پایه یک   بـلاگ

جستجو های پرطرفدار

نقش ترموستات در سیستم خنک‌کننده خودروهای سنگین

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۰, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
ترموستات در سیستم خنک‌کننده
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

یکی از اصلی‌ترین عوامل پایداری عملکرد موتورها، چه در خودروهای سنگین و چه در انواع سبک‌تر آن‌ها، حفظ دمای موتور در محدوده استاندارد است. پایین آوردن و حفظ دما در محدوده استاندارد وظیفه سیستم خنک‌کننده است. این سیستم یک اتاق فرمان به نام ترموستات دارد که بخش مهمی از عملکرد صحیح این سیستم به عهده کارکرد بی‌نقص آن بر می‌گردد.

تنظیم دمای موتور در محدوده استاندارد در موتور خودروهای سنگین نسبت به موتورهای بنزینی و سواری کاری دشوارتر و حساس‌تر است. این موتورها به دلیل این‌که در شرایط کاری سخت و با فشار بالا کار می‌کنند طبیعتا دمای بالاتری هم تولید می‌کنند. این دمای بالا می‌تواند باعث آسیب به اجزای موتور شود و اینجاست که نقش ترموستات به عنوان یک سوپاپ اطمینان در موتورهای دیزلی بسیار مهم می‌شود.

در این مقاله از پایه یک به سراغ نقش ترموستات در خودروهای سنگین می‌رویم و ابتدا بررسی می‌کنیم که ترموستات چیست و چگونه کار می‌کند، سپس انواع مختلف آن را معرفی می‌کنیم. در ادامه با علائم خرابی ترموستات، زمان مناسب برای تعمیر یا تعویض آن و نکات کلیدی نگهداری صحیح آشنا می‌شویم. در پایان نیز راهنمایی‌هایی برای انتخاب و خرید ترموستات مناسب برای کامیون‌ها و دیگر خودروهای دیزلی سنگین ارائه خواهیم داد.

ترموستات چیست و چگونه عمل می‌کند؟

ترموستات چیست و چگونه عمل می‌کند؟

کار ترموستات یا آن‌طور که در زبان فارسی می‌شناسیمش، دماپا، بسیار ساده است؛ این قطعه در مسیر رادیاتور و موتور قرار گرفته و وظیفه تنظیم جریان و ورود مایع خنک‌کننده به اطراف موتور را می‌دهد. ترموستات در روزهای سرد اجازه ورود آب سرد از رادیاتور به اطراف موتور را نمی‌دهد تا موتور سریع‌تر گرم شود و در روزهای گرم باعث جریان یافتن سریع‌تر مایع خنک در اطراف موتور می‌شود تا از گرم‌شدن بیش از حد موتور جلوگیری کند.

ترموستات‌ها در انواع مختلفی تولید می‌شوند، اصلی‌ترین محل تفاوت آن‌ها باهم در دمایی است که این قطعه به اصطلاح در آن باز می‌شود. دمای بازشدن ترموستات در موتورهای مختلف متفاوت است. برخی در ۸۰ درجه باز می‌شوند، برخی در ۸۲ و… .

عملکرد ترموستات به‌صورت خودکار و با استفاده از خاصیت انبساط مواد حساس به حرارت انجام می‌شود. این قطعه در مسیر خروجی آب از موتور نصب می‌شود و نقش کلیدی در ثابت نگه‌داشتن دمای موتور در شرایط مختلف رانندگی دارد. در خودروهای سنگین مانند کامیون‌ ها، ترموستات نه‌تنها به حفظ سلامت موتور کمک می‌کند، بلکه از افزایش مصرف سوخت و فرسایش قطعات جلوگیری می‌نماید. اگر ترموستات به‌درستی کار نکند، ممکن است موتور بیش از حد داغ شود یا در دمای پایین کار کند، که هر دو حالت برای موتور مضر هستند.

انواع ترموستات و کاربردهای آن‌ها

ترموستات‌ها با توجه به ساختار و کاربردی که دارند در انواع مختلفی تولید شده‌اند. از آن‌جایی که این قطعه نه فقط در موتورهای دیزلی بلکه در طیف گسترده‌ای از وسایل حساس به دما کاربرد دارد، وجود انواع مختلف آن برای کاربردهای مختلف باعث شده تا دسترسی به قطعه مورد نیاز با کاربری‌ مورد نیاز به آسانی ممکن باشد. در ادامه رایج‌ترین انواع ترموستات را بررسی کرده‌ایم.

انواع ترموستات و کاربردهای آن‌ها

ترموستات مکانیکی (واکس حرارتی)

ترموستات مکانیکی رایج‌ترین نوع ترموستات در خودروهای دیزلی و بنزینی است. این ترموستات‌ها با استفاده از یک موم حرارتی (Thermowax) درون سیلندر کوچک، به دمای موتور واکنش نشان می‌دهند. وقتی دمای مایع خنک‌کننده افزایش می‌یابد، موم منبسط می‌شود و یک پیستون را به جلو می‌راند تا شیر ترموستات باز شود. این کار باعث می‌شود تا آب به سمت موتور جریان پیدا کند. ساختار ساده، هزینه پایین نگهداری و عملکرد پایدار، از مزیت‌های اصلی این مدل ترموستات هستند. از محدودیت‌های آن نیز باید به واکنش دیرتر نسبت به تغییرات دمای آب اشاره کرد.

ترموستات الکترونیکی (دیجیتال)

در ترموستات‌های الکترونیکی، کنترل باز و بسته شدن شیر به‌جای موم حرارتی، از طریق سیگنال‌های دریافتی از ECU (واحد کنترل الکترونیکی) انجام می‌شود. این مدل‌ها تنظیم دقیق‌تری دارند و می‌توانند در شرایط خاص مانند رانندگی در سراشیبی یا یدک‌کشی سنگین، عملکرد بهینه‌تری داشته باشند. ترموستات‌های الکترونیکی بیشتر در کامیون‌ها و اتوبوس‌ های مدرن یا مجهز به موتورهای یورو ۵ و یورو ۶ به‌کار می‌روند. عیب آن‌ها هزینه بالاتر و نیاز به عیب‌یابی تخصصی‌تر در صورت خرابی است.

ترموستات قابل تنظیم (Adjustable Thermostat)

این نوع ترموستات‌ها بیشتر در خودروهای تیونینگ‌شده یا شرایط خاص کاری استفاده می‌شوند. ویژگی اصلی این ترموستات این است که می‌توان دمای باز و بسته شدن آن را به‌صورت دستی تنظیم کرد. در برخی کامیون‌ها یا خودروهای دیزلی که در شرایط اقلیمی مختلف کار می‌کنند (مثل مناطق کوهستانی یا بیابانی)، این ترموستات‌ها امکان کنترل بیشتر بر دمای عملکرد موتور را فراهم می‌کنند. هرچند که نصب و استفاده از آن‌ها نیازمند دقت بالا و دانش فنی مناسب است.

ترموستات دو مرحله‌ای (Dual Stage Thermostat)

ترموستات‌های دو مرحله‌ای برای کنترل بهتر دمای موتور در بارهای سنگین طراحی شده‌اند. این نوع ترموستات‌ها دارای دو سطح دمایی مختلف هستند که به‌صورت مرحله‌ای باز می‌شوند. مرحله اول در دمای پایین‌تر برای پیش‌گرمایش و مرحله دوم در دمای بالاتر برای خنک‌کاری کامل فعال می‌شود. استفاده از این ترموستات‌ها در موتورهای دیزلی بزرگ باعث کاهش شوک حرارتی و مصرف بهینه سوخت می‌شود.

ترموستات هوشمند (Smart Thermostat)

ترموستات‌های هوشمند با استفاده از حسگرهای پیشرفته و ارتباط با سامانه‌های کنترلی خودرو، عملکردی پویا و مبتنی بر شرایط رانندگی دارند. این نوع ترموستات می‌تواند بر اساس داده‌های لحظه‌ای مانند دمای محیط، فشار بار یا وضعیت مصرف سوخت تصمیم‌گیری کند. اگرچه هنوز به‌صورت گسترده در خودروهای سنگین استفاده نمی‌شوند، اما در سیستم‌های مدیریت حرارتی نسل جدید (مثل موتورهای هیبریدی سنگین) استفاده از آن در حال گسترش است.

علائم خرابی ترموستات و زمان تعویض

خرابی ترموستات عموما علائم واضحی دارد که توجه نکردن به آن می‌تواند هزینه‌های سنگینی به همراه داشته باشد. اختلال در عملکرد این قطعه باعث افزایش دمای موتور و کاهش کارایی آن می‌شود. تشخیص به‌موقع علائم خرابی ترموستات، به رانندگان و تعمیرکاران کمک می‌کند از بروز خسارات پرهزینه جلوگیری کنند. در ادامه به رایج‌ترین و مهم‌ترین علامت‌های خرابی ترموستات می‌پردازیم:

علائم خرابی ترموستات و زمان تعویض
  1. افزایش غیرعادی دمای موتور
    اگر ترموستات در وضعیت بسته گیر کند، جریان مایع خنک‌کننده به رادیاتور قطع می‌شود و در نتیجه دمای موتور به‌سرعت بالا می‌رود.
  2. پایین ماندن بیش‌ از حد دمای موتور
    گیر کردن ترموستات در حالت باز باعث می‌شود مایع خنک‌کننده به‌طور مداوم در گردش باشد، که این موضوع مانع رسیدن موتور به دمای عملیاتی مطلوب می‌شود.
  3. نوسان دمای موتور در حین رانندگی
    باز و بسته شدن نامنظم ترموستات باعث بی‌ثباتی در دمای موتور می‌شود که اغلب با بالا و پایین رفتن عقربه دما در پشت فرمان مشخص می‌شود.
  4. گرم نشدن بخاری کابین در هوای سرد
    در صورت خرابی ترموستات و گردش زودهنگام مایع خنک‌کننده، بخاری کابین کارایی لازم را ندارد و هوای گرم تولید نمی‌کند.
  5. نشت مایع خنک‌کننده از اطراف ترموستات
    خرابی آب‌بندی یا فشار بیش‌ از حد سیستم می‌تواند باعث نشتی از بدنه یا اطراف ترموستات شود.
  6. روشن شدن چراغ چک موتور
    در خودروهای سنگین مجهز به ECU، عملکرد نامناسب ترموستات ممکن است باعث ارسال سیگنال خطا و روشن شدن چراغ چک شود.

نکات مهم در نگهداری ترموستات

اگرچه ترموستات قطعه‌ای نسبتا کوچک و کم‌هزینه در مقایسه با سایر اجزای موتور است، اما نقش بسیار حیاتی در حفظ دمای استاندارد موتور ایفا می‌کند. نگهداری صحیح از ترموستات می‌تواند از بروز خرابی‌های ناگهانی، افزایش مصرف سوخت و آسیب به موتور جلوگیری کند. در خودروهای سنگین که فشار کاری بالاست، رعایت نکات زیر برای بالا بردن عمر ترموستات و نگهداری اصولی از آن ضروری است:

نکات مهم در نگهداری ترموستات
  • بازرسی دوره‌ای سیستم خنک‌کننده: هر چند وقت یک‌بار، سطح مایع خنک‌کننده و سلامت ظاهری شلنگ‌ها، اتصالات و خود ترموستات بررسی شود تا از نشتی یا انسداد جلوگیری گردد.
  • استفاده از ضدیخ مناسب و با کیفیت: ضدیخ استاندارد و هم‌ساز با موتور دیزلی باعث جلوگیری از رسوب، خوردگی و گرفتگی مجاری درون ترموستات می‌شود.
  • هواگیری صحیح سیستم پس از تعویض مایع خنک‌کننده: ورود هوا به داخل سیستم خنک‌کننده ممکن است باعث عملکرد ناقص ترموستات یا ایجاد حباب‌های حرارتی شود.
  • توجه به علائم اولیه خرابی: بی‌توجهی به نشانه‌هایی مانند نوسان دمای موتور یا کاهش بازده بخاری می‌تواند به خرابی تدریجی ترموستات منجر شود.
  • عدم استفاده از ترموستات‌های متفرقه یا دست‌دوم: استفاده از برندهای معتبر و سازگار با نوع موتور خودرو تضمین می‌کند که ترموستات به‌درستی در شرایط سخت کار کند.

راهنمای خرید ترموستات مناسب برای خودروهای سنگین

راهنمای خرید ترموستات مناسب برای خودروهای سنگین

انتخاب ترموستات مناسب برای یک خودرو سنگین باید با توجه به نوع موتور، شرایط کاری و استانداردهای فنی انجام شود. اولین نکته توجه به دمای عملکردی مشخص‌شده توسط سازنده موتور است؛ هر موتور دیزلی بازه دمایی بهینه خاصی دارد که ترموستات باید بر همان اساس عمل کند. همچنین خرید از برندهای معتبر و دارای تاییدیه فنی برای وسایل نقلیه سنگین توصیه می‌شود.

ترموستات‌های الکترونیکی برای کامیون‌های مدرن و دارای ECU مناسب‌ترند، در حالی که مدل‌های مکانیکی برای خودروهای ساده‌تر یا با سیستم خنک‌کننده سنتی کاربرد دارند. در نهایت بررسی اصالت قطعه، گارانتی و تطابق کامل با شماره فنی درج‌شده روی قطعه، از عوامل کلیدی برای خرید ایمن و مطمئن هستند.

جمع‌بندی: چرا ترموستات قطعه‌ای مهم است؟

ترموستات یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده خودروهای سنگین است که نقش مهمی در تنظیم دمای موتور ایفا می‌کند. این قطعه با عملکرد به‌موقع خود مانع از گرم شدن بیش از حد یا خنک ماندن غیرضروری موتور می‌شود. شناخت انواع ترموستات، آگاهی از علائم خرابی و رعایت نکات نگهداری، می‌تواند به افزایش عمر موتور، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از هزینه‌های اضافی منجر شود. در نهایت، انتخاب و خرید ترموستات باکیفیت متناسب با نوع خودرو، سرمایه‌گذاری کوچکی است که از خسارات بزرگ جلوگیری می‌کند.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 1.25
16,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.43
14,900,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.13
15,400,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2022)
% 1.3
15,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2022)
% 1.23
15,280,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 1.89
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 1.85
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 2.78
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (1397)
% 0.13
15,000,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.69
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.71
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.02
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,550,000,000 ت
جک 8 تن (1403)
% 0
2,800,000,000 ت
جک 6 تن (1403)
% 0
2,750,000,000 ت
جک 9 تن (1403)
% 0
2,850,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.28
7,000,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1403)
% 0
6,850,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1402)
% 0
6,700,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1401)
% 0.46
6,500,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 1.05
9,600,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0
8,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 2.78
8,500,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 2.27
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2020)
% 0.11
9,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 7.89
7,000,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.49
8,200,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 0.22
8,920,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2019)
% 0.71
7,050,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,000,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.34
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.73
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.86
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.51
3,900,000,000 ت
کاویان 6 تن (1402)
% 0.91
2,220,000,000 ت
کاویان 9 تن (1402)
% 0.44
2,240,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.45
2,220,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.44
6,900,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.98
7,080,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 1.13
1,750,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 5.71
1,850,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.02
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.99
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 2.83
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.67
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1403)
% 0.64
1,580,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1403)
% 1.21
1,670,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1403)
% 0.54
1,870,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.79
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1403)
% 0.35
2,870,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1403)
% 0.34
2,990,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1403)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1402)
% 2.16
1,810,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1402)
% 2.05
1,910,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
سه محور کفی (1403)
% 3.74
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.27
7,400,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1403)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
7,300,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.41
7,220,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1401)
% 0
6,100,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1403)
% 0.27
7,400,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.38
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.75
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 1.23
8,200,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.54
3,650,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.31
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.53
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.42
4,700,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1403)
% 0.28
3,590,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1403)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1403)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1403)
% 0.42
4,700,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1402)
% 0.22
4,600,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1401)
% 0.44
4,500,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 3.53
8,200,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.61
12,000,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.33
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.57
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 1.57
7,500,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,600,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.15
6,500,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.81
12,500,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 4.55
11,500,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.87
11,600,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,210,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2022)
% 0
10,000,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2021)
% 1.03
9,600,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0
8,400,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.3
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1403)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1402)
% 0.48
2,110,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.45
6,600,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1403)
% 0.15
6,500,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 1.41
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 1.55
1,910,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1402)
% 0.31
6,500,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.12
17,100,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2022)
% 1.18
16,800,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.91
11,100,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.87
11,600,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2019)
% 0.2
9,900,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2019)
% 0
11,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2018)
% 0.11
9,500,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 1.25
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 1.41
16,800,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2022)
% 1.25
16,580,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.39
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.47
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 2.5
4,100,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 2.42
6,350,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 1.94
2,100,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 3.66
4,250,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 5.88
6,300,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.32
6,200,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1403)
% 0
3,650,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1403)
% 0.52
1,950,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1403)
% 0
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1402)
% 1.28
3,850,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1402)
% 2.35
1,660,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1402)
% 1.17
5,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1401)
% 1.13
6,120,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1401)
% 0.25
4,040,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1401)
% 1.8
6,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.3
6,600,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1393)
% 0.31
6,500,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.26
2,360,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 2
2,550,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.68
7,350,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 2.52
3,100,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 1.13
8,050,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1403)
% 0.44
2,270,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1403)
% 1.32
2,980,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1403)
% 0.26
7,700,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 1.01
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.52
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات