پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بررسی سیستم‌های ABS و EBS؛ تفاوت‌ها و مزایای هر کدام چیست؟

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۶ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
بررسی سیستم‌های ABS و EBS؛ تفاوت‌ها و مزایای هر کدام چیست؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

متوقف کردن یک غول ۴۰ تنی که با سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت در حرکت است، نبردی تمام‌عیار با قوانین فیزیک است. در دنیای خودروهای سنگین، توقف اهمیتی به مراتب بیشتر از حرکت دارد؛ چرا که یک ثانیه تاخیر در عملکرد ترمز یا قفل شدن چرخ‌ها در یک جاده لغزنده، می‌تواند فاجعه‌ای جبران‌ناپذیر رقم بزند.

تکنولوژی ترمز در دهه‌های اخیر جهش‌های بزرگی داشته و از سیستم‌های ساده پنوماتیک به سامانه‌های هوشمند الکترونیکی تکامل یافته است. اما هنوز هم بسیاری از رانندگان و حتی فنی‌کاران، تفاوت دقیق بین سیستم‌های رایج ABS و نسل پیشرفته EBS را نمی‌دانند.

آیا EBS همان ABS است که فقط نامش تغییر کرده؟ یا با یک فناوری کاملا متفاوت روبرو هستیم؟ در این مقاله از پایه یک، قصد داریم به کالبد شکافی این دو سیستم بپردازیم و تفاوت‌های بنیادین آن‌ها را بررسی کنیم.

شناخت دقیق این فناوری‌ها نه تنها دانش فنی شما را بالا می‌برد، بلکه به شما کمک می‌کند تا رفتار کامیون یا کشنده خود را در شرایط بحرانی بهتر درک کنید و بدانید زیر پای شما دقیقاً چه اتفاقی در حال رخ دادن است.

سیستم ABS؛ پدربزرگ ایمنی جاده‌ها

سیستم ترمز ضد قفل یا ABS (Anti-lock Braking System)، اولین گام بزرگ برای ایمنی فعال در خودروهای سنگین بود. وظیفه اصلی و حیاتی این سیستم، توقف خودرو نیست، بلکه حفظ فرمان‌پذیری در حین ترمزگیری شدید است.

در سیستم‌های قدیمی بدون ABS، ترمز شدید باعث قفل شدن چرخ‌ها می‌شد و ماشین مثل یک تکه سنگ روی یخ لیز می‌خورد؛ در این حالت چرخاندن فرمان هیچ تاثیری نداشت. ABS با استفاده از سنسورهای سرعت روی هر چرخ، لحظه قفل شدن را تشخیص می‌دهد و با قطع و وصل کردن سریع فشار باد (چندین بار در ثانیه)، به چرخ اجازه چرخش می‌دهد تا راننده بتواند موانع را رد کند.

با این حال، ABS همچنان یک سیستم وابسته به باد است. یعنی وقتی شما پدال را فشار می‌دهید، هوای فشرده باید از تانک‌ها آزاد شود، لوله‌های طولانی شاسی را طی کند و به سوپاپ‌های ABS برسد تا عمل ترمزگیری انجام شود.

در یک تریلر طولانی، این سفرِ هوا زمان‌بر است. این تاخیر زمانی (Pneumatic Lag)، هرچند کوتاه و در حد چند دهم ثانیه است، اما در سرعت‌های بالا به معنی چندین متر مسافت توقف بیشتر است. ABS فقط روی جلوگیری از قفل شدن نظارت دارد و دخالتی در سرعت انتقال دستور ترمز یا هماهنگی بین محورها ندارد.

سیستم ABS؛ پدربزرگ ایمنی جاده‌ها

سیستم EBS؛ مغز متفکر ترمزگیری

سیستم ترمز الکترونیکی یا EBS (Electronic Braking System)، پاسخی مدرن به محدودیت‌های سیستم‌های بادی قدیمی است. در این فناوری، مفهوم ترمز با سیم پیاده شده است.

وقتی راننده پدال ترمز یک کامیون مجهز به EBS را فشار می‌دهد، دیگر منتظر عبور هوا از لوله‌ها نمی‌مانیم؛ بلکه یک سیگنال الکتریکی با سرعت نور به واحد کنترل مرکزی (ECU) و سپس به مدولاتورهای نصب شده روی هر چرخ فرستاده می‌شود. این مدولاتورها که مخزن باد در کنارشان دارند، بلافاصله فشار لازم را به چرخ اعمال می‌کنند.

در واقع EBS یک سیستم مادر است که ABS و سیستم ضد لغزش (ASR) را نیز به عنوان زیر مجموعه در دل خود دارد. تفاوت اصلی اینجاست که EBS تمام اجزای ترمز را به صورت هوشمند مدیریت می‌کند.

این سیستم نه تنها دستور ترمز را سریع‌تر اجرا می‌کند، بلکه با محاسبه وزن بار و شرایط جاده، فشار ترمز هر چرخ را جداگانه تنظیم می‌کند تا تعادل خودرو در بهترین حالت ممکن حفظ شود. در EBS، پدال ترمز بیشتر شبیه یک دسته بازی کامپیوتری عمل می‌کند که فقط خواست راننده را به کامپیوتر منتقل می‌کند و کامپیوتر بقیه کارها را انجام می‌دهد.

دوئل تکنولوژی: چرا EBS برنده مطلق است؟

حالا که با ساختار داخلی هر دو سیستم آشنا شدیم، بیایید ببینیم در میدان عمل و زیر پای راننده چه تفاوت‌هایی دارند. اولین و حیاتی‌ترین تفاوت، سرعت واکنش است. در سیستم ABS معمولی، وقتی پدال را می‌فشارید، هوا باید مسیر طولانی را طی کند. این موضوع باعث می‌شود بین لحظه دیدن مانع و درگیر شدن واقعی ترمزها، یک تاخیر چند دهم ثانیه‌ای (حدود ۰.۴ تا ۰.۶ ثانیه) وجود داشته باشد. شاید این زمان ناچیز به نظر برسد، اما در سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت، همین تاخیر کوتاه یعنی خودرو حدود ۱۰ تا ۱۵ متر دیرتر متوقف می‌شود.

در مقابل، سیستم EBS این تاخیر را حذف کرده است. سیگنال الکتریکی بلافاصله به چرخ‌ها می‌رسد و ترمزگیری آنی انجام می‌شود. نتیجه این است که خط ترمز یک تریلر مجهز به EBS به طرز چشمگیری کوتاه‌تر از مدل‌های قدیمی است.

تفاوت دوم در احساس پدال است. در کامیون‌های قدیمی، پدال ترمز حس پله‌ای و تاخیر داشت، اما در سیستم EBS، پدال بسیار نرم و دقیق است و حسی شبیه به ترمز خودروهای سواری لوکس را به راننده منتقل می‌کند که باعث کاهش خستگی راننده در ترافیک‌های سنگین می‌شود.

دوئل تکنولوژی_ چرا EBS برنده مطلق است؟

ویژگی‌های انحصاری سیستم EBS

سیستم EBS فقط سریع‌تر نیست، بلکه باهوش‌تر است و قابلیت‌هایی دارد که در سیستم ABS به هیچ وجه وجود ندارد:

۱. کنترل نیروی کوپلینگ (CFC): این شاهکار مهندسی برای خودروهای کشنده و تریلر طراحی شده است. سیستم EBS نیروی ترمز بین کله (اسب) و کانتینر (تریلر) را دقیقاً هماهنگ می‌کند. این هماهنگی باعث می‌شود تا در ترمزهای شدید، تریلر اسب را هل ندهد یا اصطلاحاً “قیچی” نکند. سیستم به طور هوشمند ترمز تریلر را کسری از ثانیه زودتر یا قوی‌تر درگیر می‌کند تا مجموعه کشیده و صاف باقی بماند.

۲. ترکیب ترمزها (Brake Blending): این ویژگی مستقیماً با جیب صاحب ماشین سر و کار دارد. وقتی راننده پدال ترمز را آرام فشار می‌دهد، سیستم EBS به جای درگیر کردن لنت‌های گران‌قیمت، ابتدا به سراغ ریتاردر یا ترمز موتور می‌رود. اگر این نیرو کافی نبود، لنت‌ها را وارد مدار می‌کند. تمام این کارها خودکار انجام می‌شود و راننده متوجه آن نمی‌شود، اما نتیجه‌اش دو برابر شدن عمر لنت‌های ترمز است.

۳. پایش سایش لنت: سنسورهای EBS مدام ضخامت لنت‌ها را چک می‌کنند. اگر لنت‌های یک سمت بیشتر ساییده شده باشند، سیستم در ترمزهای ملایم فشار را روی چرخ‌هایی که لنت بیشتری دارند می‌اندازد تا سایش یکنواخت شود و البته زمان تعویض لنت را روی نمایشگر به راننده هشدار می‌دهد.

جدول مقایسه ABS در برابر EBS

جدول مقایسه ABS در برابر  EBS

بگذارید تفاوت‌های این دو سیستم را در یک جدول مقایسه کنیم تا عمیق‌تر با آن‌ها آشنا شوید.

ویژگیسیستم ABS (ضد قفل)سیستم EBS (ترمز الکترونیکی)
نوع سیگنال فرمانپنوماتیک (فشار باد)الکترونیک (برق) + پنوماتیک (پشتیبان)
سرعت واکنشدارای تاخیر زمانی (Lag)آنی و لحظه‌ای
وظیفه اصلیفقط جلوگیری از قفل شدن چرخمدیریت کامل سیستم ترمز و پایداری
هماهنگی تریلی و کشندهمکانیکی و تقریبیهوشمند و دقیق (CFC)
ترکیب با ریتاردرندارد (دستی توسط راننده)دارد (Brake Blending خودکار)
مسافت توقفاستانداردبسیار کوتاه‌تر

جمع‌بندی؛ ایمنی خریدنی است

در نهایت باید گفت که مقایسه ABS و EBS، مقایسه بین خوب و عالی است. سیستم ABS یک استاندارد ایمنی پایه و ضروری است، اما EBS یک انقلاب در کنترل خودروهای سنگین محسوب می‌شود.

اگرچه کامیون‌های مجهز به EBS پیچیدگی فنی بیشتری دارند و تعمیراتشان نیازمند دیاگ و تخصص بالا است، اما ایمنی فوق ‌العاده، کاهش خط ترمز و صرفه‌جویی در مصرف لنت و لاستیک، ارزش این پیچیدگی را دارد.

امروزه در اروپا تقریبا تمام خودروهای تجاری به صورت استاندارد با EBS تولید می‌شوند و در بازار ایران نیز کشنده‌های مدرن چینی و اروپایی به این سیستم مجهز هستند.

آیا تجربه رانندگی با کامیون‌های مجهز به EBS (مثل نسل جدید ولوو، اسکانیا یا کشنده‌های چینی جدید) را دارید؟ تفاوتی که در ترمزگیری حس کردید چقدر با مدل‌های قدیمی فرق داشت؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.