت یا تریلی خود انتخاب کنند تا از مشکلات رایج در مسیرهای بین ‌شهری و بارهای سنگین جلوگیری شود.

شناخت انواع تایر مخصوص تریلی و کشنده

پیش از هر انتخابی، راننده باید بداند که هر تایر برای چه محوری طراحی شده و چه تفاوت‌هایی میان آن‌ها وجود دارد. تایر محور جلو یا Steer برای هدایت، ترمزگیری بهتر و فرمان‌پذیری بهتر طراحی شده است و آج آن معمولا رُبِر و صاف‌تر است تا کنترل مطلوب‌تری فراهم کند.

در مقابل، تایر محور محرک یا Drive باید بیشترین چسبندگی را ایجاد کند، به همین دلیل الگوی آج بلوکی دارد تا گشتاور موتور را بدون لغزش منتقل کند. دسته سوم تایر محور یدک یا Trailer است که وظیفه‌اش تحمل بار و جلوگیری از نوسان تریلر است؛ این تایرها معمولا دیواره تقویت ‌شده دارند و آج آن‌ها برای کاهش سایش در مسیرهای طولانی طراحی شده است.

شناخت انواع تایر مخصوص تریلی و کشنده

شناخت دقیق این سه نوع تایر پایه اصلی هر انتخاب درست محسوب می‌شود. ویژگی‌های اصلی این سه دسته تایر را به طور دقیق و خلاصه در جدول زیر مشاهده می‌کنید:

نوع تایرمحل استفادهویژگی‌های اصلیالگوی آج مناسبمزایاموارد کاربرد ایدئال
تایر Steer (محور جلو)محور جلو کشندههدایت و فرمان‌پذیری دقیق کنترل در سرعت جذب ضربهRib (شیاردار خطی)پایداری بالا، سایش یکنواخت، فرمان‌گیری نرممسیرهای بین ‌شهری، بارهای سنگین، رانندگی طولانی
تایر Drive (محور محرک)محور عقب کشندهانتقال گشتاور، چسبندگی بالا، کنترل در شیبLug (بلوکی)کشش عالی، عدم لغزش، قدرت در مسیرهای سختمسیرهای کوهستانی، جاده‌های مرطوب، حمل بارهای سنگین
تایر Trailer (محور تریلی)محورهای تریلر یدکتحمل بار، جلوگیری از نوسان، دیواره تقویت‌شدهTrailer Pattern (آج مخصوص)دوام طولانی، مقاومت در برابر بار جانبی، سایش کمتریلی‌های کفی، یخچالی، کمپرسی، بغل‌دار

انتخاب سایز و مشخصات صحیح تایر؛ اولین تصمیم حیاتی

سایز تایر یکی از حیاتی‌ترین بخش‌های انتخاب است، زیرا هر کشنده و تریلی براساس طراحی شاسی، ارتفاع، عملکرد محور و وزن بار، سایز مشخصی دارد. اعداد درج ‌شده روی دیواره مانند ۳۱۵/80R22.5 اطلاعات کامل عرض، فاق، نوع ساختار و قطر رینگ را مشخص می‌کنند و رعایت آن‌ها برای عملکرد درست ضروری است. واحد سنجش این اعداد از چپ به راست به ترتیب میلی‌متر، درصد و اینچ است.

علاوه بر سایز، شاخص بار Load Index و شاخص سرعت Speed Rating نیز الزامی‌اند و نشان می‌دهند تایر تا چه مقدار بار و تا چه سرعتی را به‌طور ایمن تحمل می‌کند. انتخاب اشتباه در این موارد باعث افزایش حرارت، سایش غیر طبیعی و حتی ترکیدگی در سرعت‌های بالا می‌شود.

راننده باید همیشه سایز و شاخص‌های استاندارد درج‌شده روی شناسنامه خودرو یا دفترچه فنی را مبنا قرار دهد تا پایداری و ایمنی تریلر حفظ شود.

انتخاب نوع تایر بر اساس کاربری مسیر و نوع حمل بار

نوع مسیر و بار، تاثیر مستقیمی بر انتخاب تایر دارد و نادیده گرفتن این موضوع می‌تواند هزینه‌های نگهداری را به‌ شدت افزایش دهد. در مسیرهای طولانی بین‌ شهری، تایرهایی با مقاومت غلتشی کمتر و آج مناسب حرکت یکنواخت بهترین عملکرد را ارائه می‌دهند، زیرا به مصرف سوخت کمتر و سایش یکنواخت کمک می‌کنند.

در مسیرهای کوهستانی یا جاده‌های پرشیب، تایر باید دیواره قوی‌تر و چسبندگی بیشتری داشته باشد تا در شیب‌ها و پیچ‌ها فرمان ‌پذیری کاهش پیدا نکند. ناوگان‌های پخش شهری که مدام در توقف‌ و حرکت هستند، نیازمند تایری با آج مقاوم در برابر سایش موضعی‌اند. همچنین نوع بار انتخاب شاخص بار و تقویت دیواره تایر اثر می‌گذارد. بر اساس این موارد، راننده می‌تواند انتخابی دقیق و متناسب با کاربری داشته باشد.

انتخاب نوع تایر بر اساس کاربری مسیر و نوع حمل بار

الگوی آج مناسب؛ کدام طرح برای کدام مسیر؟

الگوی آج تایر نقش مستقیم در پایداری، ترمزگیری و مصرف سوخت دارد و انتخاب نادرست آن می‌تواند مشکلاتی مانند لغزش، سایش نامنظم یا افزایش مصرف را ایجاد کند. برای محور جلو، آج‌های رِب (Rib) بهترین عملکرد را دارند، زیرا تعادل فرمان و پایداری خطی را حفظ می‌کنند و در سرعت‌های بین ‌شهری واکنش دقیقی ارائه می‌دهند.

برای محور محرک، الگوی بلوکی یا Lug ضروری است، زیرا چسبندگی بیشتری در هنگام انتقال گشتاور ایجاد می‌کند و مانع لغزش در جاده‌های خیس یا شیب‌دار می‌شود. در مسیرهای مختلط که شامل بزرگراه، جاده‌های روستایی و مناطق شیب‌دار است، استفاده از یک الگوی ترکیبی می‌تواند سایش یکنواخت‌تری ایجاد کند. همچنین برای تریلر، آج‌های مخصوص Trailer طراحی شده‌اند که دیواره تقویت‌شده و الگوی سایش یکنواخت‌تری دارند تا بار را به‌صورت پایدار حمل کنند.

تیوب‌لس یا تیوب‌تایپ؟ مزایا و محدودیت‌ها

در سال‌های اخیر، تایرهای تیوب‌لس به انتخاب اصلی بسیاری از رانندگان تبدیل شده‌اند، زیرا نسبت به تایرهای تیوب ‌تایپ ایمنی بیشتری فراهم می‌کنند. در تایر تیوب‌لس، نبود تیوب داخلی باعث کاهش احتمال ترکیدگی ناگهانی می‌شود و نشتی هوا معمولا آهسته‌تر اتفاق می‌افتد که فرصت کنترل وضعیت را به راننده می‌دهد.

این تایرها مقاومت غلتشی کمتری دارند و در نتیجه مصرف سوخت را نیز پایین‌تر می‌آورند. از سوی دیگر، تایرهای تیوب‌تایپ در مسیرهای بسیار ناهموار ممکن است دوام بیشتری داشته باشند، اما تعمیرات آن‌ها سخت‌تر و احتمال گرم شدن بیش از حد تیوب در سرعت‌های بالا بیشتر است. برای کشنده‌ها و تریلی‌های بین‌شهری، انتخاب تایر تیوب‌لس گزینه‌ای مطمئن‌تر و اقتصادی‌تر محسوب می‌شود.

تیوب‌لس یا تیوب‌تایپ؟ مزایا و محدودیت‌ها

تاریخ تولید و DOT؛ نیمی از داستان انتخاب تایر همین است

یکی از عوامل مهم در انتخاب تایر مناسب، توجه به تاریخ تولید آن است که روی دیواره با کد DOT مشخص می‌شود. چهار رقم آخر DOT نشان‌ دهنده هفته و سال تولید تایر است؛ مثلا کد ۱۱۲۳ یعنی تایر در هفته یازدهم سال ۲۰۲۳ تولید شده است. تایرها، حتی آن‌هایی که کار نکرده‌اند، در گذر زمان دچار خشکی، کاهش چسبندگی و افت کیفیت می‌شوند، به‌خصوص اگر در شرایط دمایی نامناسب انبار شده باشند.

به همین دلیل، بسیاری از کارشناسان توصیه می‌کنند تایرهایی را انتخاب کنید که حداکثر یک تا دو سال از تولید آن‌ها گذشته باشد. علاوه بر این، راننده باید مراقب تایرهای مانده در انبار، تاریخ‌دار یا انبارشده در شرایط غیر استاندارد باشد، زیرا این تایرها هرچند نو به ‌نظر می‌رسند، اما عملکرد و ایمنی آن‌ها به ‌شدت کاهش یافته است. بررسی دقیق کد DOT یکی از مطمئن‌ترین راه‌ها برای جلوگیری از خرید تایرهای نامناسب یا تاریخ‌ گذشته است.

ساختار تایر؛ رادیال یا بایاس؟ کدام برای تریلی بهتر است؟

تایرهای رادیال و بایاس از نظر ساختار تا حد زیادی با هم تفاوت دارند و همین تفاوت می‌تواند عملکرد آن‌ها را در کاربری‌های سنگین تغییر دهد. تایر رادیال با لایه‌بندی مورب و انعطاف ‌پذیری بیشتر در ناحیه سطح تماس، سایش یکنواخت‌تری ایجاد می‌کند و در مصرف سوخت و نرمی حرکت عملکرد بهتری دارد؛ به همین دلیل برای مسیرهای بین‌ شهری و بارهای یکنواخت انتخاب ارجح است.

در مقابل، تایر بایاس ساختار محکم‌تر اما خشک‌تری دارد و بیشتر برای مسیرهای ناهموار یا کاربری‌های صنعتی استفاده می‌شود. در حمل‌ونقل جاده‌ای با تریلر و کشنده، تایر رادیال استاندارد رایج‌تر و به‌صرفه‌تر است و ترکیبی از دوام، چسبندگی مناسب و کنترل بهتر در سرعت را ارائه می‌دهد.

ساختار تایر؛ رادیال یا بایاس؟ کدام برای تریلی بهتر است؟

برند، اصالت و گارانتی؛ چگونه از تایر تقلبی دور بمانیم؟

بازار تایر در ایران به دلیل حجم تقاضای بالا و واردات متنوع، مستعد حضور محصولات تقلبی و غیر استاندارد است؛ بنابراین تشخیص اصالت اهمیت زیادی دارد. راننده باید به هولوگرام معتبر، نوع بسته‌بندی، درج کامل کد DOT، شماره سریال و حک لیزری برند روی بدنه توجه کند.

تایرهای تقلبی وزن کمتر، لاستیک خشک‌تر و الگوی آج غیر دقیق دارند و در عملکرد واقعی با اولین فشار یا ترمز شدید، کیفیت پایین خود را نشان می‌دهند. انتخاب برندهای شناخته‌ شده، خرید از نمایندگی معتبر و درخواست کارت گارانتی از مهم‌ترین اقداماتی است که می‌تواند ریسک خرید تایر نامناسب را کاهش دهد. این دقت، به‌طور مستقیم روی ایمنی تریلی و کشنده در مسیرهای طولانی اثر می‌گذارد.

فشار باد مناسب؛ عامل پنهانی که عمر تایر را تعیین می‌کند

فشار باد صحیح یکی از کلیدی‌ترین عواملی است که بر عمر تایر، مصرف سوخت و ایمنی رانندگی تاثیر می‌گذارد. تایری که بیش از حد باد داشته باشد سطح تماس کمتری ایجاد می‌کند و سایش وسط آج افزایش می‌یابد؛ در مقابل، فشار کم باعث خم‌شدن دیواره، افزایش حرارت و احتمال ترکیدگی می‌شود.

راننده باید پیش از شروع سفر، طبق توصیه سازنده فشار مناسب را برای بار و دمای محیط تنظیم کند. استفاده از گیج باد دقیق یا سیستم‌های مانیتور فشار تایر (TPMS) کمک می‌کند تغییرات فشار زودتر تشخیص داده شود. تنظیم منظم و ثابت فشار باد، یکی از ساده‌ترین و مؤثرترین راه‌ها برای افزایش عمر مفید تایرهای تریلی و کشنده است.

فشار باد مناسب؛ عامل پنهانی که عمر تایر را تعیین می‌کند

شرایط اقلیمی؛ چگونه آب‌وهوا روی انتخاب تایر اثر می‌گذارد؟

اقلیم یکی از عوامل فراموش‌ شده اما بسیار مهم در انتخاب تایر برای تریلی و کشنده است. در مناطق گرم و خشک، تایر تحت فشار گرمای محیط و دمای بالای آسفالت قرار می‌گیرد و به همین دلیل رانندگان باید به ترکیب لاستیک و مقاومت حرارتی تایر توجه بیشتری داشته باشند.

در این شرایط، تایرهایی با مقاومت غلتشی پایین و دیواره‌های تقویت‌شده عملکرد بهتری ارائه می‌دهند و خطر ترکیدگی نیز کاهش می‌یابد. در مقابل، در مناطق سرد یا برفی، تایر باید چسبندگی بیشتر، الگوی آج مناسب‌تر و ترکیب لاستیکی نرم‌تری داشته باشد تا در ترمزگیری و حرکت روی سطوح لغزنده ایمنی لازم را فراهم کند.

برای ناوگان‌هایی که در مسیرهای متغیر حرکت می‌کنند، انتخاب تایر چهار فصل می‌تواند راه‌حلی مناسب باشد، هرچند در شرایط جوی شدید، تایرهای مخصوص تابستان یا زمستان همچنان گزینه مطمئن‌تری هستند.

مدیریت عمر تایر؛ چرخش (Rotation) و هم‌راستایی (Alignment)

طول عمر تایر تنها به کیفیت ساخت آن مرتبط نیست؛ روش نگهداری و سرویس منظم نیز نقش تعیین‌کننده‌ای دارد. چرخش تایرها در فواصل مشخص باعث می‌شود سایش آن‌ها یکنواخت بماند، به‌ویژه در کشنده‌ها که محور جلو و محور محرک فشارهای متفاوتی را تحمل می‌کنند.

علاوه بر این، تنظیم میزان فرمان تاثیر زیادی در جلوگیری از سایش غیر طبیعی دارد و در بسیاری از موارد مشکل لرزش فرمان یا کشیدن خودرو با یک تنظیم ساده برطرف می‌شود. بالانس تایر و بازبینی منظم دیواره و سطح آج نیز باید در برنامه سرویس قرار گیرد. نگهداری صحیح تایر نه‌تنها باعث افزایش عمر آن می‌شود، بلکه مصرف سوخت را کاهش داده و کیفیت رانندگی را نیز بهتر می‌کند.

مدیریت عمر تایر؛ چرخش (Rotation) و هم‌راستایی (Alignment)

چک‌لیست طلایی انتخاب تایر مناسب برای تریلی و کشنده

در ادامه مهم‌ترین مواردی که در زمان خرید و انتخاب تایر کشنده و تریلر باید به آن‌ها توجه کنید را می‌خوانید:

  • نوع تایر متناسب با محور (Steer، Drive، Trailer) انتخاب شده باشد.
  • سایز و کدهای دیواره دقیقا مطابق دفترچه فنی یا استاندارد شاسی باشد.
  • شاخص بار و شاخص سرعت با نوع بار و مسیر تطابق داشته باشد.
  • الگوی آج براساس نوع مسیر (بین ‌شهری، کوهستانی، شهری) انتخاب شود.
  • تایر تیوب‌لس در اولویت قرار گیرد.
  • تاریخ تولید و کد DOT بررسی شود و از تایرهای تاریخ‌گذشته اجتناب گردد.
  • اصالت تایر از طریق هولوگرام، سری ساخت و بسته‌بندی بررسی شود.
  • فشار باد طبق بار، دما و استاندارد سازنده تنظیم شود.
  • تایر مناسب اقلیم منطقه (گرم، سرد، مرطوب یا متغیر) انتخاب گردد.
  • چرخش تایرها و تنظیم میزان فرمان در فواصل مشخص انجام شود.
  • از خرید تایر کارکرده یا بدون سابقه معتبر جلوگیری شود.
  • شرایط محموله (نوع بار، وزن، حساسیت) در انتخاب تایر لحاظ شود.

انتخاب تایر؛ انتخاب ایمنی و سلامت به مقصد رسیدن است

انتخاب تایر مناسب برای تریلی و کشنده تنها یک خرید ساده نیست؛ تصمیمی استراتژیک است که ایمنی راننده، سلامت بار، مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری ناوگان را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

شناخت تفاوت تایرهای محور جلو، محرک و تریلر، توجه به سایز استاندارد، شاخص بار، الگوی آج و تاریخ تولید از مهم‌ترین گام‌هایی است که هر راننده باید پیش از خرید به آن توجه کند. علاوه بر این، عوامل پنهانی مانند فشار باد، شرایط اقلیمی و نحوه نگهداری تایر نقش مهمی در طول عمر و عملکرد آن دارند.

انتخاب تایر؛ انتخاب ایمنی و سلامت به مقصد رسیدن است

با استفاده از چک‌لیست طلایی ارائه‌شده در این متن، رانندگان می‌توانند انتخابی آگاهانه، ایمن و اقتصادی داشته باشند و از مشکلاتی مانند ترکیدگی‌های ناگهانی، سایش نامنظم و مصرف سوخت اضافی جلوگیری کنند. رعایت این اصول در نهایت به افزایش پایداری، کاهش هزینه‌ها و رانندگی مطمئن‌تر در مسیرهای بین‌شهری منجر خواهد شد.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.