بررسی فناوری‌های جدید در طراحی کابین خواب رانندگان

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۷ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 10 دقیقه
بررسی فناوری های جدید در طراحی کابین خواب رانندگان

در سال‌های اخیر اهمیت کیفیت استراحت رانندگان بیش از هر زمان دیگری مورد توجه صنعت خودروهای سنگین قرار گرفته است. راننده‌ای که ساعت‌های طولانی پشت فرمان کامیون، کامیونت یا کشنده قرار می‌گیرد، برای حفظ تمرکز و تضمین ایمنی سفر به فضایی نیاز دارد که بتواند در آن به‌معنای واقعی کلمه استراحت کند.

به همین دلیل، خودروسازان معتبر جهان نسل جدیدی از فناوری‌های رفاهی را در طراحی کابین خواب به‌کار گرفته‌اند تا این فضا از یک تخت ساده فراتر رفته و به محیطی استاندارد، آرام و قابل ‌اتکا برای بازیابی انرژی تبدیل شود. در این مقاله از پایه یک، با نگاهی دقیق و کاربردی، فناوری‌هایی را بررسی می‌کنیم که امروز مهم‌ترین نقش را در افزایش آسایش راننده در زمان توقف و خواب دارند و در حال تبدیل‌شدن به استانداردهای رایج بازار هستند.

تحول طراحی کابین خواب در نسل جدید کامیون‌ها

طراحی کابین خواب در کامیون‌های مدرن نسبت به گذشته تغییرات بنیادینی داشته است. در مدل‌های قدیمی، فضای استراحت معمولا محدود، ساده و فاقد امکانات رفاهی واقعی بود؛ اما در نسل‌های جدید، کابین خواب به یک محیط چندمنظوره شبیه اتاق کوچک تبدیل شده است.

افزایش ارتفاع داخل کابین، استفاده از کف صاف، بهبود چینش باکس‌ها و خلق فضاهای کاربردی‌تر باعث شده راننده بتواند آزادانه‌تر حرکت کند و تجهیزات بیشتری را همراه داشته باشد. این تغییرات نشان‌دهنده حرکت صنعت به‌سمت طراحی انسان‌محور است؛ رویکردی که کاهش خستگی و بهبود کیفیت استراحت را به‌عنوان معیار اصلی قرار می‌دهد.

از سوی دیگر، مواد به‌کاررفته در دیواره‌ها، تریم کابین و پنل‌ها نیز دستخوش تحول شده تا حس آرامش بیشتری در زمان ورود به فضای خواب ایجاد شود. ترکیب رنگ‌های ملایم، عایق‌های صوتی پیشرفته و استفاده هوشمندانه از نور طبیعی ازجمله مواردی هستند که به ایجاد یک محیط آرامش بخش کمک می‌کنند.

حتی در برخی کامیونت‌ها و مدل‌های شهری نیز این نوع طراحی دیده می‌شود تا راننده در مسیرهای کوتاه یا توقف‌های طولانی ‌مدت، تجربه‌ای نزدیک به کشنده‌های جاده‌ای داشته باشد. روند فعلی صنعت نشان می‌دهد که کابین خواب آینده، فراتر از یک فضای استراحت، به یک محیط زندگی در حرکت تبدیل خواهد شد.

انقلاب در طراحی تخت و تشک؛ قلب کابین خواب مدرن

در نسل جدید کشنده‌ها، تخت و تشک تنها یک بخش جانبی کابین نیستند، بلکه اصلی‌ترین عنصر بالا بردن کیفیت استراحت برای راننده به‌شمار می‌آیند. تشک‌های فوم سرد چندلایه، فنرهای هوشمند و امکان تنظیم شیب تخت باعث شده راننده در هر شرایطی خوابی عمیق‌تر و بدون فشار روی ستون فقرات تجربه کند.

در برخی کابین‌ها حتی سیستم‌های ترازکننده تعبیه شده که روی سطوح شیب‌دار، تخت را به‌صورت خودکار هم‌تراز نگه می‌دارند تا بدن در زمان خواب در بهترین وضعیت قرار گیرد. این سطح از دقت و توجه به جزئیات، تحول مهمی در استانداردهای رفاهی صنعت حمل‌ونقل ایجاد کرده است.

در امتداد این پیشرفت‌ها، ابعاد تخت‌ها نیز بزرگ‌تر شده تا راننده فضای کافی برای استراحت واقعی داشته باشد. استفاده از روکش‌های ضد تعریق، لایه‌های تهویه‌دار و طراحی ارگونومیک، تنفس بهتر تشک و جلوگیری از تجمع رطوبت را ممکن کرده است.

برخی مدل‌ها امکان نصب تخت دوم را نیز فراهم کرده‌اند تا در کارهای دو نفره یا مسیرهای طولانی، امکان استراحت هم‌زمان یا نوبتی با آسایش بیشتری فراهم شود. نتیجه این موارد، ایجاد بستری است که بتواند نیاز یک راننده حرفه‌ای را در شرایط سخت جاده به‌طور کامل پاسخ دهد.

کنترل هوشمند دما و تهویه مستقل بدون نیاز به روشن‌ ماندن موتور

یکی از نیازهای اصلی رانندگان هنگام توقف، حفظ دمای مطلوب کابین بدون روشن‌ ماندن موتور است. نسل جدید سیستم‌های تهویه، شامل کولر و هیتر مستقل، این امکان را فراهم کرده‌اند تا دمای کابین در تمام طول شب ثابت و قابل ‌تنظیم بماند.

این فناوری نه‌تنها مصرف سوخت را کاهش می‌دهد، بلکه از استهلاک موتور و افزایش دمای روغن جلوگیری می‌کند. به‌کارگیری کمپرسورهای برقی، سیستم‌های مبتنی بر باتری و کنترل‌های اتوماتیک باعث شده راننده بتواند با یک تنظیم ساده، شرایط ایدئال برای خواب را ایجاد کند.

در کنار این سیستم‌ها، گردش هوای داخلی نیز به شکل هوشمند مدیریت می‌شود تا کیفیت هوا در کابین حفظ شود. فیلترهای پیشرفته، سنسورهای کیفیت هوا و قابلیت تنظیم شدت تهویه به راننده کمک می‌کند در شرایط گرم، سرد یا مرطوب، آسودگی کامل داشته باشد.

این فناوری‌ها در کنار عایق‌بندی حرارتی جدید، به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که حتی در دماهای بسیار بالا یا پایین نیز فضای کابین خواب بدون نیاز به روشن‌بودن کامیون، کامیونت یا تریلر کاملا پایدار و قابل ‌اعتماد بماند.

نورپردازی، عایق صوتی و کیفیت هوا؛ سه ضلع مثلث خواب عمیق

نورپردازی در کابین‌های مدرن از یک نیاز ساده به یک ابزار روانی برای ایجاد آرامش تبدیل شده است. استفاده از چراغ‌های LED با شدت قابل تنظیم، نورهای محیطی نرم و روشنایی نقطه‌ای کنار تخت به راننده کمک می‌کند فضایی مشابه اتاق استراحت در اختیار داشته باشد.

این نورپردازی‌ها با هدف کاهش استرس و ایجاد احساس آرامش طراحی شده‌اند و امکان تنظیم آن‌ها برای مطالعه، خواب یا فعالیت‌های سبک وجود دارد. همچنین پرده‌های ضخیم و تیره‌ساز، ورود نور بیرون را مدیریت کرده و کیفیت خواب راننده را به‌طور محسوسی افزایش می‌دهند.

در کنار نور مناسب، کنترل صدا نقشی کلیدی در خواب راننده دارد. کابین‌هایی که از متریال جاذب صدا، عایق‌های چندلایه و طراحی دقیق شیشه استفاده می‌کنند، صدای باد، موتور و ترافیک را تا حد زیادی کاهش می‌دهند. این به‌ویژه برای استراحت در کنار جاده یا پارکینگ‌های شلوغ اهمیت دارد.

علاوه بر آن، سیستم‌های فیلتر هوای چند مرحله‌ای و تهویه پایدار، مانع ورود گردوغبار و آلودگی به کابین می‌شوند تا راننده در فضایی سالم‌تر استراحت کند. این سه عامل،‌ یعنی نور، صدا و هوا، به‌عنوان پایه‌های اصلی خواب عمیق، در طراحی کابین‌های امروزی بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار گرفته‌اند.

نورپردازی، عایق صوتی و کیفیت هوا؛ سه ضلع مثلث خواب عمیق

فضای هوشمند برای نگهداری وسایل؛ نظم بیشتر در زندگی جاده‌ای

طراحی فضاهای ذخیره‌سازی در کابین خواب نسل جدید کامیون‌ها نسبت به گذشته هوشمندانه‌تر و هدفمندتر شده است. رانندگان معمولا مدت زیادی را در جاده می‌گذرانند و همراه‌داشتن وسایل ضروری، لباس، ابزار کار و خوراک روزمره به فضایی منظم و در دسترس نیاز دارد.

کابینت‌های سقفی بزرگ‌تر، محفظه‌های قفل‌دار، کشوهای زیر تخت و فضاهای ماژولار قابل تنظیم، بخشی از امکاناتی هستند که در کابین‌های مدرن به‌کار می‌رود. این طراحی‌ها کمک می‌کند تا هر وسیله در جای مشخص خود قرار گیرد و راننده در زمان توقف بدون نیاز به جابه‌جایی مکرر وسایل، به‌راحتی به اقلام مورد نیازش دسترسی داشته باشد.

همچنین سازندگان تلاش کرده‌اند از کوچک‌ترین فضاها برای ایجاد محفظه‌های کاربردی استفاده کنند تا حجم بیشتری برای نگهداری وسایل فراهم شود. برخی کابین‌ها مجهز به محفظه‌های خنک ‌کننده کوچک، جعبه‌های مخفی و قفسه‌هایی با درِ آرام‌بند هستند که از تکان خوردن وسایل در مسیر جلوگیری می‌کنند.

این رویکرد باعث می‌شود راننده بتواند بخشی از زندگی روزمره خود را در کابین به‌صورت منظم و بدون آشفتگی سپری کند. در مسیرهای طولانی، همین جزئیات کوچک نقش مهمی در حفظ آرامش و افزایش بهره‌وری راننده ایفا می‌کند.

کابین خواب به‌عنوان یک فضای زندگی؛ از یخچال تا امکانات رفاهی کامل

در کامیون‌های مدرن، کابین خواب فراتر از یک محل برای استراحت است و در بسیاری از مدل‌ها می‌توان آن را یک مینی‌ آپارتمان دانست. تجهیزاتی مانند یخچال‌، کول باکس، گرم‌کن غذا، ماکروویو و حتی فضاهای کوچک آشپزی در برخی کابین‌ها تعبیه شده‌اند تا راننده بتواند بدون اتکا به رستوران‌های بین‌راهی غذای مناسب تهیه کند. این امکانات نه‌تنها باعث صرفه‌جویی در هزینه‌ها می‌شوند، بلکه کیفیت تغذیه راننده را نیز افزایش می‌دهند و در کارهای چندروزه تأثیر چشمگیری در رفاه فردی دارند.

در مدل‌های رده‌بالا، امکانات فراتر از این هم رفته و برخی کشنده‌ها به سیستم‌های آب گرم، سینک کوچک و حتی دوش مجهز شده‌اند. هرچند این امکانات معمولا در ناوگان اروپایی و آمریکایی دیده می‌شود، اما نشان‌دهنده مسیری است که صنعت کامیون‌سازی در آن حرکت می‌کند. هدف، فراهم‌کردن تجربه‌ای کامل از زندگی در کابین است؛ تجربه‌ای که در آن راننده بتواند پس از یک روز کاری سنگین، به فضایی آرام، گرم و مجهز دسترسی داشته باشد.

کابین خواب به‌عنوان یک فضای زندگی؛ از یخچال تا امکانات رفاهی کامل

سرگرمی، ارتباط و کنترل کامل از کنار تخت

فناوری‌های ارتباطی و امکانات سرگرمی بخش مهمی از طراحی کابین‌های امروز هستند. راننده در زمان توقف نیاز دارد با خانواده در تماس باشد، فیلم ببیند، به موسیقی گوش کند یا حتی از ابزارهای دیجیتال برای برنامه‌ریزی مسیر استفاده کند.

به همین دلیل برندهای بزرگ، نمایشگرهای لمسی بزرگ‌تر، سیستم‌های اینفوتینمنت پیشرفته، پورت‌های ۲۲۰ ولت و USB و اتصال اینترنت پایدار را در کابین خواب قرار داده‌اند. این امکانات به راننده کمک می‌کند زمان استراحت را به‌صورت مفید و دلخواه سپری کند.

علاوه بر این، پنل‌های کنترلی کنار تخت یکی از مهم‌ترین فناوری‌هایی است که نقش مستقیم در راحتی راننده دارد. این پنل‌ها امکان تنظیم نور کابین، کنترل تهویه، قفل‌کردن درها، مدیریت سیستم صوتی و حتی بررسی وضعیت برخی سامانه‌های کامیون را بدون نیاز به خروج از تخت فراهم می‌کنند. این رویکرد هوشمندانه، کابین را به یک محیط شخصی کامل تبدیل کرده که راننده می‌تواند با کمترین حرکت، شرایط مطلوب خود را تنظیم کند.

صندلی‌ها و مبلمان چند حالته؛ ترکیب فضای کار و استراحت

در طراحی کابین نسل جدید، صندلی راننده دیگر تنها یک صندلی کاری نیست، بلکه بخشی از یک سیستم مبلمان چندحالته است که می‌تواند برای استراحت، نشستن طولانی و حتی فعالیت‌های روزمره استفاده شود.

صندلی‌های ارگونومیک با تنظیمات گسترده، پشتی و کفی چند تکه، سیستم‌های تعلیق بادی و قابلیت چرخش ۱۸۰ درجه، یکی از پیشرفته‌ترین امکانات امروزی در کابین کامیون‌ها هستند. این قابلیت چرخش باعث می‌شود صندلی به یک «مبل کوچک» تبدیل شود و راننده بتواند در حالت نشسته و راحت، غذا بخورد، مطالعه کند یا از سیستم سرگرمی استفاده کند. این نوع طراحی کیفیت استفاده از فضای کابین را به‌طور محسوسی افزایش داده و آن را از یک محیط صرفاً کاری به فضایی چندمنظوره تبدیل کرده است.

در کنار صندلی اصلی، بسیاری از کشنده‌ها از مبلمان جانبی استفاده می‌کنند که شامل نیمکت‌های کوچک، میزهای تاشو و فضاهای قابل‌تغییر برای کار یا استراحت است. این امکانات باعث می‌شود راننده بتواند بدون نیاز به خروج از کامیون، زمان توقف خود را به‌صورت مفیدتر و با رفاه بیشتر گذرانده و بخشی از فعالیت‌های روزانه‌اش را در داخل کابین انجام دهد. این روند نشان می‌دهد طراحی کابین خواب در حال حرکت به‌سمت ترکیب کامل میان فضای کار و محیط زندگی است.

صندلی‌ها و مبلمان چندحالته؛ ترکیب فضای کار و استراحت

ایمنی و آرامش روانی در زمان استراحت راننده

یکی از موضوعات مهم در طراحی کابین خواب، ایجاد حس امنیت برای راننده است؛ حس امنیتی که به‌طور مستقیم بر کیفیت خواب و آرامش روانی تاثیر دارد. برای این منظور، کشنده‌ های مدرن به سیستم‌های ضدسرقت پیشرفته، آلارم‌های حساس به حرکت، قفل‌های مرکزی هوشمند و سنسورهای امنیتی مجهز شده‌اند.

این فناوری‌ها به راننده کمک می‌کنند در توقفگاه‌ها، پارکینگ‌های بین‌راهی یا حاشیه جاده بدون نگرانی از خواب بیدار شود و بداند هرگونه تلاش برای ورود به کابین یا نزدیک‌شدن مشکوک ثبت و اعلام می‌شود.

علاوه بر این، برخی سیستم‌ها امکان فعال‌سازی حالت خواب را دارند که در آن فقط حسگرهای امنیتی ضروری فعال باقی می‌مانند تا راننده از سر و صدای غیر ضروری دور بماند. وجود دوربین‌های جانبی و عقب، آلارم‌های داخلی و چراغ‌های هشدار اتوماتیک نیز کمک می‌کند کابین در تمام زمان توقف یک محیط امن باشد. این توجه به امنیت، بخش مهمی از طراحی مدرن کابین خواب است و به رانندگان حرفه‌ای این امکان را می‌دهد که در هر شرایط محیطی، خوابی عمیق و بی‌اضطراب داشته باشند.

آینده کابین خواب؛ از فضای چندمنظوره تا کابین‌های خودران

آینده طراحی کابین خواب به‌وضوح به سمت ایجاد محیط‌هایی پیش می‌رود که بیش از هر زمان دیگری به فضای یک اتاق هتل شبیه‌اند. با افزایش حضور فناوری‌های نیمه‌خودران و خودران در صنعت کامیون‌سازی، این امکان فراهم می‌شود که بخشی از مسیر بدون دخالت مداوم راننده طی شود و در نتیجه کابین خواب به مرکز زندگی و استراحت او تبدیل گردد.

برندهای بزرگ در حال توسعه کابین‌های ماژولار هستند که امکان تغییر حالت از فضای کار به فضای خواب، استراحت، آشپزی یا سرگرمی را تنها با چند حرکت ساده فراهم می‌کنند. در کنار این روند، استفاده از متریال سبک و مقاوم، ادغام سیستم‌های کنترل هوشمند، پنل‌های شیشه‌ای بزرگ‌تر با دید بهتر و قابلیت تنظیم نور طبیعی، آینده کابین را بیش از همیشه انسان‌محور خواهد کرد.

همچنین انتظار می‌رود فناوری‌های جدید تهویه، کاهش صدا و بهبود کیفیت هوا نقش پررنگ‌تری پیدا کنند. این تحولات نشان می‌دهد کابین خواب دیگر فقط بخشی از کامیون نیست، بلکه یکی از مهم‌ترین عوامل رقابتی و ارزش‌افزوده در طراحی کامیون، کامیونت و تریلی‌های آینده خواهد بود.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.37
2,710,000,000 ت
شکموتو تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.13
7,750,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,810,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.42
2,410,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.8
2,520,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 5
4,200,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 4.76
2,200,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 7.57
2,700,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 3.7
2,800,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 3.51
2,950,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 4.29
3,400,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 5.83
3,450,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 6.23
3,410,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 5.76
3,490,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.71
4,250,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,970,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.29
3,150,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.25
3,980,000,000 ت
فورس F ۳/۸ (1404)
% 0.65
1,560,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.1
10,510,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
10,490,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 1.54
9,250,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 2.4
8,100,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.12
8,200,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 8.14
7,900,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.13
7,590,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.41
7,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.11
17,520,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 3.36
12,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 4.01
12,700,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.66
9,100,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.33
2,990,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 3.28
6,300,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.87
9,300,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.2
4,890,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 2.27
8,550,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 2.94
5,250,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.11
4,850,000,000 ت
امپاور BD560 کشنده (1404)
% 3.37
8,900,000,000 ت
شاکمان ویرا 6 تن (1404)
% 0.37
2,660,000,000 ت
ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)
% 5.71
7,400,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 2.41
8,500,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 3.23
6,400,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.54
12,500,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 2.53
7,700,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 4.62
7,700,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,420,000,000 ت
فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.49
7,500,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.46
2,200,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.43
2,360,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.32
3,160,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 4.17
7,500,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,440,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 5.76
9,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.35
9,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 5
8,400,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,750,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 7.06
9,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 4.94
8,500,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,990,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,500,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.05
18,510,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.11
4,550,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.52
6,700,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.43
6,400,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 1.14
4,450,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
6,050,000,000 ت
FH AERO کشنده (2025)
% 7.1
30,000,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2024)
% 2.22
18,400,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.34
23,500,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 2.74
18,000,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 4.3
1,780,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 5.34
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 4.81
1,980,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 7.69
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
گردن قویی LPG تانکر (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
ثابت 4 درب چادری (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
ثابت 5 درب چادری (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 کفی (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
پوشش آلومینیومی ریلدار یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 30 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.11
1,820,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.64
1,560,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور کمپرسی (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور بغلدار 13.70 کفی (1404)
% 4.55
2,100,000,000 ت
سه محور LPG تانکر (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
سه محور یخچالی (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
سه محور چادری (1404)
% 1.77
2,880,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0
1,870,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 3.61
8,600,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,710,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.29
6,920,000,000 ت
P9 560 کشنده (1404)
% 0.12
8,000,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 5.34
7,700,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.