پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

پمپ هیدرولیک در خودروهای سنگین؛ قلب سیستم فرمان و ترمز

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۶, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
پمپ هیدرولیک در خودروهای سنگین؛ قلب سیستم فرمان و ترمز
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

پمپ هیدرولیک قطعه‌ای حیاتی در خودروهای سنگین بوده که عملکرد آن مستقیما بر سیستم‌های مهمی چون فرمان و ترمز اثر می‌گذارد. وظیفه اصلی این پمپ اطمینان از گردش صحیح روغن با فشار و حجم مناسب در سیستم‌های مختلف خودروهای سنگین است.

بدون وجود این پمپ، نیروی لازم برای انتقال و تقویت فشار روغن در این سیستم‌ها فراهم نمی‌شود و کنترل وسیله نقلیه کاملا مختل خواهد شد. این موضوع هم بر کیفیت رانندگی و هم بر ایمنی تردد در جاده‌ها تاثیر می‌گذارد
در این مقاله از پایه یک قصد داریم نقش کلیدی پمپ هیدرولیک در خودروهای سنگین را بررسی کنیم. ابتدا توضیح می‌دهیم پمپ هیدرولیک دقیقا چیست و چگونه کار می‌کند، سپس نقش آن در سیستم‌های فرمان و ترمز را به‌صورت تخصصی تحلیل خواهیم کرد. در ادامه، با انواع مختلف این قطعه در کامیون‌ها آشنا می‌شویم و به علائم خرابی و زمان تعویض آن اشاره‌ای گذرا خواهیم کرد.

پمپ هیدرولیک چیست و چگونه عمل می‌کند؟

پمپ هیدرولیک چیست و چگونه عمل می‌کند؟

پمپ هیدرولیک قطعه‌ای مکانیکی است که با ایجاد فشار استاندارد برای روغن، امکان عملکرد سیستم‌های هیدرولیکی در خودرو را فراهم می‌کند. این پمپ معمولا توسط موتور خودرو به حرکت درمی‌آید و با چرخش پره‌ها یا دنده‌های داخلی‌اش، روغن هیدرولیک را از مخزن مکش کرده و با فشار مشخص و استاندارد به سمت اجزا و سیستم‌هایی مانند جعبه فرمان یا بوستر ترمز هدایت می‌کند.

بسته به نوع پمپ، این فرایند می‌تواند به‌صورت دبی ثابت یا متغیر انجام شود. در مدل‌های دبی ثابت، همواره مقدار مشخصی از روغن با حجم و شدت یکسان بدون توجه به نیاز آن بهش به اجزا پمپاژ می‌شود. در حالی که در مدل‌های متغیر دبی و شدت پمپاژ با توجه به نیاز بخش‌های مختلف انجام می‌شود. به‌طور کلی، نقش این پمپ تامین نیروی لازم برای حرکت سیال و ایجاد عملکرد هماهنگ بین اجزای مکانیکی است که بدون آن سیستم‌های هیدرولیکی از کار می‌افتند.

در خودروهای سنگین و دیزلی، پمپ هیدرولیک کامیون به‌مراتب نقش برجسته‌تری نسبت به خودروهای سبک دارد. دلیل اصلی این موضوع، فشار کاری بالا و وزن زیاد وسایل نقلیه سنگین است که نیاز به نیروی بیشتری برای فرمان‌پذیری و ترمزگیری دارند. همچنین به‌دلیل شرایط دشوار کاری، بارهای سنگین و مسیرهای طولانی، عملکرد پایدار پمپ هیدرولیک برای حفظ ایمنی و کارایی سیستم حیاتی است. از همین رو، انتخاب، نگهداری و عملکرد مناسب این قطعه برای خودروهای دیزلی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در ادامه نقش این پمپ را در سیستم‌های فرمان و ترمز بررسی می‌کنیم.

نقش پمپ هیدرولیک در سیستم فرمان و ترمز

نقش پمپ هیدرولیک در سیستم فرمان و ترمز

پمپ هیدرولیک در سیستم فرمان نقش حیاتی در تامین نیروی مورد نیاز برای کنترل چرخ‌ها دارد. در سیستم فرمان هیدرولیکی، نیروی چرخش غربیلک فرمان از طریق یک شیر کنترلی به روغن هیدرولیک یا همان سیال منتقل می‌شود. این سیال تحت فشار بالا از طرف پمپ وارد جعبه فرمان می‌شود و باعث می‌شود راننده بتواند با کمترین نیرو، جهت چرخ‌ها را کنترل دهد.

در خودروهای سنگین، به‌دلیل وزن زیاد محور جلو و لاستیک‌های پهن، بدون کمک این سیستم، چرخاندن فرمان در سرعت پایین یا هنگام توقف تقریبا غیرممکن خواهد بود. بنابراین، وجود پمپ فرمان هیدرولیکی باعث افزایش دقت کنترل، کاهش خستگی راننده و افزایش ایمنی رانندگی می‌شود.

در سیستم ترمز نیز پمپ هیدرولیک نقش پشتیبان در تولید فشار مورد نیاز برای عملکرد منساب بوستر ترمز را دارد. در بسیاری از کامیون‌ها، بخشی از نیروی کمکی سیستم ترمز از طریق روغن هیدرولیک تامین می‌شود، به‌ویژه در مدل‌هایی که از سیستم ترمز هیدروپنوماتیک یا هیدرومکانیکی استفاده می‌کنند. پمپ با ارسال روغن تحت فشار به محفظه بوستر یا سایر اجزای کنترلی، باعث می‌شود راننده بتواند با فشار کمتر بر پدال، نیروی ترمزگیری قوی‌تری ایجاد کند. نبود یا اختلال در عملکرد پمپ مستقیما باعث کاهش راندمان ترمز شده و در سرعت‌های بالا یا سراشیبی‌ها می‌تواند بسیار خطرناک باشد.

انواع پمپ هیدرولیک در خودروهای سنگین

در خودروهای سنگین اعم از کامیون، تریلی و ماشین‌آلات راهسازی، انتخاب نوع مناسب پمپ هیدرولیک تاثیر مستقیم بر کارایی، ایمنی و طول عمر سیستم فرمان، ترمز و دیگر اجزای هیدرولیکی دارد. بسته به میزان فشار، دبی (حجم جریان)، شرایط کاری و مقدار کنترل مورد نیاز برای راننده یا اپراتور، سازندگان از چند نوع پمپ استفاده می‌کنند. در ادامه به چهار مدل اصلی می‌پردازیم: پمپ دنده‌ای، پیستونی، پره‌ای و پمپ مخصوص کامیون‌ کمپرسی.

انواع پمپ هیدرولیک در خودروهای سنگین

پمپ دنده‌ای (Gear Pump)

ویژگی‌ها

  • از انواع پمپ با جا‌به‌جایی مثبت است؛ جابه‌جایی مثبت به این معناسب که پمپ ابتدا حجم مشخصی از سیال را در سمت پره‌ها حبس می‌کند و سپس آن را به سمت سیستم‌ها روانه می‌کند
  • دارای دو نوع خارجی (external) و داخلی (internal)

مزایا

  • طراحی ساده با قطعات متحرک کمتر، نگهداری و تعمیر آسان
  • قیمت اقتصادی و بازدهی مناسب در فشار متوسط
  • صدای کم نوع داخلی و عملکرد روان

کاربرد در خودروهای سنگین

  • رایج‌ترین نوع در فرمان و بوستر ترمز
  • مناسب برای کاربردهای غیر حساس به فشار بسیار بالا

پمپ پیستونی (Piston Pump)

ویژگی‌ها

  • از پمپ‌های با جا‌به‌جایی مثبت و خروجی متغیر یا ثابت
  • دارای دو مدل محوری (axial) و شعاعی (radial)

مزایا

  • فشار و بازده بالا تا بیش از ۲۰۰ بار
  • مناسب برای عملکرد پایدار در شرایط سخت و سیالات با ویسکوزیته بالا
  • کنترل دقیق جریان در پمپ‌های دبی‌متغیر

کاربرد در خودروهای سنگین

استفاده در بوستر ترمز هیدروپنوماتیک و سیستم‌های هیدرولیکی پر فشار مانند جرثقیل تریلر

پمپ پره‌ای (Vane Pump)

ویژگی‌ها

  • پره‌های متحرک روی شافت، سیال را مکش کرده و تحت فشار پمپاژ می‌کنند
  • بازده بالا، عملکرد بدون پالس و قابلیت برگشت‌پذیری

مزایا

  • عملکرد روان با صدا و لرزش کم
  • مناسب برای فشار متوسط

کاربرد در خودروهای سنگین

استفاده در تجهیزات جانبی مانند جرثقیل‌های کوچک، تریلی مخصوص و برخی مدل از فرمان‌ها

پمپ کمپرسی (Dump Pump)

ویژگی‌ها

  • ساختاری ویژه برای سیستم‌های کمپرسی (بارگیری و تخلیه)
  • طراحی برای فشار متوسط تا پایین با استحکام بالا

مزایا

  • مقاوم در برابر فشار‌ها و ضربه‌های ناگهانی و شرایط سخت محیطی
  • مناسب برای استفاده طولانی‌مدت در ماشین‌آلات راهسازی

کاربرد در خودروهای سنگین

نصب در کامیون‌های کمپرسی، کامیون زباله و ماشین‌آلات ساختمانی

در جدول زیر، مقایسه این پمپ‌ها را به‌طور خلاصه مشاهده می‌کنید:

نوع پمپفشار قابل تحملمزایای اصلیکاربرد معمول در ماشین‌های سنگین
دنده‌ایمتوسطساده، ارزان، نگهداری آسانفرمان، بوستر ترمز
پیستونیبالافشار و بازده بالا، کنترل دقیق جریانجرثقیل‌ها، سیستم ترمز هیدروپنوماتیک
پره‌ایمتوسطروان و کم صدا، عملکرد یکنواختتجهیزات جانبی، سیستم فرمان
کمپرسی (Dump)پایین–متوسطمقاوم، متناسب با بارهای سنگینکامیون کمپرسی، زباله‌کش

علائم خرابی پمپ هیدرولیک و زمان تعویض

پمپ هیدرولیک یک قطعه تقریبا مصرفی به شمار می‌آید و به دلیل این‌که همواره تحت فشار و کار مداوم بوده خرابی آن غیر قابل اجتناب است. در ادامه ۵ مورد از رایج‌ترین علائم خرابی پمپ‌های هیدرولیک در ماشین‌های سنگین را بررسی می‌کنیم.

علائم خرابی پمپ هیدرولیک و زمان تعویض
  1. صدای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان: یکی از اولین علائم خرابی پمپ هیدرولیک، تولید صدای زوزه مانند هنگام چرخاندن فرمان است. این صدا معمولا به‌دلیل کم شدن فشار روغن، وجود هوا در سیستم یا خرابی بلبرینگ‌های داخلی پمپ ایجاد می‌شود. اگر این صدا در تمام حالت‌ها ادامه داشته باشد، احتمال خرابی در خود پمپ بالاست.
  2. سفت شدن فرمان یا کاهش پاسخ‌دهی: زمانی که پمپ فرمان هیدرولیکی به‌درستی کار نکند، فشار کافی برای جابجایی روغن تامین نمی‌شود و نتیجه آن سفت شدن یا تاخیر در عملکرد فرمان است. این مشکل به‌ویژه در سرعت‌های پایین و هنگام پارک‌کردن خود را بیشتر نشان می‌دهد و می‌تواند نشانه‌ پایان عمر پمپ یا مسدودشدن خروجی آن باشد.
  3. نشت روغن از اطراف پمپ یا شلنگ‌ها: روغن‌ریزی از پمپ یا اتصالات هیدرولیک، به‌دلیل خرابی واشرها، ترک بدنه یا ترکیدگی شلنگ‌ها اتفاق می‌افتد. این نشت باعث کاهش حجم روغن سیستم شده و در نهایت می‌تواند منجر به از کار افتادن کامل فرمان یا ترمز شود. بررسی مداوم نشتی‌ها یکی از راه‌های تشخیص سریع خرابی پمپ است.
  4. لرزش یا عملکرد ناپایدار فرمان: در صورت خرابی پمپ یا وجود ایراد در فشار هیدرولیک، فرمان دچار لرزش، پرش یا حرکات ناهموار می‌شود. این حالت ممکن است به‌صورت لحظه‌ای و غیرقابل‌پیش‌بینی رخ دهد و دلیل آن اغلب خرابی در چرخ‌دنده‌های داخلی یا تنظیم نبودن دبی خروجی پمپ است.
  5. کاهش سطح یا تغییر رنگ روغن هیدرولیک: اگر روغن هیدرولیک مرتبا کاهش یابد یا رنگ آن نیز تغییر کند، احتمالا پمپ یا فیلتر سیستم دچار مشکل شده‌اند. ورود ذرات فلزی یا آب به سیستم، فشار بیش از حد به پمپ وارد می‌کند و باعث تسریع در خرابی آن می‌شود. بررسی کیفیت و رنگ روغن، راهی ساده برای تشخیص زودهنگام مشکل است.

راهنمای خرید پمپ هیدرولیک مناسب

راهنمای خرید پمپ هیدرولیک مناسب

برای خرید یک پمپ هیدرولیک کامیون که بتواند به‌خوبی پاسخگوی نیاز سیستم فرمان یا ترمز باشد، باید چند عامل کلیدی را در نظر گرفت. نخست، تطابق مشخصات فنی پمپ با نوع خودرو، حجم سیستم هیدرولیک و فشار موردنیاز اهمیت دارد. همچنین توجه به برند تولیدکننده، اصالت قطعه، کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش از دیگر معیارهای مهم در انتخاب پمپ است.

در شرایط کاری سخت مانند مسیرهای کوهستانی یا بارگیری‌های سنگین، استفاده از پمپ‌هایی با تحمل فشار بالا مانند مدل‌های پیستونی توصیه می‌شود. در نهایت، مشورت با تعمیرکار یا تامین‌کننده معتبر، ریسک خرید اشتباه را کاهش می‌دهد و عمر مفید خودروهای سنگین و اجزای ترمز و فرمان را افزایش می‌دهد.

سخن پایانی درباره پمپ‌های هیدرولیک در کامیون‌ها

پمپ هیدرولیک به‌عنوان عنصر اصلی تامین فشار در سیستم‌های فرمان و ترمز، نقشی تعیین‌کننده در عملکرد ایمن و روان خودروهای سنگین دارد. شناخت دقیق عملکرد این قطعه، انواع مختلف آن، نشانه‌های خرابی و راهنمای خرید، به رانندگان و تعمیرکاران کمک می‌کند تا با آگاهی بیشتری نسبت به نگهداری و تعویض پمپ اقدام کنند. در نهایت، انتخاب درست و به‌موقع این قطعه می‌تواند از بروز هزینه‌های سنگین و توقف‌های ناگهانی در مسیر جلوگیری کند و به افزایش عمر مفید خودرو کمک کند.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.1
19,520,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
16,100,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 2.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.74
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.3
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
9,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,240,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 3.49
8,300,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 6.25
7,500,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 1.27
7,200,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.8
8,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.47
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.52
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.55
10,500,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.25
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.73
12,300,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.07
11,100,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 1.77
11,100,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.53
17,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.75
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.64
11,400,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 2.64
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.29
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,090,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.49
2,070,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,090,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,190,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 7.23
4,300,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 2.29
6,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.29
6,300,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 9.25
4,250,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.33
6,020,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,540,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.69
7,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
8,010,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.5
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات