"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

سیستم‌های مولتی‌مدیا چگونه تجربه رانندگی با کامیون‌ها را متحول کردند؟

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۲۴, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه
سیستم‌های مولتی‌مدیا چگونه تجربه رانندگی با کامیون‌ها را متحول کردند؟

در سال‌های اخیر تحول در صنعت حمل و نقل باعث شده تا کامیون‌ها دیگر تنها وسیله‌ای برای حمل بار نباشند، بلکه به یک فضای کار، استراحت و زندگی متحرک برای رانندگان نزدیک شوند. در چنین شرایطی، سیستم‌های مولتی‌مدیا نقش مهمی در ارتقای تجربه رانندگی، بالابردن ایمنی، افزایش راحتی و حتی حفظ تمرکز راننده ایفا می‌کنند. از پخش موسیقی و نمایش مسیرهای ناوبری گرفته تا اتصال به دوربین‌های عقب و نمایش اعلان‌های عملکردی خودرو، این سیستم‌ها به قلب دیجیتال کابین تبدیل شده‌اند.

با ورود فناوری‌های پیشرفته مانند مانیتورهای لمسی، اتصال بی‌سیم، بلوتوث، Android Auto و Apple CarPlay، کامیون‌های امروزی دیگر محدود به یک ضبط ساده نیستند، بلکه از سیستم‌هایی بهره می‌برند که تجربه کاربری مشابه خودروهای لوکس فراهم می‌کنند. در این مقاله از پایه یک با انواع سیستم‌های مولتی‌مدیا، نقش آن‌ها در ایمنی و راحتی، نکات مهم در زمان انتخاب و نصب و آینده این فناوری در حوزه حمل‌ونقل سنگین آشنا خواهیم شد.

انواع سیستم‌های مولتی‌مدیا و ویژگی‌های آن‌ها

سیستم‌های مولتی‌مدیا در خودروهای سنگین، از یک «ضبط صوت ساده» فراتر رفته‌اند و اکنون به «واحدهای مرکزی کنترل دیجیتال» تبدیل شده‌اند که چندین کارکرد را در یک دستگاه ترکیب می‌کنند. این سیستم‌ها بسته به امکانات و سطح فناوری به سه دسته کلی تقسیم می‌شوند:

سیستم‌های صوتی پایه (Basic Audio Systems)

این دسته شامل ضبط‌های ساده با قابلیت پخش رادیو، CD، USB و اتصال AUX است. در کامیون‌های قدیمی‌تر یا مدل‌هایی که تمرکز اصلی‌شان روی عملکرد فنی است، هنوز هم این نوع ضبط‌ها دیده می‌شوند. مهم‌ترین ویژگی آن‌ها سادگی، دوام بالا و قیمت اقتصادی است، همچنین طبیعی است که امکانات ارتباطی محدودی داشته باشند.

سیستم‌های مولتی‌مدیای پیشرفته (Advanced Multimedia Units)

این مدل‌ها دارای مانیتور لمسی، پخش تصویری، GPS، بلوتوث، وای‌فای داخلی و قابلیت اتصال به دوربین‌های عقب و جانبی هستند. برخی مدل‌ها از سیستم‌عامل‌های اختصاصی یا پلتفرم‌هایی مثل Android Auto یا Apple CarPlay پشتیبانی می‌کنند. این سیستم‌ها برای رانندگانی که زمان زیادی را در مسیر سپری می‌کنند، مناسب هستند.

سیستم‌های چندمنظوره تخصصی (Professional Truck Infotainment Systems)

در کامیون‌های مدرن اروپایی و آسیایی، سیستم‌های مولتی‌مدیایی وجود دارند که علاوه بر پخش صوت و تصویر، امکان کنترل عملکردهای دیگر خودرو مانند بررسی مصرف سوخت، وضعیت لاستیک‌ها، ارتباط با مراکز پشتیبانی و مانیتورینگ سیستم ترمز و گیربکس را فراهم می‌کنند. این سیستم‌ها عموما دارای نمایشگرهای عریض، کنترل صوتی، نقشه‌های آنلاین و قابلیت یکپارچه‌سازی با سیستم‌های تلماتیک هستند.

ویژگی‌های کلیدی که در همه این سیستم‌ها دیده می‌شود را می‌توان موارد زیر دانست:

  • صفحه نمایش لمسی با وضوح بالا
  • پشتیبانی از چند فرمت صوتی و تصویری
  • قابلیت اتصال به موبایل و تجهیزات جانبی
  • ناوبری هوشمند با نمایش مسیر و ترافیک
  • هماهنگی با دوربین‌های عقب یا جانبی برای دید بهتر هنگام دنده‌عقب یا پارک

نقش سیستم مولتی‌مدیا در افزایش ایمنی و راحتی

نقش سیستم مولتی‌مدیا در افزایش ایمنی و راحتی

رانندگان کامیون‌ها ساعت‌های طولانی را پشت فرمان می‌گذرانند. در چنین شرایطی، وجود یک سیستم مولتی‌مدیا پیشرفته می‌تواند نقشی کلیدی در کاهش فشار روانی، ارتقای ایمنی و بهبود تجربه رانندگی ایفا کند. این سیستم‌ها با ترکیب چند قابلیت کاربردی، به بهینه‌سازی محیط کابین کمک می‌کنند و ارتباط مستقیم با سطح راحتی راننده دارند.

از منظر ایمنی، اتصال سیستم مولتی‌مدیا به دوربین‌های عقب، سنسورهای نقطه کور و سیستم‌های هشدار رانندگی، به راننده در انجام مانورهای دقیق‌تر کمک می‌کند. بسیاری از مدل‌های جدید دارای هشداردهنده صوتی در هنگام نزدیک شدن به مانع یا هنگام تغییر ناگهانی مسیر هستند. همچنین، نمایشگرهای یکپارچه با سیستم ناوبری، به راننده در پیدا کردن مسیرهای بهتر و اجتناب از مناطق پرخطر کمک می‌کنند.

از نظر راحتی، امکان پخش موسیقی با کیفیت بالا، تماشای ویدیو در زمان استراحت، برقراری تماس‌های تلفنی بدون دخالت دست و اتصال بی‌سیم به تلفن هوشمند، همه باعث کاهش خستگی و یکنواختی مسیر می‌شود. این ویژگی‌ها به‌خصوص در مسیرهای طولانی یا جاده‌های کویری، تاثیر مثبتی در حفظ هوشیاری راننده دارند.

به‌طور خلاصه، یک سیستم مولتی‌مدیای هوشمند، نه‌تنها سرگرمی بلکه ابزار مکمل ایمنی و راحتی است که در ناوگان مدرن به بخشی جدایی‌ناپذیر از طراحی کابین کامیون تبدیل شده است.

مقایسه برندهای مختلف سیستم‌های صوتی خودرو

در بازار تجهیزات مولتی‌مدیا برای خودروهای سنگین، برندهای مختلفی از تولیدکنندگان آسیایی و اروپایی تا برندهای اقتصادی‌تر وجود دارند که اغلب محصولات مشابهی با امکانات استاندارد ارائه می‌دهند. تقریبا تمام این سیستم‌ها از قابلیت‌هایی مثل بلوتوث، ناوبری، صفحه لمسی، اتصال USB، پشتیبانی از دوربین عقب و امکان همگام‌سازی با تلفن همراه برخوردارند.

با این حال، تفاوت اصلی برندها بیشتر در کیفیت ساخت، وضوح تصویر، قدرت خروجی صدا، روان‌بودن عملکرد نرم‌افزار و طول عمر قطعات دیده می‌شود. برندهای شناخته‌شده‌ای مانند Pioneer، Kenwood، Alpine، JVC و برخی مدل‌های تخصصی‌تر کامیونی مثل Bosch TruckLine یا Continental VDO، معمولا عملکردی پایدارتر و پشتیبانی نرم‌افزاری گسترده‌تری ارائه می‌دهند.

یکی دیگر از مزیت‌های برندهای معتبر، دسترسی آسان به خدمات پس از فروش، سازگاری بهتر با برق خودروهای سنگین و مقاومت در برابر نوسانات ولتاژ و دمای بالا است. این ویژگی‌ها به‌ویژه در ناوگان‌های بزرگ، اهمیت بالایی در کاهش هزینه‌های نگهداری دارد.

در نهایت، انتخاب برند مناسب بیش از آن‌که صرفا به نام تجاری مربوط باشد، باید براساس نیاز راننده، مدت استفاده و مسیرهای و منطقه فعالیت کامیون صورت گیرد.

نکات مهم در انتخاب سیستم مولتی‌مدیا مناسب

انتخاب یک سیستم مولتی‌مدیای مناسب برای کامیون‌ها، باید با در نظر گرفتن نیاز راننده، شرایط فنی خودرو و طول مسیرهای کاری انجام شود. در ادامه، چند نکته کلیدی برای خرید آگاهانه و مطمئن آورده شده است:

نکات مهم در انتخاب سیستم مولتی‌مدیا مناسب
  • سازگاری با برق خودروهای سنگین: ولتاژ برق کامیون‌ها اغلب ۲۴ ولت است، بنابراین حتما باید سیستمی انتخاب شود که با این ولتاژ سازگار باشد و در برابر نوسانات مقاوم باشد.
  • وضوح و ابعاد مانیتور: صفحه‌نمایش بزرگ‌تر با وضوح بالا، به‌ویژه هنگام استفاده از دوربین‌های عقب یا ناوبری، دید بهتری فراهم می‌کند. پیشنهاد می‌شود مانیتورهای حداقل ۷ اینچ انتخاب شود.
  • قابلیت اتصال چندگانه: وجود پورت USB، بلوتوث، ورودی دوربین، شیار کارت حافظه و پشتیبانی از Android Auto یا Apple CarPlay از ضروریات یک سیستم کارآمد است.
  • مقاومت در برابر شرایط محیطی: کامیون‌ها در معرض گرما، رطوبت و گردوغبار شدید هستند. سیستم مولتی‌مدیا باید از نظر ساختاری در برابر این شرایط مقاوم باشد.
  • خدمات پس از فروش و بروزرسانی نرم‌افزار: سیستم‌هایی که امکان دریافت به‌روزرسانی نرم‌افزاری و پشتیبانی فعال دارند، در درازمدت عملکرد بهتری ارائه می‌دهند و ایمن‌تر باقی می‌مانند.

نصب و راه‌اندازی سیستم‌های مولتی‌مدیا در خودرو

نصب سیستم‌های مولتی‌مدیا در کامیون‌ها برخلاف خودروهای سواری، به دقت و آشنایی با ساختار برقی خاص خودروهای سنگین نیاز دارد. به دلیل تفاوت در ولتاژ، سیم‌کشی گسترده و ادغام با دیگر سیستم‌های الکترونیکی، بهتر است این کار تنها توسط تکنسین‌های متخصص سیستم برق خودروهای سنگین انجام شود.

در مرحله اول، بررسی سازگاری دستگاه با ولتاژ ۲۴ ولت انجام می‌شود و سپس مانیتور و واحد مرکزی معمولا در قسمت میانی داشبورد یا محل مخصوص تعبیه‌شده برای تجهیزات نصب می‌شود. سیم‌کشی باید با دقت و با استفاده از اتصالات ایمن و ضدآب انجام شود، تا در برابر لرزش و شرایط جاده‌ای مقاوم باشد. همچنین در صورت اتصال به دوربین‌ها یا سیستم ناوبری، مسیر سیم‌کشی باید به‌گونه‌ای انجام شود که مانع دید یا عملکرد دیگر تجهیزات نشود.

در سیستم‌هایی که قابلیت نصب نرم‌افزار یا به‌روزرسانی دارند، پس از نصب سخت‌افزاری، راه‌اندازی اولیه شامل تنظیم زبان، اتصال به بلوتوث، هماهنگ‌سازی با تلفن هوشمند و تست سیستم صوتی و تصویری انجام می‌شود. در پایان، نحوه استفاده از امکانات مختلف دستگاه به راننده آموزش داده می‌شود تا حداکثر بهره‌وری از آن حاصل شود.

تاثیر سیستم مولتی‌مدیا بر ارزش فروش خودرو

در بازار خرید و فروش خودروهای سنگین، تجهیزات جانبی و امکانات رفاهی نقش مهمی در تصمیم‌گیری خریدار ایفا می‌کنند. یکی از این تجهیزات، سیستم مولتی‌مدیا است که وجود آن می‌تواند به‌طور مستقیم بر ارزش نهایی خودرو اثرگذار باشد. خریداران امروزی، حتی در بخش ماشین‌های سنگین، به دنبال تجربه‌ای راحت‌تر و هوشمندتر هستند و کامیونی که به امکانات مولتی‌مدیای به‌روز مجهز باشد، بدون تردید امتیاز بیشتری در مقایسه با مدل‌های مشابه بدون این سیستم خواهد داشت.

نصب یک سیستم مولتی‌مدیای باکیفیت نه‌تنها ظاهر داخلی کابین را مدرن‌تر جلوه می‌دهد، بلکه حس اعتماد به نگهداری خوب از خودرو را نیز القا می‌کند. همچنین، عملکرد سیستم‌هایی مانند دوربین دنده‌عقب، GPS و پخش تصویری در افزایش رضایت خریدار بسیار موثر است. از سوی دیگر، سیستم‌هایی که برند معتبر، قابلیت بروزرسانی و پشتیبانی فنی دارند، معمولا با سرعت بیشتری در بازار فروخته می‌شوند و امکان چانه‌زنی خریدار را کاهش می‌دهند.

در نهایت، همان‌طور که لاستیک نو یا سرویس به‌موقع فنی می‌تواند بر قیمت فروش اثر بگذارد، داشتن یک سیستم مولتی‌مدیا کامل و سالم نیز نوعی سرمایه‌گذاری محسوب می‌شود که بازگشت مالی مناسبی در زمان فروش به همراه دارد.

پیشرفت‌های فناوری در سیستم‌های مولتی‌مدیا خودرو

در چند سال اخیر، سیستم‌های مولتی‌مدیای خودرو از یک ابزار جانبی ساده به بخشی هوشمند و فعال از اکوسیستم دیجیتال خودرو تبدیل شده‌اند. در کامیون‌های مدرن، این سیستم‌ها نه‌فقط برای پخش موسیقی یا نمایش مسیر، بلکه برای تحلیل عملکرد راننده، اتصال به زیرساخت‌های ناوبری و حتی پایش وضعیت فنی کامیون مورد استفاده قرار می‌گیرند. این روند در حال شتاب‌گیری است و آینده‌ی مولتی‌مدیا در خودروهای سنگین را متحول می‌کند.

یکی از مهم‌ترین پیشرفت‌ها، ادغام سیستم‌های مولتی‌مدیا با تلماتیک و پلتفرم‌های مدیریت ناوگان است. راننده و مدیر ناوگان می‌توانند از طریق نمایشگر مرکزی اطلاعاتی مانند وضعیت موتور، زمان تعمیرات، موقعیت جغرافیایی و حتی سبک رانندگی را به‌صورت زنده مشاهده کنند. این اطلاعات به بهینه‌سازی مصرف سوخت، کاهش استهلاک و مدیریت دقیق‌تر ناوگان کمک می‌کند.

همچنین، فناوری‌هایی مانند هوش مصنوعی، فرمان صوتی پیشرفته، نمایشگرهای OLED با وضوح بالا و اتصال ابری (Cloud Sync) به‌سرعت در حال ورود به کابین کامیون‌ها هستند. این قابلیت‌ها به راننده اجازه می‌دهند بدون استفاده از دست، تماس برقرار کند، موسیقی انتخاب کند یا از سیستم راهیاب صوتی بهره ببرد. برخی برندها حتی سیستم‌های پیش‌بینی‌کننده مسیر بر اساس داده‌های تاریخی و آب‌وهوایی ارائه می‌دهند.

در آینده نزدیک، سیستم‌های مولتی‌مدیا به مراکز کنترل دیجیتال کامل بدل خواهند شد که اطلاعات حیاتی خودرو، سرگرمی، ارتباطات و حتی تعامل با دیگر خودروها و زیرساخت‌های شهری را در بر می‌گیرند. این فناوری‌ها نه‌تنها تجربه رانندگی را دگرگون می‌کنند، بلکه گامی مهم به‌سوی کامیون‌های هوشمند و خودران خواهند بود.

سخن آخر درباره سیستم‌های مالتی مدیا

در دنیای حمل‌ونقل جاده‌ای، دیگر نمی‌توان از سیستم‌های مولتی‌مدیا به‌عنوان یک آپشن جانبی یاد کرد؛ این سیستم‌ها به بخش جدانشدنی از کابین کامیون‌ها تبدیل شده‌اند. از افزایش ایمنی و کاهش خطاهای انسانی گرفته تا ایجاد محیطی راحت‌تر برای راننده در سفرهای طولانی، مولتی‌مدیاها نقش اساسی در بهبود عملکرد و تجربه رانندگی دارند.

شناخت انواع سیستم‌های موجود، آگاهی از قابلیت‌ها، توجه به برندهای معتبر و رعایت اصول نصب و نگهداری، همگی می‌توانند موجب افزایش بهره‌وری روزانه و حتی افزایش ارزش فروش خودرو در آینده شوند. در کنار این‌ها، توجه به روندهای جدید مثل هوش مصنوعی، نمایشگرهای هوشمند و اتصال ابری، تصویری از آینده‌ای پیشرفته را برای کامیون‌های امروزی ترسیم می‌کند.

در نهایت، انتخاب یک سیستم مولتی‌مدیای مناسب، نه‌فقط یک تصمیم فنی، بلکه سرمایه‌گذاری بر روی راحتی، امنیت و بازدهی در مسیرهای طولانی و پرچالش جاده‌ای است.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.1
19,500,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
16,110,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.14
14,820,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.29
7,020,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.26
7,620,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,240,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.71
2,820,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.69
2,920,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,490,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.29
7,020,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
9,910,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,250,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 0.12
8,290,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,510,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.28
7,220,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.25
8,120,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.24
8,220,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.12
8,310,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,640,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.91
2,220,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.43
2,310,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.26
3,790,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,340,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.41
7,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,040,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,190,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,660,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,760,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,940,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,010,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,510,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,940,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,540,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,490,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,690,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.16
6,190,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,490,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.77
2,620,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,710,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,240,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.31
6,420,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.43
4,620,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,110,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 2.86
10,200,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,590,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,090,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,090,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,610,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,690,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,290,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,090,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.9
11,200,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,590,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.95
2,120,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,440,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,690,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,610,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.95
2,120,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.97
2,090,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 1.05
1,920,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.06
17,010,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,590,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.18
11,420,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.25
8,120,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
17,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,110,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,290,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,790,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,890,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,100,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.48
2,080,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,200,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.33
4,200,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.6
6,150,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.59
6,200,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.35
4,150,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.33
6,000,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.83
2,400,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.87
2,320,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,530,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.28
7,220,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,160,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.32
3,140,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 1
2,020,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,790,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,010,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت