پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

سوپاپ موتورهای سنگین؛ کلید کنترل تنفس موتور

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۱۲ تیر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
سوپاپ موتورهای سنگین
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

سوپاپ قلب سیستم تنفس و احتراق موتور است. چه در موتورهای سبک و بنزینی و چه در موتورهای سنگین و دیزلی، سوپاپ‌ها نقش تعیین‌کننده‌ای در فرایند تولید قدرت در داخل موتور دارند. در موتورهای چهارزمانه، این قطعه نقش اصلی را در آغاز فرایند احتراق و عملکرد بهینه موتور دارد. باز و بسته شدن دقیق سوپاپ باعث حفظ قدرت و راندمان موتور شده و از افت عملکرد آن جلوگیری می‌کند.

توجه نکردن به نشانه‌های خرابی سوپاپ و وارد آوردن فشار بیش از حد به موتور، باعث ایجاد هزینه‌های گزاف مالی و زمانی و ضررهای فراوان برای رانندگان و صاحبان خودروهای تجاری و سنگین می‌شود. اگر می‌خواهید از عملکرد دقیق این قطعه مطلع شوید، علائم خرابی آن را بشناسید و با روش‌های نگهداری از آن آشنا شوید، این مقاله از پایه یک را از دست ندهید.

سوپاپ چیست و چه نقشی در موتور دارد؟

سوپاپ چیست و چه نقشی در موتور دارد؟

در موتورهای احتراق داخلی، سوپاپ‌ها دو نقش حیاتی دارند: اول سوپاپ هوا مسیر ورود هوای پاک به داخل سیلندر را کنترل می‌کند و دوم سوپاپ دود اجازه می‌دهد گازهای ناشی از احتراق پس از به پایان رسیدن فرآیند انفجار در بلوک سیلندر به‌طور کامل تخلیه شوند. این باز و بسته‌شدن در چهار مرحله ورود، تراکم، احتراق و تخلیه به‌صورت مرحله‌ای و هماهنگ انجام می‌شود. زمان‌بندی دقیق این فرآیند توسط میل‌سوپاپ و تسمه یا زنجیر تایم کنترل می‌شود.

در کامیون‌ها و موتورهای سنگین، عملکرد صحیح سوپاپ‌ها تاثیر مستقیمی بر تامین توان مورد نیاز، بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش آلایندگی دارد. اگر سوپاپ هوا دیر باز شود، مخلوط هوا و سوخت به‌طور ناقص وارد موتور می‌شود که کاهش راندمان احتراق را در پی دارد. اگر سوپاپ دود دیر بسته شود یا کاملا بسته نشود، فشار داخل سیلندر کاهش پیدا می‌کند و دود باقیمانده در داخل محفظه سیلندر، عملکرد موتور را مختل می‌کند. این وضعیت، به‌ویژه در موتورهایی با حجم بالا یا توربوشارژر، تاثیر بیشتری دارد و موجب اختلال بیشتر در عملکرد موتور می‌شود.

تفاوت سوپاپ هوا و دود در کامیون‌ها

تفاوت سوپاپ هوا و دود در کامیون‌ها

سوپاپ‌های موتور در دو نوع اصلی دسته‌بندی می‌شوند: سوپاپ هوا و سوپاپ دود. سوپاپ هوا مسئول ورود هوای تازه به محفظه احتراق است و نقش کلیدی در شکل‌گیری ترکیب هوا و سوخت ایفا می‌کند. در مقابل، سوپاپ دود وظیفه دارد گازهای ناشی از احتراق را از سیلندر خارج کند. این دو سوپاپ، اگرچه عملکرد مشابهی دارند، اما از لحاظ شرایط کاری تفاوت‌های قابل توجهی دارند.

سوپاپ دود معمولا در معرض حرارت بسیار بالاتری قرار می‌گیرد، چراکه به شکل مستقیم با گازهای خروجی ناشی از احتراق تماس دارد. به همین دلیل، برای تولید سوپاپ دود از آلیاژهایی مقاوم‌تر و گاه دارای پوشش‌های مقاوم به حرارت استفاده می‌شود. در مقابل، سوپاپ هوا با دمای کمتری مواجه است، اما نیازمند عملکرد دقیق و سریع برای ورود حجم مناسبی از هواست. بنابراین این سوپاپ اغلب سبک‌تر طراحی می‌شود.

از نظر ظاهری نیز، سوپاپ دود قطر بیشتری نسبت به سوپاپ هوا دارد تا تخلیه دود به‌راحتی انجام شود. در کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین، گاهی از سوپاپ‌هایی با طراحی خاص استفاده می‌شود که دارای شیارهای خنک‌کننده یا فناوری‌هایی برای افزایش طول عمر در شرایط سخت هستند. این تفاوت‌ها باعث می‌شود که در هنگام تعویض، تشخیص نوع سوپاپ و انتخاب قطعه مناسب از اهمیت بالایی برخوردار باشد.

آشنایی با علائم خرابی سوپاپ و تاثیر آن بر عملکرد موتور

آشنایی با علائم خرابی سوپاپ و تاثیر آن بر عملکرد موتور

یکی از نخستین نشانه‌های خرابی سوپاپ، کاهش محسوس قدرت موتور است. وقتی سوپاپ‌ها به‌درستی باز و بسته نمی‌شوند، ورود هوا یا خروج دود به شکل کامل انجام نشده و فرآیند احتراق ناقص می‌ماند. این موضوع باعث افت راندمان، کندی شتاب‌گیری و حتی لرزش‌های محسوس در موتور می‌شود. همچنین ممکن است روشن شدن موتور به‌ویژه در هوای سرد دشوارتر شود.

وجود دود سیاه یا آبی‌رنگ در خروجی اگزوز نیز یکی دیگر از نشانه‌های رایج خرابی سوپاپ‌ها است. این وضعیت معمولا به دلیل سوخت ناقص یا نشت روغن از سوپاپ به داخل سیلندر رخ می‌دهد. در این حالت، افزایش مصرف سوخت و کاهش چشم‌گیر عملکرد موتور مشاهده می‌شود. صدای غیرعادی ضربه یا تق‌تق نیز ممکن است ناشی از عملکرد نامناسب سوپاپ باشد.

خرابی در سوپاپ همچنین می‌تواند به قطعات دیگر مانند پیستون، میل‌سوپاپ یا حتی سرسیلندر آسیب برساند. به‌همین دلیل، تاخیر در تشخیص و تعمیر این قطعه می‌تواند هزینه‌های سنگینی به همراه داشته باشد. بررسی منظم توسط مکانیک متخصص و توجه به این علائم در کامیون‌ها، بخصوص هنگام بارگیری سنگین یا پیمودن مسیرهای طولانی بین‌شهری، از بروز مشکلات جدی جلوگیری می‌کند.

نکاتی برای افزایش عمر سوپاپ

نکاتی برای افزایش عمر سوپاپ

افزایش عمر سوپاپ‌ها در موتورهای سنگین ارتباط مستقیمی با کیفیت نگهداری و نوع استفاده از خودرو دارد. اولین نکته، استفاده از روغن موتور با کیفیت و تعویض منظم آن است؛ چرا که روغن ناسالم به‌مرور باعث ایجاد رسوبات روی سوپاپ‌ها می‌شود. همچنین فیلتر هوای تمیز مانع ورود ذرات معلق به داخل سیلندر می‌شود و از سائیدگی سوپاپ جلوگیری می‌کند. رانندگی مداوم در دور موتور بالا یا تحت فشار بیش از حد نیز باعث داغ شدن سوپاپ و کاهش عمر آن خواهد شد.

تنظیم منظم گپ سوپاپ‌ها یا به‌اصطلاح «تایپیت» نیز اهمیت زیادی دارد. در صورت نامیزان بودن گپ، باز و بسته‌شدن سوپاپ به‌درستی انجام نمی‌شود و این موضوع موجب کاهش بازدهی موتور و افزایش فرسایش سوپاپ می‌شود. اگرچه بسیاری از کامیون‌های مدرن به سیستم تنظیم اتوماتیک مجهز هستند، در خودروهای قدیمی‌تر لازم است این تنظیمات به‌صورت دوره‌ای انجام شود. استفاده از سوخت مناسب و استاندارد نیز مانع از ایجاد احتراق ناقص شده و فشار حرارتی وارد بر سوپاپ را کاهش می‌دهد.

چه زمانی باید سوپاپ را تعویض کنیم؟

چه زمانی باید سوپاپ را تعویض کنیم؟

تشخیص زمان مناسب برای تعویض سوپاپ به بررسی چند عامل بستگی دارد. اولین نشانه جدی، مشاهده علائم خرابی مثل کاهش فشار تراکم، دود غیرعادی یا صداهای ناهنجار از موتور است. در صورت تکرار این موارد و تایید مکانیک، باید سوپاپ یا حتی کل مجموعه سوپاپ و سیت تعویض شود. همچنین توصیه می‌شود بعد از هر بازسازی کامل موتور یا پس از طی مسافت‌های طولانی (مثلا بالای ۳۰۰ هزار کیلومتر برای کامیون‌ها)، وضعیت سوپاپ‌ها بررسی شود.

در بسیاری از موارد، سوپاپ‌ها به‌مرور دچار تغییر شکل، سائیدگی نوک، نشت گاز یا خوردگی در محل نشیمن می‌شوند. حتی کوچک‌ترین و جزئی‌ترین آسیب‌ها نیز می‌تواند باعث کاهش شدید عملکرد موتور و خودرو شود. بعضی از تعمیرکاران حرفه‌ای با استفاده از تست فشار سیلندر و دوربین اندوسکوپی، شرایط دقیق سوپاپ را ارزیابی می‌کنند. در مجموع، نباید منتظر خرابی کامل بود؛ هرگونه افت راندمان یا صدای غیرعادی نشانه‌ای از شروع خرابی است و باید به‌سرعت به آن توجه کرد.

نکاتی که در زمان خرید سوپاپ خودروهای سنگین باید به آن‌ها توجه کنید

نکاتی که در زمان خرید سوپاپ خودروهای سنگین باید به آن‌ها توجه کنید

برای انتخاب سوپاپ مناسب، اولین قدم شناسایی دقیق مدل موتور و نیازهای کاری آن است. موتورهای دیزلی سنگین به سوپاپ‌هایی نیاز دارند که تحمل حرارتی و مکانیکی بالایی داشته باشند. در این موارد، توصیه می‌شود از برندهای معتبر داخلی یا خارجی استفاده شود که سابقه طولانی در تولید قطعات موتوری دارند. انتخاب جنس سوپاپ نیز اهمیت دارد؛ سوپاپ‌های فولادی نیکل‌دار یا مقاوم به خوردگی برای کارکرد در فشار و دمای بالا مناسب‌تر هستند.

ابعاد دقیق، زاویه نشیمن، طول پایه، و قطر سرسوپاپ باید با نمونه اصلی تطابق کامل داشته باشد. عدم هماهنگی حتی جزئی در این مشخصات می‌تواند به خرابی سریع یا افت عملکرد موتور منجر شود. بررسی گواهی‌های کیفیت، استاندارد ISO یا DIN و توصیه‌نامه سازنده موتور می‌تواند راهنمای خوبی برای خرید مطمئن باشد. در نهایت، خرید از فروشگاه‌های تخصصی قطعات سنگین این اطمینان را به شما می‌دهد که کالای اصل و مطابق نیاز فنی خودرو را خریداری می‌کنید.

سخن آخر درباره سوپاپ و اهمیت آن

سوپاپ‌ها در موتورهای سنگین نقشی اساسی در فرآیند احتراق و عملکرد پایدار دارند. خرابی در این قطعه به‌ظاهر ساده می‌تواند مشکلات جدی مانند افت قدرت، افزایش مصرف و حتی آسیب به موتور را به‌دنبال داشته باشد. شناخت علائم خرابی، نگهداری اصولی، و تعویض به‌موقع از عوامل اصلی افزایش عمر سوپاپ‌هاست. برای رانندگان و صاحبان ناوگان سنگین، توجه به انتخاب سوپاپ مناسب و استفاده از قطعات اصلی، نه‌تنها هزینه تعمیرات را کاهش می‌دهد، بلکه راندمان موتور را در مسیرهای طولانی حفظ می‌کند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.