پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

آنچه درباره اهمیت لاستیک در خودروهای سنگین نمی‌دانستید

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۶, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه
آنچه درباره اهمیت لاستیک در خودروهای سنگین نمی‌دانستید
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در دنیای خودروهای سنگین، قطعه‌ای حیاتی وجود دارد که تنها نقطه تماس چندین تن وزن و نیروی محرکه با سطح جاده است: لاستیک. این حلقه‌های مقاوم نه تنها بار سنگین کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و ماشین‌آلات را تحمل می‌کنند، بلکه نقش تعیین‌کننده‌ای در ایمنی، عملکرد، مصرف سوخت و هزینه‌های عملیاتی ناوگان ایفا می‌کنند.

انتخاب لاستیک مناسب، نگهداری صحیح و تعویض به‌موقع آن، دانشی ضروری برای هر راننده، مکانیک و مدیر ناوگان است. در این مقاله از پایه یک، به وظایف حیاتی لاستیک می‌پردازیم، انواع مختلف لاستیک و کاربرد تخصصی هر یک را بررسی می‌کنیم، زمان طلایی تعویض لاستیک را مشخص خواهیم کرد، تاثیر شگرف لاستیک بر مصرف سوخت و رفتار خودرو را تحلیل می‌کنیم و راهنمای جامع خرید لاستیک مناسب برای کامیون‌های سنگین را ارائه می‌دهیم.

لاستیک چیست و چه وظیفه‌ای در خودرو دارد؟

لاستیک یک ساختار لاستیکی‌نخی پر از هواست که بر روی رینگ نصب می‌شود و واسطه بین خودرو و سطح جاده است. وظایف اصلی لاستیک در خودروهای سنگین بسیار فراتر از حرکت دادن خودرو است، این وظایف عبارتند از:

لاستیک چیست و چه وظیفه‌ای در خودرو دارد؟
  1. وظیفه اول تحمل بار: لاستیک‌ها باید وزن کل وسیله نقلیه به اضافه بار آن را به طور ایمن و یکنواخت بر روی جاده توزیع کنند.
  2. وظیفه دوم انتقال نیرو: لاستیک‌های محرک (Drive Tires) نیروی گشتاور تولید شده توسط موتور دیزل را به سطح جاده منتقل کرده و باعث حرکت خودرو می‌شوند. لاستیک‌های فرمان‌پذیر (Steer Tires) نیروی هدایت چرخ‌ها را به جاده منتقل می‌کنند.
  3. وظیفه سوم جذب ضربات و ناهمواری‌ها: لاستیک به همراه سیستم تعلیق، ضربات ناشی از دستاندازها و ناهمواری‌های جاده را جذب می‌کند و باعث بهبود راحتی سرنشینان و محافظت از بار و سازه خودرو می‌شود.
  4. وظیفه چهارم تامین چسبندگی و کنترل: طرح آج و ترکیب لاستیک چسبندگی لازم را در شرایط مختلف جاده (خشک، مرطوب، برفی، یخ‌زده) و در حین شتاب‌گیری، ترمزگیری و پیچیدن فراهم می‌کند. کنترل پذیری ایمن خودرو سنگین مستقیماً به کیفیت لاستیک‌ها بستگی دارد.
  5. وظیفه پنجم ترمزگیری موثر: سطح تماس لاستیک با جاده، نقطه پایانی عملکرد سیستم ترمز است. لاستیک باکیفیت و سالم ضریب اصطکاک بالاتری ایجاد کرده و فاصله ترمزگیری را به طور چشمگیری کاهش می‌دهد.

انواع لاستیک و کاربردهای آن‌ها در خودروهای سنگین

انتخاب لاستیک مناسب برای هر محور و کاربری خاص، امری حیاتی است. دسته‌بندی اصلی بر اساس موقعیت نصب و نوع کاربری انجام می‌شود:

انواع لاستیک و کاربردهای آن‌ها در خودروهای سنگین

بر اساس موقعیت نصب

  • لاستیک‌های فرمان‌پذیر (Steer Tires): بر روی محور جلو نصب می‌شوند. این لاستیک‌ها مسئولیت هدایت وسیله نقلیه را بر عهده دارند.
    • ویژگی‌های کلیدی: طرح آج مستقیم یا تقریباً مستقیم برای تخلیه آب عالی، پایداری فرمان بالا، مقاومت در برابر سایش نامنظم (Irregular Wear)، لرزش کم و راحتی. معمولاً دارای شیارهای عمیق برای عملکرد بهتر در شرایط مرطوب هستند.
  • لاستیک‌های محرک (Drive Tires): بر روی محور(های) محرک وسط نصب می‌شوند. وظیفه اصلی: انتقال نیروی موتور به جاده.
    • ویژگی‌های کلیدی: طرح آج بلوکی و عمیق (مانند طرح Z یا طرح Traction) برای حداکثر چسبندگی و کشش، به ویژه در شرایط سخت یا جاده‌های خاکی. مقاومت سایشی بالا برای تحمل گشتاور زیاد. لاستیک‌های محرک باید در برابر "چنگ زدن" (Stone Drilling) مقاوم باشند.
  • لاستیک‌های محور عقب غیرمحرک (Trailer Tires): بر روی محور(های) تریلر یا نیم‌شهری نصب می‌شوند.
    • تمرکز اصلی: تحمل بار، پایداری، مقاومت سایشی بالا و کم کردن مصرف سوخت. طرح آج معمولاً ساده‌تر و کم عمق‌تر از لاستیک‌های محرک است و اغلب دارای شیارهای طولی برای تخلیه آب و کاهش حرارت می‌باشد.
  • لاستیک‌های سوپریو (Super Single): یک لاستیک پهن که جایگزین دو لاستیک دوقلو (Dual) روی تریلر می‌شود و مزایای کاهش وزن و مصرف سوخت را دارد.

بر اساس نوع کاربری و جاده

  • لاستیک‌های جاده‌ای (Highway/Regional): طراحی شده برای مسافت‌های طولانی در جاده‌های آسفالته. مزایای آن شامل مقاومت سایشی بسیار بالا، مصرف سوخت پایین، راحتی و سر و صدای کم است.
  • لاستیک‌های ترکیبی (Mixed Service/On-Off Road): برای استفاده ترکیبی در جاده‌های آسفالته و مسیرهای ناهموار یا خاکی (مثل کارگاه‌های ساختمانی). این مدل تعادل بین مقاومت سایشی، کشش در شرایط خارج از جاده و مقاومت در برابر پنچری را دارد.
  • لاستیک‌های آفرودی (Off-Road): برای شرایط بسیار سخت مانند معادن، گودال‌های شن و گل عمیق طراحی شده‌اند. ویژگی‌های اصلی آن شامل کشش فوق‌العاده، مقاومت بسیار بالا در برابر سوراخ‌شدگی و آسیب‌های فیزیکی است.
  • لاستیک‌های زمستانی (Winter): مجهز به ترکیب لاستیکی خاص که در سرما نرم باقی می‌ماند و طرح آج بسیار عمیق و پیچیده با لامل‌های ریز برای چسبندگی بر روی برف و یخ. استفاده از این مدل برای ایمنی در آب و هوای سرد ضروری است.

زمان مناسب برای تعویض لاستیک

تعویض به‌هنگام لاستیک نه تنها یک الزام قانونی، بلکه شرط اساسی ایمنی است. شاخص‌های اصلی تعویض عبارتند از:

زمان مناسب برای تعویض لاستیک
  1. شاخص اول عمق آج: حداقل عمق قانونی آج لاستیک در اکثر کشورها (و ایران) برای خودروهای سنگین معمولا ۱.۶ میلی‌متر در سرتاسر سطح آج است. توصیه فنی برای ایمنی حداکثری: تعویض لاستیک‌های فرمان‌پذیر در عمق حدود ۳ میلی‌متر و لاستیک‌های محرک و تریلر در عمق حدود ۲ میلی‌متر. عمق آج را به طور منظم با یک عمق‌سنج آج در چندین نقطه (میانه و کناره‌ها) اندازه‌گیری کنید.
  2. شاخص دوم سایش نامنظم: الگوهای سایش غیرعادی مانند سایش دندانه‌ای، سایش یک‌طرفه، سایش شانه‌ها یا سایش مرکزی. این سایش‌ها نشان‌دهنده مشکلات مکانیکی (تراز نبودن چرخ‌ها، کمک‌فنرهای فرسوده، بلبرینگ‌های معیوب، فشار باد نامناسب) هستند و علاوه بر کاهش ایمنی، باعث سر و صدای زیاد و افزایش مصرف سوخت می‌شوند. لاستیک با سایش نامنظم شدید حتی اگر عمق آج کافی داشته باشد، نیاز به تعویض دارد. ابتدا علت سایش نامنظم باید رفع شود.
  3. شاخص سوم آسیب‌های فیزیکی: وجود بریدگی‌های عمیق (عمیق‌تر از ۶ میلی‌متر یا نمایانگر نخ‌های به‌کاررفته در ساختار)، تورم یا تخم‌مرغی شدن در بدنه یا شانه‌های لاستیک، پنچری‌های بزرگ یا نزدیک به دیواره جانبی، شکستگی سیم‌ها که ممکن است به صورت خطوط برجسته روی دیواره جانبی ظاهر شوند. هر گونه آسیب جدی فیزیکی خطر ترکیدن ناگهانی لاستیک را افزایش می‌دهد و نیاز به تعویض فوری دارد.
  4. شاخص چهارم سن لاستیک: حتی اگر عمق آج کافی و آسیب فیزیکی نداشته باشد، لاستیک‌ها به مرور زمان دچار خشکی و ترک‌خوردگی در ترکیب لاستیکی و دیواره جانبی می‌شوند. به‌طورکلی بهتر است لاستیک‌ها هر ۵ تا ۷ سال، صرف نظر از میزان عاج باقیمانده، تعویض شوند. تاریخ تولید را از روی DOT Code دیواره جانبی بخوانید (مثلا DOT XXXX 3219 به معنای هفته ۳۲ سال ۲۰۱۹).

تاثیر لاستیک بر مصرف سوخت و عملکرد خودرو

لاستیک نقش بسیار مهمی در بهره‌وری ناوگان ایفا می‌کند، این تاثیرات را در ادامه می‌خوانید:

تاثیر لاستیک بر مصرف سوخت و عملکرد خودرو
  1. تاثیر اول بر مصرف سوخت: مقاومت غلتشی اصلی‌ترین عامل تاثیرگذار است. لاستیک‌های با مقاومت غلتشی پایین انرژی کمتری برای غلطیدن روی جاده مصرف می‌کنند که منجر به کاهش قابل توجه مصرف سوخت (معمولا ۳% تا ۸% و حتی بیشتر در مسافت‌های طولانی) می‌شود.
  2. تاثیر دوم بر پایداری و فرمان‌پذیری: لاستیک‌های فرمان‌پذیر با کیفیت و سالم، پایداری مستقیم‌ را افزایش می‌دهند و نیاز به اصلاح مداوم فرمان را کاهش می‌دهند. لاستیک‌های محرک با طرح آج مناسب از لغزش و هرزگردی جلوگیری کرده و انتقال بهینه نیرو را تضمین می‌کنند.
  3. تاثیر سوم بر فاصله ترمزگیری: لاستیک‌هایی با چسبندگی بالا (به ویژه در شرایط مرطوب) و عمق آج کافی، فاصله توقف خودرو را به شکل چشمگیری کاهش می‌دهند. این یک عامل حیاتی در جلوگیری از تصادفات است.
  4. تاثیر چهارم بر سر و صدا و راحتی: طرح آج و ترکیب لاستیک بر میزان صدای تولید شده توسط لاستیک در جاده تاثیر می‌گذارد. لاستیک‌های با صدای کمتر، راحتی سرنشینان را افزایش می‌دهند. فشار باد مناسب نیز جذب ضربات را بهبود می‌بخشد.

راهنمای خرید لاستیک مناسب برای کامیون‌ها

انتخاب لاستیک مناسب نیازمند توجه به معیارهای متعددی است:

راهنمای خرید لاستیک مناسب برای کامیون‌ها
  • تطابق با کاربری و جاده: مهمترین معیار. آیا بیشتر در جاده آسفالته تردد می‌کنید؟ (استفاده از مدل‌های جاده‌ای/Regional). ترکیب جاده و خاکی؟ (مدل‌های ترکیبی/Mixed). معدن یا خارج از جاده؟ (مدل‌های Off-Road). لاستیک اشتباه عمر کوتاه‌تر، مصرف سوخت بالاتر و ایمنی پایین‌تری خواهد داشت.
  • تطابق با موقعیت نصب: از لاستیک فرمان‌پذیر برای محور جلو، لاستیک محرک برای محورهای محرک و لاستیک تریلر یا سوپر برای تریلرها استفاده کنید.
  • اندازه و مشخصات فنی: اندازه دقیق باید مطابق دفترچه راهنما و رینگ‌ها باشد. به شاخص بار (Load Index - LI) و رتبه سرعت (Speed Symbol) دقت کنید. شاخص بار باید برابر یا بالاتر از نیاز محور باشد. رتبه سرعت (L برای 120 کیلومتر بر ساعت) باید متناسب با حداکثر سرعت عملیاتی وسیله نقلیه باشد.
  • مقاومت غلتشی و رتبه‌بندی سوخت: در اروپا، برچسب اتحادیه اروپا مقاومت غلتشی (رده A تا G، A بهترین) و چسبندگی در سطح خیس (رده A تا G) و صدای خارجی را نشان می‌دهد. برای ناوگان‌های بزرگ، انتخاب لاستیک با رتبه A یا B در مقاومت غلتشی، صرفه‌جویی قابل توجهی در سوخت ایجاد می‌کند.
  • عمر و مقاومت سایشی: به ضمانت کارخانه بر حسب کیلومتر یا زمان توجه کنید. البته این ضمانت‌ها معمولاً مشروط به نگهداری ایدئال (فشار باد دقیق، تراز بودن چرخ‌ها، عدم اضافه‌بار) هستند. بررسی نظرات کاربران واقعی و تست‌های مستقل مفید است.
  • برند و کیفیت ساخت: برندهای معتبر جهانی (مثل Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental, Pirelli) و همچنین تولیدکنندگان معتبر منطقه‌ای، معمولاً فناوری‌های پیشرفته‌تر، کنترل کیفیت سخت‌گیرانه‌تر و شبکه خدمات پس از فروش بهتری دارند.
  • بودجه: لاستیک‌های باکیفیت گران‌تر هستند، اما با توجه به عمر طولانی‌تر، مصرف سوخت کمتر و کاهش ریسک خرابی و تصادف، معمولاً در درازمدت مقرون‌به‌صرفه‌تر از لاستیک‌های ارزان قیمت با کیفیت نامشخص هستند. کل هزینه چرخه عمر (TCO) را در نظر بگیرید.

سخن آخر

لاستیک در خودروهای سنگین، تنها یک قطعه مصرفی ساده نیست؛ یک سیستم ایمنی حیاتی و یک عامل تعیین‌کننده در سودآوری ناوگان است. سرمایه‌گذاری بر روی لاستیک‌های با کیفیت و مناسب، همراه با نگهداری مستمر (کنترل فشار باد حداقل هفتگی، بازرسی بصری آسیب‌ها، چرخش به موقع لاستیک‌ها، تراز چرخ‌ها) و تعویض به‌هنگام، بازدهی چشمگیری در پی خواهد داشت: کاهش تصادفات مرگبار، صرفه‌جویی در هزینه سوخت، افزایش عمر لاستیک‌ها، کاهش زمان توقف خودرو و افزایش بهره‌وری کلی. لاستیک مناسب را بر اساس کاربری دقیق، موقعیت نصب و شرایط عملیاتی انتخاب کنید و هرگز ایمنی را فدای قیمت اولیه پایین‌تر نکنید. سلامت لاستیک‌ها سلامت کسب‌وکار حمل‌ونقل شماست.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.1
19,520,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
16,100,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 2.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.74
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.3
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
9,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,240,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 3.49
8,300,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 6.25
7,500,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 1.27
7,200,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.8
8,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.47
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.52
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.55
10,500,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.25
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.73
12,300,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.07
11,100,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 1.77
11,100,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.53
17,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.75
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.64
11,400,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 2.64
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.29
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,090,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.49
2,070,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,090,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,190,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 7.23
4,300,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 2.29
6,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.29
6,300,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 9.25
4,250,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.33
6,020,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,540,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.69
7,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
8,010,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.5
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات