اعتراض رانندگان کامیون به بینظمی در مرز ماهیرود؛ انتظار ۱۰ روزه در پارکینگ 
به گزارش پایه یک، بازار کامیونهای خودران در جهان در حال گسترش سریع است و پیشبینیها نشان میدهد که این روند از سال ۲۰۲۵ به بعد با شتاب بیشتری ادامه خواهد یافت. رشد این بازار ناشی از پیشرفتهای فناوری هوش مصنوعی، حسگرها، لیدار و فناوریهای اتصال است که امکان ناوبری ایمنتر و تصمیمگیری در زمان واقعی را برای کامیونها فراهم میکند و خطای انسانی را به حداقل میرساند. انتظار میرود ارزش بازار کامیون خودران از ۴۳.۲۵ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴ به ۱۱۷.۶۱ میلیارد دلار تا سال ۲۰۳۱ برسد و در طول سالهای ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۱، نرخ رشد مرکب سالانه (CAGR) ۱۵.۹ درصد را ثبت کند.
آمریکای شمالی با پذیرش قابل توجه فناوری در عملیات حمل و نقل طولانی مدت پیشرو است، در حالی که آسیا و اقیانوسیه به دلیل سرمایهگذاریهای گسترده در چین و ژاپن، سریعترین پتانسیل رشد را از خود نشان میدهند.
افزایش تقاضا برای لجستیک کارآمد و تحویل سریع، ناشی از رشد تجارت الکترونیک و فشارهای زنجیره تأمین، باعث شده استفاده از کامیونهای خودران در مسیرهای طولانی و تحویل آخرین مایل افزایش یابد.
کمبود راننده و افزایش هزینههای نیروی کار در صنایع حمل و نقل جهانی نیز پذیرش این فناوریها را به ویژه در مسیرهای طولانی و سنگین تسریع کرده است. پیشرفتهای فناوری هوش مصنوعی، حسگرها و لیدار، ناوبری ایمن و تصمیمگیری در زمان واقعی را ممکن کرده و به کاهش خطاهای انسانی کمک میکند.
عملیات بین مراکز لجستیکی و بزرگراهی توسط شرکتهایی مانند Kodiak Robotics و Aurora Innovation مورد توجه قرار گرفته و کامیون های سبک برای تحویلهای شهری توسط مشارکتهایی مانند Walmart با Gatik توسعه مییابند. در اروپا تمرکز بر بهرهوری سوخت و دستهبندی کامیونها و در آسیا بر کاربردهای معدنی و تحویل آخرین مایل قرار دارد.
بخش کالاهای مصرفی سریع (FMCG) حدود ۳۴ درصد از سهم بازار در سال ۲۰۲۵ را به خود اختصاص خواهد داد، به دلیل رشد تجارت الکترونیک و تحویلهای مکرر. پشتیبانی نظارتی و ایجاد هنجارهای ایمنی در ایالات متحده، اروپا و آسیا و اقیانوسیه، فرصتهای استقرار مقیاس بزرگ و سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه را فراهم میکند. ادغام فناوری خودران سطح ۴/۵ تا سال ۲۰۳۰، امکان مدیریت ناوگان گسترده، حمل و نقل سبز و مقیاسپذیری عملیاتی را به ارمغان میآورد.
بازار کامیونهای خودران با توجه به کاهش هزینه نیروی انسانی، افزایش بهرهوری و تحولات فناوری، فرصتهای گستردهای برای سرمایهگذاری و توسعه در صنایع حمل و نقل و لجستیک ایجاد کرده است. شرکتهای حمل و نقل و ناوگانداران میتوانند با بهرهگیری از این فناوریها، هزینههای عملیاتی خود را کاهش دهند و خدمات بهینهتری ارائه کنند.
این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب بهترینهای انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیمهای روزمره سنگین سواران کمک میکنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.
-
اعتراض رانندگان کامیون به بینظمی در مرز ماهیرود؛ انتظار ۱۰ روزه در پارکینگ -
ورود قدرتمند هیوندای به بازار پیکاپ شاسی مستقل آمریکا تا سال ۲۰۳۰ -
پایان صف چند کیلومتری کامیونها در مرز آستارا؛ نوبتگیری اینترنتی آغاز شد -
بازگشت کاماز ۶۵۹۵۱ در قالب نسل K5؛ تحول در حوزه عمرانی -
افزایش مبلغ جریمه تخلفات رانندگان کامیون از ۲۰ اسفند؛ نوروز با نظارت سختگیرانه
-
عرضه نقدی با قیمت قطعی ون باری اینرودز در بورس کالا (اسفند1404)
-
عرضه کامیون بنز کمپرسی LK1930 در بورس کالا (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کامیون 28 تن امپاور BD460 کمپرسی (اسفند1404)
-
طرح پیشفروش عادی با قیمت غیرقطعی کامیونت فوری 12 تن (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کشنده تک محور اتومات فاو 460 (اسفند1404)
-
طرح پیشفروش اقساطی کامیونت 6 تن و 8 تن آترا (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی کامیونت فورس 6 تن خوابدار و 3.8 دوگانه سوز (اسفند1404)
-
فروش فوری، فوق العاده و پیش فروش اعتباری محصولات زامیاد (اسفند1404)
-
طرح فروش نقدی محصولات بهمن دیزل با کاربری و بدون کاربری (اسفند1404)
-
طرح فروش فوری و فوقالعاده با قیمت قطعی محصولات سایپا دیزل (اسفند 1404)
-
عرضه کشنده فوتون H4 در بورس کالا (اسفند 1404)
-
طرح پیش فروش کامیونت 6 تن و 8.5 تن بونیز (اسفند1404)
برای دریافت رایگان اطلاعیههای فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.
سلام اگربه یه راننده سالی ۶۰میلیون دلار بدن بعد چندسال قیمت کشنده خودرانی که ۱۱۷ میلیارددلار میشه . بااین پول حدودا ۱۰۰ کشنده مدل روز میشه خرید
سلام، ممنون از نظر شما. قیمت کشندههای خودران فقط شامل سختافزار نیست و بخش زیادی از آن به فناوری، تحقیق و توسعه و زیرساختها مربوط میشود، بنابراین مقایسه با تعداد کشندههای واقعی کمی تقریبی است.