پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

استانداردها و گواهی‌های اجباری برای تانکرهای حمل سوخت و مواد شیمیایی

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۴ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
استانداردها و گواهی‌های اجباری برای تانکرهای حمل سوخت و مواد شیمیایی
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

تانکرهای حمل سوخت و مواد شیمیایی یکی از حساس‌ترین تجهیزات در ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای محسوب می‌شوند، زیرا کوچک‌ترین نقص در طراحی یا ساخت آن‌ها می‌تواند به نشت، انفجار یا آلودگی زیست‌محیطی منجر شود.

این تانکرها علاوه بر انتقال مواد اشتعال‌زا و سمی، تحت فشار داخلی، تغییرات دما و لرزش‌های مداوم قرار دارند. ازاین‌رو رعایت استانداردهای بین‌المللی و ملی، تضمین ‌کننده ایمنی راننده، کامیون، جاده‌ها و محیط ‌زیست است. در ایران، طراحی، تولید و بهره‌برداری از این مخازن تحت نظارت سازمان ملی استاندارد و سازمان راهداری انجام می‌شود و اخذ گواهی سلامت فنی پیش‌ شرط فعالیت قانونی هر تانکر است.

در این مقاله از پایه یک، مجموعه الزامات فنی و گواهی‌های اجباری مربوط به تانکرهای حمل سوخت و مواد شیمیایی بررسی می‌شود. هدف آن است که تولیدکنندگان و اپراتورهای ناوگان، با فرآیند استانداردسازی و بازرسی‌های الزامی آشنا شوند.

رعایت این الزامات نه‌تنها از نظر ایمنی ضروری است، بلکه در سطح بین‌المللی نیز شرط پذیرش و عبور تانکرها از مرزهای تجاری به شمار می‌آید. در واقع، استانداردسازی این تجهیزات حلقه اتصال میان صنعت حمل‌ونقل، ایمنی عمومی و تجارت بین‌المللی است.

استانداردهای بین‌المللی حمل مواد خطرناک (ADR و ISO)

در سطح جهانی، توافق‌نامه ADR (Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) مهم‌ترین سند مرجع برای حمل مواد خطرناک از جمله سوخت، اسیدها و مواد شیمیایی است.

این توافق‌ نامه که تحت نظارت کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد تدوین شده، تمامی الزامات طراحی، ساخت، آزمون و بازرسی تانکرها را مشخص می‌کند. بر اساس بخش ششم و نهم این سند، تانکرهای جاده‌ای باید دارای سیستم‌های ایمنی در برابر فشار، سوپاپ اطمینان، جداره مقاوم در برابر خوردگی و برچسب‌گذاری استاندارد باشند. هر کشوری که عضو ADR است، موظف است فقط به تانکرهایی اجازه تردد دهد که دارای گواهی مطابقت با این استاندارد باشند.

در کنار ADR، مجموعه استانداردهای ISO مانند ISO 3834 برای کیفیت جوشکاری و ISO 9001 برای مدیریت تولید، پایه‌های کنترل کیفیت در ساخت مخازن را تشکیل می‌دهند. علاوه بر آن، مقررات ECE R105 برای تانکرهای حمل مواد قابل‌اشتعال نیز الزاماتی خاص از نظر طراحی سیستم تهویه، جداره ضد شوک و اتصالات اضطراری دارد.

تولیدکنندگان بین‌المللی با رعایت این استانداردها می‌توانند گواهی انطباق صادرشده توسط مؤسسات بازرسی معتبر مانند TÜV یا SGS را دریافت کنند. رعایت این مجموعه ضوابط، سطح ایمنی ناوگان را تا حد قابل‌ توجهی افزایش می‌دهد و ریسک سوانح را به حداقل می‌رساند.

استانداردهای بین‌المللی حمل مواد خطرناک (ADR و ISO)

الزامات ملی و استانداردهای ایران (INSO و آیین‌نامه راهداری)

در ایران، تمامی تانکرهای حمل سوخت و مواد شیمیایی تحت پوشش استانداردهای ملی مصوب سازمان ملی استاندارد ایران (INSO) و آیین‌نامه‌های فنی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار دارند.

مهم‌ترین استانداردهای مرجع در این زمینه شامل استاندارد ملی شماره ۹۶۵۹ برای الزامات طراحی، ۹۶۶۰ برای ساخت و آزمون مخازن و ۳۶۳۴ و ۳۶۳۵ برای ایمنی تجهیزات و اتصالات هستند. طبق این مقررات، سازنده موظف است پیش از تولید انبوه، نقشه‌های طراحی و مشخصات مواد اولیه را به تأیید مرجع ذی‌صلاح برساند. علاوه بر آن، هر تانکر باید قبل از بهره‌برداری، تحت آزمون‌های فشاری، نشت، ضخامت‌ سنجی و کنترل جوش قرار گیرد.

آیین‌نامه ملی حمل مواد خطرناک نیز شرایط بهره‌برداری و تردد تانکرها را مشخص کرده است. بر اساس این آیین‌نامه، هر تانکر باید دارای پلاک شناسایی دائم، کد ADR داخلی، برچسب نوع ماده حمل‌شده و شماره استاندارد تولید باشد.

همچنین، نصب سیستم تخلیه ایمن، شیر اطمینان و دریچه اضطراری از الزامات اجباری محسوب می‌شود. مسئولیت نظارت بر اجرای این استانداردها بر عهده شرکت‌های بازرسی مورد تأیید سازمان ملی استاندارد است و مجوز فعالیت ناوگان تنها پس از تأیید نهایی صادر می‌شود. به‌این‌ترتیب، تطابق کامل با استانداردهای ملی پیش‌شرط حضور هر تانکر در شبکه حمل سوخت و مواد خطرناک کشور است.

الزامات ملی و استانداردهای ایران (INSO و آیین‌نامه راهداری)

فرآیند دریافت گواهی و بازرسی‌های اجباری تانکر

فرآیند اخذ گواهی استاندارد و مجوز بهره‌برداری تانکر در ایران شامل چند مرحله نظارتی و فنی است. در گام نخست، سازنده باید مدارک طراحی، نوع مواد به‌کاررفته، روش‌های جوشکاری و کنترل کیفیت خود را به سازمان ملی استاندارد ارائه کند. پس از بررسی و تأیید اولیه، نمونه‌ای از تانکر ساخته‌شده به آزمایشگاه‌های معتمد ارسال می‌شود تا تحت آزمون‌های مکانیکی، فشار داخلی، نشت و مقاومت در برابر خوردگی قرار گیرد. تنها در صورت موفقیت در این آزمون‌ها، گواهی انطباق اولیه (CoC) صادر می‌شود.

پس از آغاز بهره‌برداری، تانکرها موظف‌اند در فواصل زمانی مشخص تحت بازرسی دوره‌ای سالیانه قرار گیرند. در این بازرسی‌ها، ضخامت بدنه، سلامت جوش‌ها، عملکرد شیرهای ایمنی و وضعیت عایق‌بندی بررسی می‌شود. در صورت مشاهده هرگونه نقص، مجوز بهره‌برداری تا رفع ایراد تعلیق خواهد شد. نتایج این بازرسی‌ها در «گواهی سلامت فنی تانکر» ثبت و برای ادامه فعالیت الزامی است. رعایت این چرخه بازرسی باعث کاهش سوانح، افزایش عمر مفید تانکر و اطمینان از انطباق همیشگی آن با استانداردهای ملی و بین‌المللی می‌شود.

فرآیند دریافت گواهی و بازرسی_های اجباری تانکر

مواد و فناوری‌های مورد تأیید برای ساخت تانکر

انتخاب مواد اولیه در ساخت تانکرهای حمل سوخت و مواد شیمیایی اهمیت حیاتی دارد، زیرا مقاومت در برابر فشار، خوردگی و حرارت مستقیم به کیفیت متریال وابسته است. در استانداردهای بین‌المللی و ملی، استفاده از فولاد ضدزنگ (Stainless Steel)، آلومینیوم آلیاژی سری ۵۰۰۰ و ۶۰۰۰ و در برخی کاربردهای خاص، کامپوزیت‌های تقویت‌شده با الیاف شیشه (FRP) مجاز دانسته شده است.

فولاد ضد زنگ برای حمل مواد خورنده و شیمیایی توصیه می‌شود، در حالی که آلومینیوم به دلیل وزن کمتر، در تانکرهای سوخت به‌ویژه دیزل و بنزین کاربرد بیشتری دارد. تمام این مواد باید دارای گواهی مبدأ، شماره ذوب و تأییدیه کیفیت از شرکت سازنده ورق باشند.

از نظر فناوری تولید نیز استاندارد ISO 3834 الزامات ویژه‌ای برای فرآیند جوشکاری تعیین کرده است تا درزها توان تحمل فشار داخلی را داشته باشند. استفاده از جوشکاری زیرپودری، آزمون رادیوگرافی (RT) و اولتراسونیک (UT) برای کنترل کیفیت اتصال‌ها الزامی است. علاوه بر بدنه اصلی، سیستم رنگ‌آمیزی، عایق‌کاری حرارتی و پوشش ضد الکتریسیته ساکن (Anti-static Coating) نیز باید طبق دستورالعمل سازنده و نوع ماده حمل‌شده انتخاب شود. رعایت این جزئیات فنی، عمر مفید تانکر را افزایش داده و احتمال نشت یا واکنش شیمیایی بین دیواره و محتویات را به حداقل می‌رساند.

مواد و فناوری‌های مورد تأیید برای ساخت تانکر

گواهی‌های بین‌المللی و انطباق صادراتی

برای تانکرهایی که قرار است در مسیرهای بین‌المللی تردد کنند یا به کشورهای عضو ADR صادر شوند، دریافت گواهی انطباق بین‌المللی الزامی است. مهم‌ترین این مدارک، گواهی ADR Compliance Certificate و ECE R105 Approval است که نشان می‌دهد تانکر تمامی الزامات ایمنی حمل مواد خطرناک را رعایت کرده است.

در فرآیند صدور این گواهی، تمامی اجزای تانکر از جمله سیستم‌های تهویه، سوپاپ اطمینان، مسیرهای تخلیه اضطراری و شیرهای قطع سریع مورد بازرسی قرار می‌گیرند. تنها در صورت انطباق کامل با الزامات بخش ۶ و ۹ مقررات ADR، مجوز تردد بین‌المللی صادر می‌شود.

شرکت‌های ایرانی فعال در صادرات تانکر یا حمل فرامرزی، باید علاوه بر استاندارد ملی، گواهی‌های صادره از مؤسسات معتبر بازرسی مانند TÜV، SGS یا Bureau Veritas را نیز اخذ کنند. این گواهی‌ها در کشورهای اروپایی، آسیای مرکزی و حوزه خلیج فارس به رسمیت شناخته می‌شوند و شرط ورود به شبکه حمل مواد خطرناک محسوب می‌شوند.

رعایت استانداردهای دوگانه (INSO و ADR) باعث می‌شود تانکر علاوه بر پذیرش در داخل کشور، قابلیت رقابت در بازارهای بین‌المللی را نیز داشته باشد و از نظر ایمنی و کیفیت، در رده محصولات صادرات‌پذیر قرار گیرد.

گواهی‌های بین‌المللی و انطباق صادراتی

توصیه‌های مهم برای شرکت‌های سازنده

رعایت استانداردها و دریافت گواهی‌های اجباری برای تانکرهای حمل سوخت و مواد شیمیایی، تنها الزام قانونی نیست بلکه سنگ‌بنای ایمنی و اعتماد در صنعت حمل‌ونقل محسوب می‌شود. هر تانکر، پیش از ورود به جاده، باید مسیر کامل طراحی، آزمون، تأیید و بازرسی را طی کند تا از بروز سوانح زیست‌محیطی و خسارات انسانی جلوگیری شود.

پایبندی به استانداردهای ملی مانند INSO و مقررات بین‌المللی ADR، نه‌تنها امنیت حمل را تضمین می‌کند بلکه اعتبار سازنده را نیز بالا می‌برد. شرکت‌هایی که مدارک فنی و گواهی‌های سلامت خود را به‌روز نگه می‌دارند، در مناقصات داخلی و بین‌المللی از جایگاه بهتری برخوردار خواهند بود.

برای ناوگان‌های فعال، انجام بازرسی‌های دوره‌ای، کنترل وضعیت جوش‌ها و حفظ مستندات آزمون‌های فنی، کلید جلوگیری از تعلیق مجوز فعالیت است. توصیه می‌شود شرکت‌های بهره‌بردار با مؤسسات بازرسی معتبر همکاری مستمر داشته باشند و تمدید گواهی سلامت تانکر را در فواصل مقرر انجام دهند.

رعایت همین اصول فنی و مدیریتی، علاوه بر کاهش هزینه‌های تعمیرات، موجب افزایش عمر مفید تانکر و کاهش ریسک‌های عملیاتی می‌شود. در نهایت، اجرای دقیق الزامات استانداردی، مسیر دستیابی به ناوگانی ایمن‌تر، قابل‌ اعتمادتر و سازگار با محیط ‌زیست را هموار می‌کند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.