پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

آشنایی با نقش شیلنگ سرریز در کامیون‌ها

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۲۵, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
آشنایی با نقش شیلنگ سرریز در کامیون‌ها
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

شیلنگ سرریز، یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کننده در کامیون‌ها است که نقش مهمی در تخلیه فشار اضافی و مایع خنک‌کننده از رادیاتور ایفا می‌کند. این شیلنگ مسیر امنی برای هدایت مایع سرریز شده به مخزن انبساط یا خارج از سیستم فراهم می‌کند و از آسیب دیدن قطعات حساس موتور جلوگیری می‌کند. خرابی یا گرفتگی این شیلنگ می‌تواند باعث افزایش فشار داخلی، نشت مایع و کاهش کارایی سیستم خنک‌کننده شود. در این مقاله از پایه یک به بررسی نقش، انواع، علائم خرابی و نکات مهم نگهداری شیلنگ سرریز پرداخته و راهنمای انتخاب مناسب‌ترین نوع برای کامیون‌ها ارائه خواهیم کرد.

نقش شیلنگ سرریز در سیستم خنک‌کننده خودرو

شیلنگ سرریز یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده کامیون است که وظیفه انتقال مایع خنک‌کننده اضافی و تخلیه فشار بیش از حد در رادیاتور را بر عهده دارد. در هنگام گرم شدن موتور، مایع خنک‌کننده منبسط می‌شود و فشار داخل سیستم افزایش می‌یابد؛ شیلنگ سرریز این فشار اضافی و مایع سرریز شده را به مخزن انبساط یا محل ایمنی هدایت می‌کند. به این ترتیب، از ایجاد فشار بیش از حد که می‌تواند به ترکیدگی رادیاتور یا آسیب به شیلنگ‌ها و سایر قطعات سیستم منجر شود، جلوگیری می‌کند.

این شیلنگ همچنین نقش مهمی در حفظ سطح بهینه مایع خنک‌کننده دارد. با بازگشت مایع از مخزن انبساط به رادیاتور، سیستم خنک‌کننده همیشه در شرایط عملکردی مناسب باقی می‌ماند و از کم‌آبی یا افزایش فشار ناخواسته جلوگیری می‌شود. از آنجا که کامیون‌ها در شرایط سخت کاری و مسیرهای طولانی فعالیت می‌کنند، سلامت و عملکرد درست شیلنگ سرریز برای جلوگیری از خرابی‌های موتور و افزایش طول عمر سیستم خنک‌کننده بسیار حیاتی است.

انواع شیلنگ‌های سرریز و ویژگی‌های آن‌ها

شیلنگ‌های سرریز در سیستم خنک‌کننده خودروهای سنگین، به‌طور کلی در یک نوع استاندارد با ویژگی‌های خاص تولید می‌شوند. این شیلنگ‌ها معمولا از جنس لاستیک مقاوم در برابر حرارت و فشار ساخته می‌شوند و وظیفه انتقال مایع خنک‌کننده اضافی از رادیاتور به مخزن انبساط را بر عهده دارند. در برخی مدل‌ها، این شیلنگ‌ها ممکن است دارای فنر داخلی باشند تا از مسدود شدن آن‌ها جلوگیری کنند.

در انتخاب شیلنگ سرریز مناسب برای خودرو، توجه به جنس، مقاومت در برابر حرارت و فشار، و سازگاری با سیستم خنک‌کننده خودرو اهمیت دارد. استفاده از شیلنگ‌های با کیفیت بالا می‌تواند به بهبود عملکرد سیستم خنک‌کننده و جلوگیری از خرابی‌های ناشی از افزایش فشار در سیستم کمک کند.

علائم خرابی شیلنگ سرریز و راه‌حل‌های آن

علائم خرابی شیلنگ سرریز و راه‌حل‌های آن

شیلنگ سرریز به‌عنوان یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کننده کامیون، نقش مهمی در حفظ فشار مناسب و انتقال مایع خنک‌کننده اضافی دارد. خرابی این شیلنگ می‌تواند موجب نشت مایع، افزایش دمای موتور و کاهش کارایی سیستم شود که در نهایت منجر به آسیب جدی به موتور می‌شود.

در این بخش به مهم‌ترین علائم خرابی شیلنگ سرریز پرداخته و راهکارهای مناسب برای تشخیص و رفع مشکلات آن را بررسی می‌کنیم تا سلامت سیستم خنک‌کننده خودروهای سنگین تضمین شود. در جدول زیر رایج‌ترین علائم خرابی را در کنار راه‌حل‌های پیشنهادی برای رفع آن‌ها مشاهده می‌کنید:

علامت خرابیتوضیحاتراه‌حل پیشنهادی
نشت مایع خنک‌کنندهوجود مایع خنک‌کننده در اطراف شیلنگ یا زیر خودروبررسی و تعویض شیلنگ آسیب‌دیده
بخار یا دود از موتوربخار آب از زیر کاپوت به‌ویژه در زمان گرم شدن موتوربررسی سیستم خنک‌کننده و شیلنگ‌ها برای نشتی
افزایش دمای موتورنشانگر دمای موتور بالاتر از حد معمولبررسی عملکرد ترموستات و شیلنگ سرریز
صدای غیرعادی از موتورصدای جوشیدن یا تق تق از سیستم خنک‌کنندهبررسی فشار سیستم و شیلنگ‌ها
کاهش سطح مایع خنک‌کنندهکاهش مداوم سطح مایع در مخزن انبساطبررسی نشتی‌ها و شیلنگ سرریز
وجود هوای اضافی در سیستموجود حباب‌های هوا در مخزن انبساطخالی کردن هوا از سیستم و بررسی شیلنگ‌ها
رنگ غیرعادی مایع خنک‌کنندهتغییر رنگ مایع به قهوه‌ای یا سیاهبررسی کیفیت مایع و شیلنگ‌ها
بوی سوختگی یا سوزاندن پلاستیکبوی غیرعادی از سیستم خنک‌کنندهبررسی شیلنگ‌ها و قطعات آسیب‌دیده
وجود ترک یا پارگی در شیلنگمشاهده آسیب‌های ظاهری در شیلنگتعویض شیلنگ آسیب‌دیده
نشت مایع از اتصالات شیلنگوجود مایع در محل اتصال شیلنگ به رادیاتور یا مخزن.بررسی و تعویض بست‌ها و شیلنگ.

نکات مهم در نگهداری و تعویض شیلنگ سرریز

نکات مهم در نگهداری و تعویض شیلنگ سرریز

نگهداری صحیح شیلنگ سرریز یکی از عوامل کلیدی برای حفظ عملکرد بهینه سیستم خنک‌کننده در کامیون‌ها است. بررسی دوره‌ای شیلنگ‌ها برای تشخیص ترک‌ها، سفتی یا نرمی غیرمعمول و نشتی‌ها ضروری است. هرگونه آسیب یا تغییر در ظاهر شیلنگ می‌تواند نشانه‌ای از ضعف ساختاری باشد که باید به سرعت نسبت به تعویض آن اقدام کرد تا از بروز مشکلات جدی‌تر جلوگیری شود.

برای تعویض شیلنگ سرریز باید از قطعات با کیفیت و سازگار با مشخصات فنی خودرو استفاده کرد. انتخاب شیلنگ نامناسب ممکن است باعث کاهش کارایی سیستم خنک‌کننده و ایجاد نشتی شود. همچنین نصب صحیح و استفاده از بست‌های استاندارد در محل اتصال شیلنگ، اهمیت بالایی در جلوگیری از لرزش و پارگی شیلنگ دارد.

دمای بالا و فشار مداوم سیستم خنک‌کننده، عوامل اصلی فرسودگی شیلنگ سرریز هستند. بنابراین، نگهداری سیستم خنک‌کننده به‌طور کلی و اطمینان از سلامت قطعات مرتبط، از جمله رادیاتور و درب رادیاتور، به حفظ طول عمر شیلنگ کمک می‌کند. تعویض به موقع شیلنگ سرریز باعث افزایش ایمنی و عملکرد بهینه موتور در شرایط سخت کاری کامیون‌ها خواهد شد.

راهنمای انتخاب شیلنگ سرریز مناسب برای خودرو

انتخاب شیلنگ سرریز مناسب برای کامیون‌ها نیازمند دقت به چند نکته مهم است که تضمین‌کننده عملکرد صحیح و دوام این قطعه در سیستم خنک‌کننده خواهد بود. نخستین نکته، توجه به جنس شیلنگ است؛ بهترین شیلنگ‌ها از مواد مقاوم در برابر حرارت، فشار و خوردگی ساخته شده‌اند تا در شرایط کاری سخت کامیون‌ها دوام بالایی داشته باشند. لاستیک‌های تقویت‌شده با الیاف و ترکیبات خاص، گزینه‌های معمول و مطمئنی برای این منظور هستند.

نکته دوم، سازگاری شیلنگ با مشخصات فنی سیستم خنک‌کننده خودرو است. شیلنگ باید قطر و طول مناسب داشته باشد و با اتصالات رادیاتور و مخزن انبساط کاملا منطبق باشد تا از نشت و افت فشار جلوگیری شود. همچنین، شیلنگ‌های دارای تقویت‌کننده داخلی (مانند فنر) که از خمیدگی و مسدود شدن مسیر جلوگیری می‌کنند، برای استفاده در کامیون‌های سنگین بسیار مناسب‌اند.

در نهایت، استفاده از شیلنگ‌های استاندارد و دارای تاییدیه‌های کیفی، علاوه بر تضمین کیفیت، موجب افزایش ایمنی سیستم خنک‌کننده و کاهش هزینه‌های نگهداری بلندمدت می‌شود. پیشنهاد می‌شود هنگام تعویض یا نصب شیلنگ سرریز، از مشورت متخصصان فنی و فروشندگان معتبر بهره گرفته شود تا بتوانید بهترین گزینه را متناسب با نوع کامیون خود انتخاب کنید.

شلنگ سرریز در کامیون‌ها؛ آنچه گفتیم

شیلنگ سرریز به‌عنوان یک قطعه حیاتی در سیستم خنک‌کننده کامیون‌ها، نقش مهمی در حفظ فشار و انتقال مایع اضافی دارد. عملکرد صحیح این شیلنگ باعث جلوگیری از آسیب‌های جدی به موتور و تضمین طول عمر قطعات سیستم می‌شود. با شناخت علائم خرابی، نگهداری منظم و انتخاب دقیق شیلنگ مناسب، می‌توان از بروز مشکلات جدی جلوگیری کرد و ایمنی رانندگی را افزایش داد. به همین دلیل، توجه ویژه به کیفیت و شرایط نگهداری شیلنگ سرریز، جزو اولویت‌های ضروری هر راننده و تعمیرکار خودروهای سنگین است.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
16,290,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.07
14,790,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.07
15,290,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.29
7,020,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,490,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,240,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,490,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,010,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.2
9,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.24
8,520,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 2.21
8,400,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.25
8,120,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
6,990,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.26
7,780,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.13
7,790,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,020,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,660,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.91
2,220,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.43
2,310,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.56
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,340,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.28
7,120,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,040,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,190,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,760,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.54
1,860,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,940,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,010,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.8
2,520,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,940,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,540,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.27
7,420,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.65
7,650,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.16
6,190,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.77
2,620,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,710,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.27
3,660,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 2.13
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.24
8,220,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 0.16
12,200,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,590,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,090,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,090,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.26
7,620,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,620,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.16
12,400,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,300,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.17
11,800,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,590,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,090,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,690,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.3
6,620,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.95
2,120,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.52
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.12
17,120,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,790,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.17
11,620,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,090,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.12
17,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,110,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,290,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,790,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,990,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.17
5,990,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 1.43
2,070,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.32
6,320,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.25
3,990,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.59
6,200,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.56
6,300,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.5
3,900,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.31
6,520,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.83
2,400,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.86
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,580,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.68
7,300,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,040,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 1
2,020,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,790,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
3,990,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات