پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

راهنمای جامع تخلفات حمل‌ونقلی؛ سازوکار نظارتی کمیسیون‌های ماده ۱۱ و ۱۲

نویسنده: فربد صادقی
۱۹ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
راهنمای جامع تخلفات حمل‌ونقلی؛ سازوکار نظارتی کمیسیون‌های ماده ۱۱ و ۱۲
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

کارت هوشمند برای رانندگان ناوگان حمل‌ونقل عمومی حکم جواز کسب و هویت شغلی را دارد و بدون آن امکان فعالیت قانونی و صدور بارنامه وجود نخواهد داشت. در دنیای حمل‌ونقل جاده‌ای قوانینی برای برقراری نظم و امنیت وضع شده است اما گاهی تخلفاتی رخ می‌دهد که پای راننده یا شرکت را به مراجع رسیدگی‌کننده باز می‌کند. این مراجع در حقوق حمل‌ونقل ایران کمیسیون ماده ۱۱ و ۱۲ نامیده می‌شوند.

در این مقاله از پایه یک قصد داریم به شکلی دقیق موارد زیر را بررسی کنیم:

  • تفاوت وظایف کمیسیون ماده ۱۱ برای رانندگان و کمیسیون ماده ۱۲ برای شرکت‌ها
  • بررسی لیست تخلفاتی که باعث ابطال یا تعلیق کارت هوشمند رانندگان می‌شود
  • انواع جریمه‌های شرکت‌های حمل‌ونقل از جریمه نقدی تا لغو پروانه فعالیت
  • برخورد سخت‌گیرانه قانون با موضوع قاچاق کالا و مسئولیت مستقیم راننده
  • مراحل اعتراض به آرای صادره و نقش دیوان عدالت اداری در تغییر احکام
  • توصیه‌های مهم برای حفظ امنیت شغلی و جلوگیری از به خطر افتادن سرمایه اصلی رانندگان

اگر می‌خواهید بدانید چگونه با آگاهی از این ضوابط از توقف طولانی‌مدت خودرو و ابطال مدارک شغلی خود جلوگیری کنید، تا پایان این مطلب با ما همراه باشید.

تفکیک وظایف؛ مرجع رسیدگی به تخلفات رانندگان و شرکت‌ها

قانون‌گذار برای برقراری عدالت و تفکیک تخلفات فردی از تخلفات شرکتی دو مرجع جداگانه را در نظر گرفته است. کمیسیون ماده ۱۱، مرجع رسیدگی به تخلفات رانندگان حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای (باری و مسافری) است. یعنی اگر شما راننده یک تریلر یا کامیونت هستید و تخلفی مرتبط با شغل خود انجام دهید پرونده شما به این کمیسیون ارجاع می‌شود.

در مقابل، کمیسیون ماده ۱۲ مربوط به رسیدگی به تخلفات شرکت‌ها و موسسات حمل‌ونقل جاده‌ای است. اگر شرکتی در صدور بارنامه کوتاهی کند یا بر ناوگان خود نظارت کافی نداشته باشد باید در برابر اعضای این کمیسیون پاسخگو باشد.

این تفکیک مسئولیت اهمیت زیادی دارد زیرا نوع جریمه‌ها و محرومیت‌ها در این دو بخش کاملا متفاوت است. در واقع، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با استفاده از این دو کمیسیون هم بر عملکرد نیروی انسانی (راننده) و هم بر عملکرد ساختار مدیریتی (شرکت) نظارت کامل دارد.

کمیسیون ماده ۱۱؛ مرجع رسیدگی به تخلفات رانندگان

این کمیسیون بر اساس آیین ‌نامه اجرایی تبصره ۱ ماده ۳۱ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی تشکیل می‌شود. هدف اصلی آن برخورد با رانندگانی است که قوانین و مقررات حمل‌ونقل جاده‌ای را نقض کرده‌اند. اعضای این کمیسیون معمولا شامل مدیرکل راهداری استان (یا نماینده او)، نماینده صنف رانندگان و کارشناسان حقوقی هستند.

حضور نماینده صنف در این جلسات بسیار مهم است زیرا باعث می‌شود شرایط کاری رانندگان و گزارش‌های میدانی نیز در تصمیم‌گیری‌ها لحاظ شود. تخلفاتی که پای یک راننده کامیون را به کمیسیون ماده ۱۱ باز می‌کند طیف وسیعی دارد. برخی از مهم‌ترین این تخلفات عبارتند از:

  • نداشتن اسناد حمل: تردد بدون بارنامه یا صورت ‌وضعیت معتبر.
  • تخلفات حادثه‌ساز: رانندگی با سرعت غیرمجاز، سبقت‌ و حرکات نمایشی که توسط پلیس راه گزارش شده باشد.
  • جابجایی کالای قاچاق: حمل هرگونه کالا که فاقد مجوزهای گمرکی لازم باشد.
  • عدم رعایت شئونات اخلاقی و حرفه‌ای: درگیری با مسافران یا صاحبان کالا.
  • دستکاری در تاخوگراف: هرگونه تلاش برای تغییر اطلاعات ثبت شده در دستگاه تاخوگراف کامیون.

رای صادره از سوی این کمیسیون قطعی و لازم‌الاجراست مگر اینکه در دیوان عدالت اداری نقض شود. بنابراین، توضیحات و پاسخ‌های راننده در جلسه کمیسیون و ارائه مستندات کافی، نقش مهم در تعیین سرنوشت شغلی او دارد.

کمیسیون ماده ۱۱؛ مرجع رسیدگی به تخلفات رانندگان

 انواع محرومیت‌های رانندگان؛ از تذکر کتبی تا ابطال کارت هوشمند

احکامی که کمیسیون ماده ۱۱ برای رانندگان متخلف صادر می‌کند بسته به نوع تخلف، سابقه راننده و میزان خسارت وارده متفاوت است. قانون‌گذار در اینجا اصل تناسب جرم و مجازات را در نظر گرفته است. به طور کلی آرای این کمیسیون به سه دسته اصلی تقسیم می‌شوند:

  • تذکر کتبی: ثبت در پرونده برای تخلفات جزئی که باعث تشدید مجازات‌های بعدی می‌شود.
  • تعلیق کارت هوشمند: محرومیت موقت (۱ ماه تا ۱ سال) و ممنوعیت کامل فعالیت و صدور بارنامه.
  • لغو دائم کارت: پایان کار حرفه‌ای راننده در واکنش به جرایم سنگینی مثل قاچاق یا جعل.

کمیسیون ماده ۱۲؛ مرجع نظارت بر شرکت‌های حمل‌ونقل

کمیسیون ماده ۱۲ وظیفه دارد تا اطمینان حاصل کند که شرکت‌ها صرفا به فکر دریافت کمیسیون نیستند و وظایف قانونی خود را انجام می‌دهند. این کمیسیون نیز ساختاری مشابه ماده ۱۱ دارد اما با تمرکز بر تعهدات حقوقی شرکت‌ها.

شرکت‌های حمل‌ونقل موظفند قبل از صدور بارنامه، مدارک راننده، ماشین یا تریلر (کارت هوشمند، معاینه فنی، بیمه شخص ثالث) را چک کنند. تخلفاتی که منجر به احضار مدیرعامل شرکت به کمیسیون ماده ۱۲ می‌شود عمدتا شامل موارد زیر است:

  • صدور بارنامه صوری: صدور بارنامه برای مسیری که ترددی در آن انجام نمی‌شود (معمولا برای دریافت سهمیه سوخت یا لاستیک).
  • صدور بارنامه برای ناوگان فاقد صلاحیت: دادن بار به کامیونی که معاینه فنی ندارد یا راننده‌ای که کارت هوشمندش غیرفعال است.
  • اضافه تناژ: صدور بارنامه برای باری که وزن آن بیشتر از ظرفیت مجاز خودروی سنگین است.
  • اخذ کمیسیون اضافی: دریافت مبالغی بیشتر از نرخ مصوب قانونی از رانندگان.
کمیسیون ماده ۱۲؛ مرجع نظارت بر شرکت‌های حمل‌ونقل

 جرایم و تنبیه‌های شرکت‌های متخلف

برخورد قانون با شرکت‌های متخلف جنبه مالی و اعتباری دارد و در صورت تایید تخلف در کمیسیون ماده ۱۲ جرایم زیر در انتظار آن‌ها خواهد بود:

  • جریمه نقدی: پرداخت مبلغ مشخص به دولت که بر اساس نوع و تکرار تخلف تعیین می‌شود.
  • تعطیلی موقت: توقف فعالیت و قطع دسترسی به سامانه بارنامه برای مدتی معین (۱ تا ۳ ماه).
  • لغو پروانه فعالیت: سنگین‌ترین حکم که منجر به انحلال دائم شرکت و ابطال مجوز کار می‌شود.

برخورد با قاچاق کالا؛ اولویت نظارتی سازمان راهداری

یکی از حساس‌ترین موضوعاتی که در سال‌های اخیر به شدت بر روی آن تمرکز شده بحث قاچاق کالا و ارز است. قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، مسئولیت‌های سنگینی را متوجه رانندگان و شرکت‌ها کرده است.

اگر در یک کامیون یا تریلر کالای قاچاق کشف شود علاوه بر توقیف خودرو و جریمه‌های قضایی، پرونده فورا به کمیسیون‌های ماده ۱۱ و ۱۲ ارجاع می‌شود. قانون در این موارد بسیار سخت ‌گیرانه عمل می‌کند و حتی در صورت ادعای راننده مبنی بر بی‌خبری از محموله یا پلمب بودن کانتینر باز هم مسئولیت قانونی مستقیما بر عهده او خواهد بود.

طبق قانون، راننده موظف است بر بارگیری نظارت داشته باشد یا از تطابق بار با بارنامه اطمینان حاصل کند. احکام صادره در پرونده‌های قاچاق معمولا شامل محرومیت‌های طولانی‌ مدت یا لغو دائم کارت هوشمند است زیرا این تخلف ضربه مستقیم به اقتصاد کشور محسوب می‌شود.

برخورد با قاچاق کالا؛ اولویت نظارتی سازمان راهداری

مراحل اعتراض به تصمیمات کمیسیون

رای کمیسیون پایان راه نیست و خوشبختانه قانون‌گذار حق اعتراض را برای رانندگان و شرکت‌ها محفوظ دانسته است. پس از ابلاغ رای اولیه، متخلف مهلت دارد تا اعتراض خود را به‌طور کتبی به دبیرخانه کمیسیون ارائه دهد. در مرحله تجدید نظر، پرونده مجددا با حضور مقامات بالاتر بررسی می‌شود. اگر راننده یا شرکت همچنان به رای صادره معترض باشد می‌تواند به دیوان عدالت اداری شکایت کند.

دیوان عدالت اداری به عنوان بالاترین مرجع رسیدگی به شکایات مردم از دستگاه‌های دولتی این قدرت را دارد که در صورت مشاهده نقض قانون در صدور رای، آن را باطل کرده و دستور به رسیدگی مجدد دهد. البته باید توجه داشت که فرآیند رسیدگی در دیوان زمان‌بر است و در اکثر موارد، رای اولیه اجرا می‌شود مگر اینکه دستور موقت توقف اجرای حکم از سوی دیوان صادر شود.

اهمیت پایبندی به ضوابط قانونی در ثبات شغلی

قوانین و کمیسیون‌های ماده ۱۱ و ۱۲ نه برای آزار رانندگان و شرکت‌ها بلکه برای ایجاد یک چارچوب منصفانه و ایمن طراحی شده‌اند. بهترین راه برای دوری از راهروهای این کمیسیون‌ها آگاهی کامل از قوانین و رعایت دقیق آن‌هاست. چک کردن دقیق بارنامه، عدم پذیرش بارهای مشکوک، رعایت سرعت و قوانین رانندگی و حفظ احترام متقابل در پایانه‌ها ضامن اصلی امنیت شغلی شماست.

فراموش نکنید که کارت هوشمند سرمایه اصلی کار شماست؛ پس به خاطر کمی کرایه بیشتر یا عجله در رساندن بار، این سرمایه را به خطر نیندازید. شرکت‌های حمل‌ونقل نیز باید بدانند که نظارت دقیق بر ناوگان هزینه‌بر نیست بلکه نوعی سرمایه‌گذاری برای حفظ اعتبار و تداوم فعالیت آن‌هاست.

اهمیت پایبندی به ضوابط قانونی در ثبات شغلی

آیا شما یا همکارانتان تا به حال تجربه برخورد با کمیسیون ماده ۱۱ را داشته‌اید؟ فرآیند رسیدگی به پرونده شما چقدر طول کشید و آیا از نحوه برخورد و رای صادره راضی بودید؟ تجربیات واقعی شما می‌تواند راهنمای مفیدی برای سایر رانندگان عزیز باشد. لطفا نظرات خود را در پایین این صفحه با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.