خوشدستترین کامیونها از نظر دسترسی مکانیک به موتور
زمان تقریبی مطالعه 11 دقیقه
70
پسندیدمزندگی یک راننده ترانزیت در کیلومترها جاده خلاصه نمیشود؛ واقعیت این است که برای بسیاری از حرفهایهای این صنعت، خانه جایی است که ترمز دستی را میکشند، موتور را خاموش میکنند، پردهها را میبندند، تهویه مطبوع را روشن میکنند و استراحت آغاز میشود.
وقتی هفتهها و گاهی ماهها از خانواده دور هستید، کابین کامیون شما دیگر فقط یک ابزار کار و وسیلهای برای جابهجایی بار نیست؛ بلکه اتاق خواب، آشپزخانه، دفتر کار و تنها پناهگاه خصوصی شماست. کیفیت استراحت راننده در این فضای محدود، تاثیر مستقیمی بر هوشیاری، ایمنی و سلامت روان او دارد و به همین دلیل است که شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان، امروزه رقابتی نفسگیر برای تبدیل کردن این اتاقکهای فلزی به سوئیتهای لوکس و راحت دارند.
امروزه دیگر فضای خواب فقط یک تشک ابری ساده پشت صندلی نیست؛ صحبت از تختهای تاشو عریض، کمدهای لباس جادار، مایکروویو و حتی فضایی برای ایستادن تمام قد است. در این مقاله از پایه یک، قصد داریم به سراغ غولهای صنعت حمل و نقل برویم و ۱۰ کشنده برتر جهان را که بیشترین و راحتترین فضای استراحت را در اختیار راننده قرار میدهند، معرفی کنیم.
چه طرفدار دماغدارهای کلاسیک و عظیمالجثه آمریکایی باشید و چه عاشق تکنولوژیهای فشرده و مدرن اروپایی، این لیست شما را شگفتزده خواهد کرد که چطور مهندسان توانستهاند در دل یک تریلی، فضایی شبیه به یک هتل کوچک خلق کنند.
جنگ فلسفهها: دماغدار آمریکایی یا بیدماغ اروپایی؟
قبل از اینکه وارد لیست شویم، باید بدانیم چرا فضای داخلی کامیونهای دنیا اینقدر با هم متفاوت است و چرا به نظر میرسد آمریکاییها در رفاه بیشتری هستند. ریشه این تفاوت نه در تکنولوژی، بلکه در قوانین جادهای نهفته است.
در آمریکای شمالی، محدودیت طول عمدتا بر روی بخش بار اعمال میشود و طول خود کشنده چندان محدود نیست؛ بنابراین سازندگان کامیون دستشان باز است تا شاسی را بکشند و اتاقخوابهای عظیم (Sleeper Berths) را به صورت جداگانه پشت کابین راننده نصب کنند. این آزادی عمل باعث تولد استودیوهای متحرک شده است که گاهی فضایی به اندازه یک اتاق خواب واقعی دارند.
در مقابل، در اروپا و به تبع آن بازار ایران، قوانین سختگیرانهای برای طول کل (مجموع طول کشنده و تریلر) وجود دارد. برای اینکه فضای بارگیر حداکثر شود و سود اقتصادی حفظ گردد، مهندسان مجبور شدند کابین را روی موتور قرار دهند و کامیونهای بیدماغ بسازند.
در اینجا، هنر طراحی فضا حکم میکند که به جای دراز کردن کابین، سقف آن را بلندتر کنند. البته قوانین جدید اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۰ تغییرات جزئی داشته که به مدلهای جدید اجازه داده کمی کابین را کشیدهتر کنند، اما همچنان فلسفه طراحی این دو قاره، دو دنیای متفاوت از فضا و ارگونومی را به نمایش میگذارد.
سلاطین جادههای بیپایان؛ ۵ غول آمریکایی با سوئیتهای شاهانه
وقتی صحبت از جادههای آمریکا میشود، تصویر ذهنی همه ما کشندههایی با دماغهای کشیده، اگزوزهای کرومی بلند و ابعادی خیره کننده است. اما جادوی اصلی این هیولاها نه در ظاهر بیرونی، بلکه در پشت صندلی راننده اتفاق میافتد.
در این بازار، رقابت بر سر اسب بخار نیست، بلکه بر سر این است که چه کسی میتواند فضای خانه را بهتر شبیهسازی کند. در ادامه، ۵ مدل پرچمدار از برندهای ولوو، کنوورث، پیتربیلت، فرایتلاینر و اینترنشنال را بررسی میکنیم که با داشتن اتاقخوابهای مستقل و امکاناتی نظیر کمدهای قدی، میز نهارخوری و تختهای عریض، تعریف راحتی در یک کامیون را به سطحی باورنکردنی، یا همان سایز XXL ارتقا دادهاند.
۱. ولوو VNL 860 هتلی لوکس در لباس سوئدی
پرچمدار جدید ولوو در آمریکای شمالی، مدل VNL 860، باز تعریف کاملی از واژه کابین خواب است. این کشنده با داشتن یک فضای استراحت ۷۷ اینچی (حدود ۲ متر طول خالص فضای خواب)، به راننده اجازه میدهد تا حس بودن در یک اتاق هتل را تجربه کند.
ویژگی منحصر به فرد این مدل، تخت خواب پایین با قابلیت تغییر زاویه (Reclining Bunk) است که دقیقا مانند صندلیهای فرست کلاس هواپیما عمل میکند. سقف بلند و پنجرههای پانورامیک در این کامیون، نور طبیعی فراوانی را به داخل هدایت میکنند و سیستم عایقبندی ولوو، سکوتی مطلق را برای خوابی آرام در شلوغترین پارکینگها فراهم میآورد.
۲. کنوورث W900L Studio Sleeper کلاسیکترین آپارتمان جادهای
اگر به دنبال اصالت و فضای بینهایت هستید، کنوورث W900L با پکیج افسانهای استودیو اسلیپر ۸۶ اینچی، پادشاه بلامنازع است. این مدل که محبوبترین تریلی کلاسیک در بین رانندگان قدیمی آمریکاست، فضایی را ارائه میدهد که در آن یک کاناپه راحتی وجود دارد که شبها به تخت تبدیل میشود.
داخل کابین با تودوزیهای چرمی Diamond VIT و قطعات چوب گردو تزیین شده و فضای کمدها به قدری زیاد است که میتوانید لباسهای یک ماه سفر را در آن جای دهید. در این مدل، حس گرما و لوکس بودن بر تکنولوژی صرف غلبه دارد.
۳. پیتربیلت ۵۷۹ UltraLoft؛ اوج مهندسی فضا
پیتربیلت در مدل ۵۷۹ اولترا لافت، رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته و سقف کابین راننده و قسمت خواب را به صورت یکپارچه طراحی کرده است. این طراحی باعث شده تا فضای بالای سر به شدت افزایش یابد و راننده حتی اگر قدی بلندتر از ۲ متر داشته باشد، بتواند به راحتی در کابین بایستد.
تخت خواب بالایی در این مدل یکی از بزرگترینها در کلاس خود است و فضای زیر تخت پایین به گونهای طراحی شده که میتواند سه یخچال بزرگ یا جعبه ابزار سنگین را در خود جای دهد، بدون اینکه از فضای زندگی کم شود.
۴. فرایتلاینر Cascadia؛ سالن استراحت مدرن
محبوبترین کشنده در جادههای آمریکا، مدل کاسکادیا است که با آپشن Driver’s Lounge (سالن استراحت راننده) عرضه میشود. در این چیدمان هوشمندانه، تخت خواب قابلیت جمع شدن دارد و به یک میز نهارخوری و دو صندلی راحت برای غذا خوردن یا کار با لپتاپ تبدیل میشود.
فرایتلاینر در این کامیون تمرکز ویژهای روی آیرودینامیک و کاهش مصرف سوخت داشته، اما این موضوع باعث قربانی شدن فضای داخلی نشده است؛ بلکه با ایجاد فضاهای مخفی و قفسههای متعدد، از هر اینچ فضا برای رفاه راننده کامیونت یا کشنده استفاده بهینه کرده است.
۵. اینترنشنال LoneStar؛ خاصترین استایل، عریضترین کابین
اینترنشنال لون استار با آن جلو پنجره کرومی و طراحی رترو (Retro)، خاصترین چهره را در جادهها دارد، اما جادوی اصلی در عرض کابین آن است. این مدل یکی از عریضترین اتاقها را در کلاس خود دارد که باعث میشود فضای بین صندلیهای جلو و قسمت خواب بسیار دلباز باشد.
طراحی داخلی نسخه Eagle با تریمهای چوبی و نورپردازی ملایم شب، فضایی آرامش بخش را ایجاد میکند. تخت خواب در این مدل بسیار ضخیم و طبی طراحی شده و سیستم تهویه مطبوع آن طوری مهندسی شده که هوا را بدون ایجاد باد مستقیم و آزار دهنده، در کل فضای خواب به گردش درآورد.
پادشاهان قاره سبز؛ ۵ اعجوبه مهندسی فضا در اروپا
در اروپا، بازی کاملا متفاوت است؛ اینجا خبری از شاسیهای ۶ متری نیست و هر سانتیمتر طلا محسوب میشود. خودروسازان اروپایی برای جبران کمبود طول، به سراغ ارتفاع رفتهاند و با حذف برآمدگی موتور (Engine Tunnel) و صاف کردن کف اتاق، فضایی یکدست را ایجاد کردهاند. در ادامه ۵ مدل برتر را بررسی میکنیم که توانستهاند بر محدودیتهای سختگیرانه اتحادیه اروپا غلبه کنند و کابینهایی بسازند که دست کمی از هتلهای لوکس ندارد.
۶. داف XG+؛ ساختارشکنترین کابین اروپا
شرکت هلندی DAF اولین برندی بود که از تغییر قوانین ابعاد اروپا در سال ۲۰۲۰ نهایت استفاده را برد. مدل XG+ با داشتن ۳۳ سانتیمتر طول بیشتر در قسمت پشت کابین و ۱۶ سانتیمتر دماغه کشیدهتر، در حال حاضر حجیمترین کابین اروپا (با حجم حدود ۱۲.۵ متر مکعب) را دارد.
این فضای اضافه مستقیما به تخت خواب اضافه شده است؛ تختی با عرض ۸۰ که قابلیت تنظیم برقی مانند تختهای هوشمند را دارد. فضای داخلی این کامیون به قدری بزرگ است که صندلی راننده و شاگرد میتوانند کاملا بچرخند و فضایی شبیه به اتاق نشیمن را ایجاد کنند.
۷. اسکانیا S-Series Highline؛ محبوبترین در سری S
اسکانیا رویای دیرینه رانندگان این برند برای داشتن یک کف کاملا تخت (Flat Floor) را محقق کرد. در کابینهای هایلاین (Highline)، ارتفاع سقف به قدری زیاد است که یک فرد با قد ۲ متر هم میتواند بدون خم شدن در آن بایستد.
کیفیت متریال داخلی اسکانیا همیشه زبانزد بوده، اما در سری S، چیدمان هوشمندانه کمدها و تخت خواب کشویی که عرض آن تا ۱ متر هم میرسد، راحتی بی نظیری را فراهم کرده است. عایقبندی صوتی در این مدل یکی از بهترینهاست و صدای موتور قدرتمند V8 کمترین نفوذ را به حریم استراحت راننده تریلی دارد.
۸. مرسدس بنز Actros GigaSpace؛ سوییت آلمانی با کانسپت SoloStar
کابین گیگا اسپیس (GigaSpace) با عرض ۲.۵ متر و ارتفاع سقف خیره کننده، همیشه نماد فضای باز بوده است. اما شاهکار مرسدس در آپشن SoloStar Concept نهفته است؛ در این چیدمان، صندلی شاگرد حذف شده و جای آن را یک مبل راحتی ال مانند و یک میز تاشو گرفته است.
این طراحی به راننده اجازه میدهد تا در توقفها پاهایش را دراز کند و مثل مبل خانه تلویزیون تماشا کند. فضای بالای شیشه جلو در آکتروس، بزرگترین حجم کمد دیواری را در بین رقبا دارد که برای سفرهای طولانی مدت یک نعمت بزرگ است.
۹. ولوو FH16 Globetrotter XXL؛ وقتی گلوبتروتر کافی نیست
بسیار از رانندگان ایرانی با کابین گلوبتروتر ولوو آشنا هستند، اما نسخه XXL داستان دیگری دارد. در این مدل خاص، دیواره عقب کابین ۶۰۰ میلیمتر به عقب کشیده شده است. این یعنی تخت خوابی که عرض و طول آن بسیار فراتر از استانداردهای معمول اروپاست.
ولوو در این کامیون از تشکهای فنری پاکتی استفاده کرده که راحتی آن با تختهای خانگی برابری میکند. فضای زیر تخت نیز بزرگتر شده و امکان نصب یخچالهای بزرگتر و محفظه خشککن لباس را فراهم کرده است.
۱۰. مان TGX GX Cab؛ دلبازترین منظره
بزرگترین کابین کمپانی MAN که با نام GX شناخته میشود (جایگزین کابینهای XXL قدیمی)، شاید از نظر حجم عددی کمی پایینتر از داف باشد، اما حس دلبازی آن بیرقیب است. دلیل این امر، شیشههای بزرگ و طراحی داشبورد خلوت و ارگونومیک است که فضای بصری را باز میکند.
مان در این مدل از سیستم Vario برای صندلی شاگرد استفاده کرده که با چرخاندن آن و استفاده از میز تاشو داشبورد، یک فضای نهارخوری کوچک شکل میگیرد. همچنین کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و تهویه که در کنار تخت تعبیه شدهاند، دسترسی راننده را بدون بلند شدن از جای خواب ممکن میسازند.
غولها در یک نگاه
برای اینکه بتوانید در یک نگاه تفاوتهای کلیدی این ۱۰ هتل متحرک را بررسی کنید، مشخصات برجسته آنها را در جدول زیر خلاصه کردهایم:
| مدل | نوع کابین | ویژگی منحصر به فرد فضای استراحت |
| Volvo VNL 860 | ۷۷-inch Sleeper | تختخواب تاشو با قابلیت تبدیل به صندلی راحتی (Reclining) |
| Kenworth W900L | Studio Sleeper (86″) | وجود کاناپه تختخوابشو (Sofa Bed) و فضای کلاسیک مبله |
| Peterbilt 579 UltraLoft | Integral Sleeper | بیشترین فضای ایستاده و انبارهای بالای سر (Overhead Storage) |
| Freightliner Cascadia | Raised Roof (72″) | آپشن Driver’s Lounge با میز نهارخوری تاشو |
| International LoneStar | Eagle Trim | عریضترین فضای داخلی با طراحی کلاسیک و لوکس |
| DAF XG+ | Extended Cab | بزرگترین حجم کابین اروپا (۱۲.۵ متر مکعب) با طول اضافه |
| Scania S-Series | Highline | کف کاملا تخت (Flat Floor) و تختخواب کشویی عریض |
| Mercedes-Benz Actros | GigaSpace | کانسپت SoloStar مبل راحتی گوشهای به جای صندلی شاگرد |
| Volvo FH16 | Globetrotter XXL | دیواره عقب عقبرفته (۶۰ سانتیمتر) برای تخت بسیار پهن |
| MAN TGX | GX Cab | دلبازترین فضای بصری با شیشههای بزرگ و کنترلهای کنار تخت |
فراتر از ابعاد؛ چه چیزی یک کابین را راحت میکند؟
وقتی صحبت از زندگی در کامیون میشود، متر کردن طول و عرض کابین تنها نیمی از ماجراست. یک اتاق خواب بزرگ اگر سرد، پر سر و صدا و خشن باشد، هیچ ارزشی برای راننده خسته ندارد.
سازندگان مطرح جهانی امروزه روی کیفیت خواب تمرکز کردهاند. استفاده از تشکهای طبی با فنرهای پاکتی که فرم بدن را میگیرند، جایگزین ابرهای فشرده قدیمی شده است. همچنین عایقبندی صوتی پیشرفته باعث شده تا حتی وقتی موتور دیزل در حال کار است، فضای داخل کابین سکوتی شبیه به کتابخانه داشته باشد.
نکته مهم دیگر، امکانات رفاهی مستقل از موتور است. سیستمهای کولر و بخاری درجا، به راننده اجازه میدهند بدون نیاز به روشن نگه داشتن موتور و استهلاک بیهوده، دمای کابین تریلی را در سرما و گرما تنظیم کند.
وجود یخچال و فریزرهای داخلی با ظرفیت بالا، مایکروویو و پایههای مخصوص نصب تلویزیون، نیاز راننده به توقف در رستورانهای بین راهی را کم کرده و استقلال بیشتری به او میدهد. این امکانات حتی در برخی کامیونتهای خوابدار نسل جدید نیز در حال رواج است تا سطح رفاه در تمام بخشهای حملونقل ارتقا یابد.
دنده آخر؛ هتلهای هزار ستاره در دل جاده
بررسی این ۱۰ مدل نشان میدهد که صنعت خودروسازی تجاری، دیگر راننده را صرفا به عنوان یک اپراتور نمیبیند، بلکه او را سرمایه اصلی لجستیک میداند که باید در رفاه کامل باشد. چه در مدلهای دماغدار آمریکایی که با سخاوت تمام فضا را در اختیار شما میگذارند و چه در مدلهای بیدماغ اروپایی که با مهندسی دقیق از هر سانتیمتر استفاده میکنند، هدف نهایی یک چیز است: احساس در خانه بودن. انتخاب بین این دو سبک، انتخاب بین فضای بیپایان و ارگونومی مدرن است.
حالا نوبت شماست؛ اگر محدودیتهای تردد و قوانین طول در جادههای ایران وجود نداشت و حق انتخاب داشتید، فرمان کدام هیولا را در دست میگرفتید؟ آیا فضای کلاسیک و عظیم کنوورث را ترجیح میدادید یا تکنولوژی مدرن و تختهای کشویی اسکانیا و داف را؟ نظرات و رویاهای جادهای خود را در بخش کامنتها با ما به اشتراک بگذارید.
این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب بهترینهای انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیمهای روزمره سنگین سواران کمک میکنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.
آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
70
پسندیدم
آخرین اخبار
-
اعتراض رانندگان کامیون به بینظمی در مرز ماهیرود؛ انتظار ۱۰ روزه در پارکینگ -
ورود قدرتمند هیوندای به بازار پیکاپ شاسی مستقل آمریکا تا سال ۲۰۳۰
-
پایان صف چند کیلومتری کامیونها در مرز آستارا؛ نوبتگیری اینترنتی آغاز شد
-
بازگشت کاماز ۶۵۹۵۱ در قالب نسل K5؛ تحول در حوزه عمرانی
-
افزایش مبلغ جریمه تخلفات رانندگان کامیون از ۲۰ اسفند؛ نوروز با نظارت سختگیرانه
-
عرضه نقدی با قیمت قطعی ون باری اینرودز در بورس کالا (اسفند1404)
-
عرضه کامیون بنز کمپرسی LK1930 در بورس کالا (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کامیون 28 تن امپاور BD460 کمپرسی (اسفند1404)
-
طرح پیشفروش عادی با قیمت غیرقطعی کامیونت فوری 12 تن (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کشنده تک محور اتومات فاو 460 (اسفند1404)
-
طرح پیشفروش اقساطی کامیونت 6 تن و 8 تن آترا (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کامیونت فورس 6 تن خوابدار و 3.8 دوگانه سوز (اسفند1404)
-
فروش فوری، فوق العاده و پیش فروش اعتباری محصولات زامیاد (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی محصولات بهمن دیزل با کاربری و بدون کاربری (اسفند1404)
-
طرح فروش فوری و فوقالعاده با قیمت قطعی محصولات سایپا دیزل (اسفند 1404)
-
عرضه کشنده فوتون H4 در بورس کالا (اسفند 1404)
-
طرح پیش فروش کامیونت 6 تن و 8.5 تن بونیز (اسفند1404)
قیمت روز
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 تتریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 تتریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 تکمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 تکامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 تکاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 تکمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 تایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 تکاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 تکاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 تهیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 تآترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 تجک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 تجک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 تجک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 تفورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 تفورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 تفورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 تفورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 تکشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 تکشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 تکشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 تکشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 تکامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 تکامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 تکشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 تکشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 تکامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 تکامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 تکشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 تکشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 تکشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 تدایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 تکشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 تدیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 تکشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 تکامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 تکامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 تکمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 تکشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 تکشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 تکشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 تکشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 تکشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 تکشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 تکمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 تکشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 تفاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 تفاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 تفوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 تکشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 تکشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 تفوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 تکشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 تکشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 تکشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 تکشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 تکشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 تکشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 تکشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 تکشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 تکشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 تکشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 تکشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 تکشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 تکشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 تکامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 تکمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 تکامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 تکمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 تکامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 تکامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 تکمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 تکمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 تکمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 تکامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 تکمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 تکامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 تکشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 تکشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 تکشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 تکشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 تکشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 تکشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 تکشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 تتریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 تتریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 تتریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 تتریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 تتریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 تتریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 تتریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 تتریلر کفی ماموت تریلر لبهدار با دربهای بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 تتریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 تتریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 تتریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 تتریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 تتریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 تتریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 تتریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 تتریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسهای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسهای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 تتریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسهای) (1404)
% 0
1,650,000,000 تتریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسهای) (1404)
% 0
1,700,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسهای) (1404)
% 0
3,000,000,000 تتریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسهای) (1404)
% 0
2,400,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسهای) (1404)
% 0
2,200,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسهای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 تکشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 تکمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 تکشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
هرکسی بهر نحوی برای انسان ارزش و احترام قائل میشه محترم و قابل ستایشه.
اینکه تکنولوژی و صنعت برای کسب درآمد پیشرفت میکنه بدیهیه. ولی صاحبان این صنایعی که برای آسایش و رفاه و امنیت اپراتورها هم گام برمیدارن و براشون مهمه ماندگارن و عمرشون بابرکت…
صرف نظر از هر دین و ملیتی خداقوت 🇺🇲🇸🇪🇪🇸🇦🇫🇦🇺🇩🇪🇬🇧