بهترین کامیونت‌های ۵ تن بازار ایران در پاییز ۱۴۰۴

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۳ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
بهترین کامیونت‌های ۵ تن بازار ایران در پاییز ۱۴۰۴

انتخاب یک خودروی تجاری مناسب در بازار پرتلاطم امروز، چیزی فراتر از یک خرید ساده است؛ این یک تصمیم استراتژیک برای سرمایه‌گذاری چند میلیاردی محسوب می‌شود که می‌تواند آینده شغلی یک راننده یا ناوگان یک شرکت پخش را تضمین یا تهدید کند.

کلاس وزنی ۵ تا ۵.۵ تن، یکی از حساس‌ترین و البته کاربردی‌ترین بخش‌های بازار حمل‌ونقل ایران است. این دسته از خودروها، دقیقا حفره میان وانت‌ها و کامیونت‌های ۶ تن را پر می‌کنند و برای پخش مویرگی در کلان‌ شهرها که محدودیت‌های ترافیکی و ابعادی وجود دارد، حکم طلا را دارند. اما سوال اصلی اینجاست که در میان انبوه برندهای ژاپنی، چینی و مونتاژی، کدام گزینه «بهترین» است؟

در این مقاله از پایه یک، قصد داریم با نگاهی موشکافانه و فنی، برترین گزینه‌های موجود در بازار را که در بازه وزنی ۵ تا ۵.۵ تن قرار دارند، کالبدشکافی کنیم. شناخت دقیق این کلاس وزنی به شما کمک می‌کند تا بدانید چرا گاهی خرید یک ایسوزو ۵.۲ تن یا فورس ۵.۵ تن، سودآورتر از خرید یک ماشین سنگین‌تر است.

معیارهای طلایی انتخاب کامیونت ۵ تن

پیش از آنکه به سراغ معرفی مدل‌ها برویم، باید خط‌کش و معیار دقیقی برای سنجش داشته باشیم. در دنیای ماشین‌های سنگین، زیبایی ظاهری آخرین اولویت است و پارامترهای مهندسی و اقتصادی حرف اول را می‌زنند.

یک راننده حرفه‌ای یا مدیر ناوگان یک شرکت، باید بداند که هر کامیونت را با چه متری و بر اساس چه نیازهایی قضاوت کند. در ادامه، ۵ فاکتور حیاتی که در این مقاله مبنای رتبه‌بندی ما قرار گرفته‌اند را بررسی می‌کنیم.

قیمت و ارزش خرید در برابر کارایی اولین فیلتر برای هر خریدار، بودجه است؛ اما در خودروهای تجاری، قیمت خرید تنها نیمی از ماجراست. باید بررسی کنیم که آیا این خودرو نسبت به پولی که پرداخت می‌شود، امکانات و بازگشت سرمایه مناسبی دارد یا خیر.

گاهی خرید یک خودروی گران‌تر با استهلاک کمتر، در یک بازه ۵ ساله بسیار اقتصادی‌تر از خرید یک گزینه ارزان اما پرخرج تمام می‌شود. در بازار ایران، خوش‌ فروش بودن و حفظ ارزش پول در زمان فروش مجدد، بخشی جدایی‌ناپذیر از فاکتور قیمت است.

عمر مفید و دوام فنی خودروهای کار و تجاری برای خوابیدن در پارکینگ ساخته نشده‌اند؛ آن‌ها باید روزانه صدها کیلومتر زیر فشار بار بدوند. عمر مفید قطعات اصلی مثل موتور، گیربکس و دیفرانسیل تعیین می‌کند که راننده چقدر از وقت خود را در جاده و چقدر را در تعمیرگاه سپری خواهد کرد.

قدرت، گشتاور و کشش موتور اعداد روی کاغذ همیشه گویای واقعیت نیستند. ممکن است یک کامیون روی کاتالوگ اسب بخار بالایی داشته باشد، اما در سربالایی‌های تند جاده‌های ایران و زیر بار، کم بیاورد.

آنچه در خودروهای باری اهمیت حیاتی دارد، گشتاور و نحوه انتقال آن به چرخ‌ها است. هماهنگی دقیق میان ضریب دنده‌های گیربکس و دور موتور، عاملی است که باعث می‌شود یک موتور کوچک، عملکردی خیره‌کننده داشته باشد و یک موتور حجیم، راننده را ناامید کند.

هزینه‌های نگهداری و مصرف سوخت هزینه‌های جاری یا OPEX (Operational Expenditure)، قاتل خاموش سود رانندگان است. مصرف سوخت در پیمایش‌های طولانی ‌مدت، تفاوت میلیون‌ها تومان در ماه را رقم می‌زند.

علاوه بر سوخت، هزینه سرویس‌های دوره‌ای، قیمت فیلترها، روغن و لاستیک در کامیونت‌ ۵ تن باید به‌صرفه باشد. خودرویی که لوازم مصرفی‌اش کمیاب یا گران باشد، حتی اگر بهترین موتور دنیا را داشته باشد، برای کار در شرایط اقتصادی ایران گزینه منطقی نخواهد بود.

خدمات پس از فروش و گستردگی قطعات خرابی در جاده، کابوس هر راننده‌ای است؛ چه راننده تریلر باشد و چه راننده کامیونت. اهمیت خدمات پس از فروش زمانی مشخص می‌شود که قطعه‌ای حیاتی در یک شهر دورافتاده نیاز به تعویض داشته باشد.

برندهایی که شبکه نمایندگی گسترده‌تری دارند و قطعات یدکی آن‌ها (از چراغ خطر تا میل‌لنگ) در دسترس است، همیشه در اولویت خرید قرار می‌گیرند. در این بخش، تفاوت برندهای قدیمی و تازه‌وارد بازار به وضوح مشخص می‌شود.

بررسی بهترین کامیونت‌های ۵ تن بازار

اکنون زمان آن رسیده است که با نگاهی دقیق، مدعیان اصلی این رده وزنی را زیر ذره‌بین ببریم. در این بخش، پنج مدل برتر بازار را که توانسته‌اند با ایجاد تعادل میان قیمت، دوام فنی و کارایی، اعتماد رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل را جلب کنند، بررسی خواهیم کرد تا شما بتوانید بر اساس اولویت‌های خود، هوشمندانه‌ترین گزینه را انتخاب کنید.

ایسوزو ۵.۲ تن (NKR77)؛ سرمایه‌گذاری بدون ریسک

ایسوزو NKR77 یا همان ۵.۲ تن معروف، پادشاه بلامنازع کیفیت در بازار ایران است که نماد جان‌سختی و استهلاک پایین محسوب می‌شود. این کامیونت ژاپنی اگرچه از نظر امکانات رفاهی و نرمی کابین در برابر رقبای مدرن چینی حرف چندانی برای گفتن ندارد و سواری خشکی ارائه می‌دهد، اما به دلیل مهندسی دقیق موتور و گیربکس، کمترین آمار خرابی را در طول سال‌های متمادی ثبت کرده است؛ ویژگی مهمی که باعث شده بازار دست‌ دوم آن حکم پول نقد را داشته باشد و برای کسانی که اولویت اولشان حفظ ارزش سرمایه و دوری از تعمیرگاه است، گزینه‌ای بی‌رقیب باشد.

ایسوزو ۵.۲ تن (NKR77)؛ سرمایه‌گذاری بدون ریسک

فورس ۵.۵ تن (Force F55)؛ ترکیب رفاه و فناوری

فورس ۵.۵ تن (F55) محصول گروه بهمن، پاسخی هوشمندانه به نیاز رانندگانی است که در کنار کار سخت، به رفاه و آسایش خود نیز اهمیت می‌دهند. این خودرو با بهره‌گیری از کابینی مدرن و آپشن‌هایی نظیر کروز کنترل و سیستم مالتی‌مدیا که در کمتر کامیون قدیمی دیده می‌شود، استانداردهای رفاهی این کلاس را ارتقا داده است.

اگرچه موتور ۲.۵ لیتری آن شاید روی کاغذ نسبت به برخی رقبا کوچک‌تر به نظر برسد، اما با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های روز، قدرتی معادل ۱۶۰ اسب بخار تولید می‌کند که برای ترددهای شهری و پخش مویرگی، ترکیبی ایده‌آل از چابکی و مصرف سوخت بهینه را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

فورس ۵.۵ تن (Force F55)؛ ترکیب رفاه و فناوری

شاکمن ۵.۵ تن (Y9)؛ قدرت‌نمایی با موتور کامینز

شاکمن ۵.۵ تن را باید قدرتمندترین عضو این لیست دانست که با قلبی بزرگ‌تر از جثه‌اش وارد میدان رقابت شده است. برخلاف اکثر رقبا که از موتورهای ۲.۵ یا ۳ لیتری استفاده می‌کنند، این محصول ویرا دیزل به موتور ۳.۸ لیتری معروف کامینز مجهز شده است که معمولا در کلاس‌های ۶ و ۸ تن استفاده می‌شود؛ این حجم موتور بالا به معنای فشار بسیار کمتر به پیشرانه در سربالایی‌ها و عمر طولانی‌تر قطعات فنی است، که آن را به گزینه‌ای تخصصی برای مسیرهای کوهستانی و حمل بارهای سنگین تبدیل کرده و عملاً قدرت یک کامیونت بزرگتر را در ابعادی جمع‌وجور ارائه می‌دهد.

شاکمن ۵.۵ تن (Y9)؛ قدرت‌نمایی با موتور کامینز

میتسوبیشی فوسو ۵.۲ تن؛ رقیب خاموش و باکیفیت

میتسوبیشی فوسو ۵.۲ تن، دیگر سامورایی باکیفیت بازار است که از نظر تکنولوژی و ایمنی، حتی یک پله بالاتر از ایسوزو قرار می‌گیرد و به عنوان محصولی وارداتی، استانداردهای جهانی را یدک می‌کشد. این خودرو با سیستم تعلیق پیشرفته و طراحی ارگونومیک کابین، سواری بسیار نرم‌تری نسبت به رقبا دارد و خستگی راننده را در شیفت‌های طولانی به حداقل می‌رساند.

البته این خودرو به دلیل وارداتی بودن و تیراژ محدودتر در خیابان‌های ایران، شبکه تامین قطعات و خدمات آن گستردگی رقبای تولید داخل را ندارد که همین امر باعث شده تا در بازار خرید و فروش دست ‌دوم، کمی ضعیف‌تر از رقیب هموطنش عمل کند.

میتسوبیشی فوسو ۵.۲ تن؛ رقیب خاموش و باکیفیت

آمیکو ۵.۲ تن (M5.2)؛ گزینه اقتصادی و کارراه انداز

آمیکو ۵.۲ تن (M5.2) را می‌توان کارگر ساده و بی‌آلایش این گروه دانست که سال‌هاست در خطوط توزیع شهری حضور دارد و امتحان خود را پس داده است. این کامیونت اگرچه از نظر طراحی ظاهری و امکانات رفاهی قدیمی محسوب می‌شود و نمی‌توان آن را با مدل‌های جدید مقایسه کرد، اما به دلیل ساختار مکانیکی ساده، وفور قطعات و تعمیرپذیری آسان در هر تعمیرگاهی، هزینه‌های نگهداری بسیار پایینی دارد و برای کسب‌وکارهایی با بودجه محدود یا شرکت‌های پخشی که به دنبال یک خودروی ارزان و بی‌دردسر برای مسافت‌های کوتاه درون ‌شهری هستند، همچنان انتخابی منطقی به شمار می‌رود.

آمیکو ۵.۲ تن (M5.2)؛ گزینه اقتصادی و کارراه انداز

جدول مقایسه فنی و مشخصات کلیدی

برای اینکه بتوانید تصمیم نهایی را با دیدی بازتر بگیرید، نگاهی به اعداد و ارقام فنی این ۵ رقیب می‌اندازیم. در جدول زیر، مشخصات کلیدی این خودروها در کنار هم قرار گرفته‌اند تا تفاوت حجم موتور (که عاملی مهم در دوام است) و قدرت خروجی آن‌ها را در یک نگاه مقایسه کنید.

توجه داشته باشید که این اعداد ممکن است در مدل‌های سال‌های مختلف کمی تغییرات داشته باشند، اما مبنای اصلی مهندسی این خودروها هستند.

مدل خودروتناژ ناخالص (تن)حجم موتور (لیتر)قدرت (اسب بخار)گشتاور (نیوتن‌متر)کشور سازنده/طراح
ایسوزو NKR77۵.۲۳.۰۱۲۰۲۳۰ژاپن
فورس F55۵.۵۲.۵۱۶۰۴۰۰چین
شاکمن ۵.۵ تن۵.۵۳.۸۱۵۵۵۰۰چین (موتور آمریکا)
میتسوبیشی فوسو۵.۲۳.۰۱۵۰۳۷۰ژاپن
آمیکو M5.2۵.۲۲.۸۹۲۲۲۰ایران/چین

این پنج تنی‌های آچار فرانسه

انتخاب بهترین کامیونت در کلاس ۵ تن، فرمول ثابتی ندارد و به نوع کاربری و استراتژی مالی شما وابسته است. اگر به دنبال آرامش خیال هستید و می‌خواهید سرمایه‌تان نقد باشد، ایسوزو با وجود قیمت بالا و امکانات کم، همچنان مطمئن‌ترین گزینه است.

اما اگر راننده‌ای جوان هستید که به دنبال امکانات رفاهی روز و شتاب بالا می‌گردید، فورس ۵.۵ می‌تواند تجربه رانندگی لذت‌بخشی را برایتان رقم بزند. از طرفی، برای کسانی که مسیرهای کوهستانی و بارهای سنگین بخش اصلی کارشان است، قدرت موتور ۳.۸ لیتری شاکمن، برگ برنده‌ای است که نمی‌توان نادیده گرفت.

بسیاری از رانندگان حرفه‌ای، کار خود را با همین کلاس ۵ تن شروع می‌کنند و پس از کسب تجربه و سرمایه، به سراغ خرید کامیون های سنگین‌تر و در نهایت تریلی می‌روند؛ بنابراین انتخاب درست در این مرحله، می‌تواند سکوی پرتاب شما به سمت ماشین‌های بزرگ‌تر و درآمدهای بالاتر باشد. فراموش نکنید که در نهایت، بهترین ماشین آن است که چرخ‌اش برای شما بچرخد و کمترین زمان توقف در تعمیرگاه را داشته باشد.

نظر شما چیست؟ آیا تجربه رانندگی با هر یک از این ۵ مدل را داشته‌اید؟ به نظر شما کدام‌یک در جاده‌های ایران عملکرد بهتری از خود نشان داده است؟ نظرات و تجربیات ارزشمند خود را در بخش کامنت‌ها با ما و سایر همکاران به اشتراک بگذارید.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.