خوشدستترین کامیونها از نظر دسترسی مکانیک به موتور
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
3
پسندیدمدر دنیای پرشتاب و بیرحم حملونقل جادهای، بزرگترین کابوس برای هر مالک ناوگان یا رانندهای، توقفهای طولانی مدت و اجباری در تعمیرگاه برای انجام سرویسهای دورهای است. در این صنعت، زمان حکم طلا را دارد و هر ساعتی که چرخهای یک خودروی تجاری از حرکت باز میایستد، به طور مستقیم به معنای از دست رفتن فرصتهای بارگیری و کاهش سود خالص عملیاتی است.
امروزه میدان رقابت بین غولهای کامیونسازی جهان از جنگ بر سر اسب بخار فراتر رفته و به عرصه استقامت و کاهش هزینههای جاری نگهداری (TCO) کشیده شده است؛ جایی که خریداران هوشمند به دنبال گزینههایی هستند که بیشترین زمان حضور موثر در جاده و کمترین اتلاف وقت در گاراژ را تضمین کنند.
پیشرفتهای خیره کننده در مهندسی متالورژی موتور و فرمولاسیون شیمیایی روانکارها در دهه اخیر، استانداردهای سرویس و نگهداری را به سطحی ارتقا داده است که تا چند سال پیش رویایی بیش نبود.
در این مقاله از پایه یک قصد داریم به بررسی دقیق و موشکافانه مدلهایی بپردازیم که با تکیه بر فناوریهای نوین، رکورددار طولانیترین فواصل سرویس دورهای در بازار ایران هستند و خیال راننده را از این بابت آسوده میکنند.
مهندسی استقامت؛ چه چیزی عمر روغن را در موتورهای سنگین افزایش میدهد؟
شاید برای بسیاری سوال باشد که چه رازی در قلب تپنده موتورهای مدرن نهفته است که آنها را از مراجعههای مکرر برای تعویض روغن بینیاز میکند؟ پاسخ این سوال در ترکیبی پیچیده و دقیق از مهندسی احتراق بهینه، سیستمهای مدیریت حرارتی پیشرفته و تکنولوژی فیلتراسیون نوین نهفته است.
موتورهایی که در صنعت ماشین سنگین با عنوان Long Drain شناخته میشوند، معمولا دارای طراحی خاصی در بخش کارتر هستند که با افزایش حجم روغن در گردش، شوک دمایی وارد بر روانکار را کاهش داده و فرایند اکسیداسیون را به تاخیر میاندازند. این موضوع باعث میشود مولکولهای روغن برای مدت طولانیتری خواص محافظتی خود را حفظ کنند.
علاوه بر حجم روغن، نقش حیاتی سیستمهای تصفیه و فیلتراسیون در این خودروها انکار ناپذیر است. استفاده از فیلترهای گریز از مرکز (سانتریفیوژ) در کنار فیلترهای سلولزی با تکنولوژی نانو، باعث میشود ذرات دوده و آلایندههای میکروسکوپی حاصل از احتراق، پیش از آنکه بتوانند ساختار شیمیایی روغن را تخریب کنند، به دام بیفتند.
این فناوریها که پیشتر تنها در کشندههای فوق سنگین لوکس دیده میشد، امروزه راه خود را به پیشرانههای کوچکتر در کلاس کامیونت نیز باز کردهاند که نشان دهنده تغییر رویکرد استراتژیک سازندگان به سمت اقتصادیتر کردن چرخه لجستیک و کاهش هزینههای سربار برای رانندگان است.
پرچمداران دوام و کارایی؛ معرفی ۷ مدل برتر با کمترین نیاز به سرویس
در بازار متنوع خودروهای تجاری کشور، برخی مدلها به دلیل بهرهمندی از مهندسی اروپایی یا تکنولوژیهای نوین شرقی، گوی سبقت را در زمینه کاهش دفعات مراجعه به تعمیرگاه ربودهاند. در ادامه، ۷ مدل از این قهرمانان جاده را که با تکیه بر استانداردهای آلایندگی و سیستمهای موتوری بهینه، فواصل سرویس را به حداکثر رساندهاند، بررسی میکنیم.
۷. فوتون امپاور BD500؛ نماینده مدرن چینیها با قلب کامینز
این کشنده با بهرهگیری از موتور قدرتمند کامینز و سیستم سوخترسانی پیشرفته XPI، احتراقی بسیار کامل را ارائه میدهد که نتیجه مستقیم آن کاهش چشمگیر ورود آلایندهها و دوده به داخل کارتل روغن است.
امپاور به عنوان یک کامیون مدرن در بازار ایران، استانداردهای نگهداری خودروهای چینی را ارتقا داده و با کاهش نرخ فساد روغن موتور، فاصله معناداری با رقبای سنتی و پرهزینه خود ایجاد کرده است.
۶. دیما HT490؛ ترکیبی از اقتصاد و استقامت
دیما که در بازار ایران به عنوان گزینهای اقتصادی و در عین حال جان سخت شناخته میشود، با تکیه بر سیستم فیلتراسیون کارآمد و حجم مهندسی شده مخزن روغن، فشار حرارتی را به خوبی مدیریت میکند.
این ویژگی فنی باعث شده تا این خودرو برای رانندگانی که در مسیرهای طولانی و ترانزیتی فعالیت میکنند و دغدغه مدیریت هزینههای جاری را دارند، یکی از گزینههای ایدئال با فواصل سرویس طولانی محسوب شود.
۵. پیلسان و سیتراک C7H؛ میراثدار تکنولوژی مان آلمان
این خودروها که از مهندسی و لایسنس شرکت مان (MAN) بهره میبرند، به دلیل ساختار خاص موتورهایشان که در اصطلاح فنی «سرد کار» هستند، کمترین تنش حرارتی ممکن را به مولکولهای روغن وارد میکنند.
استفاده از تکنولوژیهای نوین در مسیر جریان روغن و مهندسی دقیق قطعات داخلی، باعث شده تا روند استهلاک و اکسیداسیون روانکار در این مدلها به طرز چشمگیری کندتر از سایر رقبا باشد.
۴. رنو سری T؛ هوشمندی فرانسوی در مدیریت روانکاری
رنو تراکس با طراحی سری T، اوج هنر مهندسی خود را در مدیریت هوشمند موتور و استفاده از فیلترهای سانتریفیوژی قدرتمند به نمایش گذاشته است که ذرات میکروسکوپی را پیش از آسیب رساندن به روغن جدا میکنند.
این تریلی خوشنام اروپایی با اتکا به این تکنولوژی تصفیه، توانسته است پایداری خواص شیمیایی روغن و ویسکوزیته آن را برای مدت زمانی بسیار طولانیتر از حد معمول در جادهها تضمین کند.
۳. اسکانیا سری R و S؛ پیشگام در سرویسهای منعطف
اسکانیا با معرفی سیستم سرویس منعطف، سناریوی تعویض روغن را از یک عدد ثابت و سنتی به یک الگوریتم هوشمند مبتنی بر فشار وارده به موتور و نحوه رانندگی تغییر داده است. کامپیوتر مرکزی این خودرو با تحلیل دائمی شرایط کاری موتور، بهترین زمان تعویض را تعیین میکند که نتیجه آن استفاده حداکثری از تمام ظرفیت عمر مفید روغن و حذف توقفهای غیر ضروری برای سرویس است.
۲. ولوو FH500؛ استاندارد طلایی مقاومت در برابر اکسیداسیون
موتور افسانهای D13 ولوو با پشتیبانی از استاندارد سختگیرانه و انحصاری VDS-4.5، یکی از مقاومترین ساختارهای جهان را در برابر تجزیه حرارتی و شیمایی روغن ارائه میدهد. این مهندسی دقیق باعث میشود تا حتی در سختترین شرایط آبوهوایی و جغرافیایی ایران، موتور این کشنده عملکردی پایدار داشته باشد و کیفیت روانکار را تا آخرین لحظه در سطح مطلوب حفظ کند.
۱. داف XF یورو ۶؛ رکورددار بیرقیب مسافت
پرچمدار هلندیها با داشتن کارتر روغن بسیار حجیم و سیستم خنک کنندگی فوقالعاده قوی، شرایطی را فراهم میکند که روغن همواره در دمایی ایدئال کار کرده و بسیار دیرتر خاصیت خود را از دست بدهد. داف XF که ذاتا برای حملونقلهای طولانی طراحی شده، در زمینه فاصله بین سرویسهای دورهای، عملا استانداردهای جدید و دست نیافتنی را در صنعت خودروهای تجاری تعریف کرده است.
واقعیتهای سرویس و نگهداری در ایران؛ چرا نباید بیگدار به آب زد؟
با وجود تمام تکنولوژیهای پیشرفتهای که در بالا ذکر شد، نباید فراموش کرد که شرایط عملیاتی در جادههای ایران تفاوتهای معناداری با تستهای آزمایشگاهی اروپا دارد. کیفیت گازوئیل موجود در جایگاههای سوخت کشور و میزان گوگرد موجود در آن، یکی از دشمنان اصلی طول عمر روغن موتور است که باعث اسیدی شدن زودتر از موعد روانکار و کاهش خاصیت قلیایی (TBN) آن میشود.
بنابراین، حتی اگر صاحب مدرنترین کامیون وارداتی هم باشید، تکیه صد در صدی به اعداد نجومی کاتالوگ بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت مصرفی، میتواند ریسک آسیب به قطعات حساس موتور را افزایش دهد.
نکته حیاتی دیگر، مسئله اصالت روغنها و فیلترهای موجود در بازار لوازم یدکی است که تاثیر مستقیم بر فواصل سرویس دارد. دستیابی به رکوردهای تعویض روغن تنها زمانی میسر است که از روانکارهای اصلی با گرید توصیه شده و فیلترهای اورجینال استفاده شود.
استفاده از یک فیلتر تقلبی در یک کامیونت یا کشنده پیشرفته، میتواند تمام محاسبات مهندسی موتور برای لانگ درین (Long Drain) بودن را بهم ریخته و حتی در کیلومترهای پایین منجر به افت فشار روغن و آسیبهای جدی شود.
جمعبندی؛ تکنولوژی در خدمت بهرهوری بیشتر
انتخاب خودروهایی با قابلیت فواصل سرویس طولانی، یک استراتژی هوشمندانه برای کاهش هزینههای پنهان و افزایش زمان مفید کاری است. مدلهای معرفی شده در این لیست، از داف و ولوو گرفته تا نمونههای باکیفیت چینی، همگی ابزارهایی قدرتمند هستند که پتانسیل کاهش استهلاک را دارند، اما این پتانسیل تنها با مدیریت صحیح راننده آزاد میشود.
نگهداری از یک تریلی مدرن، تعاملی دوطرفه میان تکنولوژی خودرو و دقت راننده در بازدیدهای دورهای و چک کردن سطح کیفی مایعات حیاتی موتور است.
آیا تجربه رانندگی یا مالکیت هر یک از این ۷ مدلها را داشتهاید؟ در شرایط واقعی جادههای ایران و با گازوئیلهای موجود، شما معمولا روی چه کیلومتری اقدام به تعویض روغن میکنید؟ تجربیات ارزشمند و واقعی خود را در بخش نظرات با ما و سایر همکاران به اشتراک بگذارید تا بتوانیم دید دقیقتری نسبت به عملکرد این غولهای آهنی داشته باشیم.
این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب بهترینهای انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیمهای روزمره سنگین سواران کمک میکنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.
آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
3
پسندیدم
آخرین اخبار
-
اعتراض رانندگان کامیون به بینظمی در مرز ماهیرود؛ انتظار ۱۰ روزه در پارکینگ -
ورود قدرتمند هیوندای به بازار پیکاپ شاسی مستقل آمریکا تا سال ۲۰۳۰
-
پایان صف چند کیلومتری کامیونها در مرز آستارا؛ نوبتگیری اینترنتی آغاز شد
-
بازگشت کاماز ۶۵۹۵۱ در قالب نسل K5؛ تحول در حوزه عمرانی
-
افزایش مبلغ جریمه تخلفات رانندگان کامیون از ۲۰ اسفند؛ نوروز با نظارت سختگیرانه
-
عرضه نقدی با قیمت قطعی ون باری اینرودز در بورس کالا (اسفند1404)
-
عرضه کامیون بنز کمپرسی LK1930 در بورس کالا (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کامیون 28 تن امپاور BD460 کمپرسی (اسفند1404)
-
طرح پیشفروش عادی با قیمت غیرقطعی کامیونت فوری 12 تن (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کشنده تک محور اتومات فاو 460 (اسفند1404)
-
طرح پیشفروش اقساطی کامیونت 6 تن و 8 تن آترا (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کامیونت فورس 6 تن خوابدار و 3.8 دوگانه سوز (اسفند1404)
-
فروش فوری، فوق العاده و پیش فروش اعتباری محصولات زامیاد (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی محصولات بهمن دیزل با کاربری و بدون کاربری (اسفند1404)
-
طرح فروش فوری و فوقالعاده با قیمت قطعی محصولات سایپا دیزل (اسفند 1404)
-
عرضه کشنده فوتون H4 در بورس کالا (اسفند 1404)
-
طرح پیش فروش کامیونت 6 تن و 8.5 تن بونیز (اسفند1404)
قیمت روز
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 تتریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 تتریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 تکمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 تکامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 تکاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 تکمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 تایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 تکاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 تکاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 تهیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 تآترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 تجک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 تجک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 تجک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 تفورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 تفورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 تفورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 تفورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 تکشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 تکشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 تکشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 تکشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 تکامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 تکامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 تکشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 تکشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 تکامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 تکامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 تکشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 تکشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 تکشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 تدایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 تکشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 تدیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 تکشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 تکامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 تکامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 تکمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 تکشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 تکشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 تکشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 تکشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 تکشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 تکشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 تکمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 تکشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 تفاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 تفاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 تفوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 تکشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 تکشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 تفوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 تکشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 تکشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 تکشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 تکشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 تکشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 تکشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 تکشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 تکشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 تکشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 تکشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 تکشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 تکشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 تکشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 تکامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 تکمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 تکامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 تکمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 تکامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 تکامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 تکمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 تکمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 تکمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 تکامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 تکمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 تکامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 تکشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 تکشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 تکشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 تکشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 تکشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 تکشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 تکشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 تتریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 تتریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 تتریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 تتریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 تتریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 تتریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 تتریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 تتریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 تتریلر کفی ماموت تریلر لبهدار با دربهای بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 تتریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 تتریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 تتریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 تتریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 تتریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 تتریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 تتریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 تتریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسهای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسهای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 تتریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسهای) (1404)
% 0
1,650,000,000 تتریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسهای) (1404)
% 0
1,700,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسهای) (1404)
% 0
3,000,000,000 تتریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسهای) (1404)
% 0
2,400,000,000 تتریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسهای) (1404)
% 0
2,200,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 تتریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسهای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 تکشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 تکمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 تکشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
درودبی پایان کمپانی های اروپای که این قدر به فکر ایمنی وجان مردم هستند❤