پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

۸تا از کم‌خرج‌ترین کامیون‌های کمپرسی چینی بازار ایران

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۶ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
کم‌خرج‌ترین کامیون‌های کمپرسی چینی بازار ایران
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

بازار کامیون‌های کمپرسی در ایران طی سال‌های اخیر شاهد حضور گسترده برندهای چینی بوده است. این کامیون‌ها به دلیل قیمت اولیه پایین‌تر، تنوع زیاد و شبکه خدمات در حال گسترش، سهم قابل توجهی از بازار را در اختیار گرفته‌اند.

اما هزینه واقعی مالکیت آن‌ها تنها به قیمت خرید خلاصه نمی‌شود، بلکه عواملی چون مصرف سوخت، دوام قطعات، هزینه تعمیرات و ارزش فروش مجدد نیز نقش تعیین‌کننده‌ای دارند. در این مقاله از پایه یک، قصد داریم به بررسی کم‌خرج‌ترین کامیون‌های کمپرسی چینی موجود در بازار ایران بپردازیم؛ مد‌ل‌هایی که بر اساس شاخص هزینه مالکیت، از پرخرج‌ترین تا کم‌خرج‌ترین مرتب شده‌اند.

معیارهای ارزیابی هزینه مالکیت و نگهداری

هزینه مالکیت یک کامیون کمپرسی حاصل مجموع هزینه‌های خرید، سوخت، سرویس‌های دوره‌ای، استهلاک قطعات و افت ارزش در طول زمان است. در این رتبه‌بندی، عواملی همچون مصرف سوخت واقعی در کاربری‌های معدنی و بین‌شهری، طول عمر قطعات اصلی مانند موتور و گیربکس، قیمت و دسترسی لوازم یدکی در بازار ایران، میزان خرابی‌های رایج و کیفیت خدمات پس از فروش مورد بررسی قرار گرفته‌اند.

همچنین ارزش فروش مجدد هر مدل و سهولت تعمیرات در مناطق مختلف کشور از دیگر فاکتورهای مهم این مقایسه بوده است. با ترکیب این شاخص‌ها می‌توان به دیدی دقیق از اقتصادی‌ترین کمپرسی‌های چینی برای ناوگان‌های حمل‌ونقل دست یافت.

معرفی کامیون‌ها از پرخرج‌ترین تا کم‌خرج‌ترین

در ادامه ۹ مدل از کم‌خرج‌ترین کمپرسی‌های چینی بازار را بررسی می‌کنیم، این فهرست از پرخرج‌ترین تا کم خرج‌ترین مرتب شده است، یعنی مدل‌هایی که بهینه‌ترین نسبت هزینه به قیمت را دارند در سه بخش انتهای لیست آمده‌اند:

۸- سینوتراک هوو ۳۷۱ (نسل قدیم – کارکرده)

هوو ۳۷۱ را می‌توان پرخرج‌ترین کامیون کمپرسی چینی بازار ایران دانست. هرچند قدرت بالای موتور و قیمت خرید پایین‌تر نسبت به رقبا از مزیت‌های آن است، اما مصرف بالای سوخت، خرابی‌های پرتکرار و کیفیت پایین قطعات مصرفی باعث افزایش قابل ‌توجه هزینه‌های نگهداری شده است. کابین فایبرگلاس و سیستم ترمز ضعیف در نسخه‌های اولیه نیز بر مشکلات این مدل افزوده‌اند. در مجموع، با وجود دسترسی گسترده به قطعات غیر اصلی و محبوبیت قدیمی در میان رانندگان، هزینه مالکیت هوو ۳۷۱ به‌مراتب بیشتر از کامیون‌های جدیدتر است.

سینوتراک هوو 371

۷- دانگ‌فنگ D375 (نسل قدیم البرز – کارکرده)

نسخه کمپرسی دانگ‌فنگ D375 که با نام البرز نیز شناخته می‌شود، در گذشته یکی از پرفروش‌ترین محصولات سایپا دیزل بود. این کامیون از نظر دوام کلی وضعیت بهتری نسبت به هوو ۳۷۱ دارد و قطعات یدکی آن در بازار ایران به‌راحتی یافت می‌شود. با این حال، مصرف نسبتاً بالای سوخت، استاندارد آلایندگی پایین و نبود امکاناتی چون ریتاردر و بخاری درجا باعث شده هزینه نگهداری آن در سطح بالا باقی بماند. در واقع D375 محصولی اقتصادی در خرید اولیه است اما در هزینه‌های بلندمدت، چندان مقرون‌به‌صرفه نیست.

دانگ‌فنگ KC465

۶- دافران H7 – شایان دیزل

دافران H7 یکی از جدیدترین کامیون‌های کمپرسی بازار است که با موتور قدرتمند ۴۸۰ اسب‌بخاری و گیربکس اتوماتیک، ترکیبی از قدرت و فناوری را ارائه می‌دهد. این مدل با امکانات رفاهی و ایمنی گسترده، جایگاه خاصی در میان کامیون‌های چینی پیدا کرده است. با این حال، پیچیدگی فنی سیستم‌های الکترونیکی و نیاز به سرویس‌های تخصصی، هزینه نگهداری آن را نسبتاً بالا نگه می‌دارد. با گذشت زمان و توسعه شبکه خدمات پس از فروش شایان دیزل، انتظار می‌رود این هزینه‌ها کاهش یابد.

دافران H7

۵- شاکمان X5000D – آرین دیزل

شاکمان X5000D یکی از مدرن‌ترین کمپرسی‌های بازار ایران است که با موتور کامینز ۱۰٫۸ لیتری و گیربکس ۱۶ دنده FAST عرضه می‌شود. این ترکیب فنی امتحان خود را پس داده و دوام بالا و عملکرد قابل ‌اعتمادی را در شرایط کاری سخت تضمین می‌کند. سیستم‌های ایمنی پیشرفته مانند ریتاردر ۵ حالته، فرمان برقی و دوربین ۳۶۰ درجه نیز در کاهش استهلاک و افزایش ایمنی نقش دارند. با این حال، هزینه خرید اولیه و سرویس‌های تخصصی ممکن است در کوتاه‌مدت هزینه مالکیت را کمی افزایش دهد، هرچند در درازمدت دوام بالا این هزینه را جبران می‌کند.

شاکمان X5000D

۴- سی‌اند‌سی U480 – آریا دیزل

کامیون کمپرسی سی‌اند‌سی U480 با موتور قدرتمند ۴۸۰ اسب‌بخار و گیربکس ZF یکی از مدل‌های جدید بازار ایران است که توسط آریا دیزل عرضه می‌شود. این مدل با کیفیت ساخت مطلوب و اشتراک بالای قطعات با نسخه‌های کشنده و باری، هزینه تعمیر و تأمین قطعات را کاهش داده است. هرچند پیچیدگی فنی نسبت به کامیون‌های قدیمی‌تر نیازمند دقت در سرویس‌های دوره‌ای است، اما ترکیب قدرت، دوام و خدمات پس از فروش مناسب باعث شده هزینه نگهداری کلی آن در سطح متوسط باقی بماند.

سی‌اند‌سی U480

۳- فاو J6 کمپرسی ۴۶۰ – سیبا موتور

فاو J6 یکی از کامیون‌های کمپرسی موفق بازار چین است که نسخه جدید آن توسط سیبا موتور در ایران مونتاژ می‌شود. موتور ۱۱ لیتری قدرتمند، گیربکس ۱۶ سرعته و بهره‌مندی از فناوری‌های ایمنی مدرن مانند ABS، ASR و سیستم ترمز اضطراری خودکار، این مدل را به گزینه‌ای قابل‌اعتماد برای ناوگان‌های معدنی و عمرانی تبدیل کرده است. با وجود امکانات گسترده، حضور محدودتر در بازار کمپرسی باعث شده تجربه میدانی این مدل نسبت به رقبا کمتر باشد. هزینه مالکیت آن متعادل اما نه پایین است.

فاو J6 کمپرسی 460

۲- دانگ‌فنگ KC465 – سایپا دیزل

دانگ‌فنگ KC465 نسخه مدرن‌تر D375 محسوب می‌شود که بسیاری از نقاط ضعف نسل قبل را برطرف کرده است. موتور ۴۶۵ اسب‌بخاری یورو ۶، گیربکس ۱۶ دنده ZF و طراحی جدید کابین، این مدل را در رده کامیون‌های اقتصادی از نظر مصرف سوخت و هزینه نگهداری قرار داده است. گستردگی شبکه خدمات سایپا دیزل و فراوانی قطعات نیز نقطه قوت اصلی آن است. هرچند امکانات رفاهی در مقایسه با رقبا کمتر است، اما هزینه مالکیت پایین و اطمینان بالا، KC465 را به گزینه‌ای محبوب میان خریداران جدید تبدیل کرده است.

دانگ‌فنگ KC465

۱- سینوتراک C7H 440 – پیلسان

کمپرسی C7H جدیدترین نسل کامیون‌های سینوتراک در ایران است و در حال حاضر کم‌خرج‌ترین مدل کمپرسی چینی محسوب می‌شود. استفاده از موتور تحت لیسانس MAN، گیربکس ZF و محورهای ساخت MAN دوام بسیار بالایی را برای این مدل فراهم کرده است. مصرف سوخت کمتر، استهلاک پایین قطعات و کیفیت بالای مونتاژ باعث شده هزینه نگهداری آن به‌طور چشمگیری از نسل قدیم هوو کمتر باشد. هرچند قیمت اولیه نسبتاً بالاست، اما پایداری فنی و خدمات پس از فروش مناسب پیلسان، C7H را به اقتصادی‌ترین گزینه بازار تبدیل کرده است.

سینوتراک HOWO C7H 440

کمپرسی‌های چینی، در مسیر بهبود هزینه مالکیت

با بررسی مدل‌های مختلف کمپرسی چینی می‌توان دریافت که شکاف میان نسل‌های قدیمی و جدید از نظر هزینه نگهداری به‌طور محسوسی کاهش یافته است. در حالی‌که کامیون‌هایی چون هوو ۳۷۱ و دانگ‌فنگ D375 در سال‌های گذشته به‌دلیل مصرف بالای سوخت و استهلاک زیاد در رده پرهزینه‌ترین‌ها قرار داشتند، نسل‌های جدید مانند HOWO C7H و دانگ‌فنگ KC465 با بهره‌گیری از موتورهای یورو ۵ و یورو ۶، سیستم‌های هوشمندتر و شبکه خدمات منسجم‌تر توانسته‌اند هزینه مالکیت را تا حد زیادی کاهش دهند.

در بازار فعلی ایران، انتخاب کمپرسی مناسب دیگر فقط به قدرت موتور یا قیمت خرید محدود نیست، بلکه عواملی چون دوام فنی، دسترسی قطعات یدکی، و پشتیبانی خدمات پس از فروش اهمیت بیشتری یافته‌اند. در این میان، کامیون‌هایی چون HOWO C7H، دانگ‌فنگ KC465 و شاکمان X5000D به‌دلیل توازن میان قدرت، دوام و هزینه نگهداری، جایگاه ویژه‌ای نزد خریداران حرفه‌ای پیدا کرده‌اند. آینده بازار نشان می‌دهد با ادامه ارتقای فناوری و بهبود کیفیت سوخت، کامیون‌های چینی می‌توانند از نظر هزینه بهره‌برداری حتی به سطح رقبا‌ی اروپایی نزدیک شوند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.37
2,710,000,000 ت
شکموتو تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.13
7,750,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,810,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.42
2,410,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.8
2,520,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 5
4,200,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 4.76
2,200,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 7.57
2,700,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 3.7
2,800,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 3.51
2,950,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 4.29
3,400,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 5.83
3,450,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 6.23
3,410,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 5.76
3,490,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.71
4,250,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,970,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.29
3,150,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.25
3,980,000,000 ت
فورس F ۳/۸ (1404)
% 0.65
1,560,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.1
10,510,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
10,490,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 1.54
9,250,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 2.4
8,100,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.12
8,200,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 8.14
7,900,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.13
7,590,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.41
7,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.11
17,520,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 3.36
12,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 4.01
12,700,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.66
9,100,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.33
2,990,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 3.28
6,300,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.87
9,300,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.2
4,890,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 2.27
8,550,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 2.94
5,250,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.11
4,850,000,000 ت
امپاور BD560 کشنده (1404)
% 3.37
8,900,000,000 ت
شاکمان ویرا 6 تن (1404)
% 0.37
2,660,000,000 ت
ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)
% 5.71
7,400,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 2.41
8,500,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 3.23
6,400,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.54
12,500,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 2.53
7,700,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 4.62
7,700,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,420,000,000 ت
فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.49
7,500,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.46
2,200,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.43
2,360,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.32
3,160,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 4.17
7,500,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,440,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 5.76
9,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.35
9,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 5
8,400,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,750,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 7.06
9,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 4.94
8,500,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,990,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,500,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.05
18,510,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.11
4,550,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.52
6,700,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.43
6,400,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 1.14
4,450,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
6,050,000,000 ت
FH AERO کشنده (2025)
% 7.1
30,000,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2024)
% 2.22
18,400,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.34
23,500,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 2.74
18,000,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 4.3
1,780,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 5.34
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 4.81
1,980,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 7.69
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
گردن قویی LPG تانکر (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
ثابت 4 درب چادری (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
ثابت 5 درب چادری (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 کفی (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
پوشش آلومینیومی ریلدار یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 30 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.11
1,820,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.64
1,560,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور کمپرسی (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور بغلدار 13.70 کفی (1404)
% 4.55
2,100,000,000 ت
سه محور LPG تانکر (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
سه محور یخچالی (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
سه محور چادری (1404)
% 1.77
2,880,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0
1,870,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 3.61
8,600,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,710,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.29
6,920,000,000 ت
P9 560 کشنده (1404)
% 0.12
8,000,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 5.34
7,700,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.