نقش و عملکرد سیستم ترمز ABS در خودروهای سنگین؛ افزایش ایمنی و کنترل

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۲۱ تیر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه
نقش و عملکرد سیستم ترمز ABS در خودروهای سنگین

سیستم ترمز ABS یا ترمز ضد قفل، یکی از مهم‌ترین نوآوری‌های ایمنی در صنعت خودروسازی است که در سال‌های اخیر به بخش جدایی‌ناپذیر خودروهای سنگین نیز تبدیل شده است. این سیستم با جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها در زمان ترمزگیری شدید، به راننده کمک می‌کند تا کنترل فرمان را حفظ کرده و از سر خوردن یا انحراف خودرو در شرایط اضطراری جلوگیری کند. در جاده‌هایی که سطح آن‌ها لغزنده است یا دارای ناهمواری‌های زیاد بوده، وجود ABS می‌تواند تفاوت میان یک توقف ایمن و یک تصادف خطرناک باشد.

در این مقاله از پایه یک، ابتدا بررسی می‌کنیم سیستم ترمز ABS چیست و چگونه عمل می‌کند، سپس به سراغ مزایا و معایب آن در خودروهای سنگین می‌رویم. بعد از آن، تفاوت ترمز ABS با سیستم‌های ترمز سنتی را تحلیل خواهیم کرد. در ادامه، نکاتی برای نگهداری و تعمیر سیستم ABS ارائه می‌دهیم و در پایان نیز راهنمایی برای خرید و نصب این سیستم روی کامیون‌ها خواهیم داشت.

سیستم ترمز ABS چیست و چگونه عمل می‌کند؟

سیستم ترمز ABS چیست و چگونه عمل می‌کند؟

سیستم ترمز ABS که مخفف عبارت Anti-lock Braking System است، سیستمی هوشمند در سامانه ترمز خودرو است که از قفل شدن چرخ‌ها هنگام ترمز شدید یا ناگهانی جلوگیری می‌کند. در غیاب این سیستم، هنگام ترمزگیری ناگهانی به‌خصوص در سطوح لغزنده، چرخ‌ها ممکن است برای لحظاتی از چرخش بایستند و باعث سر خوردن خودرو شوند. این حالت نه‌تنها باعث افزایش فاصله ترمز می‌شود بلکه کنترل فرمان را نیز از راننده می‌گیرد. سیستم ABS با تنظیم خودکار فشار ترمز در هر چرخ، این خطر را برطرف می‌کند و ایمنی خودرو را در شرایط بحرانی افزایش می‌دهد.

در خودروهای سنگین، سیستم ترمز ABS شامل چند قطعه اصلی مانند سنسور سرعت چرخ، واحد کنترل الکترونیکی (ECU)، شیرهای کنترلی و واحد هیدرولیک است. هنگام ترمزگیری، ECU داده‌های دریافتی از سنسورها را تحلیل می‌کند و در صورت تشخیص لغزش یا قفل شدن یکی از چرخ‌ها، به‌طور موقت فشار ترمز آن چرخ را کاهش می‌دهد. این فرایند در کسری از ثانیه چندین بار تکرار می‌شود تا چرخ‌ها در آستانه قفل باقی بمانند بدون آن‌که از چرخش بایستند. به این ترتیب، خودرو به‌طور پایدار و قابل‌کنترل متوقف می‌شود، حتی روی سطوح خیس، برفی یا شیب‌دار.

مزایا و معایب استفاده از ABS در خودروهای سنگین

سیستم ترمز ABS با وجود کارکرد پیچیده، به‌عنوان یک فناوری حیاتی در خودروهای سنگین شناخته می‌شود. این سیستم نقش مهمی در افزایش ایمنی رانندگی، به‌ویژه در شرایط اضطراری دارد. با این حال، مانند هر فناوری دیگری، استفاده از ABS در کامیون‌ ها و تریلی‌ها دارای مزایا و معایبی است که در ادامه بررسی می‌کنیم.

مزایا و معایب استفاده از ABS در خودروهای سنگین

مزایای استفاده از ABS

  1. حفظ کنترل فرمان هنگام ترمز ناگهانیک: یکی از مهم‌ترین مزیت‌های ABS این است که در هنگام ترمزگیری شدید، چرخ‌ها قفل نمی‌شوند و راننده می‌تواند همچنان فرمان را کنترل کند؛ این موضوع به‌ویژه در پیچ‌ها یا هنگام تغییر مسیر بسیار حیاتی است.
  2. کاهش خطر انحراف و سر خوردن خودرو: سیستم ABS باعث می‌شود که ترمزگیری به‌صورت یکنواخت و متعادل انجام شود؛ این ویژگی احتمال انحراف جانبی یا چرخش خودرو را حتی در سطوح لغزنده کاهش می‌دهد.
  3. توقف موثرتر روی سطوح خیس یا ناهموار: در شرایطی که سطح جاده مرطوب، برفی یا خاکی باشد، ABS کمک می‌کند تا خودرو سریع‌تر و با ثبات‌تر متوقف شود.
  4. افزایش ایمنی بار و سرنشینان: در خودروهای سنگین که معمولا محموله‌های ارزشمند یا پرخطر جابه‌جا می‌شود، عملکرد پایدار ترمز به کاهش خسارات جانی و مالی کمک می‌کند.
  5. کاهش ساییدگی لاستیک‌ها: چون ABS مانع از قفل شدن و کشیده شدن لاستیک‌ها روی زمین می‌شود، ساییدگی غیرعادی کاهش یافته و عمر لاستیک‌ها افزایش می‌یابد.

معایب استفاده از ABS

  1. هزینه بالای نصب و نگهداری: سیستم ABS به‌دلیل داشتن قطعات الکترونیکی و حسگرهای دقیق، هزینه نصب اولیه و تعمیرات بیشتری نسبت به ترمزهای معمولی دارد.
  2. عملکرد ضعیف در مسیرهای خاکی یا شنی: در مسیرهای ناهموار بدون اصطکاک مناسب، این سیستم ممکن است باعث افزایش فاصله ترمز شود؛ چون نمی‌گذارد چرخ‌ها به‌طور کامل قفل شوند.
  3. وابستگی شدید به سنسورها: در صورت خرابی یکی از سنسورها، کل سیستم از کار می‌افتد یا عملکرد ناقصی خواهد داشت که می‌تواند خطرناک باشد.
  4. نیاز به آموزش راننده: برخی رانندگان بدون تجربه کافی ممکن است تصور کنند ترمز ABS به‌تنهایی مانع از هرگونه تصادف می‌شود، در حالی که همچنان نیاز به دقت و سرعت‌عمل وجود دارد.
  5. پیچیدگی در تعمیرات جاده‌ای: در صورت بروز خرابی در جاده یا مناطق دور از شهر، تعمیر سیستم ABS نیاز به تجهیزات تخصصی و مهارت فنی بالایی دارد که همیشه در دسترس نیست.

در جدول زیر مزایا و معایب استفاده از این سیستم در خودروهای سنگین را دقیق‌تر و خلاصه‌تر مشاهده می‌کنید:

مزایا ABSمعایب ABS
حفظ کنترل فرمان در ترمزهای ناگهانیهزینه نصب و تعمیر بالا
کاهش خطر سر خوردنعملکرد ضعیف در جاده‌های خاکی یا شنی
توقف موثر در سطوح لغزندهوابستگی به سنسورها و قطعات الکترونیکی
افزایش ایمنی بار و سرنشیناننیاز به آموزش و مهارت استفاده صحیح
کاهش استهلاک لاستیک‌هادشواری تعمیرات در شرایط غیرکارگاهی

تفاوت بین ترمز ABS و ترمزهای سنتی

تفاوت بین ترمز ABS و ترمزهای سنتی

ترمزهای سنتی یا مکانیکی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که فشار ترمز به‌صورت مستقیم از طریق پدال به کفشک یا لنت‌های ترمز منتقل می‌شود. این سیستم در صورت اعمال فشار زیاد، ممکن است باعث قفل شدن چرخ‌ها شود که نتیجه آن از دست رفتن کنترل فرمان و افزایش فاصله ترمزگیری است. در مقابل، سیستم ترمز ABS با بهره‌گیری از حسگرها و واحد کنترل الکترونیکی، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند و باعث می‌شود خودرو در شرایط بحرانی نیز قابلیت هدایت داشته باشد.

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها در کنترل فرمان‌پذیری است. ترمزهای سنتی در زمان قفل شدن چرخ‌ها باعث می‌شوند خودرو سر بخورد یا به‌سوی کنار جاده منحرف شود، اما ABS اجازه نمی‌دهد چرخ‌ها به‌طور کامل قفل شوند و به راننده امکان حفظ کنترل فرمان را می‌دهد. این قابلیت در خودروهای سنگین که وزن بالا و مرکز ثقل بیشتری دارند، از اهمیت دوچندانی برخوردار است.

در بحث فاصله توقف خودرو، نتایج نشان می‌دهد که در سطوح خشک، ترمزهای سنتی ممکن است در بعضی شرایط کوتاه‌تر عمل کنند؛ اما در سطوح خیس یا لغزنده، سیستم ABS فاصله ترمز را کاهش داده و ایمنی را افزایش می‌دهد. این امر به‌دلیل واکنش سریع سیستم به لغزش چرخ‌ها و تعدیل فشار ترمز است.

ترمزهای سنتی معمولا نگهداری و تعمیر ساده‌تری دارند، چون فاقد قطعات الکترونیکی و حسگرهای پیچیده‌اند. اما سیستم ABS به دلیل وجود قطعات حساس و نرم‌افزارهای کنترل نیاز به سرویس و بازدید دوره‌ای تخصصی دارد که هزینه و زمان بیشتری می‌طلبد.

همچنین، ترمز ABS با کاهش ساییدگی لاستیک و اجتناب از قفل شدن چرخ‌ها، عمر لاستیک و قطعات مرتبط با سیستم ترمز را افزایش می‌دهد. این مزیت در خودروهای سنگین که هزینه تعویض لاستیک و قطعات سنگین‌تر است، اقتصادی محسوب می‌شود.

در نهایت، تفاوت در واکنش راننده هنگام ترمزگیری نیز وجود دارد. در ترمزهای سنتی، راننده باید فشار را به تدریج افزایش دهد تا از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کند؛ اما در خودروهای مجهز به ABS، می‌تواند پدال ترمز را به طور کامل و محکم فشار دهد، چون سیستم به‌صورت خودکار از قفل شدن جلوگیری می‌کند.

نکات مهم در نگهداری و تعمیر سیستم ABS

نگهداری صحیح و تعمیر به‌موقع سیستم ترمز ABS در خودروهای سنگین، نقش مهمی در حفظ ایمنی و کارایی این فناوری حیاتی دارد. به‌دلیل وجود قطعات الکترونیکی حساس و سیستم‌های هیدرولیکی پیشرفته، رعایت نکات تخصصی در سرویس و بازبینی منظم اجزای مختلف ABS، می‌تواند از خرابی‌های ناگهانی جلوگیری کرده و عمر مفید سیستم را افزایش دهد. در ادامه این بخش، مهم‌ترین نکاتی که باید در نگهداری و تعمیر ABS رعایت شوند را بررسی می‌کنیم:

نکات مهم در نگهداری و تعمیر سیستم ABS

بررسی و تمیز کردن سنسورهای چرخ به‌صورت دوره‌ای

سنسورهای سرعت چرخ که در سیستم ABS نقش حیاتی دارند، باید به‌صورت منظم از آلودگی‌هایی مانند خاک، گل و زنگ زدگی پاک شوند. هرگونه آلودگی یا آسیب به سنسورها می‌تواند باعث ارسال اطلاعات نادرست به واحد کنترل الکترونیکی شود و عملکرد سیستم را مختل کند.

کنترل کیفیت و سطح روغن ترمز

روغن ترمز باید همواره در سطح مناسب و با کیفیت استاندارد نگهداری شود. وجود هوا، رطوبت یا ذرات آلوده در روغن می‌تواند باعث کاهش کارایی سیستم ترمز و به‌خصوص سیستم ABS شود. تعویض روغن ترمز در فواصل زمانی مشخص، از نکات مهم نگهداری است.

بازدید و بررسی سیم‌کشی و اتصالات الکتریکی

خرابی در سیم‌کشی‌ها، قطعی یا اتصال کوتاه می‌تواند منجر به اختلال در عملکرد سیستم ABS شود. بررسی منظم وضعیت کابل‌ها، اتصالات و سوکت‌ها و تعویض قطعات آسیب‌دیده، از موارد حیاتی برای اطمینان از عملکرد بدون نقص سیستم است.

تست دوره‌ای سیستم با دستگاه‌های دیاگ

انجام تست و عیب‌یابی سیستم ABS با استفاده از دستگاه‌های دیاگ تخصصی، به تشخیص به‌موقع خطاهای احتمالی کمک می‌کند. این تست‌ها می‌توانند خطاهای نرم‌افزاری، سنسورها و قطعات هیدرولیکی را شناسایی و پیش از بروز مشکلات جدی، امکان تعمیر را فراهم کنند.

رعایت نکات نصب و تنظیم صحیح قطعات

هرگونه نصب نادرست یا تنظیم اشتباه قطعات سیستم ABS می‌تواند منجر به خرابی‌های پی‌در‌پی و کاهش عمر سیستم شود. لذا نصب این سیستم باید توسط تکنسین‌های مجرب و مطابق با دستورالعمل کارخانه انجام گیرد و پس از نصب، تنظیمات سیستم به دقت کنترل شود.

راهنمای خرید و نصب سیستم ABS برای کامیون‌ها

راهنمای خرید و نصب سیستم ABS برای کامیون‌ها

انتخاب و نصب سیستم ترمز ABS مناسب برای کامیون‌ها نیازمند توجه دقیق به مشخصات فنی، سازگاری با نوع خودرو و شرایط کاری است. پیش از خرید، باید اطمینان حاصل کرد که سیستم از برندهای معتبر و دارای گواهی‌های استاندارد جهانی باشد تا عملکرد قابل اعتماد و دوام طولانی را تضمین کند. نصب این سیستم باید توسط کارشناسان مجرب و در مراکز تخصصی انجام شود تا تنظیمات الکترونیکی و هیدرولیکی به درستی انجام شود و از بروز خطاهای احتمالی جلوگیری شود.

همچنین، پیش از نصب، بررسی کامل سیستم ترمز فعلی، تعویض قطعات فرسوده و آماده‌سازی مناسب، از جمله مراحل ضروری هستند. با رعایت این نکات، سیستم ABS می‌تواند نقش موثری در افزایش ایمنی و کاهش خطرات ناشی از ترمزگیری‌های ناگهانی ایفا کرده و به حفظ سلامت خودرو و سرنشینان کمک کند.

سخن آخر؛ سیستم ترمز ABS، تضمین‌کننده ایمنی رانندگی

سیستم ترمز ABS یکی از پیشرفته‌ترین فناوری‌های ایمنی در خودروهای سنگین است که با جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها در هنگام ترمزگیری شدید، به حفظ کنترل فرمان و کاهش خطرات تصادف کمک می‌کند. این سیستم با مزایایی همچون افزایش ایمنی، کاهش انحراف خودرو و حفظ ثبات در شرایط لغزنده، نقش مهمی در حمل‌ونقل بارهای سنگین و حفاظت از جان رانندگان ایفا می‌کند. البته ABS دارای محدودیت‌ها و معایبی نیز هست که آگاهی از آنها و رعایت نکات نگهداری صحیح، برای استفاده بهینه ضروری است.

انتخاب سیستم ABS مناسب، نصب حرفه‌ای و نگهداری منظم، کلید بهره‌برداری بهینه از این فناوری است. با توجه به حساسیت بالای سیستم و پیچیدگی‌های فنی آن، همکاری با مراکز تخصصی و استفاده از قطعات اورجینال از اهمیت بالایی برخوردار است تا ایمنی و عملکرد مطلوب خودروهای سنگین در جاده‌ها تضمین شود.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.37
2,710,000,000 ت
شکموتو تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.13
7,750,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,810,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.42
2,410,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.8
2,520,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 5
4,200,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 4.76
2,200,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 7.57
2,700,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 3.7
2,800,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 3.51
2,950,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 4.29
3,400,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 5.83
3,450,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 6.23
3,410,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 5.76
3,490,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.71
4,250,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,970,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.29
3,150,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.25
3,980,000,000 ت
فورس F ۳/۸ (1404)
% 0.65
1,560,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.1
10,510,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
10,490,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 1.54
9,250,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 2.4
8,100,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.12
8,200,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 8.14
7,900,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.13
7,590,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.41
7,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.11
17,520,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 3.36
12,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 4.01
12,700,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.66
9,100,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.33
2,990,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 3.28
6,300,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.87
9,300,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.2
4,890,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 2.27
8,550,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 2.94
5,250,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.11
4,850,000,000 ت
امپاور BD560 کشنده (1404)
% 3.37
8,900,000,000 ت
شاکمان ویرا 6 تن (1404)
% 0.37
2,660,000,000 ت
ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)
% 5.71
7,400,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 2.41
8,500,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 3.23
6,400,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.54
12,500,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 2.53
7,700,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 4.62
7,700,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,420,000,000 ت
فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.49
7,500,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.46
2,200,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.43
2,360,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.32
3,160,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 4.17
7,500,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,440,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 5.76
9,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.35
9,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 5
8,400,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,750,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 7.06
9,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 4.94
8,500,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,990,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,500,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.05
18,510,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.11
4,550,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.52
6,700,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.43
6,400,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 1.14
4,450,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
6,050,000,000 ت
FH AERO کشنده (2025)
% 7.1
30,000,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2024)
% 2.22
18,400,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.34
23,500,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 2.74
18,000,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 4.3
1,780,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 5.34
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 4.81
1,980,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 7.69
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
گردن قویی LPG تانکر (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
ثابت 4 درب چادری (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
ثابت 5 درب چادری (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 کفی (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
پوشش آلومینیومی ریلدار یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 30 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.11
1,820,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.64
1,560,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور کمپرسی (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور بغلدار 13.70 کفی (1404)
% 4.55
2,100,000,000 ت
سه محور LPG تانکر (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
سه محور یخچالی (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
سه محور چادری (1404)
% 1.77
2,880,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0
1,870,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 3.61
8,600,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,710,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.29
6,920,000,000 ت
P9 560 کشنده (1404)
% 0.12
8,000,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 5.34
7,700,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.