فناوری ژئوفنسینگ چیست و چه کاربردی در صنعت خودروهای سنگین دارد؟

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۱ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
فناوری ژئو-فنسینگ چیست و چه کاربردی در صنعت خودروهای سنگین دارد؟

فناوری ژئو-فنسینگ در سال‌های اخیر به یکی از ابزارهای کلیدی در مدیریت ناوگان خودروهای سنگین تبدیل شده است. این فناوری با ایجاد محدوده‌های مجازی روی نقشه، امکان کنترل ورود و خروج خودروها به مناطق مشخص را فراهم می‌کند و به افزایش ایمنی، کاهش تخلفات و بهینه‌سازی عملیات کمک می‌کند. در این مقاله از پایه یک با مفهوم ژئو-فنسینگ، عملکرد آن و کاربردهای عملی آن در صنعت خودروهای سنگین آشنا می‌شویم.

تعریف ژئو-فنسینگ و نحوه عملکرد آن

ژئو-فنسینگ یک فناوری مبتنی بر GPS، GNSS و سیستم‌های موقعیت‌یابی است که امکان تعریف محدوده‌های مجازی روی نقشه را فراهم می‌کند. این محدوده‌ها می‌توانند به شکل دایره، چندضلعی یا مسیر خطی تعریف شوند و هر خودروی مجهز به دستگاه ردیابی، هنگام ورود یا خروج از این محدوده، سیگنال هشدار به سرور مرکزی ارسال می‌کند.

سیستم می‌تواند فوراً اقدامات مشخصی مانند ارسال پیام به راننده، هشدار به مدیر ناوگان یا ثبت گزارش عملیاتی را فعال کند. این فرآیند لحظه‌ای، امکان کنترل دقیق و پیشگیرانه را برای مدیران فراهم می‌کند و از بروز تخلفات و خطاهای مسیر جلوگیری می‌کند.

عملکرد ژئو-فنسینگ وابسته به دستگاه‌های تله‌متری و نرم‌افزارهای مدیریت ناوگان است. هر خودرو با اتصال GPS، موقعیت لحظه‌ای خود را به سرور مرکزی منتقل می‌کند. نرم‌افزار این داده‌ها را پردازش کرده و با محدوده‌های تعریف‌شده مقایسه می‌کند. در صورت عبور از محدوده یا ورود به منطقه غیر مجاز، سیستم می‌تواند هشدارهای خودکار صادر کند، مسیر خودرو را ثبت کند و حتی اقدامات کنترلی مانند کاهش سرعت یا توقف خودرو را فعال نماید. این تعامل بین سخت‌افزار و نرم‌افزار، امکان نظارت و مدیریت بلادرنگ ناوگان را فراهم می‌کند و باعث افزایش ایمنی و کارایی عملیاتی می‌شود.

تعریف ژئو-فنسینگ و نحوه عملکرد آن

کاربردهای ژئو-فنسینگ در خودروهای سنگین و ناوگان

ژئو-فنسینگ در مدیریت ناوگان خودروهای سنگین کاربردهای متعددی دارد و به شرکت‌ها امکان می‌دهد تا فعالیت‌های عملیاتی خود را دقیق‌تر کنترل کنند. یکی از مهم‌ترین کاربردها، تعریف محدوده‌های مجازی برای ورود و خروج خودروها است که در پایگاه‌های حمل‌ونقل، معادن و پروژه‌های عمرانی حیاتی محسوب می‌شود.

با این فناوری، مدیران می‌توانند مسیرهای غیر مجاز و انحراف از مسیر اصلی را شناسایی کرده و از تخلفات احتمالی جلوگیری کنند. این نظارت دقیق باعث افزایش امنیت خودروها و بارهای حمل‌شده می‌شود و کاهش خسارت‌های مالی را به دنبال دارد.

علاوه بر کنترل ورود و خروج، ژئو-فنسینگ امکان برنامه‌ریزی بهینه مسیر و زمان‌بندی تحویل بار را فراهم می‌کند. سیستم می‌تواند هشدارهای خودکار برای تأخیر یا ورود به مسیرهای مشخص ایجاد کند و به این ترتیب بهره‌وری ناوگان افزایش می‌یابد. همچنین این فناوری کمک می‌کند گزارش‌های دقیق و لحظه‌ای درباره عملکرد رانندگان و خودروها تهیه شود، که در تحلیل داده‌ها و بهبود فرآیندهای عملیاتی نقش مهمی دارد. استفاده از ژئو-فنسینگ به شرکت‌ها اجازه می‌دهد منابع خود را به‌صورت هوشمند مدیریت کنند و هزینه‌های اضافی را کاهش دهند.

کاربردهای ژئو-فنسینگ در خودروهای سنگین و ناوگان

مزایا و محدودیت‌های فناوری ژئو-فنسینگ

یکی از مزایای اصلی ژئو-فنسینگ، افزایش ایمنی و کنترل دقیق ناوگان است. مدیران می‌توانند ورود خودروها به مناطق خطرناک یا غیر مجاز را به سرعت شناسایی کرده و اقدامات پیشگیرانه مانند تماس فوری با راننده یا تنظیم مسیر جایگزین انجام دهند.

این فناوری همچنین مصرف سوخت و هزینه‌های عملیاتی را با کاهش مسیرهای غیرضروری بهینه می‌کند و بهره‌وری کلی ناوگان را بهبود می‌بخشد. به‌علاوه، ثبت گزارش‌های دقیق و خودکار از ورود و خروج خودروها، فرآیند مدیریت ناوگان را ساده و سریع می‌کند.

با وجود مزایای قابل توجه، محدودیت‌هایی نیز وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند. دقت سیستم به کیفیت سیگنال GPS و اتصال اینترنت وابسته است و در مناطق با پوشش ضعیف ممکن است عملکرد کاهش یابد. همچنین، نصب و پیکربندی اولیه نیازمند سرمایه‌گذاری و آموزش پرسنل است و خطای انسانی در استفاده از سیستم می‌تواند کارایی آن را کاهش دهد. با این حال، مزایای امنیتی، عملیاتی و مدیریتی ژئو-فنسینگ معمولاً هزینه‌های اولیه را توجیه می‌کنند و آن را به ابزاری ضروری برای مدیریت هوشمند خودروهای سنگین تبدیل می‌نماید.

مزایا و محدودیت‌های فناوری ژئو-فنسینگ

کاربردهای ژئو-فنسینگ در خودروهای سنگین و ناوگان‌های حمل و نقل

ژئو-فنسینگ یکی از ابزارهای کلیدی برای افزایش کنترل و مدیریت ناوگان خودروهای سنگین است. با استفاده از این فناوری، شرکت‌ها می‌توانند محدوده‌های مجازی روی نقشه تعریف کنند و رفتار خودروها را در زمان واقعی رصد نمایند.

این قابلیت امکان شناسایی تخلفات، بهینه‌سازی مسیرها و افزایش ایمنی را فراهم می‌کند. در این بخش، پنج کاربرد اصلی ژئو-فنسینگ که بیشترین تأثیر را بر کارایی و امنیت ناوگان دارند بررسی می‌شود تا مدیران ناوگان دید جامعی نسبت به مزایا و کاربردهای عملی آن پیدا کنند. در ادامه کاربردهای اصلی این فناوری را در کامیون‌ها بیشتر بررسی می‌کنیم.

کنترل ورود و خروج به مناطق مشخص

یکی از مهم‌ترین کاربردهای ژئو-فنسینگ، کنترل دقیق ورود و خروج خودروها به محدوده‌های مشخص است. این ویژگی برای پایگاه‌های حمل‌ونقل، معادن و سایت‌های ساختمانی حیاتی است. عمکلرد اصلی این سیستم یعنی در لحظه ورود یا خروج از محدوده باعث کاهش تخلفات رانندگان و جلوگیری از ورود غیر مجاز خودروها می‌شود. همچنین امنیت بار و تجهیزات موجود در محدوده‌های حساس را افزایش می‌دهد.

مدیریت مسیر و بهینه‌سازی زمان‌بندی

ژئو-فنسینگ می‌تواند مسیرهای مشخصی را برای ناوگان تعریف کند و ورود یا خروج از مسیرهای غیر مجاز را شناسایی کند. این قابلیت به مدیران اجازه می‌دهد تا زمان‌بندی تحویل بار و سفرهای ناوگان را بهینه کنند. هشدارهای لحظه‌ای در صورت انحراف از مسیر، امکان واکنش سریع را فراهم می‌کنند. به این ترتیب، بهره‌وری عملیاتی افزایش یافته و هزینه‌های سوخت و استهلاک کاهش می‌یابد.

کاربردهای ژئو-فنسینگ در خودروهای سنگین و ناوگان‌های حمل و نقل

جلوگیری از تخلفات و سوء استفاده

با تعریف محدوده‌های مجازی و تنظیم هشدارها، ژئو-فنسینگ می‌تواند از تخلفات رانندگان جلوگیری کند. ورود به مناطق غیر مجاز یا خارج از مسیر تعیین‌شده ثبت و گزارش می‌شود. این امکان باعث می‌شود مدیریت ناوگان به صورت شفاف نظارت داشته باشد و هر گونه سوءاستفاده یا کوتاهی راننده سریعا شناسایی شود. این کاربرد به بهبود انضباط عملیاتی و افزایش امنیت کمک می‌کند.

ردیابی لحظه‌ای و گزارش‌دهی عملیاتی

سیستم ژئو-فنسینگ امکان ردیابی لحظه‌ای خودروها را فراهم می‌کند. هر تغییر موقعیت یا عبور از محدوده مشخص، ثبت و به سرور مرکزی ارسال می‌شود. این داده‌ها برای تهیه گزارش‌های دقیق عملکرد رانندگان و تحلیل کارایی ناوگان استفاده می‌شود. با استفاده از این گزارش‌ها، مدیران می‌توانند تصمیمات عملیاتی بهتری اتخاذ کنند و فرآیندهای ناوگان را بهینه نمایند.

بهبود ایمنی و مدیریت شرایط اضطراری

ژئو-فنسینگ نقش مهمی در افزایش ایمنی ناوگان دارد. در مواقع اضطراری، سیستم می‌تواند ورود خودروها به مناطق پرخطر را هشدار دهد یا حتی اقدامات کنترلی مانند توقف خودرو را فعال کند. این فناوری به مدیران امکان می‌دهد واکنش سریع در برابر حوادث، ورود به مناطق غیر مجاز یا شرایط جوی خطرناک داشته باشند. در نهایت، ایمنی راننده، خودرو و بار افزایش می‌یابد و خسارات احتمالی کاهش می‌یابد.

از این فناوری در چه جاهایی استفاده شده است؟

استفاده از فناوری ژئو-فنسینگ در صنعت خودروهای سنگین تنها در سطح نظری باقی نمانده و نمونه‌های واقعی اجرای آن در جهان وجود دارد. شرکت‌ها و معادن بزرگ با نصب این سیستم‌ها توانسته‌اند کنترل دقیق‌تر روی ناوگان، بهبود ایمنی و بهره‌وری عملیاتی را تجربه کنند.

بررسی پروژه‌های موفق نشان می‌دهد که ژئو-فنسینگ علاوه بر افزایش امنیت، باعث کاهش هزینه‌های عملیاتی و بهینه‌سازی زمان‌بندی ناوگان شده است. در این بخش، چند نمونه عملی از اجرای ژئو-فنسینگ در پروژه‌های بین‌المللی ارائه شده است تا کاربردهای واقعی و تأثیرات آن روشن شود.

معدن و لجستیک در آفریقای جنوبی

در یکی از شرکت‌های بزرگ معدنی و لجستیکی در آفریقای جنوبی، ژئو‑فنسینگ به همراه سامانه‌های مانیتورینگ راننده و تجهیزات نصب شد. این سیستم‌ها ورود ماشین‌آلات سنگین به مناطق خطرناک یا پرمخاطره معدن را به صورت لحظه‌ای ثبت می‌کردند و در صورت عبور غیر مجاز هشدار فوراً به مدیر ناوگان ارسال می‌شد.

 نتیجه این پروژه شامل کاهش بین ۴۰ تا ۷۸ درصدی حوادث مربوط به تجهیزات حمل و نقل و استانداردهای ایمنی بود. همچنین، گزارش شده است که حضور ژئو‑فنسینگ باعث بهبود انضباط رانندگان و کاهش ورودی‌های غیر مجاز به مناطق کاری شده است.

ساخت‌وساز و معادن روسیه

در معدن الماس «گرِیب» واقع در آرخانگِلْسک روسیه، شرکت استفاده‌کننده از ناوگان کامیون‌ های سنگین با مشکل زمان بیکار بودن زیاد مواجه بود؛ کامیون‌ها اغلب در صف‌های بارگیری می‌ماندند که در آن زمان تعطیل یا غیر فعال بودند.

با استقرار یک سامانه مدیریت ناوگان مجهز به ژئو‑فنسینگ، موقعیت لحظه‌ای کامیون‌ها رصد شد و هنگامی که کامیونی وارد محدوده بارگیری می‌شد ولی تأخیر داشت، سیستم مجدداً ماموریت آن را به واحد دیگری تخصیص می‌داد.

 نتیجه آن کاهش زمان ایست کامیون‌ها از حدود ۲۱۰ ساعت در ماه به ۳۸ ساعت بود (بیش از ۸۰٪ کاهش). این مثال نشان می‌دهد که ژئو‑فنسینگ فقط برای امنیت نیست، بلکه می‌تواند بهره‌وری ناوگان سنگین را در محیط‌های کاری پیچیده به‌طور چشمگیری افزایش دهد.

از این فناوری در چه جاهایی استفاده شده است؟

نکات مهم در انتخاب و پیاده‌سازی سیستم ژئو-فنسینگ

انتخاب یک سیستم ژئو-فنسینگ مناسب نیازمند توجه به چند نکته کلیدی است. ابتدا باید بررسی شود که سیستم با نوع ناوگان و محیط عملیاتی سازگار باشد، زیرا تجهیزات مختلف کامیون‌ها و کشنده‌ ها ممکن است ویژگی‌های متفاوتی داشته باشند. کیفیت سخت‌افزار GPS و نرم‌افزار مدیریت ناوگان از دیگر عوامل حیاتی است که بر دقت و عملکرد سیستم تأثیر می‌گذارد.

همچنین، آموزش پرسنل و رانندگان برای استفاده صحیح از سیستم اهمیت زیادی دارد. سیستم‌های پیچیده بدون آموزش مناسب ممکن است کارایی خود را از دست بدهند و حتی باعث ایجاد خطاهای عملیاتی شوند. یکپارچه‌سازی با سامانه‌های موجود مانند مدیریت مسیر، گزارش‌دهی و هشداردهی نیز از الزامات است تا تمام داده‌ها به شکل مؤثر پردازش شوند و تصمیم‌گیری مدیریتی دقیق و سریع انجام شود.

نکات مهم در انتخاب و پیاده‌سازی سیستم ژئو-فنسینگ

ژئوفنسینگ؛ فناوری که ایمنی و بهره‌وری را باهم بالا می‌برد

فناوری ژئو-فنسینگ یک ابزار قدرتمند برای مدیریت هوشمند ناوگان خودروهای سنگین است. این فناوری با فراهم کردن کنترل لحظه‌ای، هشدارهای خودکار، بهینه‌سازی مسیر و افزایش ایمنی، به شرکت‌ها کمک می‌کند بهره‌وری عملیاتی خود را به شکل قابل توجهی افزایش دهند. با رعایت نکات فنی و آموزشی در پیاده‌سازی، ژئو-فنسینگ می‌تواند به یک سرمایه‌گذاری مؤثر و ضروری برای هر ناوگان حرفه‌ای تبدیل شود.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.37
2,710,000,000 ت
شکموتو تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.13
7,750,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,810,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.42
2,410,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.8
2,520,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 5
4,200,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 4.76
2,200,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 7.57
2,700,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 3.7
2,800,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 3.51
2,950,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 4.29
3,400,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 5.83
3,450,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 6.23
3,410,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 5.76
3,490,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.71
4,250,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,970,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.29
3,150,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.25
3,980,000,000 ت
فورس F ۳/۸ (1404)
% 0.65
1,560,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.1
10,510,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
10,490,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 1.54
9,250,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 2.4
8,100,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.12
8,200,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 8.14
7,900,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.13
7,590,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.41
7,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.11
17,520,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 3.36
12,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 4.01
12,700,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.66
9,100,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.33
2,990,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 3.28
6,300,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.36
2,740,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.87
9,300,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.2
4,890,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 2.27
8,550,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 2.94
5,250,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.11
4,850,000,000 ت
امپاور BD560 کشنده (1404)
% 3.37
8,900,000,000 ت
شاکمان ویرا 6 تن (1404)
% 0.37
2,660,000,000 ت
ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)
% 5.71
7,400,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 2.6
7,900,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 2.41
8,500,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 3.23
6,400,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.54
12,500,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 2.53
7,700,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 4.62
7,700,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,420,000,000 ت
فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.49
7,500,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.46
2,200,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.43
2,360,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.32
3,160,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 4.17
7,500,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 3.9
8,000,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,440,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 5.76
9,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.35
9,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 5
8,400,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,750,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 7.06
9,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 4.94
8,500,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,990,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,500,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.05
18,510,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.11
4,550,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.52
6,700,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.43
6,400,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 1.14
4,450,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
6,050,000,000 ت
FH AERO کشنده (2025)
% 7.1
30,000,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2024)
% 2.22
18,400,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.34
23,500,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 2.74
18,000,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 4.3
1,780,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 5.34
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 4.81
1,980,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 7.69
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
گردن قویی LPG تانکر (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
ثابت 4 درب چادری (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
ثابت 5 درب چادری (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 کفی (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
پوشش آلومینیومی ریلدار یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 30 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.11
1,820,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.64
1,560,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور کمپرسی (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور بغلدار 13.70 کفی (1404)
% 4.55
2,100,000,000 ت
سه محور LPG تانکر (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
سه محور یخچالی (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
سه محور چادری (1404)
% 1.77
2,880,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0
1,870,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 3.61
8,600,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,710,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.29
6,920,000,000 ت
P9 560 کشنده (1404)
% 0.12
8,000,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 5.34
7,700,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.