پایه یکـ   بـلاگ

جستجو های پرطرفدار

آشنایی با عملکرد و انواع کیسه باد در کامیون‌‌ها

نویسنده: کارشناس سئو ۲
خرداد ۲۶, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

کیسه باد بخشی مهم در سیستم تعلیق بادی کامیون‌ها و کشنده‌ها است. وظیه اصلی این قطعه جذب ضربه‌ها و شوک‌های ناشی از تردد در مسیرهای ناهموار است. همچنین خودروهای مجهز به این سیستم می‌توانند ارتفاع مورد نیاز خود را با پر و خالی کردن حجم هوای موجود در این کیسه‌ها تغییر دهند.

این قطعه در بسیاری از کامیون‌ها و تریلی‌های مدرن به‌ویژه در مدل‌های اروپایی مانند Volvo، MAN یا Scania به‌کار می‌رود. انتخاب صحیح، نگهداری اصولی و شناخت عملکرد این قطعه می‌تواند تاثیر چشمگیری بر ایمنی، راحتی راننده و کاهش هزینه‌های تعمیرات داشته باشد. در این مقاله از پایه یک، به‌زبان ساده با عملکرد، انواع، کاربردها، علائم خرابی و راهنمای خرید کیسه باد در خودروهای سنگین آشنا می‌شویم.

کیسه باد چیست و چگونه کار می‌کند؟

کیسه باد چیست و چگونه کار می‌کند؟

کیسه باد یا همانAir Spring یکی از اجزای سیستم تعلیق بادی کامیون‌هاست که به‌جای فنر فلزی از محفظه‌ای پر از هوای فشرده برای جذب ضربه و تنظیم ارتفاع خودرو استفاده می‌کند. این کیسه‌ها با متصل شدن به کمپرسور باد، متناسب با وزن بار و شرایط مسیر، میزان فشار داخل خود را تنظیم کرده و موجب حفظ تعادل محورهای کامیون می‌شوند.

ساختار اصلی کیسه باد شامل یک پوسته لاستیکی مقاوم، پایه فلزی و اتصالات هوا است که در زمان بارگیری یا ترمزگیری، فشرده شده و انرژی ضربه را جذب می‌کند. این فناوری باعث کاهش استهلاک سایر قطعات سیستم تعلیق و افزایش کیفیت سواری و نرمی حرکت می‌شود.

در خودروهای سنگینی مانند کشنده‌ها، تریلی‌ها و حتی اتوبوس‌ها، کیسه باد به‌صورت گسترده به‌کار می‌رود، چون می‌تواند به‌صورت خودکار سطح خودرو را متعادل نگه دارد. برای مثال در کامیون‌های ولوو سری FH یا مرسدس آکتروس، سیستم تعلیق بادی به کمک کیسه‌های باد چندمحوره، ثبات کامیون را در پیچ‌ها یا مسیرهای ناهموار حفظ می‌کند.

این عملکرد نه‌تنها موجب راحتی بیشتر راننده می‌شود بلکه در جابجایی بارهای حساس مانند مواد غذایی یا تجهیزات صنعتی نیز نقش حیاتی دارد. عملکرد صحیح کیسه باد به کاهش لرزش، افزایش ایمنی و مصرف بهینه سوخت کمک می‌کند.

نقش کیسه باد در سیستم تعلیق خودروهای سنگین

کیسه باد در سیستم تعلیق خودروهای سنگین وظیفه حفظ تعادل، جذب ضربه و بهبود پایداری در شرایط مختلف رانندگی را بر عهده دارد. برخلاف فنرهای فلزی که واکنش یکنواخت دارند، کیسه‌های باد می‌توانند بسته به وزن بار و وضعیت مسیر، فشار داخلی خود را تنظیم کنند و تعلیق خودرو را به‌صورت پویا کنترل کنند. این ویژگی به کاهش تکان‌های شدید، افزایش نرمی سواری و کاهش خستگی راننده کمک می‌کند.

همچنین استفاده از کیسه باد باعث کاهش فشار وارده بر محور، لاستیک‌ها و دیگر اجزای شاسی می‌شود. در کامیون‌ها و کشنده‌های مدرن، سیستم تعلیق بادی به‌لطف وجود کیسه باد، نقش مهمی در افزایش عمر قطعات و پایداری خودرو در مسیرهای طولانی و پرچالش و ترمزگیری‌های ناگهانی دارد.

مدل‌های مختلف کیسه باد در بازار

کیسه بادها در بازار بر اساس نوع کاربرد، محل نصب و طراحی ساخت، در مدل‌های مختلفی عرضه می‌شوند. انتخاب مدل مناسب بستگی به نوع محور، میزان بار، شرایط مسیر و حتی برند خودرو دارد. برخی از مدل‌ها برای محور عقب طراحی شده‌اند، برخی مناسب تریلرها هستند و برخی دیگر با کمک قاب و پایه‌های فلزی خاص در محور جلو نصب می‌شوند. آشنایی با انواع مختلف کیسه باد و ویژگی‌های آن‌ها، به رانندگان و مدیران ناوگان کمک می‌کند تا بهترین گزینه را بر اساس نیاز خودرو انتخاب کنند.

مدل‌های مختلف کیسه باد در بازار

کیسه باد ساده (Cylindrical)

این مدل رایج‌ترین و ساده‌ترین نوع کیسه باد است که به‌صورت استوانه‌ای طراحی شده و در محور عقب اکثر کامیون‌ها استفاده می‌شود. ساختار آن شامل یک پوسته لاستیکی تقویت‌شده و یک ورق فلزی برای اتصال به شاسی است. کیسه باد ساده به‌دلیل طراحی بدون پیچیدگی، نصب آسان و قیمت مناسب، محبوبیت بالایی دارد. در خودروهایی مثل فوتون H5 این مدل به‌صورت گسترده به‌کار می‌رود. البته این مدل تنظیم ارتفاع ندارد و فقط ضربه‌گیری انجام می‌دهد.

کیسه باد پیستونی (Piston Type)

این مدل دارای یک بخش پیستونی (معمولا آلومینیومی یا چدنی) در داخل خود است که باعث افزایش استحکام و کنترل بهتر در برابر نوسانات شدید می‌شود. کیسه‌های پیستونی بیشتر در کشنده‌های سنگین یا تریلی‌هایی با ظرفیت بار بالا استفاده می‌شوند. ویژگی مهم این نوع، مقاومت بالا در برابر تغییرات شدید فشار و قابلیت تحمل وزن بالاست. همچنین عملکرد پایدارتری نسبت به مدل‌های ساده دارد. قیمت این مدل‌ها معمولا بالاتر است، اما در مسیرهای بین‌شهری و پرچالش، انتخابی مطمئن محسوب می‌شود.

کیسه باد با پایه فلزی (Convoluted with Bracket)

این نوع کیسه باد علاوه بر پوسته لاستیکی، یک یا چند پایه فلزی برای نصب دقیق‌تر دارد که برای محور جلو یا مکان‌های خاص در شاسی طراحی شده است. به‌دلیل انعطاف‌پذیری بالا در طراحی، این مدل‌ها در خودروهایی با ساختار شاسی پیچیده یا تنظیم دقیق تعلیق استفاده می‌شوند. مزیت اصلی آن‌ها امکان تطبیق با طراحی خاص خودرو است و در مدل‌های سفارشی یا اروپایی دیده می‌شوند. البته نصب این کیسه‌ها نیاز به دقت بیشتری دارد و تعمیرپذیری آن کمی پیچیده‌تر است.

کیسه باد دو لایه یا تقویت‌شده (Double Convoluted)

این مدل برای مسیرهای بسیار ناهموار و حمل بارهای بسیار سنگین طراحی شده است و دارای دو بخش جداگانه در ساختار بدنه لاستیکی خود است که فشار را به‌صورت متعادل پخش می‌کند. استفاده از این نوع کیسه باد در کامیون‌های حمل بار ویژه یا معدنی رایج است. مقاومت بالا در برابر پارگی، حذف بخش عمده‌ای از لرزش‌ها و پایداری فوق‌العاده در چرخش‌های ناگهانی از مزایای اصلی آن محسوب می‌شود. البته قیمت این مدل‌ها نسبت به انواع معمولی بیشتر است و عمدتا در برندهای خاص یا کاربردهای ویژه دیده می‌شود.

تفاوت اصلی کیسه باد کامیون‌ها در چیست؟

تفاوت اصلی کیسه باد کامیون‌ها

کیسه بادهای مورد استفاده در کامیون‌ها، اگرچه از نظر عملکرد کلی مشابه‌اند، اما تفاوت‌هایی اساسی در طراحی، جنس، میزان تحمل فشار، محل نصب و قابلیت تنظیم ارتفاع دارند. این تفاوت‌ها باعث می‌شود انتخاب کیسه باد مناسب برای هر کامیون، بسته به نوع بار، شرایط مسیر و ساختار شاسی، اهمیت حیاتی داشته باشد. برای مثال، کیسه باد ساده گزینه‌ای اقتصادی برای کامیون‌هایی است که بارهای متوسط حمل می‌کنند، در حالی که کیسه باد پیستونی یا تقویت‌شده، برای مسیرهای پرفشار یا بارهای سنگین مناسب‌ترند. شناخت این تفاوت‌ها، انتخاب دقیق‌تری را ممکن ‌می‌‌کند، در جدول زیر این تفاوت را بررسی کرده‌ایم.

ویژگی‌هاساده (استوانه‌ای)پیستونیبا پایه فلزیدو لایه (تقویت‌شده)
نوع طراحیاستوانه‌ای سادهبا هسته داخلی فلزیلاستیکی + پایه فلزیدولایه لاستیکی تقویت‌شده
تحمل فشار بالامتوسطبالامتوسط تا بالابسیار بالا
مناسب برای چه محوری؟بیشتر محور عقبمحور عقب یا تریلرهامحور جلو یا خاصهر دو محور، مسیرهای معدنی
قابلیت تنظیم ارتفاعندارددارددر برخی مدل‌ها دارددارد
سهولت نصببسیار آسانمتوسطنیازمند دقت بیشترنیاز به نصب تخصصی
کیفیت سواریمعمولینرم و کنترل‌شدهبستگی به نصب داردبسیار نرم و پایدار
مقاومت در برابر نشتیمتوسطبالابالابسیار بالا
میزان لرزش در کابیننسبتا زیادکمکم تا متوسطبسیار کم
هزینه خریداقتصادیمتوسط تا بالامتوسطبالا
طول عمر مفید۱ تا ۲ سال۲ تا ۴ سالوابسته به کارکرد۳ تا ۵ سال یا بیشتر

علائم خرابی کیسه باد و زمان تعویض

کیسه باد کامیون در صورت خرابی علامت‌های مشخصی دارد که توجه به آن‌ها می‌تواند از بروز خرابی‌های بیشتر و آسیب‌های شدید‌تر جلوگیری کند. در صورت مشاهده علائم زیر، احتمال خرابی کیسه باد وجود دارد و باید در اولین فرصت بررسی و در صورت نیاز تعویض شود:

علائم خرابی کیسه باد و زمان تعویض
  1. افت ارتفاع یک سمت کامیون
    علت:     نشتی باد از کیسه، پارگی یا جدا شدن اتصال در محور مربوطه.
    نکته بررسی: صدای نشت هوا در حالت توقف یا کاهش فاصله شاسی از زمین.
  2. لرزش غیرعادی کابین یا بار
    علت:     افت فشار داخلی کیسه یا فرسودگی لاستیک داخلی.
    نکته بررسی: مقایسه نوسانات در محورهای مختلف در یک مسیر مشخص.
  3. صداهای فش‌فش یا نشت هوا در حرکت یا ایستادن
    علت:     سوراخ‌شدن پوسته یا پارگی در محل اتصال.
    نکته بررسی: استفاده از کف صابون روی سطح کیسه برای تشخیص محل نشتی.
  4. سفتی غیرمعمول در حرکت کامیون
    علت:     پرشدن بیش‌ازحد کیسه یا خرابی دریچه تنظیم فشار.
    نکته بررسی: بررسی مانومتر فشار هوا یا صدای تق‌تق از فنرها.
  5. حرکت ناپایدار در پیچ‌ها یا ترمزگیری
    علت:     عملکرد ناصحیح کیسه‌ها در توزیع وزن.
    نکته بررسی: عدم تعادل در بارگیری یا خرابی کیسه‌های یک سمت.
  6. خطا یا هشدار در سیستم تعلیق (در مدل‌های مدرن)
    علت:     خرابی سنسور فشار یا کاهش ناگهانی فشار داخلی کیسه‌ها.
    نکته بررسی: اتصال به دستگاه دیاگ مخصوص برای بررسی سیستم تعلیق.
  7. خوردگی غیرطبیعی در لاستیک‌ها
    علت:     افت فشار کیسه و تماس نامناسب چرخ‌ها با سطح جاده.
    نکته بررسی: مقایسه میزان سایش بین چرخ‌ها در دو طرف محور.
  8. سایش یا ترک در پوسته لاستیکی کیسه باد
    علت:     تماس با جسم خارجی، فرسودگی یا افزایش دمای غیرعادی.
    نکته بررسی: بازدید چشمی زیر خودرو و بررسی سطح خارجی کیسه.
  9. افزایش مصرف سوخت در مسیرهای پرنوسان
    علت:     کاهش تعادل و مقاومت بیشتر خودرو در حرکت.
    نکته بررسی: مقایسه مصرف سوخت در حالت سالم و مشکوک.
  10. از کار افتادن کمپرسور باد بیش از حد معمول
    علت:     نشتی دائمی در یکی از کیسه‌ها و تلاش مداوم سیستم برای حفظ فشار.
    نکته بررسی: عملکرد دائم کمپرسور و افزایش دمای آن در طول سفر.

نکات نگهداری و افزایش عمر کیسه باد

نگهداری اصولی از کیسه باد می‌تواند عمر مفید آن را تا چند برابر افزایش دهد و از خرابی‌های ناگهانی در جاده جلوگیری کند. اولین نکته، بازرسی چشمی منظم برای بررسی نشتی، ترک‌خوردگی یا ساییدگی در سطح کیسه است. همچنین تمیز نگه‌داشتن محیط اطراف کیسه باد از گل، سنگ‌ریزه یا روغن‌های نشتی، به حفظ سلامت لاستیک کمک می‌کند.

بررسی عملکرد دریچه‌های ورود و خروج هوا، و اطمینان از کارکرد صحیح کمپرسور نیز در جلوگیری از فشار بیش‌ازحد موثر است. پیشنهاد می‌شود در هر سرویس دوره‌ای یا تعویض روغن، کیسه‌ها و سیستم تعلیق بادی نیز توسط مکانیک بررسی شوند تا در صورت نیاز، پیش از خرابی کامل، اقدامات لازم انجام گیرد.

راهنمای خرید کیسه باد مناسب برای کامیون

راهنمای خرید کیسه باد مناسب برای کامیون

برای خرید کیسه باد مناسب، مهم‌ترین نکته توجه به سازگاری کامل آن با محور و سیستم تعلیق کامیون است، زیرا استفاده از کیسه ناسازگار می‌تواند موجب افت عملکرد، لرزش بیش‌ازحد یا حتی خرابی سایر قطعات شود. پیشنهاد می‌کنیم در زمان خرید با مشاور فنی یا مکانیک متخصص مشورت کنید و مشخصات دقیق کامیون از جمله نوع محور، مدل شاسی، سیستم باد و وزن بارگیری را اعلام کنید.

همچنین بهتر است از برندهای معتبر با تاییدیه‌های استاندارد مانند ContiTech، Firestone یا برندهای شناخته‌شده داخلی استفاده شود. کیسه‌های بی‌نام و بدون مشخصات اغلب طول عمر پایین‌تری دارند و در شرایط فشار بالا مستعد ترک‌خوردگی یا نشتی هستند. در نهایت، به بسته‌بندی، تاریخ تولید و گارانتی محصول هم توجه کنید تا از اصل بودن کالا مطمئن شوید.

سخن آخر درباره کیسه هوای کامیون

کیسه باد یکی از قطعات کلیدی در سیستم تعلیق خودروهای سنگین است که نقش مهمی در افزایش نرمی سواری، پایداری خودرو و کاهش استهلاک سایر اجزا دارد. شناخت عملکرد این قطعه، آشنایی با مدل‌های مختلف و توجه به علائم خرابی، به رانندگان کمک می‌کند تا با مراقبت بهتر از این بخش، از بروز مشکلات جدی در مسیر جلوگیری کنند.

انتخاب صحیح کیسه باد بر اساس نوع محور، وزن بار و شرایط کاری، باید با مشاوره متخصص و از برندهای استاندارد انجام شود. همچنین با رعایت نکات ساده نگهداری و بازدیدهای دوره‌ای، می‌توان عمر مفید این قطعه را به‌شکل قابل‌توجهی افزایش داد. سلامت کیسه باد مساوی است با امنیت بیشتر، مصرف بهینه سوخت و سفری ایمن‌تر در جاده‌های سنگین.

شما میتوانید کاتالوگ محصول را از لینک روبرو دانلود کنید.
دانلود فرم یا کاتالوگ
پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی
قیمت روز دوشنبه
ولوو FH 540
کشنده (2023)
% 0.19
16,000,000,000  ت
ولوو FH 500
کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000  ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر
کشنده (2023)
% 0.07
14,690,000,000  ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر
کشنده (2023)
% 0.13
15,380,000,000  ت
ولوو FH 540
کشنده (2022)
% 1.3
15,200,000,000  ت
ولوو FH 500
کشنده (2022)
% 1.23
15,280,000,000  ت
الوند M4
6 تن (1404)
% 0.76
2,650,000,000  ت
الوند M4
8 تن (1404)
% 0.75
2,700,000,000  ت
دانگ فنگ KX480
کشنده (1404)
% 2.78
7,000,000,000  ت
دانگ فنگ KX520
کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000  ت
الوند M4
6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000  ت
فوتون خوابدار M4 (الوند)
6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000  ت
ولوو FH 500
کشنده (1397)
% 0.13
15,000,000,000  ت
جک
8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000  ت
شاکمن تک محور X5000
کشنده (1404)
% 0.42
7,200,000,000  ت
جک
6 تن (1404)
% 0.71
2,800,000,000  ت
جک
9 تن (1404)
% 1.02
2,900,000,000  ت
جفت محور شاکمن X5000D
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,550,000,000  ت
جک
8 تن (1403)
% 0
2,800,000,000  ت
جک
6 تن (1403)
% 0
2,750,000,000  ت
جک
9 تن (1403)
% 0
2,850,000,000  ت
جفت محور شاکمن X5000L
باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1404)
% 0.28
7,000,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1403)
% 0
6,850,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1402)
% 0
6,700,000,000  ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7
کشنده (1401)
% 0.46
6,500,000,000  ت
مان 18.510 TGX نیوفیس
کشنده (2022)
% 2.15
9,500,000,000  ت
مان 18.510 TGX نیوفیس
کشنده (2021)
% 0
8,900,000,000  ت
مان 18.470 TGX نیوفیس
کشنده (2021)
% 2.78
8,500,000,000  ت
TGX 18.510 مان
کشنده (2020)
% 2.27
8,600,000,000  ت
مان TGX 18.470 سقف بلند
کشنده (2020)
% 2.08
8,000,000,000  ت
مان 18.510 TGX نیوفیس
کشنده (2020)
% 0.11
9,200,000,000  ت
مان TGX 18.460 سقف بلند
کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000  ت
مان سقف بلند640 TGX
باری 26 تن (2020)
% 7.89
7,000,000,000  ت
مان TGX 470
باری 26 تن (2020)
% 0.49
8,200,000,000  ت
TGX 18.480 مان
کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000  ت
TGX 18.500 مان
کشنده (2019)
% 0.22
8,920,000,000  ت
مان TGX 18.460 سقف بلند
کشنده (2019)
% 0.71
7,050,000,000  ت
مانTGX 460
باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,000,000,000  ت
مان TGX 480
باری 26 تن (2019)
% 1.34
8,300,000,000  ت
دایون
10 تن (1404)
% 0.73
2,750,000,000  ت
دایون خوابدار
6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000  ت
کاویان
6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000  ت
کاویان
9 تن (1404)
% 0.86
2,300,000,000  ت
کاویان K219DN
کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.51
3,900,000,000  ت
کاویان
6 تن (1402)
% 0.91
2,220,000,000  ت
کاویان
9 تن (1402)
% 0.44
2,240,000,000  ت
سه محور
تانکر (1404)
% 0.45
2,210,000,000  ت
سه محور
تانکر (1403)
% 0.45
2,220,000,000  ت
فاو تک محور J6-460
کشنده (1404)
% 0.16
6,360,000,000  ت
فاو J6P-460
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.44
6,900,000,000  ت
فاو J6P-460
کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.98
7,080,000,000  ت
فاو
6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000  ت
فاو
8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000  ت
سه محور
تیغه تانکر (1404)
% 1.13
1,750,000,000  ت
سه محور
تیغه کانتینر بر (1404)
% 1.13
1,750,000,000  ت
سه محور 12.60
کفی (1404)
% 1.02
1,950,000,000  ت
سه محور 13.70
کفی (1404)
% 0.99
2,000,000,000  ت
سه محور
تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000  ت
سه محور 35 متر
کمپرسی (1404)
% 2.83
2,400,000,000  ت
کشویی 4 درب
چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000  ت
کشویی 5 درب
چادری (1404)
% 0.67
2,950,000,000  ت
84 متر مکعب ماموت
یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000  ت
سه محور
تیغه تانکر (1403)
% 0.64
1,580,000,000  ت
سه محور
تیغه کانتینر بر (1403)
% 1.21
1,670,000,000  ت
سه محور 12.60
کفی (1403)
% 0.54
1,870,000,000  ت
سه محور
تانکر (1403)
% 0.79
2,540,000,000  ت
سه محور 35 متر
کمپرسی (1403)
% 0.41
2,460,000,000  ت
کشویی 4 درب
چادری (1403)
% 0.35
2,870,000,000  ت
کشویی 5 درب
چادری (1403)
% 0.34
2,990,000,000  ت
84 متر مکعب ماموت
یخچالی (1403)
% 0.28
3,550,000,000  ت
سه محور 12.60
کفی (1402)
% 2.16
1,810,000,000  ت
سه محور 13.70
کفی (1402)
% 2.05
1,910,000,000  ت
سه محور
کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000  ت
سه محور
کفی (1403)
% 3.74
1,800,000,000  ت
C7H 480 AMT پیلسان
کشنده (1404)
% 0.27
7,400,000,000  ت
C9H 540 AMT پیلسان
کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000  ت
C9H 540 AMT پیلسان
کشنده (1403)
% 0.13
7,700,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
7,300,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.41
7,220,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000  ت
C7H 440 MT پیلسان
کشنده (1401)
% 0
6,100,000,000  ت
P9 560 (هانوان P9)
کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000  ت
P9 560 (هانوان P9)
کشنده (1403)
% 0.27
7,400,000,000  ت
دیما
6 تن (1404)
% 0.38
2,600,000,000  ت
دیما
9 تن (1404)
% 0.75
2,700,000,000  ت
دیما HT490
کشنده (1404)
% 0.25
8,100,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی
یخچالی (1404)
% 0.54
3,650,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت
یخچالی (1404)
% 0.31
6,400,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت
یخچالی (1404)
% 0.53
3,750,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1404)
% 0.42
4,700,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی
یخچالی (1403)
% 0.28
3,590,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت
یخچالی (1403)
% 0.16
6,400,000,000  ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت
یخچالی (1403)
% 0.27
3,760,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1403)
% 0.42
4,700,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1402)
% 0.22
4,600,000,000  ت
دیما MR 285 Chassis
باری 19 تن (1401)
% 0.44
4,500,000,000  ت
داف  XF 480
کشنده (2022)
% 3.53
8,200,000,000  ت
داف  XG 480
کشنده (2022)
% 4.61
12,000,000,000  ت
داف XF 480 سقف بلند
کشنده (2020)
% 1.33
7,600,000,000  ت
داف XF 480 سقف کوتاه
کشنده (2020)
% 0.57
7,100,000,000  ت
داف 530 XF سقف بلند
کشنده (2020)
% 0.12
8,090,000,000  ت
داف 530 XF سقف کوتاه
کشنده (2020)
% 0.26
7,620,000,000  ت
داف 510 XF سقف بلند
کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000  ت
داف  XF 105
کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000  ت
آمیکو جفت محور M2631
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,600,000,000  ت
آمیکو جفت محور M2631
کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.15
6,500,000,000  ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر
کشنده (2024)
% 1.59
12,400,000,000  ت
رنو T 480
کشنده (2023)
% 4.55
11,500,000,000  ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر
کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000  ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر
کشنده (2023)
% 2.21
11,500,000,000  ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر
کشنده (2023)
% 0.08
12,210,000,000  ت
رنو T 480
کشنده (2022)
% 0
10,000,000,000  ت
رنو T 480
کشنده (2021)
% 1.03
9,600,000,000  ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر
کشنده (2018)
% 0
8,400,000,000  ت
رنو T 480 های ریتاردر
کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000  ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر
کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000  ت
رنو T 520 های ریتاردر
کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000  ت
رنو پریمیوم 460
کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000  ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا
کشنده (1404)
% 0.3
6,600,000,000  ت
کاما بدون خواب
6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000  ت
کاما خوابدار
6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000  ت
کاما
9 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000  ت
کاما خوابدار
6 تن (1403)
% 0.43
2,340,000,000  ت
کاما
9 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000  ت
کاما بدون خواب
6 تن (1402)
% 0.48
2,110,000,000  ت
Y3 شکموتو
کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000  ت
ویرا Y3
کشنده (1404)
% 0.45
6,600,000,000  ت
ویرا Y3
کشنده (1403)
% 0.15
6,500,000,000  ت
Y9 شکموتو
9 تن (1403)
% 1.41
2,100,000,000  ت
Y9 شکموتو
6 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000  ت
Y9 شکموتو
5.5 تن (1403)
% 1.55
1,910,000,000  ت
ویرا Y3
کشنده (1402)
% 0.31
6,500,000,000  ت
اسکانیا S 500
کشنده (2023)
% 0.12
17,120,000,000  ت
اسکانیا S 500
کشنده (2022)
% 1.18
16,800,000,000  ت
اسکانیا R 450
کشنده (2020)
% 4.76
11,000,000,000  ت
اسکانیا R 500
کشنده (2020)
% 1.59
11,500,000,000  ت
اسکانیا R 450
کشنده (2019)
% 0.2
9,900,000,000  ت
اسکانیا R 500
کشنده (2019)
% 0
11,000,000,000  ت
اسکانیا R 450
کشنده (2018)
% 0.11
9,500,000,000  ت
اسکانیا G410
کشنده (1397)
% 2.44
8,000,000,000  ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851
کشنده (2023)
% 1.41
16,800,000,000  ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851
کشنده (2022)
% 1.25
16,580,000,000  ت
آتامان ۱۹۴۳
کشنده (1404)
% 0.39
5,100,000,000  ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4
کشنده (1404)
% 0.47
6,300,000,000  ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5
کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000  ت
بنز تک محور ۱۹۲۴
باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000  ت
بنز ۱۹۲۴
کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000  ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴
باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000  ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴
کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000  ت
بنز WHL 1924
باری 19 تن (1404)
% 4.99
4,000,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1404)
% 4.62
6,200,000,000  ت
آرنا پلاس
6 تن (1404)
% 0.49
2,060,000,000  ت
بنز WHL 1924
کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.38
4,100,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1404)
% 8.46
5,950,000,000  ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.32
6,200,000,000  ت
بنز WHL 1924
باری 19 تن (1403)
% 0
3,650,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000  ت
آرنا پلاس
6 تن (1403)
% 0.52
1,950,000,000  ت
بنز WHL 1924
کمپرسی 19 تن (1403)
% 0
3,900,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000  ت
بنز WHL 1924
باری 19 تن (1402)
% 1.28
3,850,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1402)
% 2.35
1,660,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1402)
% 1.17
5,900,000,000  ت
بنز WHL 2624
باری 26 تن (1401)
% 1.13
6,120,000,000  ت
بنز WHL 1924
کمپرسی 19 تن (1401)
% 0.25
4,040,000,000  ت
بنز WHL 2624
کمپرسی 26 تن (1401)
% 1.8
6,000,000,000  ت
مرسدس بنز AXOR 1843
کشنده (1395)
% 0.3
6,600,000,000  ت
مرسدس بنز AXOR 1843
کشنده (1393)
% 0.31
6,500,000,000  ت
فورس خوابدار
6 تن (1404)
% 1.26
2,360,000,000  ت
فورس بدون خواب
6 تن (1404)
% 0.44
2,260,000,000  ت
فورس
8 تن (1404)
% 0.79
2,500,000,000  ت
امپاور BD500
کشنده (1404)
% 0.4
7,400,000,000  ت
امپاور BD300
باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000  ت
امپاور BD300
کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000  ت
فورس F210
12 تن (1404)
% 2.52
3,100,000,000  ت
بایک X9
کشنده (1404)
% 0.13
7,960,000,000  ت
فورس خوابدار
6 تن (1403)
% 0.44
2,270,000,000  ت
فورس F210
12 تن (1403)
% 1.32
2,980,000,000  ت
بایک X9
کشنده (1403)
% 0.26
7,700,000,000  ت
شیلر
6 تن (1401)
% 1.01
2,000,000,000  ت
ایسوزو (NPR75K)
6 تن (1398)
% 0.52
3,800,000,000  ت
ایسوزو (NPR75M)
8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000  ت
اویکو هشت چرخ
باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000  ت
مطالب مرتبط