پایه یک   بـلاگ

جستجو های پرطرفدار

واتر پمپ کامیون؛ محافظ موتور در برابر گرما و حرارت

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۰, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه
واتر پمپ کامیون
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

کارکرد صحیح و بدون مشکل هر موتور دیزلی، نیازمند دمای مناسب برای کار است. در کنار رادیاتور، یکی از مهم‌ترین قعطاتی که وظیفه کنترل دما و گردش آب و مایع خنک‌کننده در اطراف موتور را دارد واتر پمپ یا پمپ آب است؛ قطعه‌ای که شاید ظاهری ساده داشته باشد، اما بدون آن، خطر داغ شدن موتور و ایجاد آسیب‌های جبران‌ناپذیر در کمین خواهد بود.

واتر پمپ وظیفه دارد مایع خنک‌کننده را در مسیر مشخصی به گردش درآورد تا دمای موتور در حد استاندارد باقی بماند. در واقع، این قطعه ستون فقرات سیستم خنک‌کننده است و عملکرد درست آن، ضامن سلامت کلی موتور محسوب می‌شود.

در این مقاله از پایه یک، قصد داریم به شکلی کامل و کاربردی به بررسی عملکرد واتر پمپ، دلایل اهمیت آن در خودروهای سنگین، نشانه‌های خرابی، مدل‌های رایج بازار و نکاتی برای افزایش عمر مفید این قطعه بپردازیم. همچنین، در پایان مقاله راهنمایی‌هایی برای انتخاب واتر پمپ مناسب برای کامیون‌ها ارائه خواهیم کرد تا بتوانید تصمیم درستی هنگام خرید و تعویض این قطعه بگیرید. اگر به فکر نگهداری اصولی از موتور کامیون خود هستید، این راهنما برای شما است.

واتر پمپ چیست و چرا برای موتور حیاتی است؟

واتر پمپ چیست و چرا برای موتور حیاتی است؟

واتر پمپ یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم خنک‌کننده موتورهای سنگین مانند کامیون‌ها است. این قطعه وظیفه دارد با به گردش درآوردن مایع خنک‌کننده، دمای موتور را در محدوده‌ای ایمن و بهینه نگه دارد تا از داغ شدن بیش‌ازحد و آسیب دیدن قطعات داخلی جلوگیری شود. دمای بالا یکی از اصلی‌ترین عوامل فرسایش موتور و کاهش عملکرد آن است. اگر واتر پمپ به‌درستی کار نکند، مایع خنک‌کننده نمی‌تواند در سیستم گردش پیدا کند و همین مسئله ممکن است منجر به ترک خوردن سیلندر، سوختن واشر سرسیلندر و در نهایت سوختن موتور شود. به همین دلیل، عملکرد صحیح واتر پمپ برابر با حفظ سلامت کلی پیشرانه است.

واتر پمپ معمولا توسط تسمه‌ای که به میل‌لنگ موتور وصل شده، به حرکت درمی‌آید. این قطعه با شروع به کار موتور، مایع خنک‌کننده (شامل ترکیب آب و ضد یخ) را از رادیاتور به داخل بلوک سیلندر پمپاژ می‌کند و سپس آن را دوباره به سمت رادیاتور بازمی‌گرداند تا گرمای جذب‌شده در آنجا دفع شود. این گردش پیوسته باعث می‌شود که موتور در تمام شرایط کاری، از پیمودن شیب‌های سخت گرفته تا حمل بارهای سنگین، در دمای پایدار باقی بماند. در صورت توقف یا ضعف عملکرد واتر پمپ، این چرخه مختل شده و آسیب‌های ناشی از افزایش دما به‌سرعت ظاهر می‌شوند.

علائم خرابی واتر پمپ را بشناسید

واتر پمپ، مانند هر قطعه مکانیکی دیگر، ممکن است به‌مرور زمان یا بر اثر فشار کاری بالا دچار استهلاک یا خرابی شود. تشخیص زودهنگام علائم خرابی واتر پمپ، می‌تواند از آسیب‌های جدی‌تر به موتور کامیون جلوگیری کند. از آنجا که دمای بالا یکی از بزرگ‌ترین تهدیدهای موتور است، کوچک‌ترین اختلال در عملکرد این قطعه، به‌سرعت بر سلامت موتور تاثیر می‌گذارد. بنابراین، رانندگان و تعمیرکاران باید نسبت به نشانه‌های هشداردهنده‌ای که از خرابی احتمالی واتر پمپ خبر می‌دهند، آگاه باشند و به‌موقع برای بررسی و تعمیر آن اقدام کنند. در ادامه ۵ مورد از رایج‌ترین علائم خرابی واتر پمپ را بررسی می‌کنیم:

علائم خرابی واتر پمپ را بشناسید
  • نشت مایع خنک‌کننده از جلوی موتور: این مورد به خرابی واشر یا آب‌بندی داخلی واتر پمپ مربوط است.
  • صدای غیرعادی از قسمت جلوی موتور: ممکن است بلبرینگ داخلی واتر پمپ خراب شده باشد.
  • بالا رفتن سریع دمای موتور: زمانی‌که واتر پمپ نتواند مایع را به‌درستی به گردش درآورد، دمای موتور به‌سرعت افزایش می‌یابد.
  • وجود زنگ‌زدگی یا رسوبات اطراف واتر پمپ: نشانه‌ای از خوردگی داخلی یا نشت‌های ریز است که در ظاهر مشخص می‌شود.
  • کم شدن مکرر سطح آب رادیاتور: در صورت نشت پنهان از واتر پمپ، سطح مایع خنک‌کننده در سیستم به‌طور مداوم کاهش می‌یابد.

بررسی مزایا و معایب مدل‌های مختلف واتر پمپ

واتر پمپ‌ها از نظر نوع عملکرد و ساختار به چند دسته اصلی تقسیم می‌شوند که هر کدام بسته به شرایط کاری، نوع خودرو و نیاز موتور، متفاوت هستند. در خودروهای سنگین مانند کامیون‌ها، انتخاب صحیح نوع واتر پمپ نه‌تنها روی کارایی سیستم خنک‌کننده اثر می‌گذارد، بلکه در مصرف سوخت و استهلاک کلی موتور هم نقش دارد. رایج‌ترین مدل‌های واتر پمپ عبارت‌اند از: واتر پمپ مکانیکی، الکتریکی، توربویی و هیبریدی.

بررسی مزایا و معایب مدل‌های مختلف واتر پمپ

واتر پمپ مکانیکی

این مدل متداول‌ترین نوع واتر پمپ در کامیون‌هاست و با استفاده از نیروی مکانیکی موتور (از طریق تسمه متصل به میل‌لنگ) کار می‌کند. ساختار آن ساده، مقاوم و نسبتا ارزان‌قیمت است. یکی از مزایای اصلی واتر پمپ مکانیکی، عملکرد پیوسته و هماهنگ با دور موتور است؛ یعنی هرچقدر دور موتور بالاتر رود، سرعت گردش واتر پمپ نیز بیشتر می‌شود. اما همین ویژگی می‌تواند در برخی شرایط به ضعف تبدیل شود؛ زیرا در دورهای پایین، توان خنک‌کنندگی کاهش می‌یابد و در دورهای بالا ممکن است مصرف انرژی بیشتری از موتور بگیرد.

واتر پمپ الکتریکی

واتر پمپ‌های الکتریکی با استفاده از یک موتور برقی داخلی، بدون وابستگی به موتور اصلی، مایع خنک‌کننده را به گردش درمی‌آورند. این مدل‌ها به‌ویژه در کامیون‌های مدرن‌تر و برخی سیستم‌های پیشرفته کاربرد دارند. مزیت اصلی آن‌ها این است که می‌توانند با سرعت ثابت یا تنظیم‌شده کار کنند، حتی زمانی که موتور خاموش است. همچنین مصرف انرژی آن‌ها بهینه‌تر و قابل‌کنترل‌تر است. با این حال، قیمت بالاتر و نیاز به سیستم برق مطمئن و قوی از جمله چالش‌های این مدل محسوب می‌شود. همچنین در صورت خرابی، تعمیر آن نیازمند تخصص و تجهیزات خاص است.

واتر پمپ توربویی

در این مدل، عملکرد واتر پمپ به کمک فشار گازهای خروجی توربو انجام می‌شود. این واتر پمپ‌ها بیشتر در کامیون‌هایی با موتورهای توربوشارژ استفاده می‌شوند و طراحی آن‌ها برای حفظ بازدهی بالا در شرایط فشار زیاد است. این مدل‌ها در عملکرد حرارتی فوق‌العاده‌اند و توان خنک‌کنندگی بالایی دارند. اما طراحی آن‌ها پیچیده‌تر است، تعمیرپذیری پایین‌تری دارند و در صورت خرابی باید تعویض شوند. همچنین این مدل بیشتر در کامیون‌های سنگین با تکنولوژی بالا کاربرد دارد و در کامیون‌های سنتی چندان رایج نیست.

واتر پمپ هیبریدی

واتر پمپ‌های هیبریدی ترکیبی از عملکرد مکانیکی و الکتریکی هستند. این مدل‌ها می‌توانند در مواقع مورد نیاز از موتور مکانیکی نیرو بگیرند و در سایر شرایط با کمک برق کار کنند. انعطاف‌پذیری بالا، عملکرد بهینه در شرایط مختلف و مصرف انرژی کنترل‌شده از مزایای آن‌هاست. البته این واتر پمپ‌ها گران‌قیمت‌تر هستند و بیشتر در خودروهای سنگین نسل جدید و ماشین‌آلات خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند. استفاده از این مدل در ناوگان حمل‌ونقل مدرن، باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر موتور می‌شود.

در جدول زیر این مدل‌ها را به‌طور خلاصه و کوتاه باهم مقایسه کرده‌ایم:

واتر پمپنوع عملکردمزایامعایبمناسب برای
مکانیکینیروی میل‌لنگساده، مقرون‌به‌صرفه، قابل تعمیروابسته به دور موتور، مصرف بالاترکامیون‌های سنتی و رایج
الکتریکیموتور برقیمصرف انرژی کنترل‌شده، مستقل از دور موتورقیمت بالا، نیاز به برق قویکامیون‌های مدرن
توربوییفشار توربوخنک‌کنندگی بالا، مناسب بارهای سنگینپیچیدگی ساخت، تعمیر دشوارکامیون‌های توربوشارژ
هیبریدیترکیبیتطبیق‌پذیر، عملکرد متعادل، مصرف بهینهگران‌قیمت، نیازمند سیستم پیچیدهناوگان‌های جدید و هوشمند

ترفندهایی برای افزایش عمر مفید واتر پمپ

ترفندهایی برای افزایش عمر مفید واتر پمپ

برای این‌که واتر پمپ کامیون عملکرد بلندمدت و بدون دردسری داشته باشد، رعایت چند نکته ساده اما مهم حیاتی است. نخستین نکته استفاده از مایع خنک‌کننده استاندارد و متناسب با نوع موتور است. ضدیخ‌های غیراستاندارد یا ترکیب نادرست آب و ضدیخ می‌تواند باعث ایجاد رسوب، خوردگی و در نهایت آسیب دیدن پره‌ها و آب‌بندهای داخلی پمپ شود. همچنین توصیه می‌شود هر چند وقت یک‌بار سطح مایع خنک‌کننده را بررسی و در صورت نیاز، سیستم را هواگیری کنید تا از ورود حباب‌های هوا به سیستم خنک‌کننده جلوگیری شود؛ چراکه این حباب‌ها باعث کاهش کارایی و افزایش استهلاک واتر پمپ می‌شوند.

نکته مهم دیگر، کنترل وضعیت تسمه‌ها و پولی‌هایی است که در مدل‌های مکانیکی باعث گردش واتر پمپ می‌شوند. شل شدن یا ترک‌خوردگی تسمه‌ها می‌تواند فشار مضاعف بر پمپ وارد کرده و عمر آن را کاهش دهد. همچنین نادیده گرفتن نشتی‌های کوچک یا صدای غیرعادی از ناحیه واتر پمپ، یک اشتباه رایج است که در درازمدت منجر به خرابی کامل آن می‌شود. بهتر است در هر سرویس دوره‌ای موتور، نگاهی هم به وضعیت ظاهری پمپ، اتصالات و نشتی‌ها بیندازید. در نهایت، استفاده از قطعات اورجینال و باکیفیت، به‌ویژه در زمان تعویض واتر پمپ، مهم‌ترین عامل در تضمین عمر مفید آن است؛ چراکه قطعات تقلبی یا بی‌کیفیت اغلب دوام پایین‌تری دارند و ممکن است خیلی زود شما را با هزینه‌های جدید مواجه کنند.

راهنمای انتخاب واتر پمپ برای خودروهای سنگین

راهنمای انتخاب واتر پمپ برای خودروهای سنگین

انتخاب یک واتر پمپ مناسب برای کامیون، فقط بر اساس قیمت یا برند نباید انجام شود. اولین فاکتور مهم، تطابق واتر پمپ با مدل و مشخصات فنی موتور کامیون است؛ چراکه هر موتور نیاز خاصی به فشار و دبی جریان خنک‌کننده دارد. انتخاب اشتباه در این بخش می‌تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور یا کاهش بازدهی سیستم شود. دومین نکته، بررسی کیفیت ساخت و جنس قطعات داخلی واتر پمپ است. واتر پمپ‌هایی که از آلیاژهای مقاوم به خوردگی و دمای بالا ساخته شده‌اند، در بلندمدت عملکرد بهتری دارند و دیرتر مستهلک می‌شوند.

مسئله سوم، توجه به شرایط کاری کامیون است. اگر کامیون در مناطق کوهستانی، گرمسیر یا تحت بارهای سنگین کار می‌کند، بهتر است واتر پمپی با ظرفیت بیشتر و عملکرد مقاوم‌تر در نظر گرفته شود. در چنین شرایطی، استفاده از مدل‌های تقویت‌شده یا حتی پمپ‌های الکتریکی می‌تواند مفید باشد. چهارمین نکته به خدمات پس از فروش و دسترسی به قطعات یدکی مربوط می‌شود؛ حتی باکیفیت‌ترین واتر پمپ‌ها هم ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض داشته باشند، بنابراین برندهایی که شبکه خدمات قوی دارند گزینه‌های مطمئن‌تری هستند.

در نهایت، اگر کامیون شما از سیستم‌های مدیریت هوشمند یا ECU بهره می‌برد، بررسی سازگاری الکترونیکی واتر پمپ با این سیستم‌ها نیز ضرورت دارد؛ به‌ویژه در مدل‌های الکتریکی یا هیبریدی که نیاز به هماهنگی نرم‌افزاری دارند.

جمع‌بندی: نگاهی به نقش حیاتی واترپمپ در کامیون‌ها

واتر پمپ یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده موتور در خودروهای سنگین است که وظیفه گردش پیوسته مایع خنک‌کننده بین موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. این قطعه حیاتی با جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور، نقشی تعیین‌کننده در عملکرد بهینه و طول عمر خودرو ایفا می‌کند. آشنایی با انواع مدل‌های واتر پمپ، مزایا و معایب آن‌ها، و نیز شناخت علائم خرابی می‌تواند به صاحبان کامیون کمک کند تا از بروز آسیب‌های جدی به موتور جلوگیری کنند.

با رعایت چند ترفند ساده نگهداری، مانند استفاده از ضدیخ استاندارد، بررسی تسمه‌ها و توجه به سرویس‌های دوره‌ای، می‌توان عمر مفید واتر پمپ را به‌طور قابل توجهی افزایش داد. همچنین در زمان انتخاب و تعویض این قطعه، در نظر گرفتن نوع موتور، شرایط کاری و کیفیت قطعه بسیار اهمیت دارد. با انتخاب آگاهانه و مراقبت صحیح، می‌توان از هزینه‌های سنگین تعمیرات موتور جلوگیری کرد و کامیونی سالم‌تر و مطمئن‌تر در جاده داشت.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 1.25
16,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.43
14,900,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.13
15,400,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2022)
% 1.3
15,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2022)
% 1.23
15,280,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 1.89
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 1.85
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 2.78
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (1397)
% 0.13
15,000,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.69
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.71
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.02
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,550,000,000 ت
جک 8 تن (1403)
% 0
2,800,000,000 ت
جک 6 تن (1403)
% 0
2,750,000,000 ت
جک 9 تن (1403)
% 0
2,850,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.28
7,000,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1403)
% 0
6,850,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1402)
% 0
6,700,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1401)
% 0.46
6,500,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 1.05
9,600,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0
8,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 2.78
8,500,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 2.27
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2020)
% 0.11
9,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 7.89
7,000,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.49
8,200,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 0.22
8,920,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2019)
% 0.71
7,050,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,000,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.34
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.73
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.86
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.51
3,900,000,000 ت
کاویان 6 تن (1402)
% 0.91
2,220,000,000 ت
کاویان 9 تن (1402)
% 0.44
2,240,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.45
2,220,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.44
6,900,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.98
7,080,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 1.13
1,750,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 5.71
1,850,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.02
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.99
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 2.83
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.67
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1403)
% 0.64
1,580,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1403)
% 1.21
1,670,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1403)
% 0.54
1,870,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.79
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1403)
% 0.35
2,870,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1403)
% 0.34
2,990,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1403)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1402)
% 2.16
1,810,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1402)
% 2.05
1,910,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
سه محور کفی (1403)
% 3.74
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.27
7,400,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1403)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
7,300,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.41
7,220,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1401)
% 0
6,100,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1403)
% 0.27
7,400,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.38
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.75
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 1.23
8,200,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.54
3,650,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.31
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.53
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.42
4,700,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1403)
% 0.28
3,590,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1403)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1403)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1403)
% 0.42
4,700,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1402)
% 0.22
4,600,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1401)
% 0.44
4,500,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 3.53
8,200,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.61
12,000,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.33
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.57
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 1.57
7,500,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,600,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.15
6,500,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.81
12,500,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 4.55
11,500,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.87
11,600,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,210,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2022)
% 0
10,000,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2021)
% 1.03
9,600,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0
8,400,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.3
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1403)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1402)
% 0.48
2,110,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.45
6,600,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1403)
% 0.15
6,500,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 1.41
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 1.55
1,910,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1402)
% 0.31
6,500,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.12
17,100,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2022)
% 1.18
16,800,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.91
11,100,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.87
11,600,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2019)
% 0.2
9,900,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2019)
% 0
11,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2018)
% 0.11
9,500,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 1.25
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 1.41
16,800,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2022)
% 1.25
16,580,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.39
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.47
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 2.5
4,100,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 2.42
6,350,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 1.94
2,100,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 3.66
4,250,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 5.88
6,300,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.32
6,200,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1403)
% 0
3,650,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1403)
% 0.52
1,950,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1403)
% 0
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1402)
% 1.28
3,850,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1402)
% 2.35
1,660,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1402)
% 1.17
5,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1401)
% 1.13
6,120,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1401)
% 0.25
4,040,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1401)
% 1.8
6,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.3
6,600,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1393)
% 0.31
6,500,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.26
2,360,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 2
2,550,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.68
7,350,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 2.52
3,100,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 1.13
8,050,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1403)
% 0.44
2,270,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1403)
% 1.32
2,980,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1403)
% 0.26
7,700,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 1.01
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.52
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات