پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

راهنمای کامل دریافت مجوز و اسکورت محموله ترافیکی

نویسنده: فربد صادقی
۲۷ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
راهنمای کامل دریافت مجوز و اسکورت محموله ترافیکی
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

احتمالا در جاده‌ها با کاروان‌های عظیم حمل‌ونقل محموله‌های ترافیکی مواجه شده‌اید؛ تریلرهایی که قطعات غول‌آسای نیروگاهی یا تجهیزات سنگین معدنی را جابه‌جا می‌کنند و خودروهای اسکورت با چراغ‌های گردان راه را برای عبور آن‌ها باز نگه می‌دارند.

حمل این محموله‌ها ابدا با رانندگی معمولی قابل‌قیاس نیست؛ اینجا هرگونه خطای محاسباتی در ابعاد یا وزن بار، می‌تواند به قیمت تخریب زیرساخت‌های جاده‌ای و حوادث جبران‌ ناپذیر تمام شود. به همین دلیل، قانون‌گذار عبور این بارهای فوق‌ سنگین را منوط به دریافت مجوز اسکورت پلیس و رعایت ضوابط سخت‌ گیرانه کرده است.

در این مقاله از پایه یک، به سراغ بررسی دقیق چالش‌های دریافت مجوز و عملیات اسکورت بارهای ترافیکی رفته و موارد زیر را مرور می‌کنیم:

  • محموله ترافیکی چیست و چه ابعادی دارد؟
  • انواع بارهای ترافیکی و الزامات اسکورت آن‌ها
  • مراجع قانونی برای دریافت پروانه عبور و مجوز اسکورت
  • ۵ مرحله اجرایی برای دریافت مجوز و هماهنگی با پلیس
  • پروتکل‌های حرکت و تقسیم وظایف میان راننده و تیم اسکورت
  • ممنوعیت‌های تردد؛ چه زمانی کاروان ترافیکی متوقف می‌شود؟
  • تبعات سنگین قانونی حرکت بدون مجوز و اسکورت پلیس

اگر به عنوان مالک شرکت حمل‌ونقل یا راننده خودروهای سنگین، درباره چالش‌های دریافت مجوز و هماهنگی با پلیس راهور سوالی دارید، تا پایان این متن همراه ما باشید.

محموله ترافیکی چیست؟

طبق مقررات حمل‌ونقل جاده‌ای ایران هر وسیله نقلیه‌ای که ابعاد و وزن آن به همراه بار از مقادیر مجاز و استاندارد بیشتر باشد ترافیکی محسوب می‌شود. این ابعاد استاندارد معمولا شامل عرض ۲.۶۰ متر، ارتفاع ۴.۵۰ متر و طول استاندارد (بسته به نوع کشنده و یدک) و همچنین حداکثر وزن مجاز (مثلا ۴۰ یا ۴۴ تن برای تریلر‌ها) است.

اگر بار شما حتی ۱۰ سانتی‌متر از عرض اتاق بیرون بزند یا وزن آن باعث فشار بیش از حد به محورها شود، دیگر محموله معمولی نیست و برای تردد قانونی در جاده حتما نیازمند دریافت پروانه عبور ترافیکی است.

دسته‌بندی محموله‌های ترافیکی و نوع اسکورت

همه بارهای ترافیکی نیاز به اسکورت پلیس ندارند؛ بلکه قانون‌گذار بر اساس میزان تجاوز ابعاد و وزن از حد استاندارد، محموله‌ها را به دسته‌های مختلفی تقسیم کرده است که هر کدام الزامات خاص خود را دارند. برای درک بهتر این تفاوت‌ها شرایط هر دسته را در جدول زیر مشاهده کنید:

نوع بار ترافیکیابعاد و شرایطالزامات قانونی و تجهیزات
بارهای عادیکمی فراتر از ابعاد مجاز (بدون خطر جدی)پروانه عبور + تابلو هشدار + چراغ گردان روی کامیون
نیازمند اسکورت شرکتیعرض بیش از ۳ متر یا طول غیرمتعارفپروانه عبور + ۱ یا ۲ خودرو سواری/وانت با چراغ زرد
نیازمند اسکورت پلیسعرض بیش از ۵ متر یا اشغال کامل یک لاینپروانه عبور + حضور مستقیم تیم عملیاتی پلیس راهور

مجوز حمل بار ترافیکی را از کدام مراجع باید دریافت کرد؟

مرجع صادر کننده مجوز حمل بار ترافیکی در ایران، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای است. شرکت‌های حمل‌ونقل باید درخواست مجوز را به اداره کل راهداری استان محل بارگیری ارائه دهند. اما در مواردی که نیاز به اسکورت پلیس باشد، هماهنگی با قرارگاه پلیس راه نیز به این پروسه اضافه می‌شود.

در واقع راهداری مسئولیت صدور مجوز فنی با رعایت تحمل پل‌ها و ابعاد تونل‌ها را بر عهده دارد در حالی که پلیس راه با بررسی دقیق شرایط جاده، مجوز نهایی ایمنی و ترافیکی را برای تردد بی‌خطر محموله تایید می‌کند.

دسته‌بندی محموله‌های ترافیکی و نوع اسکورت

مراحل گام‌به‌گام دریافت مجوز و هماهنگی اسکورت پلیس

پروسه دریافت این مجوزها کاملا اداری و زمان‌بر است و به هیچ وجه نمی‌توان انجام آن را به لحظه آخر موکول کرد؛ پس حتما این ۵ مرحله اجرایی را برای حرکت بی‌دردسر در جاده مد نظر داشته باشید:

گام اول؛ ارائه درخواست و اسناد

شرکت حمل‌ونقل باید مشخصات دقیق بار (نقشه مهندسی بار، وزن دقیق، ابعاد دقیق پس از بارگیری روی تریلر) را به همراه کارت هوشمند راننده، کارت هوشمند ناوگان و بیمه‌نامه مسئولیت مدنی (که مبالغ بالایی را پوشش دهد) به اداره راهداری ارائه کند.

گام دوم؛ مسیریابی و استعلام فنی

در این مرحله کارشناسان به دقت بررسی می‌کنند که آیا پل‌های موجود در مسیر، توان تحمل عبور یک بوژی ۱۰۰ تنی را دارند یا خیر. همچنین موضوعاتی مثل ارتفاع بار ۵ متری و امکان برخورد آن با پل‌های عابر پیاده یا کابل‌های فشار قوی به صورت دقیق ارزیابی می‌شود؛ به همین دلیل ممکن است در پایان این بررسی، مسیر حرکت به طور کامل تغییر کرده یا دستور استفاده از جاده‌های فرعی و کنارگذر صادر شود.

گام سوم؛ تعیین نوع اسکورت و هماهنگی با پلیس

اگر کارشناسان تشخیص دهند که این محموله در دسته فوق سنگین یا خطرناک قرار می‌گیرد، پرونده به پلیس راه ارجاع می‌شود. فرماندهی پلیس راه با بررسی مسیر و زمان حرکت، تعداد خودروهای پلیس و افسران مورد نیاز برای اسکورت را تعیین می‌کند.

گام چهارم؛ پرداخت هزینه‌ها

اول از همه عوارض دولتی که بر اساس شاخص تن-کیلومتر و میزان آسیب احتمالی محموله به زیرساخت جاده محاسبه می‌شود. در کنار آن، هزینه صدور پروانه عبور و در نهایت هزینه‌های عملیاتی اسکورت پلیس (شامل حق‌الزحمه پرسنل، سوخت و استهلاک خودروها) قرار دارد که تماما باید طبق تعرفه‌های مصوب قانونی واریز گردند.

گام پنجم؛ صدور پروانه عبور

پس از تکمیل مدارک و واریز وجوه قانونی پروانه عبور نهایی صادر می‌شود که در آن جزئیات بسیار حساسی قید شده است. مواردی مثل سرعت مجاز حرکت (که معمولا بسیار پایین است)، محدوده زمانی تردد (مثلا فقط از طلوع تا غروب آفتاب)، مسیر دقیق جاده‌ای و حتی نام رانندگان و مشخصات تیم اسکورت در این برگه ثبت می‌شود تا در طول مسیر هیچ جای ابهامی برای گشت‌های پلیس باقی نماند.

مراحل گام‌به‌گام دریافت مجوز و هماهنگی اسکورت پلیس

شرح وظایف تیم اسکورت و راننده در زمان حرکت محموله ترافیکی

وقتی مجوز صادر شد و کاروان به راه افتاد همه چیز باید دقیقا طبق پروتکل‌های نظامی پیش برود. در این شرایط، وظایف میان اعضای تیم به دقت تقسیم می‌شود؛ به طوری که خودروی پلیس معمولا در جلوی کاروان حرکت می‌کند تا راه را باز کرده و خودروهای روبرو را به سمت شانه خاکی هدایت نماید.

افسر پلیس وظیفه دارد در نقاط کور، پیچ‌های تند یا روی پل‌های باریک با متوقف کردن موقت ترافیک، امنیت عبور کامل کامیون را تامین کند. در این میان، راننده تریلر تحت هیچ شرایطی حق سبقت گرفتن ندارد و باید دقیقا با همان سرعت قید شده در پروانه که توسط تیم اسکورت گفته شده حرکت کند؛ چرا که هرگونه انحراف از مسیر تعیین ‌شده، تخلفی سنگین محسوب می‌شود.

در نهایت، مسئولیت تامین خودروهای اسکورت پشتیبان در انتهای کاروان، نصب تابلوهای هشدار دهنده، چراغ‌های گردان و همراه داشتن تیم فنی برای رفع نقص‌های احتمالی در طول مسیر بر عهده شرکت حمل‌ونقل خواهد بود.

چه زمانی و در چه شرایطی حرکت کاروان ترافیکی ممنوع است؟

حتی با داشتن مجوز رسمی و حضور تیم اسکورت، حرکت محموله‌های ترافیکی با محدودیت‌های قانونی و جاده‌ای شدیدی همراه است که کوچک‌ترین تخطی از آن‌ها می‌تواند کل عملیات حمل‌ونقل را متوقف کند. این محدودیت‌های مهم عبارتند از:

  • ممنوعیت تردد شبانه: تردد در شب ممنوع است مگر در موارد اضطراری و با تدابیر امنیتی خاص.
  • ایام تعطیل و پیک ترافیک: در تعطیلات رسمی و نوروز، صدور مجوز برای جلوگیری از راهبندان متوقف می‌شود.
  • نامساعد بودن شرایط جوی: در صورت برف، باران شدید یا کاهش دید، افسر اسکورت دستور توقف اجباری کاروان را صادر می‌کند.
چه زمانی و در چه شرایطی حرکت کاروان ترافیکی ممنوع است؟

حرکت بدون مجوز و اسکورت چه عواقبی برای راننده و مالک بار دارد؟

حمل بار ترافیکی بدون پروانه عبور یا عدم رعایت شرایط مندرج در پروانه (مثلا حرکت بدون اسکورت وقتی که اسکورت الزامی بوده) عواقب سنگینی دارد. علاوه بر جریمه‌های نقدی سنگین توسط پلیس راه، محموله بلافاصله متوقف و به پارکینگ هدایت می‌شود.

شرکت حمل‌ونقل ممکن است با تعلیق پروانه فعالیت مواجه شود و در صورت بروز هرگونه تصادف چون تخلف صورت گرفته، بیمه هیچگونه خسارتی را پرداخت نخواهد کرد و تمام مسئولیت بر عهده مالک و راننده خواهد بود. همچنین خسارت‌های وارده به زیرساخت‌های جاده (مثل پل‌ها و آسفالت) توسط وزارت راه محاسبه و اخذ خواهد شد.

تضمین حمل ایمن بار ترافیکی با رعایت قوانین اسکورت

حمل‌ونقل فوق‌سنگین و ترافیکی، فراتر از یک جابه‌جایی ساده و نیازمند رعایت دقیق استانداردهای ایمنی و لجستیکی است. دریافت مجوز اسکورت پلیس، اگرچه پروسه‌ای طولانی و پرهزینه به نظر می‌رسد اما تامین ‌کننده ایمنی زیرساخت‌های جاده‌ای، سلامت بار و جان هموطنان است. رعایت دقیق قوانین، احترام به نظر کارشناسان راهداری و هماهنگی کامل با تیم پلیس شرط موفقیت در رساندن این محموله‌های سنگین به مقصد است.

تضمین حمل ایمن بار ترافیکی با رعایت قوانین اسکورت

آیا شما تا به حال تجربه حمل بار ترافیکی یا رانندگی در کنار این کاروان‌های عظیم را داشته‌اید؟ چه چالش‌هایی را در برخورد با این محموله‌ها در جاده‌های ایران مشاهده کرده‌اید؟ نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.