پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

همکاری هیوندای و Plus؛ تلفیق سیستم خودران و پیل سوختی در کشنده‌های سنگین

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۴ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
همکاری هیوندای و Plus
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در نمایشگاه بین‌المللی ACT Expo 2025، همکاری میان هیوندای موتور و شرکت فناوری خودران Plus نقطه عطفی تازه در صنعت حمل‌ونقل سنگین رقم زد. حاصل این شراکت، نخستین کشنده هیدروژنی خودران سطح ۴ در ایالات متحده است؛ محصولی که فناوری پیل سوختی XCIENT هیوندای را با سامانه رانندگی خودکار SuperDrive شرکت Plus تلفیق می‌کند. هدف این پروژه نه‌تنها معرفی یک کامیون پیشرفته، بلکه ایجاد نمونه‌ای عملی از ترکیب دو فناوری پاک و هوشمند است که می‌تواند آینده حمل‌ونقل جاده‌ای را متحول کند.

این همکاری در شرایطی شکل می‌گیرد که نیاز جهانی به کاهش آلایندگی کربنی و افزایش ایمنی جاده‌ها بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود. هیوندای با سابقه طولانی در توسعه سامانه‌های پیل سوختی و Plus با تجربه تخصصی در سیستم‌های خودران، به‌دنبال ارائه راهکاری هستند که هم از نظر زیست‌محیطی پایدار باشد و هم از نظر عملیاتی بهره‌ور. گزارش پیش‌رو به بررسی ابعاد این پروژه، ویژگی‌های فنی هر دو فناوری و چشم‌انداز آن در بازار جهانی کشنده‌های سنگین می‌پردازد.

بسته تکنولوژیک هیوندای XCIENT Fuel Cell

کشنده هیوندای XCIENT Fuel Cell ستون اصلی این همکاری است و به‌عنوان نخستین کامیون هیدروژنی تولید انبوه جهان شناخته می‌شود. این مدل از سامانه پیل سوختی نسل دوم هیوندای بهره می‌برد که با تبدیل هیدروژن به برق، نیروی محرکه موتور الکتریکی را تامین می‌کند.

دو ماژول پیل سوختی با توان ترکیبی حدود ۱۸۰ کیلووات و یک باتری پشتیبان، امکان پیمایش تا حدود ۷۰۰ کیلومتر با یک بار سوخت‌گیری را فراهم می‌کند. فرایند سوخت‌گیری تنها در ۸ تا ۲۰ دقیقه انجام می‌شود که نسبت به زمان شارژ کامیون‌های برقی باتری‌محور، یک مزیت عملیاتی مهم است.

پیکربندی شاسی و سیستم انتقال قدرت XCIENT برای کاربری‌های سنگین و طولانی‌مدت طراحی شده است. موتور الکتریکی گشتاوری بالا در همان لحظه آغاز حرکت فراهم می‌کند که برای حمل بارهای سنگین در مسیرهای کوهستانی یا بین‌شهری مناسب است.

علاوه بر این، طراحی مخازن هیدروژن با فیبر کربن و لایه‌های ایمنی چندگانه، امنیت بالایی را در حمل و ذخیره سوخت تضمین می‌کند. تجربه عملیاتی این مدل در بازارهایی مانند سوئیس و کره جنوبی پیش از ورود به پروژه جدید، نشان داده که این فناوری از نظر دوام و بهره‌وری توان رقابت با مدل‌های دیزلی پیشرفته را دارد.

بسته تکنولوژیک هیوندای XCIENT Fuel Cell

فناوری خودران Plus – SuperDrive سطح ۴

شرکت Plus یکی از پیشروان جهانی در توسعه سامانه‌های رانندگی خودکار برای کامیون‌های سنگین است و فناوری SuperDrive این شرکت، هسته اصلی بخش خودران پروژه مشترک با هیوندای را تشکیل می‌دهد. این سامانه در رده سطح ۴ خودران قرار می‌گیرد، به این معنا که کامیون می‌تواند در مسیرهای مشخص و شرایط از پیش تعریف‌شده، بدون نیاز به مداخله راننده، بدون مشکل رانندگی کند. در عین حال، امکان کنترل دستی در مواقع اضطراری یا شرایط غیرمعمول همچنان حفظ شده است.

SuperDrive با ترکیبی از حسگرهای پیشرفته LiDAR، رادار و دوربین‌های چندگانه کار می‌کند که داده‌های محیطی را به‌صورت لحظه‌ای جمع‌آوری و تحلیل می‌کنند. این اطلاعات به واحد پردازش مرکزی خودرو منتقل می‌شود که با استفاده از الگوریتم‌های هوش مصنوعی، مسیر را برنامه‌ریزی، موانع را شناسایی و تصمیمات رانندگی را در کسری از ثانیه اتخاذ می‌کند. قابلیت‌های کلیدی این سامانه شامل تغییر خط ایمن، رعایت فاصله طولی بهینه، مدیریت سرعت متناسب با ترافیک و تشخیص شرایط آب‌وهوایی است.

تجربه Plus در پیاده‌سازی SuperDrive بر روی کامیون‌های دیزلی و برقی پیش از این همکاری، زمینه‌ساز ادغام موفق آن با کشنده هیدروژنی XCIENT شده است. نتیجه این ادغام، سیستمی است که هم از نظر انرژی پاک است و هم از نظر رانندگی، سطح بالایی از ایمنی و بهره‌وری را ارائه می‌دهد.

فناوری خودران Plus – SuperDrive سطح ۴

رونمایی در ACT Expo 2025

در نمایشگاه بین‌المللی ACT Expo 2025 که به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین رویدادهای فناوری‌های حمل‌ونقل پاک در جهان شناخته می‌شود، هیوندای و Plus از نمونه مفهومی کشنده هیدروژنی خودران خود پرده‌برداری کردند. این رونمایی با حضور مدیران ارشد دو شرکت و در حضور فعالان صنعت، رسانه‌های تخصصی و کارشناسان حوزه حمل‌ونقل سنگین برگزار شد.

هدف از این معرفی، نمایش عملی قابلیت‌های ترکیبی پیل سوختی XCIENT و سامانه خودران SuperDrive بود تا نشان داده شود که این فناوری‌ها نه‌تنها قابل ادغام هستند، بلکه می‌توانند به‌صورت تجاری و در مقیاس بزرگ مورد استفاده قرار گیرند.

در بیانیه رسمی، هیوندای بر تعهد خود به توسعه حمل‌ونقل بدون آلایندگی و ایمن تاکید کرد و Plus نیز اعلام کرد که این پروژه، نقطه آغاز برای ایجاد زیست‌بوم یکپارچه حمل‌ونقل هیدروژنی و خودران خواهد بود.

در این رویداد، کامیون به‌صورت نمایشی در یک مسیر آزمایشی حرکت کرد و توانست بدون دخالت راننده، مسیر را با تغییر خط، توقف ایمن و تطبیق سرعت با جریان ترافیک طی کند. این نمایش عملی، توجه زیادی را به خود جلب کرد و به‌عنوان یک گام جدی به سوی آینده حمل‌ونقل سنگین هوشمند و پایدار مورد استقبال قرار گرفت.

رونمایی در ACT Expo 2025

چشم‌انداز زیست‌بوم کامیون‌های هیدروژنی خودران

همکاری هیوندای و Plus فقط به تولید یک مدل کشنده محدود نمی‌شود، بلکه هدف آن ایجاد یک زیست‌بوم کامل حمل‌ونقل هیدروژنی خودران است. در این رویکرد، کامیون هیدروژنی خودران تنها بخشی از زنجیره است و موفقیت پروژه به توسعه هم‌زمان زیرساخت‌های سوخت‌گیری، مسیرهای اختصاصی و خدمات پشتیبانی وابسته خواهد بود. هیوندای اعلام کرده که در کنار عرضه ناوگان، روی ایجاد شبکه ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژن سریع و ایمن کار خواهد کرد تا زمان توقف برای سوخت‌گیری به حداقل برسد.

در همین راستا، Plus نیز برنامه دارد سیستم SuperDrive را با قابلیت‌های مدیریت ناوگان از راه دور و بهینه‌سازی مسیر ادغام کند تا بهره‌وری عملیاتی به حداکثر برسد. این امر به شرکت‌های حمل‌ونقل امکان می‌دهد که مسیرهای طولانی را با کمترین توقف، بدون راننده یا با حضور محدود نیروی انسانی، طی کنند.

به گفته دو شرکت، هدف نهایی، ایجاد مدلی اقتصادی است که هزینه کل مالکیت را کاهش دهد و هم‌زمان از نظر زیست‌محیطی پایدار باشد. در صورت تحقق این چشم‌انداز، حمل‌ونقل سنگین می‌تواند به سطح جدیدی از بهره‌وری، ایمنی و پایداری دست یابد.

چشم‌انداز زیست‌بوم کامیون‌های هیدروژنی خودران

چالش‌ها و فرصت‌ها در حوزه کامیون‌های خودران

پروژه مشترک هیوندای و Plus هرچند از نظر فنی و مفهومی پیشرو است، اما مسیر تجاری‌سازی آن با چالش‌هایی همراه خواهد بود. یکی از مهم‌ترین موانع، زیرساخت سوخت‌گیری هیدروژن است که هنوز در بسیاری از کشورها، به‌ویژه در مسیرهای بین‌شهری و باربری سنگین، توسعه کافی نیافته است.

همچنین، هزینه تولید و ذخیره‌سازی هیدروژن سبز در مقیاس انبوه همچنان بالاست و نیاز به سرمایه‌گذاری گسترده دارد. از سوی دیگر، پیاده‌سازی کامیون‌ خودران سطح ۴ مستلزم وجود چارچوب‌های قانونی مشخص، استانداردهای ایمنی یکپارچه و شبکه ارتباطی پایدار است که هنوز در بسیاری از بازارها در مراحل اولیه تدوین قرار دارد.

در مقابل، فرصت‌های این پروژه نیز قابل‌توجه‌اند. تلفیق انرژی پاک با سیستم خودران، می‌تواند به کاهش چشمگیر آلایندگی، بهینه‌سازی مصرف انرژی و کاهش هزینه‌های عملیاتی منجر شود. این ترکیب همچنین پتانسیل ارتقای ایمنی جاده‌ای و کاهش تصادفات انسانی را دارد.

علاوه بر این، با ورود برندهای معتبر به این حوزه، بازار حمل‌ونقل سنگین شاهد رقابت نوآورانه‌ای خواهد بود که می‌تواند روند توسعه فناوری را تسریع کند. اگر این پروژه بتواند چالش‌های زیرساختی و قانونی را پشت سر بگذارد، شانس بالایی برای تبدیل شدن به یک الگوی جهانی در حمل‌ونقل پایدار و هوشمند خواهد داشت.

چالش‌ها و فرصت‌ها در حوزه کامیون‌های خودران

جمع‌بندی و چشم‌انداز آینده

همکاری هیوندای و Plus در توسعه نخستین کشنده هیدروژنی خودران سطح ۴، نقطه تلاقی دو روند اصلی صنعت حمل‌ونقل سنگین است: گذار به انرژی‌های پاک و حرکت به سمت خودکارسازی کامل رانندگی. این پروژه نشان می‌دهد که فناوری پیل سوختی و سیستم‌های خودران نه‌تنها قابل ادغام هستند، بلکه می‌توانند به‌صورت هم‌افزا، بهره‌وری، ایمنی و پایداری را به سطحی تازه ارتقا دهند.

چشم‌انداز این طرح فراتر از تولید یک محصول خاص است؛ هدف، ایجاد یک زیست‌بوم یکپارچه است که از زیرساخت سوخت‌گیری هیدروژن گرفته تا مدیریت ناوگان خودران را پوشش می‌دهد. موفقیت این رویکرد البته به رفع چالش‌های زیرساختی، کاهش هزینه تولید هیدروژن و تدوین قوانین جامع برای تردد خودران‌ها بستگی دارد.

با این حال، اگر برنامه‌ریزی‌ها طبق مسیر پیش برود، این همکاری می‌تواند الگویی جهانی برای ترکیب فناوری‌های پاک و هوشمند در حمل‌ونقل سنگین باشد و نقطه آغازی برای تحول اساسی در این صنعت محسوب شود.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0
24,000,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,540,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
15,690,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
6,990,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.34
2,940,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,260,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.33
2,980,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.27
3,740,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,510,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,260,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 1.28
7,100,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,290,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,610,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,190,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,260,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.13
7,700,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,660,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.53
3,820,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.15
6,510,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,060,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,210,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.6
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,940,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
1,990,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,490,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,800,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,700,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.26
7,600,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.38
2,590,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,350,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,410,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,590,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.13
8,010,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,040,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,710,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,190,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,460,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,010,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,810,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,090,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,440,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,710,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.46
2,150,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,890,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.06
17,410,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
10,690,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,300,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
17,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.19
5,350,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,760,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.45
2,230,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.76
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.82
6,150,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.69
6,000,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.83
4,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,860,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.82
2,700,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.38
2,640,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.79
2,750,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.13
7,510,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.23
4,390,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,200,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.28
3,540,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,010,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات