پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بلبرینگ در خودروهای سنگین؛ انواع، کاربردها و نگهداری

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۷ تیر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه
بلبرینگ در خودروهای سنگین
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

بلبرینگ (Ball Bearing) وظیفه کاهش اصطکاک بین اجزای متحرک را دارد. این قطعه در موتور، سیستم انتقال نیرو، چرخ‌ها، محورها و تقریبا هرجایی که حرکت مکانیکی دَوّار یا محوری مشاهده می‌شود، نقش دارد. بلبرینگ یکی از قطعات کلیدی در خودروهای سنگین است این قطعه از چند ساچمه فلزی، یک قفسه و دو حلقه داخلی و بیرونی تشکیل شده که با قرارگیری بین اجزای متحرک، حرکت روان و بدون لرزش را فراهم می‌کند.

در سیستم‌های پیچیده‌ای مثل چرخ یا گیربکس کامیون، بلبرینگ نقش حیاتی در انتقال نیرو و تحمل فشار دارد. به‌عنوان مثال، در بلبرینگ چرخ کامیون، بار زیاد خودرو به‌صورت یکنواخت پخش می‌شود تا چرخ به نرمی بچرخد. نبود یا خرابی بلبرینگ می‌تواند باعث سایش قطعات، افزایش دمای عملکرد و کاهش ایمنی شود. در این مقاله از پایه یک به سراغ بررسی کامل بلبرینگ، نقش آن در خودرو، علائم خرابی، نکات نگهداری و خرید این قطعه رفته‌ایم.

بلبرینگ چیست و چگونه کار می‌کند؟

بلبرینگ یکی از اجزای حیاتی در خودروهای سنگین است که وظیفه کاهش اصطکاک بین اجزای متحرک و تعدیل فشار از روی بارهای محوری و شعاعی را بر عهده دارد. این قطعه به‌صورت گسترده در سیستم‌های چرخ، گیربکس، میل‌لنگ و موتور استفاده می‌شود و نقش آن در افزایش راندمان حرکتی و کاهش مصرف انرژی غیرقابل انکار است. مثلا در بلبرینگ چرخ کامیون، این قطعه به انتقال موثر نیرو و کاهش مقاومت چرخش به‌ویژه در مسیرهای طولانی و در زمان حمل بارهای سنگین کمک می‌کند.

عملکرد بلبرینگ بر پایه حرکت غلتشی ساچمه‌ها بین دو حلقه داخلی و خارجی است. این طراحی باعث می‌شود انرژی وارد شده به این قطعه تبدیل به حرکت غلتشی شود و اصطکاک به‌شدت کاهش پیدا کند. محفظه‌ای که ساچمه‌ها را در جای خود نگه می‌دارد، حرکت یکنواخت و بدون انحراف را تضمین می‌کند. در خودروهای سنگین، بلبرینگ‌ها باید فشار بالا، دمای زیاد و آلودگی محیطی را تحمل کنند، به همین دلیل اغلب از آلیاژهای مقاوم و روان‌کاری ویژه برای آن‌ها استفاده می‌شود تا عملکرد پایدار و عمر مفید بالا تضمین شود.

انواع بلبرینگ در خودروهای سنگین

در خودروهای سنگین مانند کامیون‌ها، تریلی‌ها و کشنده‌ها، بلبرینگ‌ها در بخش‌های مختلفی مثل چرخ‌ها، گیربکس، موتور، توربوشارژ و سیستم‌های تعلیق به کار می‌روند. هر یک از این محل‌ها به نوع خاصی از بلبرینگ نیاز دارند که با توجه به فشار کاری، سرعت چرخش، دما و نوع حرکت طراحی شده است. مثلا بلبرینگ چرخ جلو با مدل استفاده‌شده در گیربکس از نظر ساختار و تحمل بار تفاوت دارد. شناخت دقیق انواع بلبرینگ کمک می‌کند تا در هنگام تعویض یا تعمیر، قطعه مناسب انتخاب کنید تا از آسیب‌های احتمالی جلوگیری شود. در ادامه به مهم‌ترین بلبرینگ‌های استفاده‌ شده در کامیون‌ها اشاره می‌کنیم.

انواع بلبرینگ در خودروهای سنگین

بلبرینگ شیار عمیق (Deep Groove Ball Bearing)

بلبرینگ شیار عمیق رایج‌ترین نوع بلبرینگ در صنعت خودروهای سنگین است که به دلیل طراحی ساده و توانایی تحمل بارهای شعاعی و محوری، کاربرد گسترده‌ای دارد. این بلبرینگ دارای شیارهای دایره‌ای در حلقه‌های داخلی و خارجی است که ساچمه‌ها به‌صورت یکنواخت در آن حرکت می‌کنند. ساختار فشرده آن امکان استفاده در فضاهای محدود مانند داخل هاب چرخ را فراهم می‌کند. در کامیون‌های سنگین، این بلبرینگ معمولا در چرخ جلو و موتور کاربرد دارد، زیرا نیازمند چرخش یکنواخت و بی‌صدا در سرعت بالا هستند.

بلبرینگ تماس زاویه‌ای (Angular Contact Ball Bearing)

بلبرینگ تماس زاویه‌ای به‌گونه‌ای طراحی شده که قادر به تحمل هم‌زمان بارهای شعاعی و محوری با زاویه مشخص است. این نوع بلبرینگ معمولا در گیربکس‌ها، توربوشارژرها و سیستم‌های فرمان خودروهای سنگین به‌کار می‌رود. زاویه تماس در این بلبرینگ باعث افزایش پایداری در حرکت با سرعت بالا و تحت بار سنگین می‌شود.

بلبرینگ خودتنظیم (Self-Aligning Ball Bearing)

این بلبرینگ دارای دو ردیف ساچمه و یک شیار کروی در حلقه بیرونی است که امکان تغییر زاویه محور را فراهم می‌کند. در سیستم‌هایی که احتمال ناهمراستایی وجود دارد، مانند محورهای تعلیق عقب یا قطعاتی که در معرض لرزش مداوم هستند، بلبرینگ خودتنظیم عملکردی پایدار و بدون آسیب را تضمین می‌کند. این ویژگی باعث کاهش فشار موضعی و افزایش طول عمر قطعه می‌شود. در خودروهای سنگین که در جاده‌های ناهموار تردد دارند، این بلبرینگ نقش حیاتی در تحمل بارهای شعاعی دارند.

بلبرینگ کف‌گرد (Thrust Ball Bearing)

بلبرینگ کف‌گرد برای تحمل بارهای محوری در یک جهت طراحی شده و معمولا در جاهایی به‌کار می‌رود که حرکت چرخشی همراه با فشار مستقیم از بالا یا پایین وارد می‌شود. این نوع بلبرینگ از دو واشر حلقه‌ای و مجموعه‌ای از ساچمه‌ها تشکیل شده که بین آن‌ها قرار گرفته‌اند. در خودروهای سنگین، بلبرینگ‌های کف‌گرد اغلب در ساختارهایی مثل پمپ‌های هیدرولیک، شفت‌های محرک و گاهی در بخش‌هایی از گیربکس استفاده می‌شوند. اگرچه این مدل تحمل بار شعاعی ندارد، اما در شرایطی که بار عمودی زیاد است، عملکرد پایداری ارائه می‌دهد.

بلبرینگ چهار نقطه تماس (Four-Point Contact Ball Bearing)

این نوع بلبرینگ برای تحمل بارهای محوری در هر دو جهت و مقدار محدودی از بار شعاعی طراحی شده است. ساختار آن به‌گونه‌ای است که تماس ساچمه با شیارها در چهار نقطه برقرار می‌شود و همین موضوع باعث افزایش دقت و پایداری چرخش در سیستم‌های حساس می‌شود. در برخی خودروهای سنگین با سیستم‌های کنترل پیشرفته یا تجهیزات جانبی پرقدرت، این نوع بلبرینگ برای محورهای انتقال قدرت یا توربوها استفاده می‌شود. مزیت اصلی آن، کاهش اصطکاک و فضای اشغال‌شده نسبت به سیستم‌های ترکیبی دیگر است.

در جدول زیر به‌طور خلاصه تمامی این بلبرینگ‌ها را باهم مقایسه کرده‌ایم:

نوع بلبرینگساختار کلیدیمحل کاربرد رایجنوع بار قابل تحملمزایامحدودیت‌ها
شیار عمیقشیار دایره‌ای در دو حلقه، ساچمه یکنواختچرخ‌ها، موتور، سیستم تهویهشعاعی و مقدار کمی محوریقیمت مناسب، طراحی ساده، صدای کمتحمل بار محوری کم، حساس به بار نامتقارن
تماس زاویه‌ایزاویه تماس بین ساچمه و حلقه‌هاگیربکس، فرمان، توربوشارژرشعاعی + محوری ترکیبیدقت بالا، تحمل بار ترکیبینیازمند تنظیم دقیق هنگام نصب
خودتنظیمدو ردیف ساچمه + شیار کروی حلقه بیرونیتعلیق عقب، محورهای لرزانشعاعی و مقدار کم محوریجبران ناهمراستایی، مناسب لرزش زیادعملکرد ضعیف در بارهای محوری بالا
کف‌گرددو واشر + ردیف ساچمهپمپ هیدرولیک، شفت محرک، اجزای گیربکسفقط محوریتحمل فشار بالا در جهت محوریعدم تحمل بار شعاعی، نیازمند تراز کامل
تماس چهار نقطه‌ایتماس ساچمه با شیار در چهار نقطهانتقال قدرت دقیق، کنترل دقیق، توربومحوری دوطرفه + شعاعی کمکاهش فضا، دقت بالا، مناسب برای کاربردهای خاصقیمت بالا، نیاز به روان‌کاری دقیق

علائم خرابی بلبرینگ و زمان تعویض

علائم خرابی بلبرینگ و زمان تعویض

خرابی بلبرینگ یکی از مشکلات رایج در خودروهای سنگین است که می‌تواند به سرعت باعث آسیب به سایر قطعات مانند محور چرخ، گیربکس یا حتی موتور شود. ازآنجاکه بلبرینگ‌ها در معرض فشار، دما و آلودگی بالایی هستند، علائم اولیه خرابی آن‌ها باید جدی گرفته شود. صداهای غیرعادی، لرزش بیش‌ازحد، کاهش عملکرد سیستم و حتی افزایش مصرف سوخت می‌تواند نشانه‌ای از آسیب‌دیدگی بلبرینگ باشد. در صورت مشاهده هرگونه نشانه هشداردهنده، باید خودرو به تعمیرکار متخصص مراجعه کند تا از بروز خرابی‌های پرهزینه جلوگیری شود. در جدول زیر رایج‌ترین علائم خرابی بلبرینگ‌ها را می‌خوانید:

علامت یا مشکلعلت اصلی خرابی
صدای زوزه یا سوت در حرکتفرسودگی ساچمه‌ها یا خشکی روان‌کار درون بلبرینگ
افزایش دمای محوراصطکاک زیاد به دلیل کمبود گریس یا روان‌کار نامناسب
لرزش در سرعت بالاخرابی در قفسه یا ساچمه‌ها به دلیل فشار بیش‌ازحد یا عدم نصب صحیح
لقی یا بازی چرخخوردگی داخلی بلبرینگ ناشی از بارگذاری نادرست یا عمر بالای قطعه
صدای تق‌تق در چرخشترک یا شکستگی در ساچمه‌ها یا حلقه‌های بلبرینگ
کاهش راندمان گیربکساستفاده از بلبرینگ نامناسب یا تغییر شکل حلقه‌ها در اثر بارگذاری اشتباه
داغ شدن بلبرینگ جدیدمونتاژ نادرست، عدم روان‌کاری یا استفاده از بلبرینگ تقلبی
آسیب به شفت یا هابقفل‌شدن بلبرینگ به‌دلیل ورود گردوغبار یا آب به درون آن
سایش ناهمگون سطح حلقه‌هاناهمراستایی در نصب یا شفت تاب‌دار
عملکرد نامنظم در هوای سرداستفاده از روان‌کار نامناسب با ویسکوزیته پایین یا کیفیت پایین بلبرینگ

راهنمای خرید بلبرینگ مناسب برای کامیون

راهنمای خرید بلبرینگ مناسب برای کامیون

انتخاب بلبرینگ مناسب برای کامیون نیازمند در نظر گرفتن چند عامل کلیدی است که مستقیما بر عملکرد، ایمنی و عمر مفید سیستم‌های مختلف خودرو اثر می‌گذارند. اولین نکته، شناسایی محل استفاده از بلبرینگ است؛ مثلا بلبرینگ چرخ نیاز به تحمل بار شعاعی بالا دارد، درحالی‌که بلبرینگ گیربکس باید بارهای ترکیبی را پشتیبانی کند. علاوه بر این، بررسی ابعاد دقیق، نوع بار، سرعت عملکرد و شرایط محیطی (مثل رطوبت، گردوغبار یا دمای بالا) نقش مهمی در انتخاب صحیح دارد.

از طرفی، استفاده از برندهای معتبر و دارای استانداردهای بین‌المللی مثل ISO یا DIN توصیه می‌شود تا اطمینان از کیفیت ساخت و عمر عملکرد بالا حاصل شود. در بازار ایران، بلبرینگ‌های چینی ارزان‌قیمت اما با عمر کوتاه وجود دارند که برای خودروهای سنگین با بارهای زیاد اصلا مناسب نیستند. مشورت با تعمیرکاران حرفه‌ای و نمایندگی‌های رسمی می‌تواند ریسک انتخاب اشتباه را به حداقل برساند. همچنین به بسته‌بندی و شماره فنی حک‌شده روی قطعه توجه کنید تا در دام قطعه‌های بی‌کیفیت و تقلبی نیفتید.

نکات نگهداری و افزایش عمر بلبرینگ

نکات نگهداری و افزایش عمر بلبرینگ

نگهداری صحیح از بلبرینگ‌ها در خودروهای سنگین نقش حیاتی در کاهش هزینه‌های تعمیرات و افزایش ایمنی خودرو دارد. مهم‌ترین اصل در نگهداری، روان‌کاری منظم با گریس یا روغن مناسب است؛ چرا که خشک‌شدن بلبرینگ یا استفاده از روان‌کار نامناسب، اصلی‌ترین علت خرابی آن محسوب می‌شود. همچنین لازم است در زمان نصب بلبرینگ از ابزارهای استاندارد و نیروی متعادل استفاده شود تا حلقه‌ها و ساچمه‌ها دچار آسیب اولیه نشوند. بررسی دوره‌ای صدا، لرزش و دمای بلبرینگ‌ها نیز به شناسایی زودهنگام علائم خرابی کمک می‌کند.

نکته دیگر جلوگیری از ورود گردوغبار، رطوبت یا مواد شیمیایی به داخل بلبرینگ است. برای این منظور، استفاده از درزگیر مناسب یا کاسه‌نمد با کیفیت توصیه می‌شود. در صورت رانندگی در مناطق صنعتی یا جاده‌های خاکی، نظافت بیرونی و بررسی وضعیت آب‌بندی اهمیت دوچندان پیدا می‌کند. همچنین پس از هر تعویض، باید اطمینان حاصل کرد که مدل بلبرینگ با مشخصات فنی خودرو همخوانی دارد. استفاده از قطعات استاندارد و گارانتی‌دار می‌تواند عمر بلبرینگ را به‌طور چشمگیری افزایش دهد.

جمع‌بندی نهایی بلبرینگ خودرو سنگین

بلبرینگ یکی از اجزای کلیدی و پرفشار در خودروهای سنگین است که نقش حیاتی در حرکت نرم، ایمن و بی‌نقص کامیون‌ها ایفا می‌کند. انتخاب نوع مناسب بلبرینگ برای هر بخش از خودرو، شناخت علائم خرابی، رعایت اصول نصب و نگهداری صحیح همگی از عواملی هستند که در افزایش عمر این قطعه مؤثرند. با توجه به هزینه بالای تعویض و اثر مستقیم بلبرینگ بر عملکرد قطعاتی مانند چرخ، گیربکس و موتور، توصیه می‌شود همیشه از برندهای معتبر استفاده شده و بازدیدهای دوره‌ای توسط متخصصان انجام شود.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.