ارزان‌ترین کامیون‌های کمپرسی ایران در ابتدای پاییز ۱۴۰۴

کامیون‌های کمپرسی ستون اصلی پروژه‌های عمرانی، ساختمانی و معدنی در ایران به شمار می‌روند. این خودروها با داشتن کفی هیدرولیکی و توانایی تخلیه سریع بار، نقش حیاتی در جابه‌جایی مصالحی همچون شن، ماسه، خاک و سنگ دارند. برای بسیاری از رانندگان و مدیران ناوگان، خرید کامیون کمپرسی یک سرمایه‌گذاری کلان محسوب می‌شود، بنابراین توجه به قیمت و هزینه‌های نگهداری از اهمیت زیادی برخوردار است. در شرایط اقتصادی کنونی، یافتن کامیون کمپرسی ارزان بیش از هر زمان دیگری دغدغه فعالان حوزه حمل‌ونقل سنگین است.

در این مقاله از پایه یک قصد داریم به بررسی ارزان‌ترین کامیون کمپرسی ایران بپردازیم. تمرکز اصلی ما بر کامیون‌های صفر کیلومتر است که در بازار امروز ایران با قیمتی کمتر از بسیاری از مدل‌های سنگین‌تر عرضه می‌شوند. رانندگان و تصمیم‌گیران می‌توانند با مطالعه این مقاله تصویری روشن از وضعیت بازار و گزینه‌های موجود به دست آورند. مدل‌های معرفی‌شده از میان برندهای داخلی و خارجی انتخاب شده‌اند تا دید جامعی از تنوع بازار ارائه شود.

البته هدف اولیه ما معرفی کامیون‌های صفر کیلومتر زیر ۳.۵ میلیارد تومان بود، اما شرایط بازار و افزایش تورم موجب شد که این محدوده عملاً انتخاب‌های بسیار محدودی باقی بگذارد. به همین دلیل، برای پوشش بهتر و ارائه اطلاعات کامل‌تر، برخی از کامیون‌های کمپرسی تا سقف ۵.۵ میلیارد تومان نیز در این مقاله بررسی شده‌اند تا تصویر واقعی‌تری از بازار ایران در اختیار شما قرار گیرد.

معیارهای انتخاب کامیون کمپرسی ارزان

انتخاب ارزان‌ترین کامیون کمپرسی ایران تنها به بررسی قیمت اولیه محدود نمی‌شود، بلکه مجموعه‌ای از معیارها باید در نظر گرفته شود تا سرمایه‌گذاری مطمئن و کارآمدی انجام گیرد. نخستین عامل، تناسب قیمت با کارایی است. کامیون کمپرسی ارزان باید بتواند نیازهای حمل‌ونقل سنگین مانند جابه‌جایی مصالح در پروژه‌های ساختمانی یا معدنی را پوشش دهد، بدون آنکه هزینه‌های جانبی بیش‌ازحدی به مالک تحمیل کند. این توازن میان قیمت و عملکرد یکی از اصلی‌ترین معیارها برای رانندگان و مدیران ناوگان محسوب می‌شود.

عامل دوم، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی است. حتی اگر کامیون کمپرسی ارزان خریداری شود، نبود قطعات در بازار یا شبکه خدمات محدود می‌تواند هزینه‌ها را در درازمدت افزایش دهد. برندهایی که سابقه طولانی‌تری در ایران دارند و یا توسط شرکت‌های معتبر داخلی پشتیبانی می‌شوند، معمولاً گزینه‌های بهتری در این زمینه به شمار می‌روند. رانندگان حرفه‌ای به خوبی می‌دانند که هزینه خواب کامیون به دلیل نبود قطعه یا تعمیر طولانی‌مدت، گاه از هزینه خرید اولیه هم سنگین‌تر است.

نکته سوم به تفاوت کامیون‌های تک‌محور و جفت‌محور مربوط می‌شود. کامیون‌های تک‌محور (۱۹ تنی) به‌طور معمول قیمت پایین‌تری دارند و در محدوده کامیون‌های ارزان قرار می‌گیرند، در حالی که جفت‌محورها (۲۶ تنی) ظرفیت بار بالاتری دارند اما به دلیل وزن و تجهیزات بیشتر، در بازه قیمتی بالاتر از ۵ میلیارد تومان قرار می‌گیرند. به همین دلیل، بیشتر گزینه‌های اقتصادی موجود در بازار ایران به کلاس تک‌محورها محدود می‌شوند. شناخت این تفاوت‌ها به خریداران کمک می‌کند تا با بودجه محدود خود بهترین تصمیم را بگیرند. در ادامه بررسی مدل‌های مختلف را شروع می‌کنیم.

مرسدس بنز ۱۹۲۴؛ قدیمی اما همچنان ارزان‌ترین کامیون کمپرسی ایران

مرسدس بنز ۱۹۲۴ که در ایران بیشتر با نام «واگن‌هود» شناخته می‌شود، قدیمی‌ترین کامیون کمپرسی تک‌محور در بازار کشور است. این مدل که سال‌ها توسط ایران‌خودرو دیزل مونتاژ شده، همچنان به‌عنوان یکی از پرتقاضاترین گزینه‌ها در پروژه‌های عمرانی و معدنی حضور دارد. طراحی کابین دماغ‌دار و موتور قدرتمند OM355 شش سیلندر خطی با توان ۲۸۰ اسب‌ بخار باعث شده این کامیون در طول سال‌ها به نماد دوام و استحکام بدل شود. بسیاری از رانندگان با اشاره به شبکه گسترده خدمات و فراوانی قطعات یدکی، این مدل را انتخابی مطمئن برای کارهای سخت می‌دانند.

ویژگی مهم بنز ۱۹۲۴ قیمت پایین‌تر آن نسبت به رقباست. این کامیون در نیمه ۱۴۰۲ با قیمت حدود ۲.۹ میلیارد تومان عرضه می‌شد، اما با گذر زمان و تورم بازار تا اواخر ۱۴۰۳ به حدود ۳.۹ میلیارد تومان رسید. با این حال همچنان در دسته کامیون کمپرسی ارزان قرار می‌گیرد. ظرفیت بار خالص آن حدود ۱۲ تن است و گیربکس ۶ سرعته دستی ZF، در کنار محور عقب مجهز به قفل دیفرانسیل، امکان کارکرد در مسیرهای ناهموار را فراهم می‌کند.

اگرچه طراحی کابین و امکانات رفاهی این مدل قدیمی است، اما ایران‌خودرو دیزل در سال‌های اخیر تغییراتی جزئی مانند بهبود داشبورد و اضافه کردن کولر و بخاری درجا را اعمال کرده است. به همین دلیل، مرسدس بنز ۱۹۲۴ هنوز هم به‌عنوان ارزان‌ترین کامیون کمپرسی ایران شناخته می‌شود و برای کسانی که به‌دنبال هزینه نگهداری پایین و خدمات گسترده هستند، بهترین گزینه به حساب می‌آید.

آمیکو M1929D؛ قوی‌ترین تک‌محور داخلی با قیمتی رقابتی

آمیکو M1929D یکی دیگر از گزینه‌های مهم در میان کامیون‌های تک‌محور ارزان در ایران است. این مدل که توسط ارس خودرو دیزل تولید می‌شود، با بهره‌گیری از فناوری چینی توانسته به قوی‌ترین کمپرسی ۱۹ تنی داخلی تبدیل شود. موتور ۱۱.۶ لیتری شش سیلندر آن توان ۴۰۰ اسب‌بخار و گشتاور تا ۱۹۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند که برای یک کامیون تک‌محور قدرتی قابل‌ توجه محسوب می‌شود. این قدرت بالا باعث شده آمیکو M1929D علاوه بر کاربری‌های عمرانی سبک، در پروژه‌های سنگین‌تر نیز قابل‌استفاده باشد.

از نظر امکانات فنی، آمیکو به گیربکس ۱۴ سرعته دستی (۱۲ دنده جلو + ۲ کرال) مجهز است که توان حرکتی بالایی به آن می‌دهد. سیستم ترمز کاسه‌ای مجهز به ABS و تعلیق نرم، ایمنی و راحتی راننده را تضمین می‌کند. در کابین نیز امکاناتی نظیر صندلی بادی، تهویه مطبوع و تاخوگراف به راننده ارائه می‌شود. طراحی ساده بدنه شاید جلوه مدرنی نداشته باشد، اما دوام فنی و قدرت موتور، نقاط قوت اصلی این کامیون محسوب می‌شوند.

از نظر قیمتی، آمیکو M1929D در ابتدا حدود ۳ میلیارد تومان عرضه شد، اما تا پایان ۱۴۰۳ بهای آن در بازار آزاد به نزدیک ۴ میلیارد تومان رسید. با وجود این افزایش، همچنان در ردیف کامیون کمپرسی ارزان قرار دارد و ارزش خرید بالایی دارد. این کامیون برای رانندگانی مناسب است که به‌دنبال قدرت موتور بالا در کنار هزینه کمتر نسبت به رقبای اروپایی هستند.

دیما ۱۹ تن MR285؛ نماینده JAC با قیمت مناسب و امکانات مدرن

دیما MR285 یا همان دیما ۱۹ تن یکی از جدیدترین کامیون‌های کمپرسی تک‌محور در بازار ایران است که توسط شرکت مایان دیزل با همکاری JAC چین عرضه می‌شود. این مدل در نگاه نخست با طراحی مدرن کابین و شباهت به کشنده‌های روز دنیا توجه را جلب می‌کند. موتور ۶ سیلندر خطی کامینز با حجم ۶.۷ لیتر، توان ۲۸۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۰۰۶ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این موتور نسبت به رقبا مصرف سوخت کمتری دارد و با استاندارد آلایندگی یورو ۵ عرضه شده است. گیربکس ۸ سرعته دستی نیز هماهنگی مناسبی با موتور ایجاد کرده و عملکردی روان برای تردد در مسیرهای شهری و پروژه‌های عمرانی ارائه می‌دهد.

از نظر امکانات، دیما MR285 فراتر از انتظار یک کامیون کمپرسی ارزان ظاهر شده است. تجهیزاتی نظیر ترمز ضدقفل (ABS)، سیستم ضدلغزش (ASR) و پایداری الکترونیکی (ESC) در آن وجود دارد. همچنین امکانات رفاهی همچون شیشه و آینه برقی، قفل مرکزی، بخاری درجا، صندلی بادی قابل تنظیم، تخت‌خواب راننده و حتی کروز کنترل باعث شده رانندگی با این کامیون راحت‌تر شود. چنین سطحی از امکانات رفاهی و ایمنی در این کلاس وزنی، دیما را از بسیاری رقبا متمایز می‌کند.

قیمت این مدل در زمان عرضه اولیه حدود ۲.۵ میلیارد تومان بود که آن را به یکی از اصلی‌ترین گزینه‌های کامیون کمپرسی ارزان در بازار بدل کرد. هرچند در بازار آزاد قیمت آن تا بیش از ۳.۳ میلیارد تومان هم رسید، اما همچنان در محدوده اقتصادی محسوب می‌شود. به این ترتیب دیما MR285 با ترکیب قیمت مناسب، طراحی مدرن و امکانات پیشرفته، انتخابی جذاب برای رانندگانی است که علاوه بر هزینه خرید، به راحتی و ایمنی اهمیت می‌دهند.

بهمن امپاور BD300؛ پیشرفته‌ترین گزینه در رده محصولات اقتصادی

بهمن امپاور BD300 جدیدترین کامیون کمپرسی تک‌محور عرضه‌شده توسط بهمن دیزل است که در اصل نسخه‌ای از کامیون فوتون چین محسوب می‌شود. این مدل از همان ابتدا با طراحی مدرن کابین و امکانات ایمنی پیشرفته وارد بازار شد و توانست توجه زیادی را به خود جلب کند. موتور کامینز ۶.۷ لیتری این کامیون توان ۳۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۱۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند که نسبت به بسیاری از رقبا قدرت بالاتری ارائه می‌دهد. گیربکس ۹ سرعته دستی نیز هماهنگی خوبی با این موتور دارد و قدرت حرکتی مناسبی در پروژه‌های سنگین فراهم می‌آورد.

وجه تمایز امپاور BD300 در امکانات ایمنی و رفاهی آن است. برای نخستین‌بار در این کلاس، تجهیزاتی مانند رادار خط‌خوان، سامانه ترمز اضطراری خودکار (AEBS) و سیستم پایداری (ESP) به آن اضافه شده است. کابین خواب‌دار با صندلی بادی مجهز به گرم‌کن و سردکن، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌ها و آینه‌های برقی و نمایشگر لمسی چندرسانه‌ای از دیگر امکانات این کامیون هستند. این سطح از رفاه و فناوری باعث شده امپاور BD300 یک سر و گردن بالاتر از سایر مدل‌های اقتصادی قرار گیرد.

قیمت کارخانه‌ای این مدل در سال ۱۴۰۲ حدود ۲.۷ میلیارد تومان بود، اما در بازار آزاد تا پایان ۱۴۰۳ به حدود ۳.۹ میلیارد تومان رسید. اگرچه این افزایش باعث شد از محدوده اولیه ۳.۵ میلیارد فراتر رود، اما همچنان نسبت به بسیاری از کمپرسی‌های جفت‌محور، یک گزینه اقتصادی به شمار می‌آید. بنابراین امپاور BD300 با ترکیب قدرت، ایمنی و امکانات رفاهی پیشرفته، انتخابی ایده‌آل برای کسانی است که به‌دنبال کامیون کمپرسی ارزان با فناوری روز هستند.

چرا کمپرسی‌های جفت‌محور ارزان نیستند؟

کمپرسی‌های جفت‌محور یا همان کامیون‌های ده چرخ ستون اصلی پروژه‌های عمرانی و معدنی در ایران به شمار می‌روند. این کامیون‌ها ظرفیت ناخالص حدود ۲۶ تن دارند و توان جابه‌جایی بارهای بسیار سنگین را فراهم می‌کنند. به همین دلیل، ساختار آن‌ها پیچیده‌تر، موتور قدرتمندتر و شاسی مقاوم‌تری نسبت به تک‌محورها دارد. همین ویژگی‌ها باعث افزایش قیمت تمام‌شده و قرار گرفتن آن‌ها در بازه بالاتر از ۵ میلیارد تومان شده است. از این رو، برخلاف تک‌محورها، گزینه‌ای در رده ارزان‌ترین کامیون کمپرسی ایران برای جفت‌محورها وجود ندارد.

مدل‌های شناخته‌شده در این کلاس شامل شاکمان X5000D، دانگ‌فنگ KC465، پیلسان C7H440، فاو J6 و دافران H7 هستند. این کامیون‌ها با موتورهایی بین ۴۴۰ تا ۴۸۰ اسب‌بخار و گیربکس‌های ۱۴ یا ۱۶ سرعته عرضه می‌شوند و اغلب دارای امکانات پیشرفته‌ای مانند ترمز موتور چندمرحله‌ای، ریتاردر، سامانه‌های ایمنی هوشمند و کابین‌های مدرن خواب‌دار هستند. چنین سطحی از توانایی و تجهیزات طبیعتاً باعث می‌شود قیمت آن‌ها در محدوده ۵ تا ۶.۵ میلیارد تومان یا حتی بیشتر قرار بگیرد.

در نتیجه، خریدارانی که بودجه‌ای محدود به زیر ۳.۵ میلیارد تومان دارند، امکان تهیه کمپرسی جفت‌محور صفر کیلومتر را نخواهند داشت. این افراد معمولاً یا به سراغ مدل‌های کارکرده تمیز می‌روند، یا ناچارند به تک‌محورها بسنده کنند. واقعیت بازار ایران نشان می‌دهد که جفت‌محورها تنها برای ناوگان‌های بزرگ و پروژه‌های کلان مقرون‌به‌صرفه هستند و در دسته کامیون کمپرسی ارزان جایی ندارند.

مزایا و معایب کامیون کمپرسی ارزان

خرید کامیون کمپرسی ارزان برای بسیاری از رانندگان و مدیران ناوگان می‌تواند یک فرصت ارزشمند باشد، زیرا هزینه اولیه کمتری نیاز دارد و امکان شروع یا توسعه کسب‌وکار را ساده‌تر می‌کند. از مهم‌ترین مزایا می‌توان به سرمایه‌گذاری پایین‌تر، دسترسی به قطعات یدکی ارزان‌تر و کاهش ریسک مالی اشاره کرد. به‌ویژه برای رانندگان تازه‌کار یا شرکت‌های کوچک، انتخاب یک کمپرسی اقتصادی به معنای کاهش فشار مالی و امکان بازگشت سریع‌تر سرمایه است.

با این حال، محدودیت‌هایی نیز وجود دارد. کامیون‌های ارزان‌تر معمولاً قدرت موتور و ظرفیت بار کمتری نسبت به مدل‌های گران‌تر دارند و در پروژه‌های سنگین مانند معادن بزرگ کارایی کمتری نشان می‌دهند. علاوه بر این، برخی از مدل‌های اقتصادی به دلیل طراحی قدیمی یا استفاده از فناوری ساده‌تر، امکانات رفاهی و ایمنی محدودی دارند. این مسئله می‌تواند در سفرهای طولانی یا شرایط کاری سخت، موجب خستگی راننده و کاهش بهره‌وری شود.

نکته مهم دیگر استهلاک بالاتر در برخی از مدل‌های قدیمی‌تر است. هرچند قیمت خرید پایین است، اما هزینه‌های نگهداری در طولانی‌مدت ممکن است افزایش یابد. بنابراین رانندگان باید میان هزینه اولیه و هزینه‌های جاری توازن برقرار کنند. در نهایت، کامیون کمپرسی ارزان گزینه‌ای مناسب برای کسانی است که به‌دنبال شروع کار با بودجه محدود هستند، اما برای پروژه‌های سنگین‌تر نیاز به گزینه‌های قدرتمندتر خواهند داشت.

بازار کارکرده؛ جایگزینی برای خریداران با بودجه محدود

بازار کامیون‌های دست ‌دوم در ایران همواره پررونق بوده و به‌ویژه برای کسانی که توان خرید کامیون صفر کیلومتر را ندارند، یک گزینه جدی محسوب می‌شود. در شرایطی که قیمت کامیون‌های جدید به‌سرعت افزایش یافته، خرید یک کامیون کمپرسی ارزان کارکرده می‌تواند راه‌حلی عملی برای ورود به بازار حمل‌ونقل سنگین باشد. بسیاری از رانندگان ترجیح می‌دهند کامیون‌های قدیمی‌تر اما شناخته‌شده مانند مرسدس بنز ۱۹۲۴ یا مدل‌های جفت‌محور دست‌ دوم را انتخاب کنند تا با سرمایه‌ای کمتر بتوانند وارد پروژه‌های عمرانی یا معدنی شوند.

مزیت اصلی خرید کمپرسی دست‌دوم، پایین‌تر بودن قیمت اولیه است. به‌عنوان مثال، در بازه‌ای که یک کمپرسی تک‌محور صفر کیلومتر حدود ۴ میلیارد تومان قیمت دارد، می‌توان مدل‌های تمیز دست‌دوم را با قیمتی بسیار پایین‌تر تهیه کرد. این تفاوت قیمت برای بسیاری از رانندگان و شرکت‌های کوچک، فرصت مناسبی ایجاد می‌کند. علاوه بر این، کامیون‌های قدیمی‌تر اغلب ساختار ساده‌تری دارند و نگهداری و تعمیر آن‌ها راحت‌تر و کم‌هزینه‌تر است.

البته ریسک‌هایی هم وجود دارد. مهم‌ترین آن‌ها احتمال خرابی‌های پی‌درپی و هزینه‌های پنهان تعمیرات است. یک کامیون دست‌ دوم ممکن است ظاهراً سالم باشد اما در عمل نیاز به صرف هزینه‌های سنگین داشته باشد. بنابراین در خرید این دسته از خودروها باید به بررسی دقیق فنی، سوابق تعمیرات و کارکرد واقعی توجه ویژه داشت. در مجموع، بازار دست‌دوم یک جایگزین جدی برای خریداران کم‌بودجه است، اما تنها در صورتی ارزشمند خواهد بود که با دقت و کارشناسی خرید انجام شود.

آینده بازار کامیون کمپرسی ارزان در ایران

بازار کامیون‌های کمپرسی در ایران به‌شدت تحت تأثیر شرایط اقتصادی، نرخ ارز و سیاست‌های واردات و تولید داخلی قرار دارد. در سال‌های اخیر، افزایش مداوم هزینه‌ها باعث شده دسترسی به کامیون کمپرسی ارزان برای بسیاری از رانندگان دشوارتر شود. روند کلی بازار نشان می‌دهد که مدل‌های تک‌محور همچنان تنها گزینه‌های نزدیک به بازه اقتصادی باقی خواهند ماند، در حالی که کمپرسی‌های جفت‌محور و سه‌محور به‌طور کامل از محدوده قیمتی پایین‌تر خارج شده‌اند. این وضعیت در آینده نیز احتمالاً ادامه خواهد داشت و فاصله میان کامیون‌های ارزان و گران‌تر بیشتر می‌شود.

یکی از عوامل کلیدی در آینده این بازار، طرح‌های نوسازی ناوگان است. اگر دولت بتواند با ارائه تسهیلات مؤثر، امکان جایگزینی کامیون‌های فرسوده با مدل‌های جدید را فراهم کند، تقاضا برای مدل‌های اقتصادی افزایش خواهد یافت. در مقابل، نبود حمایت مالی مناسب، بسیاری از رانندگان را به سمت خرید کامیون‌های کارکرده سوق خواهد داد. همچنین تولید داخلی با همکاری برندهای خارجی می‌تواند نقش مهمی در کنترل قیمت‌ها و افزایش عرضه ایفا کند، به شرط آنکه عرضه کافی و مستمر باشد.

پیش‌بینی می‌شود در سال‌های آینده، کامیون‌های اقتصادی مانند مرسدس بنز ۱۹۲۴، دیما MR285 و بهمن امپاور BD300 همچنان در مرکز توجه خریداران باشند. در عین حال، تورم و محدودیت‌های ارزی ممکن است باعث شوند حتی این مدل‌ها نیز به‌تدریج از محدوده قیمت پایین‌تر خارج شوند. بنابراین آینده ارزان‌ترین کامیون کمپرسی ایران به‌طور مستقیم به سیاست‌های اقتصادی و توان خودروسازان داخلی برای تولید مدل‌های مقرون‌به‌صرفه وابسته است.

جمع‌بندی؛ انتخاب بهترین کامیون کمپرسی ارزان برای ناوگان ایرانی

بررسی بازار نشان داد که در شرایط فعلی، تنها کامیون‌های تک‌محور ۱۹ تنی را می‌توان در رده ارزان‌ترین کامیون کمپرسی ایران قرار داد. مدل‌هایی مانند مرسدس بنز ۱۹۲۴ با سابقه طولانی و قطعات ارزان، همچنان انتخابی مطمئن برای پروژه‌های عمرانی سبک محسوب می‌شوند. آمیکو M1929D نیز با موتور قدرتمند ۴۰۰ اسب‌بخاری خود، گزینه‌ای جذاب برای رانندگانی است که به دنبال توان بالاتر در کنار قیمت رقابتی هستند. دیما MR285 با طراحی مدرن، مصرف بهینه‌تر و امکانات رفاهی گسترده، یک انتخاب جدید در بازار اقتصادی است. در نهایت، بهمن امپاور BD300 با فناوری‌های ایمنی پیشرفته و کابین مدرن، بهترین نمونه از ترکیب قیمت مناسب و امکانات روز به شمار می‌آید.

واقعیت این است که به دلیل تورم و رشد هزینه‌ها، محدوده قیمتی زیر ۳.۵ میلیارد تومان گزینه‌های بسیار محدودی دارد. به همین دلیل در این مقاله محصولات تا سقف ۵.۵ میلیارد تومان نیز معرفی شدند تا تصویری واقعی‌تر از بازار ارائه شود. در این بازه، تک‌محورها همچنان به‌عنوان مقرون‌به‌صرفه‌ترین انتخاب باقی می‌مانند، در حالی که کمپرسی‌های جفت‌محور و سه‌محور تنها برای ناوگان‌های بزرگ و بودجه‌های کلان قابل تهیه‌اند. این شکاف قیمتی آینده بازار را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد و خریداران خرد را بیشتر به سمت مدل‌های اقتصادی یا دست‌دوم سوق می‌دهد.

برای رانندگان و مدیران ناوگان، انتخاب میان این مدل‌ها بستگی به اولویت‌ها دارد؛ اگر سادگی و دوام اهمیت دارد، مرسدس بنز ۱۹۲۴ بهترین انتخاب است. اگر قدرت و توان حرکتی اولویت باشد، آمیکو M1929D می‌تواند گزینه مناسبی باشد. برای کسانی که به دنبال امکانات رفاهی و ایمنی مدرن هستند، دیما MR285 و امپاور BD300 انتخاب‌های بهتری هستند. در نهایت، انتخاب یک کامیون کمپرسی ارزان باید با در نظر گرفتن نوع کاربری، بودجه و خدمات پس از فروش صورت گیرد تا سرمایه‌گذاری در این حوزه بیشترین بازدهی را داشته باشد.