پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

نقش کویل در سیستم احتراق موتورها + نکاتی درباره نگهداری

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۲, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
کویل در سیستم احتراق موتورها
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

کویل یکی از قطعات کلیدی در سیستم جرقه‌زنی خودرو است که در خودروهای سبک و موتورهای بنزینی نقشی اساسی دارد. این قطعه با تبدیل ولتاژ باتری به ولتاژ بالا، شرایط لازم برای احتراق سوخت را فراهم می‌آورد. در خودروهای دیزلی که فشار و دمای بالاتری در محفظه احتراق وجود دارد، عامل انفجار در بلوک سیلندر گرما و دمای بالا است که منجر به احتراق خودبه‌خودی مخلوط سوخت و هوا می‌شود. در این موتورها نیازی به فرایند جرقه‌زنی نیست بنابراین در موتورهای دیزلی قطعه‌ای به نام کویل یا کوئل وجود ندارد.

در این مطلب از پایه یک به بررسی نقش کویل در موتورهای مختلف بنزینی و سبک اشاره می‌کنیم. چراکه در حال حاضر برخی از کامیونت‌های سبک شهری معرفی شده به بازار نیز دارای موتور بنزینی بوده و اطلاع از نقش کلیدی این قطعه برای رانندگان و تعمیرکاران حیاتی است.

با پایه یک همراه باشید تا درباره وظیفه این قطعه، انواع آن، کاربردها، علائم خرابی و زمان تعویض کويل بیشتر بدانید.

عملکرد و وظیفه کویل در کامیون چیست؟

عملکرد و وظیفه کویل در کامیون چیست؟

کویل در سیستم احتراق موتورهای بنزینی وظیفه دارد ولتاژ باتری را از حدود ۱۲ ولت به ۱۲ تا ۲۵ هزار ولت افزایش دهد تا جرقه لازم برای احتراق مخلوط هوا و سوخت در سیلندر ایجاد شود. این جرقه توسط شمع‌ها و با زمان‌بندی دقیق ECU باعث شروع فرآیند احتراق می‌شود. در خودروهای تجاری سبک یا کامیون‌های بنزینی، عملکرد صحیح کویل نقشی حیاتی در کارایی موتور و عملکرد صحیح آن دارد.

اما در موتورهای دیزلی که احتراق از طریق فشرده‌سازی هوا و تزریق مستقیم سوخت انجام می‌شود، نیاز به جرقه‌زنی وجود ندارد، در نتیجه، موتورهای دیزلی کویل ندارند و سیستم احتراق آن‌ها کاملا متفاوت از موتورهای بنزینی ا‌ست. این تفاوت ساختاری، نگهداری و عیب‌یابی موتور دیزلی را نیز از بنزینی متمایز می‌کند.

با این حال، برخی سیستم‌های استثنایی یا نمونه وجود دارند که ممکن است در آن‌ها به نوعی از پیش‌گرمایش یا جرقه‌زنی محدود نیاز باشد. برای مثال، در موتورهای دیزلی جدید با فناوری‌های هیبریدی، یا در برخی مدل‌های خاص صنعتی، ممکن است از ترکیب سیستم‌های سنتی و مدرن استفاده شود. همچنین، وجود شمع گرم‌کن (Glow Plug) در بسیاری از موتورهای دیزلی برای بهبود استارت سرد، گاهی با کویل اشتباه گرفته می‌شود، درحالی‌که عملکرد و نقش متفاوتی دارد.

در مجموع، اگرچه کویل یکی از اجزای کلیدی در خودروهای بنزینی است، در کامیون‌های دیزلی معمولی حضور ندارد و شناخت این تفاوت برای تعمیر، نگهداری و خرید قطعات بسیار مهم است. در ادامه این مقاله به سراغ بررسی انواع کویل‌ها و کاربردهای‌ آن‌ها می‌رویم.

انواع کویل و کاربردهای آن‌ها

کویل‌ها در مدل‌های مختلفی طراحی می‌شوند که هر کدام متناسب با نوع موتور و سیستم احتراق، کاربرد خاصی دارند. از رایج‌ترین انواع کویل می‌توان به کویل خشک، کویل روغنی، کویل دوبل و کویل ریل (ریلی یا خطی) اشاره کرد. در ادامه هرکدام از این انواع را بیشتر و دقیق‌تر توضیح می‌دهیم.

انواع کویل و کاربردهای آن‌ها

کویل خشک (Dry Coil)

کویل خشک به دلیل استفاده از مواد مقاوم و فشرده، عملکرد بهتری نسبت به انواع روغنی دارد. این نوع بدون روغن بوده و مناسب خودروهای مدرن با فضای محدود در محفظه موتور است. سبکی و ابعاد کوچکتر آن امکان نصب و تعویض آسان آن را فراهم می‌کند اما در شرایطی که حرارت محیطی بالا باشد ممکن است گرمای بیشتری جذب کند. استفاده از این نوع برای کامیون‌های بنزینی و کامیونت‌ های سبک توصیه می‌شود.

کویل روغنی (Wet or Oil-Filled Coil)

این نوع، با روغن مخصوص پر شده تا حرارت حاصل از عملکرد طولانی را بهتر منتقل کند. بدنه آن معمولا بزرگ‌تر و سنگین‌تر است، اما در شرایط کاری سنگین و دمای بالا مقاومت خوبی دارد. به‌طورکلی برای خودروهایی که شرایط کاری سنگین دارند، مثل نیسان آبی، استفاده از این کویل مناسب‌تر است.

کویل ریل (Rail Coil)

کویل ریل یا کویل خطی متشکل از چند کویل مستقل است که در یک بدنه ریلی مشترک قرار دارند و مستقیما روی شمع‌ها یا به‌واسطه سوکت متصل می‌شوند. کاهش سیم‌کشی، نصب آسان و تشخیص ساده‌ی خرابی‌ بخش‌ها از مزیت‌های آن است. استفاده از این کویل در موتورهای چند سیلندر بنزینی که فضای مناسب دارند، کاربرد دارد.

کویل قلمی (Pencil Coil)

این کویل‌ها به‌طور مستقیم روی شمع قرار می‌گیرند و بدون نیاز به سیم‌کشی انتقال ولتاژ، انرژی الکتریکی را منتقل می‌کنند. طراحی جمع‌وجور و کاهش اتلاف انرژی از مزایای اصلی آن است. بیشتر در خودروهای جدید بنزینی و نیمه‌سنگین استفاده می‌شود تا سرعت و دقت جرقه‌زنی افزایش یابد.

کویل دوبل (Double Spark Coil)

این کویل دو نوع جرقه تولید می‌کند: یک جرقه با قدرت بالا برای ایجاد انفجار در سیلندر در حالت تراکم و دیگری جرقه ضعیف‌تر در حالت خروج دود. معمولا در موتورهای ۴ یا ۶ سیلندر استفاده می‌شود و بهره‌وری احتراق را در موتور افزایش می‌دهد.

نکات مهم در نگهداری کویل

نکات مهم در نگهداری کویل

نگهداری صحیح کویل نه‌تنها باعث افزایش طول عمر آن می‌شود، بلکه از بروز مشکلات ناگهانی در جاده نیز جلوگیری می‌کند. مهم‌ترین نکته، بررسی دوره‌ای وضعیت کویل و اطمینان از سلامت سیم‌کشی و اتصالات آن است. همچنین، قرار گرفتن کویل در معرض رطوبت یا چربی، می‌تواند موجب خوردگی یا کاهش بازده عملکرد آن شود، بنابراین تمیز نگه‌داشتن محل آن نیز اهمیت دارد.

علاوه بر این، استفاده از سوخت با کیفیت، تعویض به‌موقع شمع‌ها و دوری از اعمال فشار بیش از حد به موتور، همگی در عملکرد بهتر کویل موثر هستند. در کامیونت‌ها و وانت‌بارهایی که در مسیرهای کوهستانی یا تحت بار سنگین کار می‌کنند، توجه به سلامت سیستم جرقه‌زنی از جمله کویل، اهمیت دوچندانی دارد. استفاده از دستگاه دیاگ نیز می‌تواند کمک کند تا مشکلات احتمالی پیش از بروز خرابی کامل شناسایی شوند.

علائم خرابی کویل و زمان تعویض

علائم خرابی کویل و زمان تعویض

یکی از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی کویل، ریپ زدن موتور یا کاهش ناگهانی توان آن در هنگام شتاب‌گیری است. در برخی موارد، روشن شدن چراغ چک موتور، به‌ویژه در مدل‌هایی با ECU پیشرفته، می‌تواند هشداری برای ایراد در سیستم جرقه‌زنی باشد. همچنین اگر مصرف سوخت به‌صورت غیرعادی افزایش یابد یا موتور به‌سختی روشن شود، ممکن است کویل نیاز به بررسی یا تعویض داشته باشد.

کویل معیوب می‌تواند موجب بروز جرقه ناقص، یا عدم جرقه‌زنی در سیلندر خاصی شود که در نهایت به خرابی شمع‌ها و سایر قطعات مرتبط نیز منجر خواهد شد. معمولا توصیه می‌شود که هر ۸۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر، سلامت کویل بررسی شده و در صورت نیاز تعویض شود، به‌ویژه اگر خودرو در شرایط پرفشار کار می‌کند. نادیده گرفتن خرابی کویل ممکن است به افزایش هزینه‌های تعمیر منجر شود.

راهنمای خرید کویل مناسب برای خودروهای باری سبک

راهنمای خرید کویل مناسب برای خودروهای باری سبک

هنگام خرید کویل برای کامیونت‌های بنزینی یا وانت‌بارها، باید چند عامل کلیدی را در نظر گرفت: اولین مورد، تطابق دقیق کویل با مدل موتور و مشخصات فنی آن است. استفاده از قطعه‌ای که برای سیستم احتراق موتور خودروی شما طراحی نشده باشد، ممکن است آسیب‌های جدی ایجاد کند. برند قطعه نیز اهمیت زیادی دارد؛ برندهای معتبر معمولا گارانتی مشخصی برای دوام و عملکرد کویل ارائه می‌کنند.

همچنین توصیه می‌شود از فروشگاه‌های معتبر که ضمانت اصالت کالا دارند، خرید انجام دهید. در بازار قطعات یدکی خودروها، چه سبک و چه سنگین، متاسفانه وجود قطعات غیراصل با ظاهر مشابه زیاد است، اما عملکرد آن‌ها قابل اطمینان نیست. کویل باید مقاومت حرارتی بالا، تحمل ولتاژ مناسب و کیفیت عایق‌بندی مطلوبی داشته باشد. بهتر است در هنگام خرید، نظر کارشناس فنی یا تعمیرکار مورد اعتماد را نیز جویا شوید.

جمع‌بندی؛ آنچه درباره کویل و اهمیت آن در موتورهای بنزینی گفتیم

کویل، یکی از اجزای کلیدی در فرآیند احتراق موتور‌های بنزینی است که در خودروهای مختلف به‌خصوص انواع تجاری با موتورهای بنزینی باید با دقت بیشتری انتخاب و نگهداری شود. شناخت علائم خرابی، توجه به نکات نگهداری و استفاده از قطعات با کیفیت، نقش مهمی در افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های بلندمدت دارد. در صورت نیاز به خرید کویل کامیون یا سایر قطعات مرتبط، مراجعه به منابع معتبر و متخصص می‌تواند به انتخاب مطمئن و مقرون‌به‌صرفه کمک کند.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.1
19,520,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
16,100,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 2.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.74
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.3
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
9,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,240,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 3.49
8,300,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 6.25
7,500,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 1.27
7,200,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.8
8,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.47
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.52
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.55
10,500,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.25
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.73
12,300,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.07
11,100,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 1.77
11,100,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.53
17,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.75
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.64
11,400,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 2.64
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.29
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,090,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.49
2,070,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,090,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,190,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 7.23
4,300,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 2.29
6,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.29
6,300,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 9.25
4,250,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.33
6,020,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,540,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.69
7,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
8,010,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.5
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات