پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

مقایسه کیفیت نور لامپ‌های LED و زنون در کامیون‌ها

نویسنده: فربد صادقی
۳ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
مقایسه کیفیت نور لامپ‌های LED و زنون در کامیون‌ها
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

انتخاب میان لامپ LED و زنون برای کامیون فقط یک تصمیم ظاهری نیست؛ بلکه مستقیما بر کیفیت دید در شب، ایمنی راننده و حتی عملکرد سیستم برق خودرو تاثیر می‌گذارد. بسیاری از رانندگان بدون توجه به ساختار کاسه چراغ، نوع لنز و سازگاری با  ECUاقدام به تعویض لامپ می‌کنند و نتیجه آن نوری پراکنده، بروز خطا در ECU و افزایش احتمال ایجاد مزاحمت نوری برای سایر رانندگان خواهد بود.

در این مقاله از پایه یک به مقایسه لامپ LED و زنون در کامیون‌ها می‌پردازیم و موضوعات زیر را بررسی می‌کنیم:

  • تفاوت ساختار فنی لامپ‌های زنون و  LED
  • مقایسه شدت نور و برد روشنایی در جاده
  • بررسی دمای رنگ و تاثیر آن بر دید در مه و باران
  • دوام و مقاومت در برابر لرزش‌های شاسی کامیون
  • سازگاری با سیستم برق و ECU خودروهای سنگین
  • انتخاب اقتصادی‌تر بر اساس نوع کاربری

اگر قصد ارتقای نور کامیون خود را دارید یا می‌خواهید بدانید در شرایط جاده‌ای ایران کدام گزینه عملکرد بهتری دارد، تا پایان این مطلب همراه ما باشید.

ساختار فنی و عملکرد زنون (HID)

تکنولوژی (High Intensity Discharge) HID یا همان زنون بر پایه ایجاد یک قوس الکتریکی کار می‌کند. برخلاف لامپ‌های قدیمی که فنر تنگستن داشتند در لامپ زنون یک محفظه شیشه‌ای کوچک حاوی گاز زنون و نمک‌های فلزی وجود دارد.

برای روشن شدن این لامپ نیاز به ولتاژ حدود ۲۳ هزار ولت است که توسط قطعه‌ای به نام ترانس یا بالاست تامین می‌شود. این شوک الکتریکی باعث می‌شود گاز درون حباب یونیزه شده و یک قوس نورانی شفاف و قدرتمند بین دو الکترود ایجاد شود. اما این فناوری یک نکته دارد و آن تاخیر در نوردهی کامل است.

وقتی چراغ زنون را روشن می‌کنید چند ثانیه طول می‌کشد تا گازها به دمای مطلوب برسند و نور به حداکثر شفافیت و رنگ اصلی خود برسد. این تاخیر چند ثانیه‌ای در نور بالا که نیاز به علامت دادن سریع دارد یک ضعف محسوب می‌شود. با این حال، در نور پایین که به ‌صورت مداوم روشن است زنون نوری پیوسته و یکدست تولید می‌کند که برای جاده‌های ترانزیتی مناسب است.

ساختار فنی و عملکرد زنون (HID)

فناوری دیودهای ساطع ‌کننده نور (LED)

در مقابل، فناوری LED (Light Emitting Diode) ماهیتی کاملا الکترونیکی دارد و برخلاف زنون در آن از گاز یا ولتاژ بسیار بالا استفاده نمی‌شود. یکی از مهم‌ترین مزیت‌های فنی  LED روشن شدن فوری آن است؛ به‌طوری‌که با اتصال برق در کسری از ثانیه به حداکثر روشنایی می‌رسد. این ویژگی برای چراغ‌های ترمز و فلاشر مهم است و در چراغ‌های جلو نیز امکان نور بالا دادن لحظه‌ای را برای راننده فراهم می‌کند.

برخلاف تصور عمومی، چیپ‌های LED حرارت زیادی تولید می‌کنند اما این حرارت در پرتو نور نیست بلکه در پشت چیپ ایجاد می‌شود. به همین دلیل، تمام هدلایت‌های ال‌ای‌دی قدرتمند نیاز به هیت‌سینک آلومینیومی و فن دور بالا دارند.

اگر این سیستم خنک‌کاری درست کار نکند یا هوا در داخل کاسه چراغ جریان نداشته باشد چیپ ال‌ای‌دی به سرعت داغ شده و می‌سوزد یا نورش کم می‌شود. کیفیت نور ال‌ای‌دی بسیار متمرکز است و برخلاف زنون که نور را ۳۶۰ درجه پخش می‌کند ال‌ای‌دی نور را فقط از یک سطح تخت ساطع می‌کند که نیاز به تنظیم دقیق‌تری دارد.

فناوری دیودهای ساطع ‌کننده نور (LED)

مقایسه شدت روشنایی و پرتاب نور

در بحث شدت نور، اعداد درج ‌شده روی بسته‌بندی‌ها همیشه معیار دقیقی برای قضاوت نیستند. کیفیت روشنایی فقط به میزان لومن وابسته نیست بلکه نحوه تمرکز و توزیع نور روی سطح جاده اهمیت بیشتری دارد. زنون‌های ۵۵ وات به دلیل پخش نور در زاویه گسترده، هماهنگی بهتری با لنز دارند و خط کات دقیق‌تری ایجاد می‌کنند؛ بنابراین می‌توانند فواصل دور را روشن کنند بدون اینکه خیرگی آزاردهنده‌ای برای راننده مقابل ایجاد شود.

در مقابل، اگرچه شدت نور در LEDهای مدرن بالاست اما عملکرد آن‌ها وابسته به تنظیم دقیق در کاسه چراغ است. اگر چیپ در محل درست قرار نگیرد نور پراکنده شده و بخشی از انرژی نوری هدر می‌رود. با این حال، LED ها معمولا در فاصله نزدیک و میانی نور گسترده‌تری تولید می‌کنند و حاشیه جاده را بهتر روشن می‌کنند که برای تشخیص موانع یا عابران در کنار مسیر کاربردی است.

دمای رنگ، خستگی چشم و دوام در شرایط جاده‌ای

برای رانندگان ترانزیت که ساعت‌های طولانی در شب رانندگی می‌کنند، طیف رنگی نور و میزان دوام لامپ در برابر لرزش‌های جاده اهمیت زیادی دارد. دمای رنگ که با واحد کلوین سنجیده می‌شود بر میزان نفوذ نور در مه و باران، خوانایی تابلوها و خستگی چشم تاثیر مستقیم دارد. از سوی دیگر، ساختار فنی هر فناوری تعیین می‌کند که در برابر لرزش‌های مداوم موتور دیزل و ناهمواری جاده چه میزان دوام داشته باشد. مقایسه عملکرد زنون و LED در این دو بخش به شکل زیر است:

ویژگیزنون (HID)LED
دمای رنگ رایجحدود ۴۳۰۰ کلوین (سفید مایل به زرد)حدود ۶۰۰۰ کلوین (سفید یخی)
عملکرد در مه و باراننفوذ بالا و خیرگی کمتربازتاب بیشتر در مه و گردوغبار
تاثیر بر خستگی چشمفشار کمتر در رانندگی طولانیاحتمال خستگی بیشتر در استفاده طولانی
عمر مفید تقریبی۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ ساعتتا بیش از ۳۰,۰۰۰ ساعت (مدل باکیفیت)
مقاومت در برابر لرزشحساس به ضربه و بالاستمقاوم به دلیل ساختار جامد
نقطه ضعف اصلیافت نور و تغییر رنگ با زمانحساسیت به گرما و خرابی فن
دمای رنگ، خستگی چشم و دوام در شرایط جاده‌ای

پیچیدگی نصب و سازگاری با سیستم برق خودرو

در کامیون‌های مدرن اروپایی (مانند ولوو، اسکانیا و داف)، سیستم برق و کامپیوتر مرکزی حساسیت بالایی نسبت به تغییر میزان مصرف دارند. چالش‌های نصب هر سیستم به شرح زیر است:

چالش‌های زنون

ترانس‌های زنون در لحظه استارت، جریان لحظه‌ای بسیار بالایی می‌کشند که می‌تواند به سیم‌کشی یا رله‌های فابریک فشار وارد کند. همچنین ترانس‌های غیر استاندارد ممکن است باعث ایجاد نویز روی سیستم صوتی یا بی‌سیم خودرو شوند. ضمن اینکه جاسازی ترانس‌ها در فضای محدود پشت چراغ نیازمند سیم‌کشی اضافه است.

چالش‌های ال‌ای‌دی

نصب هدلایت‌ها معمولا آسان و به صورت سوکت‌به‌سوکت است اما چالش اصلی، مصرف برق بسیار پایین آن‌هاست. ECU این افت مصرف را به عنوان سوختن لامپ تشخیص داده و با نمایش خطا جریان برق را قطع می‌کند.

پیچیدگی نصب و سازگاری با سیستم برق خودرو

انتخاب بر اساس هزینه و کارایی

اگر خودروی شما مجهز به لنز است و دائما با گردنه‌های مه‌آلود و تاریک سروکار دارید زنون ۴۳۰۰ کلوین با قدرت نفوذ بالا و نور طبیعی‌تر همچنان گزینه‌ مناسب‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌ای است.

در مقابل، برای کاسه ‌چراغ‌های معمولی و رانندگانی که اولویتشان کاهش فشار بر دینام و داشتن نوری سریع (برای فلش زدن) است ال‌ای‌دی عملکرد برتری دارد. اگرچه برای خرید هدلایت خوب باید بیشتر هزینه کنید اما ماندگاری طولانی و خلاصی از دردسرهای تعمیر باعث می‌شود که در نهایت خرید به‌صرفه‌تری باشد.

تجربه شما از رانندگی در شب با این لامپ‌ها چیست؟ آیا نور سفید ال‌ای‌دی را ترجیح می‌دهید یا نور زرد زنون را؟ نظرات خود را برای راهنمایی سایر همکاران بنویسید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.