پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تاخوگراف نسل دوم؛ شرط جدید ورود کامیون‌های ایرانی به اتحادیه اروپا

نویسنده: فربد صادقی
۱۸ دی ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
تاخوگراف نسل دوم؛ شرط جدید ورود کامیون‌های ایرانی به اتحادیه اروپا
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

تغییرات قوانین در حمل‌ونقل بین‌المللی اروپا دیگر تنها به استانداردهای آلایندگی یورو ۵ و ۶ محدود نمی‌شود؛ اکنون نوبت به نظارت‌های دیجیتال و هوشمندسازی دقیق ناوگان رسیده است. اتحادیه اروپا با هدف ایجاد نظم، جلوگیری از تقلب در ساعات رانندگی و نظارت بر حقوق رانندگان، قوانین جدیدی را وضع کرده است. اجرای این قوانین مستقیما توسط تاخوگراف هوشمند نسل دوم کنترل می‌شود و راه گریزی برای آن وجود ندارد.

برای رانندگان ترانزیت ایرانی که مقصدشان کشورهای اروپایی است، آگاهی از این تغییرات یک ضرورت است. اگر کامیون یا کشنده شما به این فناوری مجهز نباشد، عملا مجوز عبور از دروازه‌های اروپا را نخواهید داشت. در این مقاله از پایه یک، به بررسی دقیق الزامات نصب این دستگاه، جدول زمانی تعویض آن و چالش‌هایی که رانندگان ایرانی با آن روبرو هستند می‌پردازیم.

جهش تکنولوژی از نسل یک به نسل دوم

تاخوگراف‌ها مسیر طولانی‌ای را از مدل‌های آنالوگ و دیجیتال طی کردند تا به مدل‌های هوشمند رسیدند. اما نسخه دوم تاخوگراف هوشمند که از آگوست ۲۰۲۳ اجباری شده، یک بروزرسانی ساده نیست، بلکه تغییری بنیادین است.

این دستگاه فراتر از ثبت ساعات رانندگی عمل کرده و به ابزاری برای اجرای دقیق بسته تحرک اروپا (Mobility Package) تبدیل شده است. تفاوت اصلی این نسل با مدل‌های پیشین، توانایی بالای آن در ارتباطات و مکان‌یابی دقیق است. این دستگاه به سیستم ماهواره‌ای گالیلئو مجهز شده که عبور از مرزهای جغرافیایی را به صورت خودکار ثبت می‌کند.

امنیت داده‌ها در این نسخه چنان ارتقا یافته که امکان دستکاری با مگنت یا امواج مزاحم به حداقل رسیده است. برای راننده یک تریلر که در مسیرهای طولانی اروپا تردد می‌کند، این دستگاه حکم جعبه سیاه و هویت دیجیتال خودرو را دارد.

جهش تکنولوژی از نسل یک به نسل دوم

چرا قوانین تغییر کرد؟ همه چیز درباره بسته تحرک اروپا

شاید این سوال پیش بیاید که دلیل این تغییرات پی‌درپی چیست؟ ریشه این تصمیمات در مجموعه قوانین بسته تحرک ۱ است که سال ۲۰۲۰ تصویب شد. هدف اصلی، مبارزه با رقابت ناعادلانه و پدیده‌ای به اسم دامپینگ اجتماعی بود. کشورهای اروپای غربی معتقد بودند کامیون‌های کشورهای ثالث با دستمزد پایین و عدم رعایت قانون استراحت، بازار را برهم می‌زنند.

اتحادیه اروپا نصب تاخوگراف نسل دوم را اجباری کرد تا بتواند موارد زیر را با دقت کنترل کند:

  • قوانین کابوتاژ: نظارت بر تعداد بارهایی که یک خودروی خارجی مجاز است در خاک کشور دیگر جابه‌جا کند.
  • بازگشت راننده: الزام قانونی برای بازگشت راننده به کشور محل اقامت یا مرکز عملیاتی هر ۴ هفته یکبار.
  • ثبت دقیق مرزها: محاسبه دقیق حقوق و دستمزد راننده بر اساس قوانین کار کشوری که در آن حضور دارد.

ویژگی‌های فنی تاخوگراف نسل جدید؛ پایان دوران ثبت دستی

تاخوگراف هوشمند نسل دوم کار نظارت را برای پلیس راه اروپا بسیار آسان کرده است. در نسل‌های قبل، راننده موظف بود پس از عبور از مرز توقف کرده و کد کشور جدید را وارد کند، اما اکنون این فرآیند با استفاده از ماهواره و به‌صورت خودکار انجام می‌شود. همچنین گزینه‌های جدیدی برای ثبت زمان و مکان بارگیری و تخلیه به منوی دستگاه اضافه شده است.

ویژگی مهم دیگر، قابلیت ارتباط برد کوتاه (DSRC) است. پلیس با تجهیزات مخصوص می‌تواند اطلاعات تاخوگراف کامیون های در حال حرکت را بدون نیاز به توقف بخواند. اگر سنسورها دستکاری، قطع برق یا رانندگی بدون کارت را نشان ندهند، پلیس خودرو را متوقف نمی‌کند. اما هرگونه مورد مشکوک در داده‌های دریافتی، منجر به توقف فوری و بازرسی دقیق خواهد شد.

ویژگی‌های فنی تاخوگراف نسل جدید؛ پایان دوران ثبت دستی

تقویم اجرایی و مهلت‌های قانونی نصب تاخوگراف نسل دوم

اتحادیه اروپا جدول زمانی را برای این تغییرات اعلام کرده است. در جدول زیر می‌توانید ببینید که بر اساس نوع تاخوگراف فعلی و نوع ماشینتان، تا چه تاریخی فرصت دارید:

مهلت قانونی (میلادی)مهلت قانونی (شمسی)نوع خودرو / وضعیت فعلی تاخوگرافاقدام ضروری
۲۱ آگوست ۲۰۲۳۳۰ مرداد ۱۴۰۲تمام خودروهای سنگین صفر کیلومترباید به صورت فابریک مجهز به تاخوگراف هوشمند نسل ۲ باشند.
۳۱ دسامبر ۲۰۲۴۱۱ دی ۱۴۰۳خودروهای دارای تاخوگراف آنالوگ یا دیجیتال قدیمیتعویض اجباری با تاخوگراف هوشمند نسل ۲
۱۸ آگوست ۲۰۲۵۲۷ مرداد ۱۴۰۴خودروهای دارای تاخوگراف هوشمند نسل ۱ارتقا به تاخوگراف هوشمند نسل ۲
۱ جولای ۲۰۲۶۱۰ تیر ۱۴۰۵کامیونت‌ها و ون‌های باری (بالای ۲.۵ تن) در مسیرهای بین‌المللیالزام به نصب تاخوگراف و رعایت قوانین ساعات رانندگی

عدم رعایت این تاریخ‌ها باعث می‌شود خودروی شما در جاده‌های اروپا متوقف شده و تا زمان تعویض دستگاه، اجازه حرکت نداشته باشد.

چالش‌های پیش‌ روی ناوگان ایران

اجرای این قوانین برای مالکان و رانندگان ایرانی چالش‌های مضاعفی دارد. به دلیل تحریم‌ها، نمایندگی‌های رسمی برندهای معتبری مثل VDO Continental یا Stoneridge در ایران حضور ندارند. این موضوع باعث شده رانندگان برای خرید، نصب و کالیبراسیون دستگاه مجبور به سفر به کشورهای همسایه مانند ترکیه باشند که هزینه‌های ارزی سنگینی را تحمیل می‌کند.

مسئله دیگر، سازگاری کارت‌های هوشمند رانندگی صادر شده توسط سازمان راهداری با دستگاه‌های جدید است. طبق پروتکل‌های AETR، کارت‌های فعلی باید کار کنند اما ممکن است دسترسی به تمام امکانات پیشرفته (مثل ثبت خودکار مرز) محدود باشد. همچنین پیچیدگی منوهای جدید نیاز به آموزش دارد؛ چرا که ورود اشتباه اطلاعات (مثل حالت استراحت یا بارگیری) جریمه در پی دارد و پلیس اروپا ناآگاهی را به عنوان توجیه نمی‌پذیرد.

چالش‌های پیش‌روی ناوگان ایران

تبعات سنگین بی‌توجهی به قوانین جدید

بازرسان اروپایی در اجرای این مقررات هیچ‌گونه انعطافی ندارند. اگر پس از پایان مهلت‌های قانونی، یک خودروی تجاری با تاخوگراف قدیمی یا غیراستاندارد در جاده‌های اتحادیه اروپا مشاهده شود، با عواقب جدی روبرو خواهد شد:

  • جریمه‌های سنگین: مبالغ جریمه بسته به کشور محل تردد، بین ۱۰۰۰ تا ۴۰۰۰ یورو متغیر است.
  • توقیف و بکسل: خودرو اجازه ادامه حرکت ندارد و باید با هزینه مالک به تعمیرگاه مجاز بکسل شود تا دستگاه تعویض گردد.
  • ممنوعیت ورود: در ابتدای ورودی کشورهای عضو اتحادیه اروپا، از ورود ناوگان فاقد تجهیزات جلوگیری می‌شود.
  • عدم پوشش بیمه: در صورت تصادف، بیمه‌های بین‌المللی ممکن است به دلیل نقص فنی و قانونی، خسارتی پرداخت نکنند.
 تبعات سنگین بی‌توجهی به قوانین جدید

هزینه‌های اجتناب‌ناپذیر برای تداوم حضور در اروپا

صنعت حمل‌ونقل جهانی با سرعت به سمت شفافیت داده‌ها و دیجیتالی شدن حرکت می‌کند. تاخوگراف هوشمند نسل دوم ابزاری برای تضمین ایمنی و عدالت در بازار است. هرچند نصب این تجهیزات برای ناوگان ایرانی پرهزینه و دشوار است، اما تنها راه برای حفظ سهم بازار و تداوم تردد در مسیرهای اروپایی محسوب می‌شود.

آیا شما یا همکارانتان اخیرا در مرزهای اروپایی با سخت‌گیری‌های جدید پلیس در مورد تاخوگراف مواجه شده‌اید؟ تجربه شما از تعویض دستگاه در ترکیه یا سایر کشورها از نظر هزینه و زمان چگونه بوده است؟ نظرات و تجربیات خود را در بخش کامنت‌ها بنویسید تا سایر همکاران نیز از وضعیت واقعی مسیرها مطلع شوند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.