پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بررسی ویژگی‌های انواع رادیاتور در کامیون‌ها

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۲۵ تیر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
بررسی ویژگی‌های انواع رادیاتور در کامیون‌ها
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

رادیاتور یکی از اجزای حیاتی در سیستم خنک‌کننده کامیون‌ها و خودروهای سنگین است که نقش کلیدی در حفظ دمای مناسب و مورد نیاز موتور ایفا می‌کند. این قطعه با گردش مایع خنک‌کننده و دفع حرارت، از افزایش دمای موتور جلوگیری کرده و به عملکرد بهینه و دوام بیشتر آن کمک می‌کند. با توجه به توان بالای موتورهای سنگین و شرایط سخت کاری این خودروها، رادیاتور باید قابلیت تحمل فشار و حرارت بالا را داشته باشد.

در این مقاله از پایه یک به بررسی نقش رادیاتور کامیون در سیستم خنک‌کننده، انواع مختلف رادیاتورهای خودرو سنگین و ویژگی‌های آن‌ها، علائم خرابی، نکات نگهداری و تعمیر، راهنمای انتخاب رادیاتور مناسب و تاثیر آن بر عملکرد موتور می‌پردازیم.

نقش رادیاتور کامیون در سیستم خنک‌کننده خودرو

نقش رادیاتور کامیون در سیستم خنک‌کننده خودرو

رادیاتور کامیون یکی از اصلی‌ترین اجزا در سیستم خنک‌کننده موتور است که وظیفه کنترل دمای بالای موتور در حین کارکرد را بر عهده دارد. موتورهای خودروهای سنگین به دلیل حجم بالا و قدرت زیاد، گرمای قابل توجهی تولید می‌کنند که اگر به‌درستی کنترل نشود، می‌تواند به آسیب‌های جدی از جمله ذوب شدن قطعات داخلی یا کاهش کارایی موتور منجر شود. رادیاتور با عبور مایع خنک‌کننده از لوله‌ها و پره‌های فلزی خود، حرارت را جذب و به کمک جریان هوا به محیط اطراف منتقل می‌کند. این فرآیند باعث حفظ دمای بهینه موتور و جلوگیری از افزایش بیش از حد حرارت می‌شود که برای عملکرد سالم و طولانی‌مدت موتور ضروری است.

کارکرد رادیاتور در کامیون‌ها با خودروهای سبک متفاوت است، زیرا این خودروها در شرایط سخت‌تر و با بارهای سنگین‌تر کار می‌کنند و نیاز به سیستم خنک‌کننده قوی‌تر و مقاوم‌تری دارند. طراحی رادیاتورهای کامیون به گونه‌ای است که توانایی تحمل فشار و دمای بالا را داشته و حجم بیشتری از مایع خنک‌کننده را در خود جای می‌دهد. علاوه بر این، سیستم خنک‌کننده در خودروهای سنگین به قطعات کمکی مانند فن‌های بزرگ‌تر و سیستم‌های کنترلی پیشرفته مجهز است که همگی در کنار رادیاتور، به حفظ دمای مناسب موتور کمک می‌کنند و مانع از بروز مشکلات ناشی از گرمای بیش از حد می‌شوند.

انواع رادیاتورهای کامیون‌های سنگین

رادیاتورهای مورد استفاده در کامیون‌ها و خودروهای سنگین انواع مختلفی دارند که هر کدام با توجه به جنس، ساختار و ویژگی‌های عملکردی خاص خود، مناسب شرایط کاری متفاوتی هستند. انتخاب نوع صحیح رادیاتور علاوه بر تاثیر مستقیم بر عملکرد سیستم خنک‌کننده، می‌تواند دوام و طول عمر موتور را افزایش دهد. در ادامه به معرفی رایج‌ترین انواع رادیاتورهای خودروهای سنگین و بررسی مزایا و معایب هر یک می‌پردازیم تا بتوانید بر اساس نیاز ناوگان و شرایط کاری، بهترین گزینه را انتخاب کنید.

رادیاتور آلومینیومی با مخزن پلاستیکی (Plastic Tank/Aluminum Core)

  • ویژگی‌ها: ترکیب هسته آلومینیومی با مخزن پلاستیکی، سبک‌تر از سایر انواع، مقاوم در برابر خوردگی، هزینه تولید کمتر.
  • مزایا: هزینه پایین‌تر، وزن سبک، مقاومت خوب در برابر خوردگی.
  • معایب: مقاومت مکانیکی کمتر، حساسیت به آسیب‌های فیزیکی.

رادیاتور تمام آلومینیومی (All Aluminum)

  • ویژگی‌ها: تمامی اجزای این نوع رادیاتور از آلومینیوم ساخته شده‌اند، انتقال حرارت عالی، وزن سبک.
  • مزایا: انتقال حرارت بالا، وزن سبک، مقاوم در برابر خوردگی.
  • معایب:‌ هزینه بالاتر، حساسیت به آسیب‌های فیزیکی.

رادیاتور با مخزن فولادی و هسته مسی-برنجی (Steel Tank/Copper Brass Core)

  • ویژگی‌ها: مخزن فولادی با هسته مسی-برنجی، دوام بالا، تعمیرپذیری آسان.
  • مزایا: دوام بالا، تعمیرپذیری آسان، مناسب برای شرایط کاری سخت.
  • معایب: وزن بیشتر، هزینه بالاتر.

رادیاتور با مخزن برنجی و هسته مسی (Brass Tank/Copper Core)

  • ویژگی‌‌‌ها: مخزن برنجی با هسته مسی، مقاوم در برابر خوردگی، عمر طولانی.
  • مزایا: عمر طولانی، مقاوم در برابر خوردگی، مناسب برای شرایط کاری سخت.
  • معایب:‌ وزن بیشتر، هزینه بالاتر.

در جدول زیر مقایسه ساده‌ی انواع رادیاتورهای رایج به کاررفته در کامیون‌ها را می‌خوانید:

نوع رادیاتوروزنانتقال حرارتدوام و عمر مفیدهزینه تولیدمناسب برای شرایط کاری سخت
آلومینیومی با مخزن پلاستیکیسبکخوبمتوسطپایین‌ترخیر
تمام آلومینیومیسبکعالیخوببالاترخیر
مخزن فولادی و هسته مسی-برنجیسنگینخوبعالیبالاتربله
مخزن برنجی و هسته مسیسنگینخوبعالیبالاتربله

علائم خرابی رادیاتور کامیون و راه‌حل‌های آن

علائم خرابی رادیاتور کامیون و راه‌حل‌های آن

رادیاتور خودرو سنگین به عنوان قلب سیستم خنک‌کننده، در صورت خرابی می‌تواند باعث افزایش دمای موتور و در نهایت آسیب‌های جدی شود. از مهم‌ترین علائم خرابی رادیاتور می‌توان به نشت مایع خنک‌کننده، افزایش غیرعادی دمای موتور، بخار کردن مایع خنک‌کننده و کاهش عملکرد فن اشاره کرد. همچنین تجمع رسوبات و گرفتگی لوله‌های رادیاتور می‌تواند جریان مایع را مختل کرده و باعث کاهش بازدهی سیستم شود. رانندگان و تعمیرکاران باید به این علائم دقت کنند و در صورت مشاهده هر یک، نسبت به بررسی و تعمیر فوری اقدام کنند.

برای رفع مشکلات رادیاتور ابتدا باید محل‌های نشتی را شناسایی و محل دقیق آن را تعمیر کرد؛ برای این‌کار تعویض واشرها یا جوشکاری محل آسیب دیده ضروری است. همچنین شستشوی دوره‌ای رادیاتور برای پاک‌سازی رسوبات داخلی می‌تواند بازدهی آن را بالا ببرد. در مواردی که آسیب مکانیکی یا خوردگی شدید وجود دارد، تعویض رادیاتور بهترین گزینه است. استفاده از مایع خنک‌کننده استاندارد و حفظ سطح مناسب آن نیز به پیشگیری از خرابی‌های احتمالی کمک می‌کند و طول عمر رادیاتور را افزایش می‌دهد.

در جدول زیر ۱۰ مورد از رایج‌ترین خرابی‌های رادیاتور را به همراه راه‌حل آن بررسی کرده‌ایم:

علامت خرابیشرح مشکلراه‌حل پیشنهادی
نشت مایع خنک‌کنندهوجود لکه‌های سبز یا نارنجی در زیر کامیون یا کاهش محسوس سطح مایعبررسی محل نشتی، تعویض واشر، تعمیر یا تعویض رادیاتور
افزایش دمای موتوردمای موتور بیش از حد بالا می‌رود و چراغ هشدار روشن می‌شودبررسی سطح مایع، کارکرد فن و گرفتگی رادیاتور
کاهش دائمی سطح مایعنیاز مداوم به افزودن ضدیخ یا آبنشت داخلی، ترک خوردگی مخزن یا اتصالات ضعیف
بخار یا دود از جلو کابینبخار سفید از جلو یا زیر کاپوت خارج می‌شودبررسی نشتی درب رادیاتور یا ترک در بخش فوقانی سیستم خنک‌کننده
رسوب‌گرفتگی داخل رادیاتورکاهش عملکرد خنک‌کنندگی، عبور کند جریان آبشست‌وشوی رادیاتور با مواد مخصوص یا تعویض آن
کار نکردن فن رادیاتورافزایش ناگهانی دما در ترافیک یا هنگام توقفبررسی سنسور حرارتی، رله فن و برق‌رسانی
زنگ‌زدگی یا خوردگی سطحیمشاهده لکه‌های زنگ‌زده روی مخزن یا پره‌هاتعویض قطعات خورده‌شده و بررسی کیفیت ضدیخ مصرفی
نشتی از درب رادیاتورخروج بخار یا مایع از اطراف درب مخصوصاً پس از خاموش شدن موتورتعویض درب رادیاتور با نمونه استاندارد
لرزش یا صدای غیرعادی از رادیاتورصدای لق یا لرزش در زمان کار موتوربررسی پایه‌ها و اتصالات فیزیکی
گرمایش ضعیف داخل کابینسیستم بخاری عملکرد مطلوب نداردوجود هوا در مدار خنک‌کننده یا گرفتگی جریان آب به هسته بخاری

نکات مهم در نگهداری و تعمیر رادیاتور کامیون

نگهداری منظم رادیاتور یکی از مهم‌ترین اقدامات پیشگیرانه برای حفظ سلامت موتور است. اولین و ساده‌ترین اقدام، بررسی مداوم سطح مایع خنک‌کننده و استفاده از ضدیخ مناسب و استاندارد است. این کار از جوش آوردن موتور در شرایط سخت جلوگیری کرده و مانع از ایجاد رسوبات در مجاری داخلی رادیاتور می‌شود.

تمیز کردن سطح بیرونی رادیاتور نیز نباید نادیده گرفته شود. به‌مرور زمان، گردوغبار، گل، حشرات و سایر ذرات خارجی ممکن است لابه‌لای پره‌ها جمع شده و مانع از جریان مناسب هوا شوند. برای شست‌وشوی سطح رادیاتور بهتر است از آب فشار پایین یا باد فشرده استفاده شود تا به پره‌ها آسیبی وارد نشود.

یکی از نکات کلیدی در تعمیر رادیاتور، بررسی و تعویض به‌موقع درب رادیاتور است. این قطعه ساده نقش مهمی در تنظیم فشار سیستم دارد و خرابی آن می‌تواند منجر به نشتی، تبخیر مایع یا افزایش فشار داخلی شود. همچنین توجه به کیفیت شلنگ‌ها، بست‌ها و اتصالات اطراف رادیاتور نیز از ایجاد نشت‌های خطرناک جلوگیری می‌کند.

در صورت مشاهده نشانه‌هایی مانند زنگ‌زدگی، نشتی یا افت عملکرد، تعمیر یا تعویض رادیاتور باید توسط تعمیرکار مجرب انجام شود. در بسیاری از موارد، تعمیرهای موقت تنها به تاخیر در خرابی‌های جدی‌تر منجر می‌شوند. استفاده از قطعات اصلی و با کیفیت بالا، تضمین‌کننده دوام سیستم خنک‌کننده در شرایط کاری سنگین و مسافت‌های طولانی خواهد بود.

راهنمای انتخاب رادیاتور مناسب برای خودروهای سنگین

برای انتخاب رادیاتور مناسب در کامیون‌ها، باید ابتدا به مشخصات فنی خودرو و دستورالعمل‌های سازنده توجه کرد. عواملی مانند قدرت موتور، شرایط کاری (مسافت‌های طولانی، جاده‌های کوهستانی، بار سنگین)، حجم سیستم خنک‌کننده و نوع مایع مصرفی، نقش تعیین‌کننده‌ای در انتخاب دارند.

رادیاتور باید تحمل دمای بالا، فشار کاری زیاد و جریان مداوم را داشته باشد و از نظر جنس، با شرایط اقلیمی و سطح خدمات تعمیرگاهی منطقه هماهنگ باشد. استفاده از رادیاتورهای استاندارد و تاییدشده توسط برند سازنده، علاوه بر تضمین عملکرد سیستم خنک‌کننده، احتمال خرابی‌های ناگهانی و هزینه‌های سنگین را کاهش می‌دهد.

جمع‌بندی آنچه درباره رادیاتور کامیون‌ها گفتیم

رادیاتور به‌عنوان قلب تپنده سیستم خنک‌کننده در خودروهای سنگین، نقشی حیاتی در حفظ سلامت و کارایی موتور ایفا می‌کند. انتخاب درست نوع رادیاتور، نگهداری منظم، و تشخیص به‌موقع علائم خرابی از جمله اقداماتی هستند که می‌توانند از افزایش دما و آسیب‌های جدی جلوگیری کنند.

با توجه به شرایط سخت کاری کامیون‌ها، استفاده از رادیاتورهای مقاوم، سازگار با استانداردهای سازنده و با قابلیت انتقال حرارت بالا، به افزایش طول عمر موتور و کاهش هزینه‌های تعمیراتی کمک می‌کند. در نهایت، توجه به این قطعه حیاتی، تضمین‌کننده بهره‌وری بالاتر و عملکرد مطمئن‌تر در ناوگان حمل‌ونقل خواهد بود.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0.04
24,010,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,550,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.57
15,600,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.14
14,820,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.35
2,890,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,990,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,250,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,110,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,310,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,250,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.26
7,720,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.69
7,250,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.37
7,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,010,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.43
2,310,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,400,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.52
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.15
6,490,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,090,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.52
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,710,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,790,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,710,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,360,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,550,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,550,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,110,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,050,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,550,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 1.34
6,800,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.9
12,300,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.96
11,350,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,000,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,710,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.47
2,160,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,090,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.63
17,300,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,610,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
10,700,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 2.41
8,500,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.19
5,360,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.79
6,350,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,750,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 3.14
2,300,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.63
6,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.83
6,050,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 0.25
4,010,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 1.02
5,800,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.23
4,400,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.19
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 2.54
3,450,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,240,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 1
2,020,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات