پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بهترین کامیون‌های باری تک محور بازار ایران

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۲۲ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
بهترین کامیون‌های باری تک محور بازار ایران
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

کامیون‌های باری تک‌محور از پرکاربردترین خودروهای سنگین در ایران به شمار می‌آیند و نقش مهمی در جابه‌جایی بارهای بین ‌شهری و درون‌شهری دارند. این دسته از کامیون‌ها با ظرفیت باری حدود ۱۹ تن طراحی شده‌اند و به دلیل ترکیب وزن مناسب، مصرف سوخت قابل ‌قبول و قابلیت حرکت در مسیرهای شهری و جاده‌ای، همواره مورد توجه رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل بوده‌اند. بازار ایران طی دهه‌های اخیر شاهد حضور مدل‌های متنوعی از این کامیون‌ها، چه داخلی و چه وارداتی، بوده است.

با افزایش تقاضا برای نوسازی ناوگان و ارتقای استانداردهای زیست‌ محیطی، انتخاب بهترین کامیون تک باری بیش از گذشته اهمیت پیدا کرده است. در این مقاله از پایه یک ابتدا معیارهای اصلی برای انتخاب کامیون تک معرفی کرده و سپس ۹ مدل شاخص بازار ایران پس از سال ۱۳۹۰ بررسی می‌کنیم. در پایان نیز با یک جدول مقایسه‌ای، تفاوت‌ها و ویژگی‌های کلیدی این کامیون‌ها مرور می‌شود تا خریداران بتوانند تصمیم آگاهانه‌تری بگیرند.

معیارهای انتخاب بهترین کامیون تک باری از نگاه پایه یک

انتخاب یک کامیون باری تک محور مناسب، تنها به برند یا قیمت خرید محدود نمی‌شود. نخستین معیار، توان فنی است؛ قدرت موتور، گشتاور خروجی و نوع گیربکس باید به‌گونه‌ای باشد که توانایی جابه‌جایی بارهای سنگین در مسیرهای طولانی را تضمین کند. کامیونی که موتور پرقدرت و گیربکس هماهنگ داشته باشد، نه‌تنها راندمان بالاتری ارائه می‌دهد، بلکه عمر قطعات اصلی آن نیز افزایش پیدا می‌کند.

دومین معیار، دوام و هزینه نگهداری است. کامیون‌های باری تک به دلیل کاربری مداوم و فشار بالا، نیازمند ساختاری مقاوم و قطعاتی بادوام هستند. همچنین دسترسی آسان به قطعات یدکی و هزینه تعمیرات منطقی، یکی از اصلی‌ترین عوامل محبوبیت کامیون در میان رانندگان ایرانی محسوب می‌شود.

سومین معیار، محبوبیت و فروش در بازار است. برخی مدل‌ها به‌دلیل تجربه مثبت رانندگان و شرکت‌ها در طول سال‌ها، همچنان پرتقاضا باقی مانده‌اند. وجود بازار دست‌دوم فعال نیز می‌تواند اطمینان خاطر بیشتری به خریداران بدهد، زیرا ارزش سرمایه‌گذاری آن‌ها بهتر حفظ خواهد شد.

چهارمین معیار، خدمات پس از فروش و شبکه نمایندگی است. هرچند توان فنی اهمیت بالایی دارد، اما بدون پشتیبانی مناسب و سرویس به‌موقع، حتی قدرتمندترین کامیون هم نمی‌تواند رضایت رانندگان را جلب کند. به همین دلیل کامیون‌هایی که دارای شبکه خدمات گسترده و تأمین قطعات منظم هستند، در عمل کارایی بیشتری برای ناوگان خواهند داشت.

معرفی ۹ کامیون برتر تک باری بازار ایران

کامیون‌های تک‌محور باری ستون اصلی حمل‌ونقل جاده‌ای محسوب می‌شوند و به دلیل ظرفیت مناسب حمل بار، در جابه‌جایی بارهای سنگین نقش مهمی دارند. در سال‌های اخیر، بازار ایران میزبان مدل‌های متنوعی از این کامیون‌ها بوده است؛ از مدل‌های قدیمی و پرسابقه تا کامیون‌های تازه‌وارد با فناوری روز. در ادامه، ۹ کامیون شاخص تک باری بازار ایران پس از سال ۱۳۹۰ را مرور می‌کنیم.

مرسدس‌بنز ۱۹۲۴ (بنز نارنجی – ایران خودرو دیزل)

این کامیون قدیمی که به «بنز نارنجی» معروف است، همچنان محبوب‌ترین کامیون تک ایران به شمار می‌آید. با وجود تکنولوژی قدیمی دهه ۶۰ میلادی، دوام بالا، تعمیرات ساده و وفور قطعات یدکی باعث شده تا رانندگان زیادی به آن وفادار بمانند. موتور شش سیلندر OM355 با قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۱۰۵۰ نیوتن‌متر، در کنار شاسی بلند و لاستیک‌های بزرگ، آن را برای مسیرهای سخت مناسب کرده است.

مرسدس‌بنز ۱۹۲۴

کامیون دیما ۱۹ تن (مایان)

دیما محصول جدید گروه مایان است که توانسته به‌سرعت جای خود را در بازار ۱۹ تنی‌ها باز کند. این کامیون با موتور ۶ سیلندر کامینز ۲۸۵ اسب بخار و گشتاور ۱۰۰۶ نیوتن‌متر، استاندارد یورو ۵ و گیربکس ۸ سرعته Fast عرضه می‌شود. قیمت رقابتی، امکانات ایمنی و مخزن سوخت بزرگ باعث شده این مدل برای پیمایش‌های طولانی انتخابی جذاب باشد.

کامیون امپاور ۱۹ تن (بهمن دیزل)

امپاور BD300 یکی از تازه‌واردهای بازار است که در سال ۱۴۰۲ عرضه شد و استقبال زیادی از آن صورت گرفت. موتور کامینز ۶٫۷ لیتری با قدرت ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۱۰۰ نیوتن‌متر، در کنار ترمزهای مدرن و سامانه‌های ایمنی پیشرفته مانند ABS و ESC، این کامیون را به گزینه‌ای مطمئن برای نوسازی ناوگان تبدیل کرده است.

کامیون امپاور ۱۹ تن (بهمن دیزل)

کامیون دانگ‌فنگ KR285 (سایپا دیزل)

این کامیون چینی با مونتاژ سایپا دیزل به بازار ایران وارد شده و از موتور ۶ سیلندر کامینز ۲۸۵ اسب بخار و گشتاور ۱۰۲۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد. کابین جادار، ترمزهای بادی دومدار مجهز به ABS و ESC و حتی سیستم‌های پیشرفته‌ای مثل AEBS و هشدار خروج از خط، آن را در میان رقبای داخلی متمایز کرده است.

کامیون دانگ‌فنگ KR285 (سایپا دیزل)

کامیون آمیکو ۱۹۲۹ (گروه صنعتی آمیکو)

آمیکو ۱۹۲۹ قدرتمندترین کامیون تک داخلی است. موتور ۱۱٫۶ لیتری ویچای با قدرت ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۹۲۰ نیوتن‌متر توان فوق‌العاده‌ای در اختیار راننده قرار می‌دهد. گیربکس ۱۴ سرعته، امکانات رفاهی مانند دو تخت‌خواب و صندلی بادی و تجهیزات ایمنی کامل باعث شده این کامیون برای مسیرهای سخت و رانندگانی که قدرت بالا می‌خواهند، انتخابی مناسب باشد.

کامیون آمیکو ۱۹۲۹ (گروه صنعتی آمیکو)

کامیون دوو ۱۸ تن (کاسپین خودرو)

مدل دوو ۱۸ تن با موتور ۶ سیلندر Doosan و قدرت ۲۸۰ اسب بخار شناخته می‌شود. گیربکس ZF آلمانی، مخزن سوخت ۴۰۰ لیتری و آلایندگی یورو ۵ از ویژگی‌های مهم آن هستند. طراحی ساده و کیفیت ساخت قابل قبول کره‌ای باعث شده هرچند حضور محدودی در بازار دارد، اما بین برخی رانندگان به عنوان گزینه‌ای مطمئن مطرح باشد.

کامیون دوو ۱۸ تن (کاسپین خودرو)

کامیون کاویان K219 (ارس خودرو دیزل)

کاویان ۱۹ تن K219 گزینه‌ای اقتصادی است که با موتور ۶ سیلندر ۸٫۳ لیتری و توان ۱۵۰ اسب بخار عرضه می‌شود. قدرت پایین‌تر آن نسبت به رقبا با قیمت مناسب و هزینه نگهداری کم جبران شده است. این کامیون برای مسیرهای کوتاه و کسانی که به دنبال خریدی مقرون‌به‌صرفه هستند، گزینه‌ای قابل‌قبول محسوب می‌شود.

کامیون کاویان K219 (ارس خودرو دیزل)

کامیون اسکانیا سری P تک‌محور (وارداتی)

مدل‌های اسکانیا سری P به‌صورت محدود و بیشتر کارکرده وارد ایران شده‌اند. برای نمونه P250 با موتور ۹ لیتری حدود ۲۵۰ اسب بخار، کابین راحت و ترمزهای قوی شناخته می‌شود. کیفیت ساخت بالا و ایمنی مناسب مزایای اصلی آن است، اما خدمات پس از فروش محدود و هزینه بالای قطعات استفاده از آن را دشوار کرده است.

کامیون اسکانیا سری P تک‌محور (وارداتی)

کامیون هیوندای HD170 تک ۱۹ تن (سپهر دیزل کاوه)

هیوندای HD170 در اوایل دهه ۱۳۹۰ وارد ایران شد و با موتور ۶ سیلندر ۲۹۰ اسب بخار و گیربکس ۷ سرعته Dymos عرضه گردید. امکاناتی مانند ABS و ASR در زمان خود برتری محسوب می‌شد. هرچند به دلیل محدودیت واردات، تعداد آن در ایران کم است، اما کیفیت ساخت کره‌ای و دوام فنی باعث شد همچنان به عنوان یک گزینه معتبر شناخته شود.

کامیون هیوندای HD170 تک ۱۹ تن (سپهر دیزل کاوه)

در جدول زیر می‌توانید این کامیون‌ها را به شکل خلاصه باهم مقایسه کنید:

نام مدلکشور سازنده/مونتاژقدرت موتور (اسب بخار)گشتاور (نیوتن‌متر)گیربکسنقاط قوتنقاط ضعف
مرسدس‌بنز ۱۹۲۴ (بنز نارنجی)آلمان / ایران خودرو دیزل۲۸۰۱۰۵۰دستیدوام بالا، قطعات فراوان، تعمیرات سادهتکنولوژی قدیمی، مصرف سوخت بیشتر
دیما ۱۹ تن (مایان)چین / مایان دیزل۲۸۵۱۰۰۶دستی ۸ سرعته Fastقیمت رقابتی، امکانات مدرن، مصرف کمترتازه‌وارد، تجربه محدود در ناوگان
امپاور ۱۹ تن (بهمن دیزل)چین / بهمن دیزل۳۰۰۱۱۰۰دستی ۸ سرعته Fastطراحی مدرن، ایمنی بالا، استقبال بازارهزینه بالاتر قطعات نسبت به رقبا
دانگ‌فنگ KR285 (سایپادیزل)چین / سایپا دیزل۲۸۵۱۰۲۰دستی ۸ سرعته Fastکابین جادار، ایمنی پیشرفته، خدمات سایپاکیفیت مونتاژ متوسط، قیمت نسبتاً بالا
آمیکو ۱۹۲۹چین / گروه آمیکو۴۰۰۱۹۲۰دستی ۱۴ سرعته FastGearقدرت بسیار بالا، امکانات رفاهی کاملمصرف سوخت بیشتر، وزن شاسی زیاد
دوو ۱۸ تن (کاسپین خودرو)کره جنوبی / کاسپین خودرو۲۸۰۹۸۰دستی ZF (۶ دنده)کیفیت ساخت کره‌ای، گیربکس مطمئنتعداد محدود در بازار، خدمات ضعیف‌تر
کاویان K219 (ارس خودرو دیزل)چین / ارس خودرو۱۵۰۷۸۵دستیقیمت ارزان، هزینه نگهداری پایینقدرت پایین، بدون تخت‌خواب
اسکانیا P250 (وارداتی محدود)سوئد (وارداتی)۲۵۰۱۴۰۰اتوماتیک Opticruiseکیفیت اروپایی، راحتی کابین، ترمز قویخدمات محدود، قطعات گران
هیوندای HD170 (سپهر دیزل کاوه)کره جنوبی (وارداتی محدود)۲۹۰—دستی ۷ سرعته Dymosدوام بالا، کیفیت کره‌ای، امکانات ایمنیواردات محدود، بازار دست‌دوم کم‌رونق

جمع‌بندی و سخن آخر

بازار کامیون‌های تک‌محور در ایران ترکیبی از مدل‌های قدیمی پرسابقه و کامیون‌های تازه‌وارد با فناوری جدید است. بنز ۱۹۲۴ همچنان به دلیل دوام و بازار دست ‌دوم پررونق، جایگاه ویژه‌ای دارد و بسیاری از رانندگان آن را انتخاب نخست خود می‌دانند. در مقابل، کامیون‌هایی مانند دیما، امپاور و دانگ‌فنگ KR با تجهیزات مدرن‌تر، استانداردهای ایمنی بالاتر و مصرف سوخت بهینه‌تر به‌دنبال جذب مشتریان جدید هستند.

در این میان، آمیکو ۱۹۲۹ به‌عنوان قدرتمندترین کامیون تک داخلی، توجه رانندگانی را جلب کرده که به توان بالا نیاز دارند، در حالی که کاویان K219 به‌دلیل قیمت پایین‌تر، انتخابی اقتصادی برای ناوگان‌های کوچک‌تر است. مدل‌های وارداتی محدود مثل اسکانیا سری P و هیوندای HD170 نیز هرچند تعداد کمی در بازار دارند، اما کیفیت و راحتی آن‌ها نشان می‌دهد که در صورت دسترسی بیشتر، می‌توانستند بخش بزرگی از بازار را در اختیار بگیرند.

در نهایت، بهترین کامیون تک باری برای هر راننده یا شرکت بستگی به نیاز عملیاتی، بودجه و اولویت‌های فنی دارد. آنچه مسلم است، روند نوسازی ناوگان و افزایش تقاضا برای مدل‌های مدرن‌تر نشان می‌دهد که آینده بازار کامیون‌های تک در ایران به سمت خودروهایی با ایمنی بالاتر، مصرف بهینه‌تر و خدمات گسترده‌تر حرکت خواهد کرد.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0.04
24,010,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,550,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.57
15,600,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.14
14,820,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.35
2,890,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,990,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,250,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,110,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,310,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,250,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.26
7,720,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.69
7,250,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.37
7,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,010,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.43
2,310,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,400,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.52
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.15
6,490,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,090,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.52
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,710,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,790,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,710,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,360,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,550,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,550,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,110,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,050,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,550,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 1.34
6,800,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.9
12,300,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.96
11,350,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,000,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,710,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.47
2,160,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,090,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.63
17,300,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,610,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
10,700,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 2.41
8,500,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.19
5,360,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.79
6,350,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,750,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 3.14
2,300,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.63
6,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.83
6,050,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 0.25
4,010,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 1.02
5,800,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.23
4,400,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.19
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 2.54
3,450,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,240,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 1
2,020,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات