پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

اهمیت قراردادهای حمل در امنیت شغلی رانندگان

نویسنده: فربد صادقی
۱۸ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
اهمیت قراردادهای حمل در امنیت شغلی رانندگان
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

تصور کنید پس از طی مسافت‌های طولانی و خستگی‌ بی‌پایان جاده، بار را به سلامت به مقصد می‌رسانید اما در نهایت با جریمه‌های سنگین یا عدم پرداخت کرایه مواجه می‌شوید. این مشکل بسیاری از رانندگان زحمتکش انواع کامیون و کشنده است که تنها به دلیل عدم آگاهی از جزئیات حقوقی یک توافق‌نامه، سرمایه و آرامش خود را به خطر انداخته‌اند.

قرارداد حمل ‌و نقل تنها یک برگه اداری برای بایگانی نیست؛ بلکه مهم‌ترین سند تضمین‌ کننده حق ‌و حقوق شما در برابر حوادث پیش‌بینی‌ نشده و اختلافات مالی احتمالی با صاحبان کالا است. اطلاع از قوانین حاکم بر این قراردادها درست به اندازه مهارت در رانندگی اهمیت دارد و می‌تواند مرز بین سوددهی و خسارت در این شغل سخت باشد.

بسیاری از فعالان حوزه حمل‌ و نقل جاده‌ای تصور می‌کنند که روال‌های سنتی بازار برای حفظ منافعشان کافی است اما قانون همیشه با عرف بازار یکی نیست. قوانین تجارت ایران و دستورالعمل‌های سازمان راهداری نکات ظریفی دارند که ندانستن آن‌ها می‌تواند حتی برای رانندگان کامیونت و بارهای سبک‌تر نیز گران تمام شود.

در این مقاله از پایه یک، قصد داریم پیچیدگی‌های حقوقی را کنار بگذاریم و با زبانی کاملا ساده و کاربردی مقرراتی را که هر راننده‌ای باید بداند بررسی کنیم. هدف نهایی ما این است که با خیالی آسوده بارگیری کنید و با تسلط کامل، حافظ منافع و حقوق خود در تمام جاده‌های کشور باشید.

ماهیت حقوقی قرارداد حمل در قانون ایران

طبق قانون تجارت ایران قرارداد حمل‌ و نقل تعهدی است که به موجب آن، متصدی حمل می‌پذیرد در برابر دریافت کرایه معین کالا را صحیح و سالم از مبدا به مقصد برساند. این تعریف ساده پایه و اساس تمام فعالیت‌های جابه‌جایی بار در کشور است و فرقی نمی‌کند وسیله نقلیه شما یک کامیون سنگین باشد یا وسیله‌ای سبک‌تر؛ همه چیز در تحویل سالم بار خلاصه می‌شود.

یعنی قانون‌گذار و سیستم قضایی از شما انتظار دارند بار را دقیقا همان‌طور که تحویل گرفته‌اید در مقصد تحویل دهید و مسئولیت هر خسارتی که به بار وارد شود با شماست. در این قرارداد همیشه سه طرف وجود دارند:

  1. ارسال ‌کننده
  2. متصدی حمل‌ونقل
  3. گیرنده کالا

شناخت دقیق این سه نقش بسیار مهم است زیرا هر کدام وظایف کاملا جداگانه‌ای دارند. گاهی اوقات رانندگان تریلر تصور می‌کنند تنها یک راننده هستند، اما از نظر قانونی بخشی از مسئولیت‌های متصدی حمل نیز بر دوش آن‌هاست.

نکته بسیار مهمی که باید به آن توجه کنید این است که قرارداد حمل لزوما یک دفترچه چند صفحه‌ای با کلمات پیچیده و نامفهوم نیست. در قانون حمل ‌و نقل جاده‌ای ایران همان بارنامه‌ای که صادر می‌شود حکم قرارداد رسمی را دارد. به محض صدور و امضای این سند رابطه حقوقی بین شما و صاحب کالا شکل می‌گیرد.

حتی برخی رانندگان کامیونت که بارهای سبک‌تری حمل می‌کنند تصور می‌کنند نیازی به سخت‌گیری نیست اما قانون تجارت هیچ تفاوتی بین بار کوچک و بزرگ قائل نمی‌شود و حکم برای همه یکسان است. در نهایت ماهیت این قرارداد از نظر حقوقی لازم‌الاجرا است، به این معنی که هیچ‌ یک از طرفین نمی‌توانند بدون دلیل موجه و قانونی زیر قول و قرار خود بزنند.

اگر شما بارگیری کردید، قانونا موظف به رساندن آن هستید و صاحب کالا نیز موظف به پرداخت کامل و به‌موقع کرایه است. درک این چارچوب قانونی به شما اطمینان‌ خاطر می‌دهد تا در برابر درخواست‌های غیرمنطقی یا تغییرات ناگهانی و سلیقه‌ای در مسیر و مقصد، موضعی محکم داشته باشید و از حقوق خود کوتاه نیایید.

تعهدات و مسئولیت‌های قانونی فرستنده بار

در قراردادهای حمل ‌و نقل قانون‌گذار مسئولیت‌ها را تنها بر دوش راننده نگذاشته است؛ فرستنده بار یا همان صاحب کالا هم وظایف سفت و سختی دارد که می‌توان به بسته‌بندی مناسب کالا اشاره کرد. اگر باری که قرار است با کامیون یا تریلر حمل شود بسته‌بندی غیراستاندارد داشته باشد و در طول مسیر به همین دلیل آسیب ببیند، مسئولیت آن تمام ‌و کمال با فرستنده است.

قانون در این مورد صراحت دارد؛ صاحب کالا نمی‌تواند جنس شکستنی یا حساس را بدون محافظ و جعبه مناسب تحویل دهد و بعد انتظار داشته باشد راننده تاوان خسارت آن را بپردازد. موضوع مهم دیگر شرح مشخصات دقیق درباره جنس و ارزش کالا است. فرستنده موظف است اگر محموله شامل مواد قابل اشتعال یا فاسدشدنی است حتما پیش از بارگیری این موضوع را به اطلاع متصدی حمل برساند.

اعلام نادرست نوع بار برای پایین آوردن هزینه‌ها نقض قانون محسوب می‌شود. اگر به خاطر نگفتن این حقایق حادثه‌ای رخ دهد یا پلیس راه ماشین را متوقف کند، تمام جریمه‌ها و خسارت‌های وارده بر گردن فرستنده‌ای است که صداقت نداشته است.

نکته‌ای که شاید کمتر به آن توجه شود مسئولیت فرستنده در قبال سلامت وسیله نقلیه شما است. اگر بسته‌بندی غلط یا وزن نامتعادل بار باعث شود که به اتاق بار، محورها یا شاسی کامیونت و کشنده خسارتی وارد شود، جبران این ضرر وظیفه صاحب کالا است. بنابراین به عنوان یک راننده حق دارید از بارگیری محموله‌هایی که بسته‌بندی‌شان به وضوح مشکل دارد یا وضعیت‌شان مشکوک است خودداری کنید تا از دردسرهای حقوقی بعدی در امان بمانید.

تعهدات و مسئولیت‌های قانونی فرستنده بار

وظایف و تعهدات قانونی راننده

مهم‌ترین وظیفه شما به عنوان راننده یا متصدی حمل، تحویل سالم کالا است. از لحظه‌ای که بارنامه را امضا می‌کنید و بار را تحویل می‌گیرید قانون شما را امین و حافظ آن می‌شناسد. این یعنی اگر در مسیر اتفاقی برای بار بیفتد، مفقود شود یا آسیب ببیند فرض اولیه بر مسئولیت شما است مگر اینکه خلاف آن ثابت شود. فرقی هم ندارد با کامیونت بار شهری می‌برید یا در جاده‌های بین‌شهری هستید، مراقبت کامل از محموله تا لحظه رسیدن به مقصد خط قرمز و وظیفه اصلی این حرفه است.

البته قانون همیشه هم یک ‌طرفه نیست و شرایط خاصی به نام قوه قهریه یا حوادث غیرقابل پیش‌بینی را در نظر گرفته است. اگر خسارتی به دلیل بلایای طبیعی مثل سیل و زلزله، یا تصادفاتی که مقصرش شما نیستید به بار وارد شود، شما از جبران خسارت معاف هستید.

همچنین اگر خرابی به دلیل ماهیت و جنس خود کالا باشد یا همان‌طور که گفتیم بسته‌بندی نامناسب باشد، راننده کامیون یا کشنده از پرداخت خسارت معاف می‌شود به شرطی که بتواند این موضوع را با مدارک مستند اثبات کند.

مبحث مهم دیگر تعهد به زمان تحویل است. شما موظف هستید کالا را در مدت‌زمانی که توافق شده به مقصد برسانید و تاخیر غیرموجه می‌تواند باعث جریمه شود. در نقطه مقابل اگر به موقع رسیدید و صاحب کالا در تخلیه بار تعلل کرد، حق دریافت خسارت توقف برای شما محفوظ است. رانندگان تریلر و ماشین‌های سنگین باید بدانند که محاسبه این زمان و مبلغ آن تابع تعرفه‌های مشخص و توافقات درج شده در بارنامه است.

قوانین بیمه و جبران خسارت

داشتن بیمه‌نامه شرط اصلی حمل بار و تنها راه جبران خسارت‌های سنگین است. طبق مقررات سازمان راهداری صدور هیچ بارنامه‌ای بدون پوشش بیمه امکان‌پذیر نیست. این قانون به این خاطر است که اگر شما با کامیون یا تریلر در جاده دچار سانحه شدید و محموله آسیب دید شرکت بیمه وارد عمل شود و خسارت را جبران کند. بدون این پوشش راننده باید شخصا خسارت وارده را پرداخت کند که ممکن است از توان مالی او خارج باشد.

نکته مهم در محاسبه خسارت ارزش اظهار شده در بارنامه است. اگر صاحب کالا برای فرار از پرداخت حق بیمه، ارزش یک بار گران ‌قیمت را کمتر از واقعیت اعلام کند قانونا در زمان بروز حادثه هم همان مبلغ اندک را دریافت خواهد کرد. به عنوان مثال اگر بار یک کامیونت ۵۰۰ میلیون تومان ارزش داشته باشد اما در بارنامه ۵۰ میلیون تومان ثبت شده باشد، بیمه فقط تا سقف همان ۵۰ میلیون تومان تعهد دارد.

پس به عنوان یک راننده حرفه‌ای باید توجه داشته باشید که ارزش واقعی بار در اسناد ثبت شود تا بعدا گرفتار دعواهای حقوقی بی‌نتیجه نشوید. در صورت وقوع هرگونه حادثه و آسیب دیدن بار، برای اینکه بتوانید حق و حقوق قانونی خود را زنده کنید و شرکت بیمه زیر بار پرداخت خسارت برود حتما موارد زیر را اجرا کنید:

  • حفظ صحنه حادثه: تا زمان رسیدن پلیس راه و کارشناس بیمه، به هیچ عنوان وضعیت بار و چیدمان آن را به هم نزنید.
  • اخذ کروکی معتبر: گزارش رسمی پلیس راه، مهم‌ترین مدرک شما برای اثبات بی‌گناهی و دریافت خسارت است.
  • اطلاع‌رسانی فوری: در سریع‌ترین زمان ممکن وقوع حادثه را به شرکت حمل ‌و نقل صادرکننده بارنامه اطلاع دهید.
  • مستند سازی دقیق: با گوشی موبایل از زوایای مختلف بار آسیب‌ دیده و نحوه قرارگیری آن، عکس و فیلم بگیرید.
قوانین بیمه و جبران خسارت

قانون، سپر دفاعی شماست

رانندگی در جاده فقط گاز دادن و دنده عوض کردن نیست. یک راننده حرفه‌ای کامیون یا تریلر همان‌ قدر که به فنی ماشینش مسلط است، باید به قوانین کارش هم آگاه باشد. دانستن این نکات از جزئیات بارنامه تا شرایط بیمه دقیقا همان چیزی است که تفاوت یک راننده مبتدی با یک متصدی حمل حرفه‌ای را مشخص می‌کند.

قانون را بدانید تا هیچ‌کس نتواند حق‌تان را پایمال کند. بارنامه را دقیق مطالعه کنید، داشتن بیمه را جدی بگیرید و با خیال راحت در جاده برانید. امنیت شغلی و مالی شما با دانستن همین نکات تضمین می‌شود.

آیا تا به حال در موقعیتی قرار گرفته‌اید که به دلیل اشتباه در بارنامه یا عدم آگاهی از قوانین با صاحب کالا دچار اختلاف شوید؟ به نظر شما شرکت‌های بیمه در زمان بروز حادثه تا چه حد به تعهدات خود که در این مقاله گفته شد عمل می‌کنند؟ منتظر شنیدن نظرات و دیدگاه‌های ارزشمند شما هستیم.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.